Packs de batteries Keke Napep :60V / 72V LiFePO4 pour tricycles passagers à Lagos et Abuja
Un Keke Napep (également appelé tuk-tuk ou auto-rickshaw) fonctionne 8 à 12 heures par jour, couvre 100 à 150 km de passagers avec trois passagers plus le conducteur, et fait généralement le plein une fois à mi-poste. Cette page donne le tableau de sélection des packs par distance quotidienne, la comparaison du plomb-acide en quatre points, l'itinéraire de dédouanement vers le Nigeria et des réponses claires aux questions que les acheteurs se posent en premier : un pack durera-t-il une journée, combien cela coûte-t-il et combien de temps jusqu'à ce qu'il soit rentable.
verifiedLes chiffres d'autonomie sont des moyennes typiques pour le service de passagers avec trois passagers et le conducteur ; la pente, la surface de la route, la charge utile et le style de conduite influencent tous le résultat. La fiche technique expédiée avec votre conteneur fait foi.
Une journée de service Keke Napep : 8 à 12 heures, 100 à 150 km
Un chauffeur à temps plein à Lagos peut travailler jusqu'à 14 heures dans les pires embouteillages. Abuja a des routes ouvertes, donc la distance quotidienne est plus longue mais les arrêts sont moins nombreux. Les deux villes demandent des choses différentes à une meute, et toutes deux atterrissent dans la même bande de distance quotidienne.
Avis sur les spécifications:Les chiffres ci-dessus sont des valeurs de référence techniques. Ils peuvent différer selon le lot de production, la configuration et le cycle de service réel, et les pourcentages de durée de vie, d'efficacité, de disponibilité et de couverture sont des estimations techniques et des références de banc. Contactez-nous pour la fiche technique détaillée.
Lagos, Abuja, Makurdi : trois rues, trois sélections pack
Au sein d’un même pays, les cycles d’utilisation diffèrent fortement. Choisir la tension et la capacité par ville et par itinéraire est bien plus pratique que de choisir selon « plus gros est plus sûr » : surdimensionnez le sac et le poids supplémentaire provient directement de vos passagers payants.
- Lagos · embouteillages extrêmes et chaleur humide : jusqu'à 14 heures de fonctionnement par jour, neuf arrêts et démarrages par kilomètre, température ambiante 36–41°C et trois à quatre passagers adultes. Le BMS doit absorber un appel transitoire 180A sans fausse coupure — il s'agit de la configuration start-stop lourde 60V 120Ah.
- Abuja · Routes rapides ouvertes et longue croisière : moins d'arrêts et des vitesses de croisière plus élevées sur une distance quotidienne plus longue, ce qui convient à la gamme de vitesse élevée 72V 100Ah.
- Makurdi / Kano · chemins de terre et poussière : une proportion élevée de surfaces non pavées et de lourdes poussières en suspension dans l'air, nécessitant la construction du modèle blindé anti-vibration 60V 100Ah avec un niveau d'étanchéité de boîtier plus élevé.
- Ce que les trois partagent : une recharge à mi-poste est normale : une recharge à midi à partir du réseau ou d'un générateur, puis une recharge complète à la base pendant la nuit. Le peloton doit vivre avec ça tous les jours, pas jouer une seule fois sur un banc.
Sélection de packs par distance journalière : 100 / 120 / 150 km
Le service standard est fixé à trois passagers plus le conducteur, principalement sur des surfaces pavées et des arrêts fréquents. Les chiffres de l'autonomie sont des moyennes typiques, et non des allégations sur l'étiquette : la taille correspond à votre distance quotidienne réelle plus une marge de 20 %.
| Distance quotidienne | Tension/capacité recommandée | Énergie nominale | Modèle pack | Autonomie typique | Plan de recharge | Correspondance du véhicule |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 100 km / jour | 60V 100Ah | 6.0 kWh | VT-60100-TV | 90 – 105 km | Une charge couvre le quart de travail ; charge complète pendant la nuit | Tricycle à passagers de classe TVS King Deluxe / Duramax |
| 120 km / jour | 60V 120Ah | 7.2 kWh | VT-60120-BJ | 105 – 120 km | Charge complète pendant la nuit et recharge de 30 à 60 minutes à midi | Bajaj RE Tricycle à passagers compact de classe 4S |
| 150 km / jour | 72V 130Ah | 9.98 kWh | VT-72130-TROPICAL-HD | 110 – 130 km | Une recharge à mi-itinéraire, programmée en dehors des heures de pointe | Classe de châssis de conversion Piaggio Ape City/chinois |
Référence de consommation des tricycles passagers africains : 65–80 Wh/km en service typique (surfaces accidentées, chaleur 45°C, croisière à grande vitesse). La raison pour laquelle l'étape 150 km a besoin d'un complément à midi est le compromis entre la capacité et le poids du véhicule : un sac plus gros prend son poids directement de la capacité en passagers, c'est pourquoi nous ne publions pas de tableau des tailles unique.
