一组电能跑多少公里？按本页公式反查，60V 120–140Ah 约 97–115 公里
直接回答：在非洲客运三轮（Keke Napep / 西非典型工况）口径下，整车综合电耗为 65–80 Wh/km。一组 60V / 72V、120–140Ah 的磷酸铁锂包，60V 平台按本页公式反查约 97–115 公里，72V 同容量按站内已发布配电矩阵为 110–130 公里。这两个数字都不是标称里程，而是重度颠簸路面、45℃ 高温与高速巡航叠加后的典型均值；标称里程请以该车型底盘与电机的厂方铭牌为准。若你只知道日里程，反向要多少 Ah 见下表；若你在跑 150 公里档，请直接看第四节——那一档的工程答案是中途补一次电，不是背一个更大的包。
verified续航为已发布典型口径的均值，非标称里程；载重、坡度、胎压与驾驶习惯都会移动结果。本页不写金额，价格以正式报价单为准。
按日里程反查需要多少 Ah：100 / 120 / 150 km
反查算法：所需容量 (Ah) = 日里程 (km) × 综合电耗 (Wh/km) ÷ DoD 88% ÷ 标称电压 (V)。下表按 65 Wh/km 的铺装路基准计算，60V 取 60.0V 标称、72V 取 76.8V（24S）标称。
| 日里程档 | 60V 平台所需 | 72V 平台所需 | 已发布配电档 | 典型续航 | PACK 型号 | 补电安排 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 100 km / 天 | ≈ 123 Ah | ≈ 96 Ah | 60V 100Ah | 90 – 105 km | VT-60100-TV | 单班一充，晚间满充即可 |
| 120 km / 天 | ≈ 148 Ah | ≈ 115 Ah | 60V 120Ah | 105 – 120 km | VT-60120-BJ | 晚间满充 + 午间补电 30–60 分钟 |
| 150 km / 天 | ≈ 185 Ah | ≈ 144 Ah | 72V 130Ah | 110 – 130 km | VT-72130-TROPICAL-HD | 中途必补一次，避开高电价时段 |
颠簸路面、满载或 45℃ 以上高温时电耗会走向 80 Wh/km 一侧，所需容量相应上浮约 23%；请在你的真实日里程上加 20% 余量后再选档。表中“已发布配电档”是站内已公开的配电口径，与反查值之间的差额，正是下一节要讲的那些变量。
参数说明:上述参数为工程参考值，实际可能因生产批次、配置差异与具体工况而有所出入，不保证完全精准；文中寿命、效率、出勤率、覆盖率等百分比为工程测算与台架参考值。详细参数与最终规格请联系我们索取正式规格书。
什么在吃掉续航：五项可核对变量
同一辆车、同一组电池，不同驾驶员之间典型续航能差出 20% 以上。原因几乎总能落到下面五项里，其中两项是免费的。
- 载客数：65 Wh/km 的基准是载客 3 人 + 司机。满载 4–5 名成年人时，起步与爬坡的瞬时功率需求抬升，电耗走向 80 Wh/km 一侧。
- 坡度：满载爬坡的母线电流可达平路的 2–3 倍。此时单体电压瞬跌会先触发 BMS 限流保护，表现为“突然没力”而不是“电用完了”，排查顺序见下方的爬坡专题。
- 胎压：这是现场最容易被忽略、也最容易免费修好的一项。胎压长期偏低时滚动阻力显著上升，续航与轮胎寿命同时受损。
- 40℃ 以上高温：热带路面高温叠加紧凑金属电池仓内的温升，对应高温折损系数 Kt 0.91–0.94，续航折损 8%–12%；BMS 会按电芯温度主动降额输出。
- 频繁启停：拉各斯工况单日营运可达 14 小时、平均每公里启停 9 次，每一次起步都是峰值电流，典型电耗明显高于匀速巡航。
- 胎压按车辆铭牌值补足，前后轮分别校准
- 线路与坡道是否允许中途补电，先确认插座位置与电价时段
- 载客数是否长期超过 3 人，若是请直接按 80 Wh/km 口径选档
- 仪表 SOC 是否与实际值一致，误差大时先做一次满充满放标定
中途要不要补电：三档的诚实答案
不绕弯：100 km 档不需要，120 km 档建议补一次，150 km 档必须补一次。这是容量与整车配重的取舍，不是电池能力不足。
| 日里程档 | 推荐配置 | 典型续航 | 补电安排 | 是否必须中途补电 |
|---|---|---|---|---|
| 100 km / 天 | 60V 100Ah（6.0 kWh） | 90 – 105 km | 单班一充，晚间满充即可 | 不需要 |
| 120 km / 天 | 60V 120Ah（7.2 kWh） | 105 – 120 km | 晚间满充 + 午间补电 30–60 分钟 | 建议补一次 |
| 150 km / 天 | 72V 130Ah（9.98 kWh） | 110 – 130 km | 中途必补一次，避开高电价时段 | 必须补一次 |
为什么不用一个更大的包一次跑完 150 km？按 65 Wh/km、DoD 88% 反查，72V 平台需要约 144Ah 以上（未含 20% 余量），而这部分重量会直接从载客量里扣。所以 150 km 档的工程答案是“配 130Ah + 中途补一次”，而不是“背一个更大的包”——这也是我们不做一档通吃配电表的原因。
参数说明:上述参数为工程参考值，实际可能因生产批次、配置差异与具体工况而有所出入，不保证完全精准；文中寿命、效率、出勤率、覆盖率等百分比为工程测算与台架参考值。详细参数与最终规格请联系我们索取正式规格书。
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把车型、日常载客数、线路坡度与日里程发给我们，工程团队会在工作日 24 小时内给出容量档建议、典型续航区间与是否需要中途补电的结论，并附按目的港核算的 FOB / CIF 报价。
- 按真实线路工况测算，不用通用表格敷衍
- 可提供同工况车队案例（NDA 后）
- 价格按目的港、载重、日里程、电机功率四项核算
参数说明:上述参数为工程参考值，实际可能因生产批次、配置差异与具体工况而有所出入，不保证完全精准；文中寿命、效率、出勤率、覆盖率等百分比为工程测算与台架参考值。详细参数与最终规格请联系我们索取正式规格书。