Solutions d'échange de batterie :packs, stations et modèles de franchise pour les opérateurs et les flottes
Ce qui décide si un projet d'échange fonctionne n'est pas la plus jolie cellule du tableau des spécifications. Il s'agit de trois choses : combien coûte la construction d'une station d'échange, combien d'échanges elle effectue par jour et combien de temps il faut pour la rembourser. Cette page présente la norme des packs échangeables (structure à dégagement rapide, protocole de communication, GPS antivol, poignée de main BMS avec l'armoire), les décisions de conception des stations et les modèles de flotte et de franchise - et indique d'emblée que nous travaillons dans exactement trois domaines : deux/trois roues, stations d'échange et opérations de franchise.
verifiedNous ne publions pas de fourchette estimée pour l’investissement dans les stations. Les investissements réels ne peuvent être modélisés qu'une fois quatre éléments fixés : le format de la station, le nombre de packs de secours, la classe de capacité du pack et la connexion électrique locale.
Les quatre chiffres sur lesquels repose une entreprise de swap
L’économie d’une station repose sur trois niveaux : le coût de sa construction, le nombre d’échanges effectués par jour et le temps qu’il faut pour rembourser. Toute affirmation qui saute les deux premières couches et passe directement à « remboursé en X mois » n’est valable sur aucun marché.
Avis sur les spécifications:Les chiffres ci-dessus sont des valeurs de référence techniques. Ils peuvent différer selon le lot de production, la configuration et le cycle de service réel, et les pourcentages de durée de vie, d'efficacité, de disponibilité et de couverture sont des estimations techniques et des références de banc. Contactez-nous pour la fiche technique détaillée.
Comment le retour sur investissement est réellement calculé : pile de coûts → échanges quotidiens → retour sur investissement
Ces trois étapes doivent se dérouler dans l'ordre. Parlez du prix unitaire avant la première étape, ou du retour sur investissement avant la deuxième étape, et le problème ne fait surface qu’au cours du troisième mois d’exploitation.
- 01construction
Commencez par la pile de coûts : une station comporte exactement quatre éléments de capital
Armoire et système de contrôle (armoire, modules de chargeur, carte mère et matériel de sécurité), nombre de packs de secours (calculé à partir du chiffre d'affaires - voir étape deux), travaux sur site (connexion électrique, base et auvent, incendie et vidéosurveillance) et plate-forme de communication et d'exploitation et de maintenance (cloud BMS, back-office de facturation et de maintenance). Il ne devrait y avoir aucun élément vague de cinquième ligne dans une proposition appropriée – nous ne gonflons pas un devis avec des éléments que personne ne peut expliquer.
CapEx : quatre éléments, répertoriés ligne par ligne - 02swap_horiz
Dimensionnez ensuite le nombre de swaps quotidiens : la seule variable de revenus réels
Swaps quotidiens par station = véhicules desservis × swaps par véhicule et par jour × facteur de rotation des baies. Les échanges par véhicule suivent la distance quotidienne par rapport à la capacité du véhicule (les deux-roues de livraison effectuent généralement 1 à 2 échanges par jour ; les tricycles de passagers sont comparés à 100 -150 km). Le facteur de rotation suit le temps de recharge (environ 70 minutes pour une recharge complète à 1C) par rapport à vos heures de fonctionnement. Utilisez votre propre taille de flotte et votre kilométrage ; ne copiez pas les chiffres du poste d’un autre opérateur.
La taille de la flotte d’abord, la taille des stations ensuite - 03savings
Ensuite seulement, parlez de retour sur investissement : une gamme publiée ainsi que vos paramètres
Le retour sur investissement est ce qui reste lorsque le flux de trésorerie mensuel des deux premières étapes est compensé par le capital. Le chiffre public défendable est le coût de conversion de l'infrastructure de swap récupéré en 6 à 8 mois, et il n'est valable que lorsque le kilométrage quotidien et le nombre de swaps sont respectés. Déplacez votre tarif local, vos frais de swap ou l'utilisation de votre flotte et le retour sur investissement évolue avec cela — nous modélisons donc vos paramètres plutôt que de citer un nombre universel de jours.
6 à 8 mois est un chiffre nuancé, pas une promesse
Le standard des packs échangeables : Plateformes 12S / 16S / 24S
Un pack d'échange diffère d'un pack de traction ordinaire sur trois points, dont aucun n'est la cellule : un étranger peut-il l'échanger en 30 secondes, l'armoire peut-elle le reconnaître et pouvez-vous le verrouiller en cas de vol.
