140V–280V 宽电压自适应快充
针对斯里兰卡部分城郊及农村地区电网不稳（低谷时低至 150V，峰值偶发 270V 的恶劣工况），BMS 与配套 OBC 车载充电机配置宽幅主动 PFC 稳压电路，欠压不过热、浪涌不烧板，保障每日清晨满电发车。
内置 4kV 防雷击 / 抗震浪涌保护斯里兰卡全面油改电标准动力电池系统供应商 · SLS 1656 / DMT 预审合规140V–280V 宽压电网直充科伦坡港直达 12–16 天SLS 1656 / DMT 预审合规原位免切割改壳 · 45 分钟换装
斯里兰卡三轮油改电专用动力锂电池系统60V / 72V 强劲升级版 · 原车机位免改壳
面对燃油价格飞涨与严峻外汇紧缩，斯里兰卡全境超 105 万辆存量嘟嘟车（Three-Wheeler）通过原位免切割改壳、5 年质保车规级磷酸铁锂系统，实现单车单月净增收 45,000 卢比 (LKR)。无需重组工段，技工利用随箱原装线束与专用适配吊架，直接替换原车二冲程 / 四冲程油箱与排气系统。
swap_driving_apps
底盘机位原位即插即用
bolt
宽压电网140V–280V 快充
local_shipping
科伦坡港直达12–16 天船期
speed
车间换装45 分钟下线
savings
回收周期6.8 个月
electric_rickshaw
存量车型Bajaj / TVS / Piaggio
verified全新 A 品车规电芯 · 原车机位免割免焊 · 5 年 / 3,500 次循环动力质保 · 随货附电芯原厂批次材质质保书
query_stats斯里兰卡油改电核心营运看板Live Colombo Feasibility
全国三轮保有量105万+ 辆Bajaj / TVS / Piaggio
单车回收周期 (Payback)6.8 个月基于当前斯国油价测算
日能耗支出对比动力成本狂降 82.8%
汽油日消耗 (92号汽油 10升/日)LKR 3,800
纯电日消耗 (7.2kWh 家用峰谷慢充)LKR 650
savings单月增收45,000 LKR
security危险品通关100% UN38.3
参数说明:参数为参考值，可能存在批次与工况差异，详细参数请联系获取。
query_statsLive Colombo Feasibility
斯里兰卡油改电核心营运看板
基于科伦坡当地改装工坊与营运车队典型数据，全部指标可按项目提供原始账单与测试记录复核。
electric_rickshaw105 万+ 辆全国三轮保有量Bajaj / TVS / Piaggio 存量机型
savings6.8 个月单车回收周期 (Payback)约 200 工作日 · 支持科伦坡本地分期
account_balance_walletLKR 45,000单车单月净增收三年累计留存 LKR 1,180,000+
verified100%UN38.3 危险品通关SLPA / IMO DG Class 9 装载规范
参数说明:上述参数为工程参考值，实际可能因生产批次、配置差异与具体工况而有所出入，不保证完全精准；文中寿命、效率、出勤率、覆盖率等百分比为工程测算与台架参考值。详细参数与最终规格请联系我们索取正式规格书。
engineeringColombo Field Deployment & Testing
斯里兰卡现场装配与路测实证
参考科伦坡当地改装工坊实际作业流程，天球 专为斯里兰卡高温、高湿度及恶劣路况定制了无损快装支架与密封结构，实现 45 分钟原位无缝换装。
原位免割免焊原车油箱固定螺栓作主受力锚点车规 3 轴加加速度防震DMT 年检变更登记可过验
- 科伦坡油改电车间实际装配：无需重组工段，技工利用随箱原装线束与专用适配吊架，直接替换原车二冲程 / 四冲程油箱与排气系统，45 分钟全流程下线（实配型号 E-POWER LANKA 60V）。
- 车架原位免改壳专利构型：适配 Bajaj RE、TVS King 与 Piaggio Ape 车底空间，无须动用乙炔气割焊接，Bajaj RE 原孔位锁定，最大程度保护车架刚性及年检通过率。
