Avec la hausse des prix du carburant et le resserrement des taux de change, plus de 1,05 million de tricycles déjà sur les routes du Sri Lanka peuvent passer à une conversion intégrée sans perçage avec un système LiFePO4 de qualité automobile de 3 ans, ce qui ajoute 45 000 LKR de revenu net par véhicule et par mois. Pas de réoutillage en atelier : les techniciens réutilisent le faisceau d'usine et le berceau de montage dédié pour remplacer directement le réservoir et l'échappement d'origine deux ou quatre temps.
verifiedNouvelles cellules automobiles de qualité A · points de montage d'origine sans perçage · garantie 5 ans / 3 500 cycles · certificat de lot de cellules d'usine avec chaque expédition
Avis sur les spécifications:Valeurs de référence uniquement – la variation du lot et du cycle de service s'applique. Contactez-nous pour des spécifications détaillées.
Chaque chiffre ci-dessous provient des pratiques de travail et des enregistrements de flotte des ateliers de conversion et des flottes de taxis de Colombo, et peut être vérifié par rapport aux factures originales et aux rapports de test sur demande.
Avis sur les spécifications:Les chiffres ci-dessus sont des valeurs de référence techniques. Ils peuvent différer selon le lot de production, la configuration et le cycle de service réel, et les pourcentages de durée de vie, d'efficacité, de disponibilité et de couverture sont des estimations techniques et des références de banc. Contactez-nous pour la fiche technique détaillée.
Construit autour du fonctionnement réel des ateliers de conversion de Colombo, le système de berceau et d'étanchéité TIANQIU est spécifié pour la chaleur, l'humidité et les routes accidentées du Sri Lanka - un échange de 45 minutes entièrement dans le cadre.
Il ne s'agit pas d'un bloc de lithium générique : il s'agit d'un groupe motopropulseur spécifié pour un réseau qui oscille fortement, des pentes montagneuses qui restent abruptes et un climat côtier à forte humidité chargée de sel.
Dans les banlieues et les zones rurales du Sri Lanka, le réseau est instable – aussi bas que 150V au creux et parfois 270V au sommet. Le BMS et le chargeur intégré correspondant exécutent un étage de régulation PFC actif à large plage, de sorte que la sous-tension ne surchauffe jamais et que les surtensions ne brûlent jamais la carte. Les véhicules partent chaque matin en pack complet.
Protection intégrée contre la foudre et les surtensions de 4 kVLes hauts plateaux centraux autour de Kandy et Nuwara Eliya sont escarpés et étroits. Les cellules automobiles à haut débit fournissent un courant de rafale 3C pendant 30 secondes en montée, tandis que le BMS libère le couple en douceur, éliminant ainsi le risque de décrochage et de recul d'un tricycle chargé dans une pente.
150A continu / 250A en pointeLe boîtier est en acier galvanisé à haute résistance laminé à froid avec un revêtement électrophorétique automobile, vérifié sur 480 heures de tests au brouillard salin neutre. Un joint en silicone à double lèvre et une valve de reniflard Gore assurent la sécurité des inondations côtières de Colombo à la profondeur de gué 300mm sans fuite.
IP67 · Immersion de 1 m, aucune pénétration| Configuration | Bajaj RE 2S dédié | Bajaj RE 4S amélioré | Téléviseurs King Deluxe 72V | Produit phare Piaggio Ape |
|---|---|---|---|---|
| Position sur le marché | La plus grande base installée · retrait des moteurs à deux temps | Recommandation de volume · service de taxi à haute fréquence | Robuste haute puissance · TVS King 200cc | Plate-forme à carrosserie large et à charge élevée · Piaggio Ape Auto DX |
| Capacité nominale / énergie | 60V 100Ah (6.0 kWh) | 60V 120Ah (7.2 kWh) | 72V 100Ah (7.2 kWh) | 72V 120Ah (8.64 kWh) |
| Gamme combinée typique | 100 – 110 km | 120 – 135 km | 130 – 145 km | 145 – 165 km |
| Chimie cellulaire | Automobile LiFePO4, qualité A | Automobile LiFePO4, qualité A | Automobile LiFePO4, qualité A | Automobile LiFePO4, qualité A |
| Durée de vie à 25℃ | ≥ 3,500 (≥80%) | ≥ 3,500 (≥80%) | — | — |
| Capacité de charge/décharge | — | 3.5 h charge complète à 20A | Début de pente ≥ 22 % | 3C en rafale / 1.5C en continu |
| Montage et compatibilité moteur | Réservoir / compartiment moteur d'origine, sans découpe · Pack 48 kg (30% plus léger) | — | 4.5kW – 6.0kW PMSM | Trous du châssis d'usine Piaggio |
| Communications/thermique/entrée | — | Application CAN 2.0B / Bluetooth | Double joint IP67 | Empotage à changement de phase + dissipateur de chaleur |
| Chargement de conteneurs | — | — | 180 kits / 20GP | 320 kits / 40HQ |
| Garantie standard | 5 ans / 3 500 cycles | 5 ans / 3 500 cycles | 5 ans / 3 500 cycles | 5 ans / 3 500 cycles |
Chaque plate-forme ci-dessus est calibrée sur notre plate-forme pack passager à trois roues ; la géométrie du berceau et la séquence d'installation sans soudure sont documentées dans le guide de mise à niveau . Tous les paramètres peuvent être fournis sous forme de rapports de tests tiers originaux.
