Batteries au lithium 48V :la tension de pointe pour les pousse-pousse et les relais au plomb
48V (51.2V, 16S LiFePO4) couvre plus de véhicules à trois roues et de véhicules légers que toute autre étape, et c'est la tension sur laquelle la plupart des conversions au plomb s'installent : quatre blocs 12V en série atteignent environ 56–58V à pleine charge, ce qui correspond étroitement à la charge complète 58.4V d'un 16S. Pack LiFePO4. Étant donné que le pack reste inférieur à 60V, l'ensemble du véhicule se situe dans la classe de sécurité à très basse tension et la sélection des contrôleurs et des instruments devient beaucoup moins contrainte. Cette page présente la matrice complète 100Ah – 200Ah, les limites d'ajustement du véhicule, la comparaison au plomb 4 × 12V et les questions de sélection auxquelles nous répondons le plus souvent.
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Ce qu'offre la plateforme 48V
Avis sur les spécifications:Les chiffres ci-dessus sont des valeurs de référence techniques. Ils peuvent différer selon le lot de production, la configuration et le cycle de service réel, et les pourcentages de durée de vie, d'efficacité, de disponibilité et de couverture sont des estimations techniques et des références de banc. Contactez-nous pour la fiche technique détaillée.
Matrice de capacité 48V (51.2V, 16S LiFePO4) par cycle de service
L'énergie est calculée à 51.2V nominal. Le poids correspond au pack assemblé comprenant le boîtier en acier, le BMS et le harnais, à environ 7 kg/kWh (± 5 %). Choisissez en fonction de l'autonomie quotidienne et de la charge utile, et non en choisissant le plus gros pack.
| Capacité | Énergie nominale | Poids du paquet (typique) | Cycle de service | Plage cible | Modèle pack |
|---|---|---|---|---|---|
| 51.2V 100Ah | ≈ 5.12 kWh | ≈ 36 kg | Taxi pousse-pousse (Inde / Bangladesh), 4 à 5 passagers | 100 – 120 km | VT-48100-AIS156-MAX |
| 51.2V 105Ah | ≈ 5.38 kWh | ≈ 38 kg | Voiturettes de golf du complexe et navettes du site (longue attente) | 80 – 100 km | VT-48105-GC-CANBUS |
| 51.2V 120Ah | ≈ 6.14 kWh | ≈ 43 kg | Équipes de passagers standard, livraison légère du dernier kilomètre | 110 – 130 km | VT-48120-PASSAGER |
| 51.2V 150Ah | ≈ 7.68 kWh | ≈ 54 kg | Longs déplacements de passagers, conversions chargées sur des itinéraires plats | 120 – 140 km | VT-48150-LONGUE PORTÉE |
| 51.2V 180Ah | ≈ 9.22 kWh | ≈ 65 kg | Service passagers long-courriers supérieur à 140 km par jour | 135 – 155 km | VT-48180-LONGUE DISTRIBUTION |
| 51.2V 200Ah | ≈ 10.24 kWh | ≈ 72 kg | Postes de travail très longs ou navettes de secours, nécessite une grande baie | 150 – 170 km | VT-48200-MAX |
L'autonomie est convertie à partir des moyennes mesurées en service de charge typique, en conditions ambiantes 35°C et sur surfaces légèrement non pavées : 55 à 68 Wh/km pour les pousse-pousse, 50 à 65 Wh/km pour les voiturettes de golf et les navettes de chantier. La charge utile, la pente, la pression des pneus et le style de conduite font tous évoluer le résultat.
Avis sur les spécifications:Les chiffres ci-dessus sont des valeurs de référence techniques. Ils peuvent différer selon le lot de production, la configuration et le cycle de service réel, et les pourcentages de durée de vie, d'efficacité, de disponibilité et de couverture sont des estimations techniques et des références de banc. Contactez-nous pour la fiche technique détaillée.
Quels véhicules appartiennent au 48V – et lesquels n’en font pas partie
48V n’est pas le niveau le moins cher ; c'est le niveau où suffisamment est optimal. Il utilise la chaîne la plus courte, la sélection de contrôleurs et de faisceaux la plus souple, ainsi que le poids et le coût les plus bas, au prix du courant de bus le plus élevé pour une puissance donnée. La tension doit suivre la puissance nominale du moteur, la charge utile quotidienne et les pentes, et non l'impression qu'un plus grand nombre tire toujours plus fort.
- Choisissez 48V pour les pousse-pousse transportant 4 à 5 personnes environ 120 km par jour, pour les voiturettes de golf des centres de villégiature et les navettes de site, pour la livraison légère du dernier kilomètre et pour les châssis qui transportent déjà quatre blocs au plomb 12V.
- Choisissez 60V pour les flottes de livraison et d'échange de deux-roues, ainsi que pour les pousse-pousse qui nécessitent une croisière économique de 40 à 50 km/h.
- Choisissez 72V au-dessus du 3000W en termes de puissance moteur, au-dessus du 500 kg en termes de charge utile quotidienne, sur les itinéraires à longues pentes ou au-dessus du 90 km par jour avec du fret.