- SLS 1656 准入检测标准：全面通过斯里兰卡交通部 (DMT) 针对改装三轮车的电气绝缘、短路熔断、过充热失控与高湿漏电专项严格审定，绝缘阻抗 >500 MΩ。
- 科伦坡商业车队路测：50 辆出租营运车连续 6 个月重载（3 名乘客 + 载物）验证，典型满电平均续航稳定在 135–145 公里，车队出勤率 ≥99%。
schedule45 min全流程原位换装
verified>500 MΩDMT 绝缘阻抗
route135–145 km重载典型平均续航
gpp_good≥ 99%商业车队出勤率
verified_userLocalized Engineering
针对斯里兰卡本地三大极限制约的工程突破
不仅是普通的锂电池，而是基于斯里兰卡电网电压波动剧烈、山地路况陡峭以及沿海重度盐雾湿热环境深度定制的动力机电总成。
康提连续大坡度持续峰值放电
斯里兰卡中部如康提（Kandy）、努沃勒埃利耶（Nuwara Eliya）山地坡陡弯急，系统选用高倍率车规电芯，支持 3C 瞬间大电流爬坡放电达 30 秒，BMS 算法平滑释放扭矩，彻底消除重载爬坡途中熄火滑坡隐患。
150A 持续 / 250A 峰值IP67 双道机械防水与防盐雾
箱体采用冷轧高强镀锌钢板 + 汽车级电泳防腐喷涂，经过 480 小时中性盐雾加速测试；外框配备双唇硅胶环密封与透气防爆阀（Gore Valve），科伦坡沿海积水涉水深达 300mm 毫无漏电渗透风险。
IP67 全浸没 1 米无渗透grid_viewOEM Fitment Matrix斯里兰卡主力改装车型动力电池匹配表
斯里兰卡主力改装车型动力电池匹配表
配装包含: BMS + 车载充电机 + 原车高压线束
4 大主力改装平台
| 配置项 | Bajaj RE 2S 专配款 | Bajaj RE 4S 增强版 | TVS King Deluxe 72V 版 | Piaggio Ape 旗舰版 |
|---|---|---|---|---|
| 市场定位 | 存量最大 · 二冲程淘汰 | 主力推荐款 · 商业出租高频营运 | 大马力重载专用 · TVS King 200cc | 宽体高负荷平台 · Piaggio Ape Auto DX |
| 标称容量 / 能量 | 60V 100Ah (6.0 kWh) | 60V 120Ah (7.2 kWh) | 72V 100Ah (7.2 kWh) | 72V 120Ah (8.64 kWh) |
| 典型综合续航 | 100 – 110 km | 120 – 135 km | 130 – 145 km | 145 – 165 km |
| 电芯化学体系 | 车规级 LiFePO4 A 品 | 车规级 LiFePO4 A 品 | 车规级 LiFePO4 A 品 | 车规级 LiFePO4 A 品 |
| 循环寿命 (25℃) | ≥ 3,500 次 (≥80%) | ≥ 3,500 次 (≥80%) | — | — |
| 充放电能力 | — | 20A 充 3.5 小时满电 | ≥ 22% 陡坡起步 | 3C 瞬态 / 1.5C 持续 |
| 安装与电驱匹配 | 原车油箱 / 发动机位免割 · 整包 48 kg (减重 30%) | — | 4.5kW – 6.0kW PMSM 高压电机 | Piaggio 原生底盘螺孔直配 |
| 通讯 / 温控 / 防护 | — | CAN 2.0B / 蓝牙 APP | IP67 双道密封 | 相变导热胶 + 均热板 |
| 整柜装载率 | — | — | 180 台套 / 20GP 柜 | 320 台套 / 40HQ 柜 |
| 标准质保周期 | 5 年 / 3,500 次循环 | 5 年 / 3,500 次循环 | 5 年 / 3,500 次循环 | 5 年 / 3,500 次循环 |
上表车型均基于 三轮客运电池包平台 做属地化标定；安装工艺与免割免焊底托结构详见 油改电改装指南。所有参数可按项目提供第三方检测报告原件复核。
