Bureau Indonésie : Jakarta Bajay et flottes commerciales d'échangeSystèmes d'alimentation 60V / 72V LiFePO4
Conçu pour la chaleur et l'humidité équatoriales de l'Indonésie et pour les graves inondations des routes de mousson connues sous le nom de Banjir. Construit pour les modernisations des passagers Bajay de Jakarta et Surabaya, les tricycles cargo et les flottes d'échange de deux-roues à haute fréquence Gojek / Grab. La gamme complète répond aux exigences d'accès SNI indonésiennes, est livrée avec la prise en charge du contenu local TKDN et est expédiée directement à Tanjung Priok.
verifiedUN3480 Class 9 emballage en compartiment antistatique et isolé des chocs en standard · certificat d'évaluation de l'utilisation de l'emballage de marchandises dangereuses à l'exportation délivré · nomenclature structurelle et dossier de sécurité des cellules fournis pour le dépôt SNI
Avis sur les spécifications:Valeurs de référence uniquement – la variation du lot et du cycle de service s'applique. Contactez-nous pour des spécifications détaillées.
Matrice des tests de résistance sur le terrain en Indonésie
Les routes indonésiennes combinent de fortes inondations (Banjir), une humidité toute l'année supérieure à 38℃ et une charge et une décharge de haute intensité des usagers. Le TIANQIU ajuste à la fois la stratégie de contrôle de puissance et l'impédance matérielle par rapport aux conditions réelles.
- Test de cycle de station d'échange de Jakarta : pour le devoir d'échange à haute fréquence des deux-roues commerciaux et des Bajay de passagers, les fiches de bornes à courant élevé plaquées argent double face résistent à 3 500 insertions d'échange sans arc lors des tests avec une résistance de contact toujours inférieure à 0,35 mΩ.
- Intégration cloud de l'armoire d'échange Rider : entièrement adaptée aux protocoles d'armoire d'échange intelligente traditionnels utilisés en Indonésie, avec CAN 2.0B et Smart RS485 préconfigurés au niveau du micrologiciel, de sorte que SOC, SOH et la température de la cellule sont lus au moment où un pack est inséré — pas de recâblage ni de modification de protocole.
- Inondations de Jakarta vérifiées selon IP67 : prouvées lors des inondations de mousson 300mm. Une base monobloc en profilé d'aluminium haute pression avec une face d'étanchéité en silicone automobile et un reniflard bidirectionnel de décompression en ePTFE élimine la cause première de l'aspiration d'eau froide et de la formation de condensation lorsque le pack chauffe et refroidit.
- Équilibrage actif BMS au-dessus de 38℃ : une matrice thermique NTC multicanal indépendante surveille le pack. Sous le soleil de Jakarta 35–40℃ toute l'année, le BMS ajuste en douceur et de manière adaptative les courbes de taux de charge et de température de décharge, de sorte que les travaux à charge élevée ne montrent jamais de capacité fantôme ni ne s'éteignent.
Matrice de configuration des véhicules grand public en Indonésie
Spécifications adaptées aux passagers Bajay, aux tricycles cargo lourds et aux services d'échange à deux roues
| Véhicule cible et rôle | Tension et capacité du système | Autonomie par pleine charge | Dimensions et caractéristiques mécaniques | Communications et protection industrielles | Volume du conteneur 20GP |
|---|---|---|---|---|---|
| Pack de conversion passager Bajay · mise à niveau sur place du châssis de tuk-tuk classique Bajaj RE / TVS King | 60V 105Ah (6.3 kWh nominal) | 100–120 km (conducteur et 3 passagers) | 420 × 280 × 245 mm · poignée en fonte d'aluminium résistante aux vibrations/canal de positionnement du châssis | CAN 2.0B / RS485 · Tolérance de décharge d'impulsion 300A | 190 unités |
| Pack tricycle cargo lourd · pour tricycles à caisse Viar Karya 150 / 200 et Tosa | 72V 150Ah (10.8 kWh nominal) | 120–140 km (mesuré à pleine charge utile 800kg) | 530 × 330 × 265 mm · boîtier en tôle d'acier laminée à froid épaissie et résistante aux chocs | Protection contre les surintensités transitoires 400A · pas de déclassement de puissance sur les gradients chargés | 140 unités |
| Livraison version d'échange twin-pack pour cyclomoteur électrique · Gojek / Grab échange rapide haute fréquence | 60V 30Ah × 2 parallèles (3.6 kWh) | 110–130 km (auto-équilibrage dynamique entre les packs) | 175 × 145 × 360 mm par paquet · 10.5kg poignée légère/ergonomique | Protocole NFC / Swap Lock · Antivol et contrôles de santé dans le cloud | 480 unités |
Le châssis du passager Bajay correspond à notreplate-forme pack passager à trois roues, Viar et Tosa box tricycles aupack tricycle cargo robuste, et la version d'échange Gojek / Grab vers lepack de recharge rapide pour échange de deux-roues. Les spécifications et l’allocation d’expédition de conteneurs sont standard.
Avis sur les spécifications:Les chiffres ci-dessus sont des valeurs de référence techniques. Ils peuvent différer selon le lot de production, la configuration et le cycle de service réel, et les pourcentages de durée de vie, d'efficacité, de disponibilité et de couverture sont des estimations techniques et des références de banc. Contactez-nous pour la fiche technique détaillée.
Accès au marché indonésien et chiffres d’exploitation
La durée d'insertion du swap, la protection contre les inondations de mousson et le seuil de contenu local sont les trois éléments à clôturer lors de la phase de configuration d'un projet de swap indonésien.