Avis sur les spécifications:Les chiffres ci-dessus sont des valeurs de référence techniques. Ils peuvent différer selon le lot de production, la configuration et le cycle de service réel, et les pourcentages de durée de vie, d'efficacité, de disponibilité et de couverture sont des estimations techniques et des références de banc. Contactez-nous pour la fiche technique détaillée.
Les opérateurs sri-lankais sont coincés entre la volatilité des prix du carburant et l’inflation des pièces détachées. D'après des données de terrain typiques, un système TIANQIU de 7,2 kWh réduit les dépenses en carburant de plus de 82 % par 100 km et conserve plus de 1 180 000 LKR de trésorerie d'exploitation pure pour le propriétaire sur trois ans.
| Élément de coût | Tricycle à essence (2S / 4S) | Conversion au lithium TIANQIU |
|---|---|---|
| Énergie consommée quotidiennement | ≈9.5 L d'essence à indice d'octane 92 | ≈6.8 kWh d'électricité |
| Coût quotidien de l'énergie | 3 610 LKR (à 380 LKR/L) | 544 LKR (à 80 LKR/kWh) |
| Économie d'énergie quotidienne nette | —— ligne de base —— | 3 066 LKR / jour |
| Coût mensuel de l'électricité (26 jours de fonctionnement) | 93 860 LKR / mois | 14 144 LKR / mois |
| Entretien de l'huile moteur et du filtre à air | 8 500 LKR / mois | 500 LKR / mois (pas de service d'huile) |
| Trésorerie mensuelle nette retenue par véhicule | Excédent marginal | + 45 000 – 79 000 LKR |
Modélisé sur les niveaux de prix 2024/2025 et un cycle de service typique de Colombo de 90 km par jour. Le kit de conversion complet est amorti en 6,8 mois (environ 200 jours ouvrables), et les partenaires financiers locaux de Colombo peuvent structurer les versements.
Avis sur les spécifications:Les chiffres ci-dessus sont des valeurs de référence techniques. Ils peuvent différer selon le lot de production, la configuration et le cycle de service réel, et les pourcentages de durée de vie, d'efficacité, de disponibilité et de couverture sont des estimations techniques et des références de banc. Contactez-nous pour la fiche technique détaillée.
Alors que les devises sont limitées et que les transports verts sont une priorité, le Sri Lanka accorde un traitement tarifaire significatif aux composants de conversion purement électriques. TIANQIU fournit l'ensemble complet de documents afin que les marchandises dangereuses Class 9 soient dégagées sans obstruction.
Les packs de motifs LiFePO4 sont déclarés en tant qu'élément de campagne autonome. Nous guidons les acheteurs à travers le traitement du ministère des Finances pour le programme « Clean Motive Power Retrofit » – exonération ou réduction des droits et de la TVA – les aidons à demander une licence d’importation et délivrons un certificat d’origine (CO) pour des tarifs préférentiels.
HS 8507.60.00 · orientations en matière d'allègement des droits et de la TVANous fournissons le rapport de test bilingue complet pour le Sri Lanka Standards Institution SLS 1656, le résumé du test UN38.3, le MSDS et le certificat de performance d'emballage - tout ce dont un assembleur local ou un atelier de conversion a besoin pour effectuer le changement de permis du Département de la circulation automobile (DMT).
100 % conforme à la réservation OMI DG Class 9Le transit moyen sur le service direct est de 12 à 16 jours. Les conteneurs complets sont expédiés sous le nom de 20GP (180 à 220 paquets) ou 40HQ (320 à 380 paquets), et la consolidation LCL des marchandises dangereuses est disponible via la zone sous douane de Colombo.
Conditions CIF Colombo / FOB disponibles
Pour les usines de conversion, les exploitants de flottes et les importateurs du Sri Lanka, nos ingénieurs du groupe motopropulseur répondent dans les 24 heures les jours ouvrables avec un package complet : les dimensions CAO adaptées au véhicule, la liste de contrôle d'accès SLS 1656 et un modèle de coûts Colombo CIF.
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Les dessins, quantités et détails commerciaux que vous soumettez restent strictement confidentiels. Un NDA mutuel peut être signé en premier.