Avis sur les spécifications:Les chiffres ci-dessus sont des valeurs de référence techniques. Ils peuvent différer selon le lot de production, la configuration et le cycle de service réel, et les pourcentages de durée de vie, d'efficacité, de disponibilité et de couverture sont des estimations techniques et des références de banc. Contactez-nous pour la fiche technique détaillée.
Acide de plomb d'usine vs LiFePO4 sur un Keke : quatre comparaisons directes
La comparaison est établie à la même capacité nominale, 72V 150Ah (plomb-acide d'usine 6 × 12V 150Ah contre un pack 24S LiFePO4). Les packs 60V / 72V 100 – 130Ah couramment utilisés sur les Kekes passagers sont encore plus légers.
Acide de plomb d'usine 6 × 12V 150Ah
À propos de la valeur nominale 72V 150Ah- cancelPoids assemblé≈ 240 kgSix blocs 12V empilés — poids directement retiré de la capacité en passagers payants
- cancelChargement par jourUne recharge à midi est obligatoire sur les poids lourds et deux fois sur certains itinéraires ; une décharge profonde accélère également l’usure
- cancelDurée de vie300 à 500 cyclesSouvent inférieur à 300 en décharge profonde
- cancelRemboursementIl n'y a pas de croisement : des dépenses de remplacement et de réparation continues, devenant de plus en plus chères à mesure que vous utilisez longtemps
72V 150Ah LiFePO4
Même capacité nominale · 24S LFP · Cellules de qualité A Tier-1- check_circlePoids assemblé≈ 81 kgÀ propos du 160 kg plus léger que le plomb, convertible directement en passagers ou en gamme
- check_circleChargement par jourUn pack couvre la journéeUne charge par quart de travail à 100 km ; une recharge à midi chez 150 km
- check_circleDurée de vie3 500 cyclesCharge/décharge 1C jusqu'à ≥80 % SOH, garantie de 5 ans/3 500 cycles
- check_circleRemboursement6 – 8 moisModélisé en fonction du prix local de l'électricité et de la distance quotidienne, ou de l'écart entre l'essence et l'électricité.
Étapes de capacité et modalités de détermination des prix (pas de chiffres fixes)
Nous ne publions pas de chiffres de prix précis : la qualité des cellules, le processus de clôture, le jeu de documents expédié avec le conteneur, les taux de change et le port de destination font tous évoluer le nombre final, et un chiffre fixe n'aide aucun acheteur. Le tableau montre la relation relative entre les étapes de capacité ; la tarification ferme est modélisée à partir de quatre paramètres.
| Étape de capacité | Énergie nominale | Distance quotidienne adaptée | Pas de prix relatif (pas un montant) | Paramètres requis pour un devis |
|---|---|---|---|---|
| 60V 100Ah | 6.0 kWh | 100 km / jour | Étape de référence | Port de destination · charge utile · distance quotidienne · puissance du moteur |
| 60V 120Ah | 7.2 kWh | 120 km / jour | Un cran au-dessus de la ligne de base | Port de destination · charge utile · distance quotidienne · puissance du moteur |
| 72V 100Ah | 7.2 kWh | 120 km / jour (croisière rapide) | Plus élevé avec le nombre de séries | Port de destination · charge utile · distance quotidienne · puissance du moteur |
| 72V 130Ah | 9.98 kWh | 150 km / jour | Deux crans au-dessus de la ligne de base | Port de destination · charge utile · distance quotidienne · puissance du moteur |
La tarification est modélisée à partir du port de destination, de la charge utile, de la distance quotidienne et de la puissance du moteur sous la forme d'un devis FOB / CIF, avec un certificat d'origine de formulaire E disponible ; Navires de fret maritime 20GP / 40HQ avec UN38.3, MSDS et un certificat d'emballage de marchandises dangereuses (Class 9). Les étapes ci-dessus comparent la capacité au coût : le devis formel régit chaque montant.
Avis sur les spécifications:Les chiffres ci-dessus sont des valeurs de référence techniques. Ils peuvent différer selon le lot de production, la configuration et le cycle de service réel, et les pourcentages de durée de vie, d'efficacité, de disponibilité et de couverture sont des estimations techniques et des références de banc. Contactez-nous pour la fiche technique détaillée.