Avis sur les spécifications:Les chiffres ci-dessus sont des valeurs de référence techniques. Ils peuvent différer selon le lot de production, la configuration et le cycle de service réel, et les pourcentages de durée de vie, d'efficacité, de disponibilité et de couverture sont des estimations techniques et des références de banc. Contactez-nous pour la fiche technique détaillée.
Dédouanement des importations en Indonésie et voie d'approbation du SNI
Pour la déclaration maritime de marchandises dangereuses (DG cargo) et les exigences de contenu local du ministère de l'Industrie, TIANQIU fournit une chaîne de conformité entièrement fermée depuis l'expédition en usine jusqu'au ramassage à Jakarta.
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Certificat d'emballage et déclaration d'exportation
Nous délivrons le certificat d'évaluation de l'emballage et de l'utilisation des marchandises dangereuses à l'exportation requis par l'Administration générale des douanes. Les colis sont rangés dans des compartiments antistatiques et isolés des chocs UN3480 Classe 9, afin que les terminaux ne puissent pas rouler ou refuser le conteneur.
Certificat d'emballage · Rangement du compartiment UN3480 Class 9 - 02fact_check
Prise en charge de SNI et TKDN
Nous aidons les acheteurs à obtenir l'approbation de la norme nationale indonésienne (SNI 04-2051.1), en leur fournissant la nomenclature structurelle et le fichier de test de sécurité des cellules, et soutenons l'assemblage local CKD/SKD en Indonésie pour atteindre le seuil de subvention du contenu local (TKDN).
SNI 04-2051.1 · Seuil CKD/SKD et TKDN - 03sailing
CIF navigation directe vers Tanjung Priok
Les services de ligne directs depuis Shekou, Nansha et Ningbo atteignent Tanjung Priok à Jakarta en 8 à 12 jours, avec une réservation de marchandises dangereuses Class 9 à température contrôlée et un suivi complet du fret tout au long.
8 à 12 jours directs · réservation et suivi à température contrôlée - 04warehouse
Entrepôt sous douane ou dédouanement et livraison à Jakarta
Nous travaillons avec des agents de dédouanement indonésiens de premier niveau et la zone franche de KBN Cakung, et pouvons acheminer les colis vers les dépôts de la flotte à Surabaya et Bandung avec un déballage sur place et des conseils techniques.
Zone franche KBN Cakung · Transit Surabaya / Bandung
La plate-forme sur laquelle chaque type de véhicule indonésien correspond
Les passagers Bajays utilisent la plate-forme passagers, les tricycles à caisse Viar et Tosa la plate-forme de chargement et le pack de deux Gojek / Grab échange la plate-forme à deux roues. Tous trois partagent une famille de protocoles BMS et un système d'allocation de conteneurs.
Pack passager trois roues
Conçues en 3D par rapport à des véhicules réels, les dimensions correspondent à la position sous le siège ou dans le compartiment moteur arrière des tuk-tuks Bajaj RE et TVS King utilisés en Indonésie, fournis avec un support à montage rapide dédié et des coussinets anti-vibrations.
Pack tricycle cargo robuste
Un boîtier en acier laminé à froid épais et résistant aux chocs avec protection contre les surintensités transitoires 400A couvre la charge de gradient 800kg des tricycles à boîte Viar Karya et Tosa.
FAQ sur l’approvisionnement de la flotte indonésienne et l’accès au marché
Avec les graves inondations (Banjir) qui frappent Jakarta pendant la saison des pluies, comment le sac reste-t-il étanche et sûr ?expand_more
Nos armoires d'échange partenaires Gojek / Grab utilisent un protocole propriétaire : pouvez-vous les personnaliser en conséquence ?expand_more
Quels documents de dédouanement sont nécessaires pour importer en Indonésie, et pouvez-vous fournir le SNI et le certificat d'origine Formulaire E ?expand_more
Le gouvernement indonésien fixe des exigences de contenu local TKDN pour l’électrification des deux et trois roues – comment soutenez-vous cela ?expand_more
Les véhicules Bajay ont un espace de châssis limité et se rechargent à partir d'un générateur embarqué. Comment s'installe la modernisation ?expand_more
Qu'est-ce que le conteneur MOQ et combien de temps s'écoule entre la commande et le ramassage à Jakarta ?expand_more
Obtenez les tarifs du port indonésien CIF et l'allocation des conteneurs
Envoyez la taille de votre flotte ou vos besoins en matière d'approvisionnement, et le directeur du bureau TIANQIU Indonésie émettra un devis couvrant le fret maritime et les conseils de dédouanement dans les 24 heures les jours ouvrables.
- Réservation de conteneurs Tanjung Priok déjà à 82% réservée, espace prioritaire disponible
- Volume 20GP de 140 à 190 unités par spécification, packs jumeaux d'échange et tricycles cargo mélangés
- Export pack CBU ou assemblage local SKD/CKD pour faire monter le score TKDN
Avis sur les spécifications:Les chiffres ci-dessus sont des valeurs de référence techniques. Ils peuvent différer selon le lot de production, la configuration et le cycle de service réel, et les pourcentages de durée de vie, d'efficacité, de disponibilité et de couverture sont des estimations techniques et des références de banc. Contactez-nous pour la fiche technique détaillée.
La taille de votre flotte, le protocole d'échange d'armoires et la quantité commandée restent strictement confidentiels. Un NDA mutuel peut être signé en premier.