Conçu pour les problèmes d'ingénierie des constructeurs et des rénovateurs étrangers de cyclomoteurs électriques, d'utilitaires légers et de véhicules à trois roues : fini les protocoles de boîte noire qui ne peuvent pas être adaptés, les clusters qui sautent ou n'affichent pas la charge et les seuils de protection verrouillés hors de portée. Nous fournissons une bibliothèque officielle de mappage de protocoles sans recâblage et un environnement de réglage industriel plug-and-play.
verifiedCadre étendu CAN 2.0B · Identifiant 29 bits · Vérification CRC-8 / J1850 · 250k / 500k par cavalier matériel ou logiciel
Avis sur les spécifications:Valeurs de référence uniquement – la variation du lot et du cycle de service s'applique. Contactez-nous pour des spécifications détaillées.
Les tests d'interconnexion matérielle suivent les normes de bus embarquées ISO 11898 et SAE J1939, de sorte que la communication reste stable dans les environnements électromagnétiques complexes et les conditions routières chaudes du monde entier.
Avis sur les spécifications:Les chiffres ci-dessus sont des valeurs de référence techniques. Ils peuvent différer selon le lot de production, la configuration et le cycle de service réel, et les pourcentages de durée de vie, d'efficacité, de disponibilité et de couverture sont des estimations techniques et des références de banc. Contactez-nous pour la fiche technique détaillée.
De l'étalonnage en ligne et du réglage du seuil à la qualité du signal différentiel et à la validation de l'algorithme SOC : quatre points de contrôle de développement soutenus par une équipe senior d'électronique du groupe motopropulseur.
Capture en direct de la propagation de la tension des cellules, de la dérive thermique du MOSFET et des seuils de surintensité/court-circuit, avec réglage précis sur site des délais de protection contre les surtensions et les sous-tensions.
Échantillon de cadre CANL'oscilloscope capture les fronts montants et descendants ainsi que l'immunité en mode commun pour satisfaire l'environnement à impulsions élevées des tricycles lourds et des deux-roues commerciaux.
DEV 02 / ISO 11898-2Le comptage de Coulomb et la validation du filtre de Kalman étendu (EKF) résolvent les sauts de jauge de charge observés sur les tuk-tuks et les motos électriques lors de longues montées et de fortes accélérations.
DEV 03 / SOC_ERR < 3%Les ingénieurs seniors en électronique du groupe motopropulseur fournissent une assistance bilingue, couvrant les définitions des faisceaux et la mise en service conjointe des clusters et des VCU des véhicules.
DEV 04 / SOUTIEN 1 SUR 1Mise à jour vers la version 2026 Q1. Les packs sont livrés par courrier électronique d'entreprise crypté ou expédiés avec vos échantillons d'ingénierie.
Lit et écrit les seuils de surcharge/décharge excessive/court-circuit et de surintensité, calibre la propagation de la tension des cellules, exporte les codes d'historique des défauts (journaux DTC) et effectue des mises à jour du micrologiciel OTA en un clic.
Définit la tension totale, le courant de charge/décharge instantané, l'indice de cellule le plus élevé et le plus bas et les cadres de température. Se charge directement dans CANoe pour la simulation et est immédiatement analysé par le cluster du véhicule.
Convient aux passerelles industrielles grand public, aux DTU distants et aux automates Siemens/Schneider. Comprend une bibliothèque complète de sommes de contrôle CRC16 et un code de travail pour les codes de fonction courants (0x03 / 0x06 / 0x10).
Permet aux opérateurs d'échange d'Afrique et d'Asie du Sud-Est de se connecter à leurs propres serveurs. Fournit des traces GPS en direct, le nombre de cycles de charge/décharge de la batterie et une interface pour émettre des commandes de mise hors tension et d'immobilisation à distance.
Préréglez la limitation de courant, l'augmentation de la vitesse d'affaiblissement du champ et les courbes de freinage par récupération pour les contrôleurs grand public, en supprimant les cavaliers physiques du faisceau — chargez le préréglage directement à partir du logiciel hôte.
Un flux de configuration industrielle standard qui raccourcit considérablement le prototypage des véhicules et le diagnostic après-vente sur site.