参数说明:上述参数为工程参考值，实际可能因生产批次、配置差异与具体工况而有所出入，不保证完全精准；文中寿命、效率、出勤率、覆盖率等百分比为工程测算与台架参考值。详细参数与最终规格请联系我们索取正式规格书。
query_statsROI & Operating Cash Flow
单车单月油改电财务回报分析模型
斯里兰卡车主普遍受困于频繁波动的油价与配件通胀。通过真实落地数据核算，采用 天球 7.2kWh 系统，车主每跑 100 公里直接节约燃油费超 82%，三年累计为车主留存超 1,180,000 斯里兰卡卢比 的纯运营现金流。
| 核算指标 | 原燃油三轮车 (Petrol 2S/4S) | 天球 锂电改电系统 |
|---|---|---|
| 日消耗能量 | 约 9.5 升 92# 汽油 | 约 6.8 度电 (kWh) |
| 单日动力费用 | LKR 3,610（以 380 LKR/L 计） | LKR 544（以 80 LKR/度计） |
| 单日动力净节省 | —— 基准线 —— | LKR 3,066 / 天 |
| 单月动力成本（按 26 天营运） | LKR 93,860 / 月 | LKR 14,144 / 月 |
| 发动机机油与空滤保养 | LKR 8,500 / 月 | LKR 500 / 月（免机油维护） |
| 单车单月净留存收益 | 净结余微薄 | + LKR 45,000 ~ 79,000 |
以 2024/2025 物价基准、科伦坡典型日常运营成本（日行驶 90km）核算。改电全套套件成本回收期仅 6.8 个月（约 200 工作日），支持科伦坡当地金融机构分期方案。
参数说明:上述参数为工程参考值，实际可能因生产批次、配置差异与具体工况而有所出入，不保证完全精准；文中寿命、效率、出勤率、覆盖率等百分比为工程测算与台架参考值。详细参数与最终规格请联系我们索取正式规格书。
local_shippingGlobal Trade & Port Clearance
斯里兰卡进口关税政策与科伦坡港直达海运
针对斯里兰卡外汇紧缩与绿色交通倡议，斯政府对纯电动改装核心零部件予以重点关税优待。天球 提供完备单证支持，确保 9 类危险品清关 0 阻碍。
- 01gavel
海关税则归类 · HS CODE 8507.60.00
动力磷酸铁锂电池组单独申报。享受斯里兰卡财政部对 “Clean Motive Power Retrofit” 项目关税与增值税免征 / 减征政策辅导，协助申请进口许可证 (Import License)，并提供官方原产地证 CO 享受协定税率。
HS 8507.60.00 · 关税与增值税减免辅导 - 02verified_user
SLS 1656 & DMT 备案合规
免费提供斯里兰卡标准局 SLS 1656 对应的全套中英文检测报告、UN38.3 试验概要、MSDS 报告及危包证性能单，支持当地车厂与改装厂通过交通部 (DMT) 牌照变更。
100% 符合海事危险品 DG Class 9 订舱 - 03directions_boat
深圳 / 宁波 → 科伦坡港直达
直达航线平均航程 12 至 16 天。支持 20GP（可装 180–220 组）和 40HQ（可装 320–380 组）整柜专线直发，亦支持科伦坡保税区危险品拼箱（LCL）清关。
支持 CIF Colombo / FOB 灵活贸易条款
photo_libraryOn-Site Evidence
现场证据：从危包检验到科伦坡营运车队
helpExpert FAQs
斯里兰卡油改电常见问题与工程答疑
原装老旧二冲程（2-Stroke）三轮车改装时，电池如何安装在车架上？需要切割焊接吗？expand_more
不需要切割或破坏性焊接。天球 专为 Bajaj RE 2S/4S 原厂车架设计了专利倒挂免改孔位底托。我们利用原车油箱固定螺栓与排气管悬挂点作为主受力锚点，安装时长仅需 45 分钟。这不仅保护了老旧车架的抗扭刚性，而且在斯里兰卡车管所（DMT）进行年检变更登记时可顺利通过验车。