| Plateforme d'échange | Série / nominal | Classe de capacité | Structure et étanchéité à dégagement rapide | Protocole de communication | Antivol et localisation | Poignée de main et livraison au Cabinet |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Plateforme lumineuse 12S | 12S LFP · Classe 36V | Dimensionné pour le volume de la baie et la distance quotidienne | Pack type poignée avec fente de guidage à clé, extraction d'une seule main | CAN 2.0B/RS485/UART | En option 4G Cat.1 + verrouillage cloud GPS | Livre blanc d'enregistrement + SDK C/C++ |
| Plateforme à deux roues 16S | 16S LFP · 48V / 60V | 48V 24–30Ah · 60V 30–45Ah | IP67 double coque en aluminium étiré/ABS ignifuge ; la classe 60V 45Ah s'échange seule vers 18h.5 kg | CAN 2.0B/RS485/UART | Norme 4G Cat.1 + GPS, verrouillage du cloud en un clic | Compatible avec les normes de bus d'armoire Gogoro et China Tower |
| Plateforme de livraison haute fréquence 16S | 60V (16S) · 50–60Ah | Classe VT-6050-LFP-SWAP | Structure à dégagement rapide alignée sur les portes des armoires ; Charge complète du 1C en 70 minutes | CAN 2.0B/RS485/UART | 4G Cat.1 + GPS avec géorepérage fonctionnel | Livre blanc sur le registre des protocoles + mise en service par un ingénieur du firmware |
| Plateforme 24S à deux/trois roues | 24S LFP · 72V (76.8V nominal) | 45–60Ah (classe VT-7260-SWAP) | Enceinte en acier IP67 avec baie BMS enrobée, conçue pour résister aux vibrations et aux pataugeoires en saison des pluies | CAN 2.0B/RS485/UART | 4G Cat.1 + GPS, coupure cloud de la boucle de décharge | Prise de contact, distribution de courant de charge échelonnée et mise en service par code d'erreur |
Les trois plates-formes utilisent des cellules automobiles Tier-1 de qualité A ; nous refusons les cellules de seconde vie et de récupération. La durée de vie est de 3 500 cycles pour 1C à ≥80 % pour SOH, avec une garantie de 5 ans/3 500 cycles. Des packs d'échange peuvent être intégrés à l'interface de votre armoire avec une logique de prise de contact BMS personnalisée, un contour du pack et un marquage de coque.
Avis sur les spécifications:Les chiffres ci-dessus sont des valeurs de référence techniques. Ils peuvent différer selon le lot de production, la configuration et le cycle de service réel, et les pourcentages de durée de vie, d'efficacité, de disponibilité et de couverture sont des estimations techniques et des références de banc. Contactez-nous pour la fiche technique détaillée.
Conception des stations d'échange : emplacement, packs de secours, taux de facturation et temps d'attente
Les personnes recherchant « conception de station d’échange de batterie » recherchent vraiment les compromis entre ces quatre choses. Ils s'interconnectent : le choix du site définit la densité des clients, la densité définit les échanges quotidiens, les échanges quotidiens définissent le nombre de packs de secours et le taux de facturation, et le temps d'attente est la conséquence de ces quatre facteurs, mais jamais la cause.
- Implantation : asseyez-vous là où la flotte mange : points de rassemblement des passagers, dépôts de livraison, stands de tricycles, entrées des marchés et des stations-service. Si vous vous trompez de site, chaque élément ultérieur de la pile de coûts devient un coût irrécupérable.
- Nombre de packs de secours : packs de secours = échanges quotidiens par station ÷ rotations quotidiennes par pack. Chez 1C, un pack est plein en 70 minutes environ, ce qui définit les délais d'exécution disponibles pendant vos heures de fonctionnement. Nous évaluons le décompte à partir de votre chiffre d'échange quotidien, et non à partir de « plus c'est plus sûr » : chaque pack excédentaire est un capital inutilisé.
- Taux de recharge : la recharge à haut débit 1C est la condition préalable économique d'une station d'échange. À un tarif inférieur, le même nombre d’échanges quotidien nécessite davantage de packs de secours et une plus grande partie de votre argent est immobilisée dans les batteries.
- Temps d'attente : l'échange lui-même est une action de 30 secondes. La véritable file d'attente vient du fait que les passagers arrivent et ne trouvent aucun pack entièrement chargé disponible - un symptôme d'un manque de packs de secours, corrigé en ajoutant des packs ou en augmentant le tarif, et non en ajoutant du personnel.
Partenariat et franchise de flotte : quatre modèles, propriété de la batterie négociable
L’atout lourd dans une entreprise d’échange est la batterie, pas le coffret. Nous construisons donc le modèle commercial comme un choix de structures de flux de trésorerie plutôt que de simplement vendre des packs : louer lorsque vous devez limiter les investissements, acheter directement lorsque vous souhaitez posséder l'actif.