Dédouanement SONCAP / Form M et livraison à Lagos
L'Organisation de normalisation du Nigéria (SON) applique une liste de contrôle aux batteries au lithium importées, et les documents incomplets sont payés sous forme de pénalités portuaires. Ce sont les quatre étapes fixes de notre itinéraire de livraison.
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Certificat de produit (PC)
Les rapports de test IEC 62133 et UN 38.3 provenant d'un laboratoire accrédité CNAS sont expédiés avec les marchandises et convertis en certificat de produit (PC) reconnu par SONCAP.
Ensemble complet de rapports IEC 62133 / UN38.3 - 02description
Formulaire M et un certificat d'origine formulaire E
Nous aidons l'acheteur local à ouvrir le formulaire électronique bancaire M aux exigences de déclaration de la Banque centrale du Nigéria (CBN) et délivrons un certificat d'origine Formulaire E, une facture commerciale et une liste de colisage qui satisfont aux règles d'origine.
Conforme à la déclaration CBN · Formulaire E disponible - 03assignment_turned_in
Inspection avant expédition et certificat SONCAP (SC)
La certification est délivrée sous surveillance au port chinois ; La cargaison est libérée dans les 3 à 5 jours ouvrables après son arrivée à Apapa / Tin Can. La livraison port-à-port CIF et la livraison à domicile dédouanée DDP Lagos sont disponibles.
Libéré 3 à 5 jours ouvrables après l'arrivée - 04warehouse
Des pièces de rechange locales et une boucle après-vente sur le terrain
Un entrepôt de pièces de rechange en transit en Afrique de l'Ouest fonctionne dans la zone industrielle d'Ikeja à Lagos, chaque conteneur contient un kit de réparation de consommables gratuit à 2 % et un technicien local peut effectuer le remplacement d'un module en usine. Le réseau de hubs couvre le Nigeria, le Ghana, le Bénin et la Côte d’Ivoire.
Sept hubs gérés directement · ingénieurs résidents
Les sept questions que les acheteurs de Keke Napep se posent en premier
Un paquet durera-t-il une journée complète pour un Keke Napep ?expand_more
Combien coûte une batterie Keke Napep ?expand_more
Combien de temps avant que cela soit rentable ?expand_more
Quel est le poids du sac – vais-je perdre un passager ?expand_more
Peut-il être construit sous forme de pack échangeable ?expand_more
Comment prenons-nous livraison à Lagos ?expand_more
Inondations pendant la saison des pluies et recharge du générateur : la meute peut-elle le supporter ?expand_more
Le bureau du Nigeria, les plateformes de tension et le modèle de coûts
Bureau du marché du Nigeria
Le flux de travail complet de dédouanement SONCAP / Form M, les expéditions directes de conteneurs vers Apapa et Tin Can, ainsi que l'équipe technique locale et l'entrepôt de Lagos.
Ouvrez le bureau Nigériaarrow_forwardSpécifications de la plateforme 48V
La plate-forme tricycle à passagers plus légère et 51.2V : matrice de capacité, capacité de déchargement et dimensions des baies pour les itinéraires plus courts.
Voir la plateforme 48Varrow_forwardGuide du coût total de possession de la flotte
Coût total de possession sur trois ans pour les modèles LiFePO4 au plomb, de seconde vie et automobiles, coût par kilomètre et modèle de retour sur investissement de 6 à 8 mois.
Ouvrir le guide TCOarrow_forwardObtenez les dimensions et les tarifs de Keke Napep en fonction de votre itinéraire quotidien
Envoyez le port de destination, la distance quotidienne, la charge utile et la puissance du moteur. Nous modéliserons la sélection des packs 60V / 72V, les prix FOB / CIF, l'attribution des conteneurs et le calendrier de livraison, avec la liste des documents d'expédition ci-jointe.
- Conseils sur les tailles et tarifs sous 24h les jours ouvrés
- Des échantillons de packs peuvent prouver le cycle de service à Lagos ou Abuja avant de vous engager dans un conteneur
- La taille de la flotte, les itinéraires et les documents d'accès au marché sont strictement confidentiels ; NDA disponible en premier
Avis sur les spécifications:Les chiffres ci-dessus sont des valeurs de référence techniques. Ils peuvent différer selon le lot de production, la configuration et le cycle de service réel, et les pourcentages de durée de vie, d'efficacité, de disponibilité et de couverture sont des estimations techniques et des références de banc. Contactez-nous pour la fiche technique détaillée.