斯里兰卡常年气温在 32°C–38°C 且高湿度，磷酸铁锂电池长期户外暴晒运营是否会热失控？expand_more
天球 电池采用汽车规级超稳定磷酸铁锂（LiFePO4）电芯，热分解温度高达 600°C 以上。针对斯里兰卡热带气候，整包含有航天级气凝胶隔热层与相变导热结构（Phase Change Material），在持续 38°C 烈日行驶工况下，内部电芯温升受控在 46°C 以内。同时内置 6 路高精度 NTC 温度传感器，若遇极端过温将自动智能调低放电电流，坚决杜绝自燃与热失控。
面对斯里兰卡外汇管制（Forex Shortage），天球 支持哪些结算方式？expand_more
针对斯里兰卡本地进口商与改装车间的痛点，我们支持多元化的合规收汇通道：包括斯里兰卡主流商业银行（Bank of Ceylon、Commercial Bank of Ceylon、Hatton National Bank 等）开具的即期 / 远期不可撤销信用证（L/C at sight / 60–90 days）、离岸美元 / 欧元 T/T 电汇，以及通过我们在科伦坡设立的战略合作贸易公司的本地代采代付渠道。
样品单起订量（MOQ）是多少？小批量测试样品多久可以送达科伦坡？expand_more
针对初次对接的技术验证和路测，我们开放了最少仅需 2 台套样品（Sample Order）的政策，支持 60V 100Ah 与 72V 120Ah 混批。样品自工厂下线装箱后，走危险品海运专线预计 14–18 天直抵科伦坡港，随箱配齐完整安装图纸、连接线束及配套车载充电机。
斯里兰卡海运出口 9 类危险品（UN3480）如何确保顺利通关无罚单？expand_more
天球 拥有完备的电池出口合规资质。每批次产品均出具海关认可的《出入境货物包装性能检验结果单》（危包证）、最新版本 UN38.3 试验概要、MSDS 及海运运输条件鉴定书。采用标准 UN 认证防静电复合木箱打托并加固，完全符合斯里兰卡港务局（SLPA）及国际海事组织（IMO）DG Class 9 安全装载规范。
斯里兰卡本地售后保修如何执行？如果某个模组或 BMS 故障怎么办？expand_more
我们实施 “核心备件前置 + 远程诊断” 保障。每柜批量订单中按 2% 比例免费随柜赠送易损备件包（含原厂 BMS 主控板、接插件、接触器与线束）。在科伦坡当地合作服务站备有故障诊断仪，且系统支持蓝牙 / CAN 总线在线读码。质保期内发生非人为制造缺陷，支持本地直接换新免返航维修。
contact_supportDirect Inquiry
索取斯里兰卡油改电整柜出厂底价与技术白皮书
针对斯里兰卡改装工厂、车队运营商及外贸采购商，我们的动力工程专家将在工作日 24 小时内为您出具包含《车型适配 CAD 尺寸》、《SLS 1656 准入清单》和《科伦坡 CIF 测算表》的完整方案包。
- 整柜 (20GP 180–220 组 / 40HQ 320–380 组) 出厂底价与科伦坡 CIF 测算
- 原车机位免割免焊底托 + 随箱线束与车载充电机成套配装
- 配套 三轮客运电池包平台 选型建议与 DMT 准入清单
mail斯里兰卡项目部直通: sales@erickshawtrikebattery.com
call外贸专线 / WhatsApp: +86 13922702227（支持英语 / 僧伽罗语对接）
location_on科伦坡当地现货样车可预约试乘试驾
schedule工作日 24 小时内回复 · 完整方案包直邮verifiedSLS 1656 / DMT 准入文件与 UN38.3 全套单证inventory_2样件 48 小时发运 · 整柜订舱配载方案
参数说明:上述参数为工程参考值，实际可能因生产批次、配置差异与具体工况而有所出入，不保证完全精准；文中寿命、效率、出勤率、覆盖率等百分比为工程测算与台架参考值。详细参数与最终规格请联系我们索取正式规格书。
lock保密协议 (NDA) 保护
您所提交的改装车型工程图纸、意向数量与商业信息均受严格保密，可先行签署双向 NDA。