Utilisez le boîtier adaptateur USB-vers-CAN / 485 isolé TIANQIU et connectez-le à la prise de communication externe de l'aviation ou au port de débogage du pack, en vous assurant que le blindage est mis à la terre de manière fiable.
Protection opto-isolation à récupération automatique (1 500 V CC)Lancez le logiciel hôte et cliquez sur « Débit en bauds d'analyse automatique ». Le logiciel identifie automatiquement la version matérielle de la batterie et le nombre de cellules, puis lit les tensions actuelles des cellules, les températures et l'historique des alarmes.
Correspond automatiquement aux modèles de protocole 250 000/500 000Pour différentes conditions routières nationales (gradients chauds du Kenya, charges lourdes des Philippines), envoyez les seuils de surintensité continus et de pointe ainsi que la coupure de régénération, puis gravez-les et verrouillez-les dans l'EEPROM en un seul clic.
La confirmation par double vérification évite les erreurs d'écriture et prend en charge la restauration
Les paramètres peuvent toujours être modifiés sur site sans ordinateur portable : chaque pack de motivation commercial contient un module industriel BLE 5.0 et est livré avec des packs de correctifs sans recâblage pour les contrôleurs grand public.
Il s'agit des paramètres de la couche physique derrière l'analyse automatique et la correspondance des modèles de protocole, ainsi que des conventions de registre RS485/Modbus-RTU et de code de fonction.
| Article | Paramètre / valeur | Note |
|---|---|---|
| Débit en bauds CAN | 250 000 / 500 000 points de base | Cavalier matériel ou logiciel adaptatif ; analyse automatique en un clic depuis l'hôte |
| Chargement des autobus | < 21.8% | Bidirectionnel, pas de congestion de trame perdue |
| Cycle de trame de télémétrie | 100 ms | Battement de coeur configurable (50 à 1 000 ms) |
| Mécanisme de vérification | CRC-8 / J1850 | Redondance sans perte de trame |
| Cadre étendu CAN 2.0B | identifiant 29 bits | Conforme à la norme ISO 11898-2 ; se charge directement dans une base de données Vector CANoe .DBC |
| Codes de fonction RS485 / Modbus-RTU | 0x03 / 0x06 / 0x10 | Enregistrez la lecture/écriture et le téléchargement par lots, avec une bibliothèque complète de sommes de contrôle CRC16 |
| Protection du matériel de débogage | Opto-isolation à récupération automatique 1 500 V CC | Boîtier adaptateur USB vers CAN / 485 avec blindage mis à la terre de manière fiable |
Exemples de trames d'hôte : 0x1818D0F3 [SOC 100 %, Pack 53,4 V] · 0x1819D0F3 [Cell Diff 3mV, Temp 26℃] · 0x181AD0F3 [Max Dischg 300A, SOH 99 %]. Les mêmes définitions de cadre et de registre s'appliquent au cluster et à l'intégration IoT 4G décrites dans le guide commercial du BMS et du bus CAN.
Avis sur les spécifications:Les chiffres ci-dessus sont des valeurs de référence techniques. Ils peuvent différer selon le lot de production, la configuration et le cycle de service réel, et les pourcentages de durée de vie, d'efficacité, de disponibilité et de couverture sont des estimations techniques et des références de banc. Contactez-nous pour la fiche technique détaillée.
Photographies de chaîne de production, de laboratoire et de terrain pour ce sujet. Des enregistrements originaux et des rapports tiers peuvent être publiés pour votre projet sur demande.
Si vous avez besoin d'une logique de contrôle personnalisée, de paramètres d'étalonnage de contrôleur non publiés ou d'un ingénieur pour vous aider à distance lors de la mise en service, soumettez les exigences de votre projet et notre équipe d'ingénierie vous contactera dans les 24 heures les jours ouvrables.
Avis sur les spécifications:Les chiffres ci-dessus sont des valeurs de référence techniques. Ils peuvent différer selon le lot de production, la configuration et le cycle de service réel, et les pourcentages de durée de vie, d'efficacité, de disponibilité et de couverture sont des estimations techniques et des références de banc. Contactez-nous pour la fiche technique détaillée.
Les secrets commerciaux du protocole d'ingénierie sont strictement protégés : la marque du contrôleur, les documents du protocole et les données du véhicule que vous soumettez sont utilisés uniquement pour la mise en service de ce projet et ne sont jamais divulgués à des tiers.