- Ne choisissez pas 48V pour une charge d'escalade en charge qui consomme plus que 60A en continu : à la sortie 3000W, un bus 48V transporte environ 62.5A et nécessite un câble principal ≥16–25 mm². Les contrôleurs plus anciens classés en dessous de 75V, ou les châssis qui ne peuvent pas prendre en charge un gros pack, sont également de mauvais candidats.
- Indice MOSFET du contrôleur égal ou supérieur à 75V, et limite de courant qui couvre le pic de retrait chargé (les transitoires 16S fonctionnent généralement entre 120 et 160A)
- Section transversale du faisceau principal : ≥16–25 mm² sur 48V, car la perte de ligne et l'échauffement sont tous deux plus élevés que sur 60V ou 72V
- Capacité de charge et dimensions de la baie de batterie : un pack 48V 100Ah pèse environ 36 kg, alors vérifiez le fond de la baie avant de choisir la capacité
- Chargeur : une unité 58.4V CC-CV est obligatoire — ne continuez jamais avec un chargeur au plomb à tension constante ou à flotteur
Les deux sont étiquetés 48V – où le plomb-acide et LiFePO4 divergent
Acide de plomb d'usine 4×12V 150Ah
À propos de la valeur nominale 48V 150Ah- cancelPoids assemblé≈ 160 kgQuatre blocs 12V empilés
- cancelCapacité utilisableDéchargé à seulement 50–60 % pour protéger la vie : environ 75–90Ah utilisable à partir d'une étiquette 150Ah
- cancelDurée de vie300 à 500 cyclesSouvent inférieur à 300 en décharge profonde
- cancelFacturation par quart de travailLe service des passagers nécessite généralement une recharge à midi
- cancelTemps froidLa capacité utilisable tombe en dessous de 0°C
48V (51.2V) 150Ah LiFePO4
Même capacité nominale · 16S LFP- check_circlePoids assemblé≈ 54 kgÀ propos du 105 kg plus léger que le plomb-acide
- check_circleCapacité utilisable88 à 90 % DoD recommandéEnviron 6.8 kWh utilisables, soit environ 1,7 fois l'énergie utilisable du pack plomb-acide 150Ah
- check_circleDurée de vie3 500 cyclesCharge/décharge 1C à ≥80 % SOH
- check_circleFacturation par quart de travailUn pack couvre la journéeDimensionné pour 120–140 km service passager
- check_circleTemps froidDécharges à −20°C ; la recharge est actuellement limitée par la politique
Questions sur les batteries au lithium 48V que nous recevons chaque semaine
Jusqu’où une batterie 48V me mènera-t-elle ?expand_more
Combien de temps faut-il pour charger un pack 48V ?expand_more
Mon véhicule utilise quatre blocs au plomb 12V : ai-je besoin d'un nouveau contrôleur ?expand_more
L'Afrique du Sud et l'Australie peuvent-elles utiliser la même batterie et le même chargeur ? Qu'en est-il de la tension et des prises ?expand_more
Quel type de véhicule a besoin d'un pack 48V 200Ah ?expand_more
Combien coûte une batterie au lithium 48V ?expand_more
Quels véhicules ne devraient pas rouler avec le 48V ?expand_more
Quels documents un pack 48V doit-il expédier ?expand_more
Trois choses à vérifier une fois 48V corrigé
Comparez les plateformes 60V / 72V
Ce que signifie réellement l'étiquette 60V en termes de nombre de cellules, de courant de bus et de perte de cuivre sur la même sortie 3000W.
Voir la plateforme 60Varrow_forwardLa plateforme robuste 72V
Matrice de capacité et comparaison au plomb pour les charges utiles supérieures à 500 kg, les longues pentes et les jours 90 km plus.
Voir la plateforme 72Varrow_forwardRemplacement du plomb par le lithium
Le gain d'autonomie à capacité égale, ainsi que la liste de contrôle de compatibilité du contrôleur et du chargeur.
Voir les options de remplacementarrow_forwardObtenez un devis 48V ferme par rapport à votre cycle de service
Envoyez le port de destination, la charge utile, la distance quotidienne et la puissance du moteur. Nous dimensionnerons le paquet, renverrons les prix FOB / CIF et l'attribution des conteneurs, et joindrons la liste des documents d'expédition.
- Conseil de sélection et tarification sous 24h jours ouvrés
- Packs d'échantillons disponibles pour prouver le cycle de service avant de s'engager dans un conteneur (packs de moteurs à trois roues : 20GP environ 180 ensembles, 40HQ 320+)
- Les paramètres des véhicules et les documents d'accès au marché sont strictement confidentiels ; NDA disponible en premier
Avis sur les spécifications:Les chiffres ci-dessus sont des valeurs de référence techniques. Ils peuvent différer selon le lot de production, la configuration et le cycle de service réel, et les pourcentages de durée de vie, d'efficacité, de disponibilité et de couverture sont des estimations techniques et des références de banc. Contactez-nous pour la fiche technique détaillée.