| Modèle | Comment il est facturé | Propriété de la batterie | Soutien aux opérations | Le mieux adapté à |
|---|---|---|---|---|
| Location à l'unité | Facturé sur le nombre de packs en service payant, généralement réglé mensuellement | Négociable : nous détenons / codétention / transfert à la fin du terme | Diagnostic cloud 4G-IoT · remplacement du hub local · prise en charge de la garantie | Gestionnaires de flotte dont la taille de flotte est connue et qui souhaitent que les premières dépenses soient faibles |
| Location mensuelle | Facturé mensuellement sur le nombre de packs en fonctionnement | Négociable, normalement détenu par nous pendant la durée | Comme ci-dessus, y compris la rotation des packs et une allocation de pièces de rechange | Opérateurs d'échange qui doivent convertir les investissements en dépenses d'exploitation |
| Achat direct + service | Achat d'un pack unique, plus service annuel et pièces de rechange | Détenu par le client | Plateforme cloud, mise en service du protocole, pièces de rechange et formation | Auto-exploitants à long terme qui souhaitent devenir propriétaires de l'actif |
| Franchise régionale | Frais de franchise + location de batterie + pièces de rechange et frais de service | Négociable : franchisé ou siège social | Marque, protocole de communication de l'armoire, mise en service du BMS, allocation des pièces de rechange et formation | Franchisés locaux ayant des contacts en matière de flotte et souhaitant gérer un réseau d'échange |
Les conditions sont convenues en une seule fois, sans lignes cachées : la propriété de la batterie, l'allocation des pièces de rechange et la responsabilité de la mise en service du protocole sont confirmées par écrit avant le début du partenariat. Chaque conteneur est livré avec un kit de pièces de rechange de 2 % (cartes BMS, connecteurs haute intensité et fusibles) expédié depuis le hub étranger géré directement le plus proche.
Avis sur les spécifications:Les chiffres ci-dessus sont des valeurs de référence techniques. Ils peuvent différer selon le lot de production, la configuration et le cycle de service réel, et les pourcentages de durée de vie, d'efficacité, de disponibilité et de couverture sont des estimations techniques et des références de banc. Contactez-nous pour la fiche technique détaillée.
Trois limites : c'est le seul travail que nous entreprenons
La racine « échange de batterie » est bruyante : elle couvre également l'échange de châssis de voiture de tourisme et le remplacement de batteries d'appareils électroniques grand public. En les mélangeant, les deux parties comparent les spécifications du mauvais produit, nous traçons donc d'abord la limite.
Uniquement pour les deux et trois roues
Motos électriques, vélos électriques de livraison, tricycles passagers et tricycles cargo. Nous n'échangeons pas de châssis de voiture de tourisme, ni de remplacement de batteries d'appareils électroniques grand public ou de gadgets : la forme du produit, le protocole de communication et le cadre de sécurité sont entièrement différents, et les comparer côte à côte n'a aucun sens.
Interchanger les stations (armoires) uniquement
Packs au niveau de la station, armoire, prise de contact du protocole, pièces de rechange et O&M, évalués pour l'ensemble de la station. Nous ne vendons pas de packs individuels à des propriétaires privés.
Partenariats de franchise et de flotte uniquement
Nous travaillons avec des opérateurs de swap, des gestionnaires de flotte et des franchisés locaux, fournissant des actifs de batteries, des licences de protocole, des allocations de pièces de rechange et des formations – et non des détaillants ou des agents d'achat personnels.
Ce que les opérateurs de swap nous demandent avant de s'engager
Combien coûte la construction d’une station d’échange de batteries ?expand_more
Combien de swaps par jour avant que cela soit rentable ?expand_more
Combien de paquets une station doit-elle contenir ?expand_more
Comment est calculée la durée de vie du swap pack ?expand_more
Comment fonctionne la franchise ?expand_more
Peut-on louer des packs sans adhérer à une franchise ?expand_more
Notre armoire d'échange est interne. Les meutes lui parleront-elles ?expand_more
Les packs d’échange sont-ils fiables sur les marchés chauds et humides ?expand_more
Support de gare, spécifications de quai et bureau de devis
Moyeux et pièces détachées à l'étranger
Sept hubs gérés directement, un kit de pièces de rechange de 2 % par conteneur, un diagnostic cloud 4G-IoT et un remplacement local : voilà ce qui permet à une station de fonctionner.
Voir le réseau hubarrow_forwardSpécifications de la plateforme 60V
L'étape la plus utilisée pour le troc de deux-roues et la livraison haute fréquence : matrice de capacité, déchargement continu et dimensions des baies.
Voir la plateforme 60Varrow_forwardCiter un projet d'échange
Envoyez le format de la station, les véhicules à desservir, la classe de capacité du pack et la connexion électrique locale, et nous chiffrons la station entière et le nombre de packs de secours.
Soumettre une demande d'échangearrow_forwardÉlaborez un programme d'échange contre votre station et votre flotte
Envoyez le format de la station, le nombre de véhicules que vous comptez desservir, la classe de capacité du pack et le raccordement électrique local. Nous modéliserons le coût de la station entière, une recommandation de pack de secours et les prix FOB / CIF, avec le document d'expédition et la liste des pièces de rechange joints.
- Conseils sur le programme et tarification sous 24h les jours ouvrés
- L'échange de packs d'échantillons ainsi que le livre blanc sur le protocole peuvent valider l'établissement de liaison avec le cabinet avant de vous engager dans un conteneur.
- La taille de la flotte, l'emplacement des stations et les données du protocole sont strictement confidentielles ; NDA disponible en premier
Avis sur les spécifications:Les chiffres ci-dessus sont des valeurs de référence techniques. Ils peuvent différer selon le lot de production, la configuration et le cycle de service réel, et les pourcentages de durée de vie, d'efficacité, de disponibilité et de couverture sont des estimations techniques et des références de banc. Contactez-nous pour la fiche technique détaillée.