Fournisseurs de batteries de tricycle électrique en Chine :Séparez l'usine du commerçant avant de discuter du prix
L’approvisionnement en batteries de traction en Chine échoue rarement en termes de prix. Il échoue sur trois points : si l'entreprise qui vous propose est propriétaire de la chaîne de production, si elle peut délivrer elle-même les documents d'exportation et qui est responsable en cas de problème. Cette page présente l'usine par rapport au commerçant, la liste des documents du conteneur, les volumes de chargement et les ports, les conditions de paiement et d'échange, ainsi que les trois pièges d'achat à vérifier avant de commander.
verifiedLa base de fabrication se trouve à Dongguan, Guangdong ; l'expédition passe principalement par Yantian/Shekou et Guangzhou Nansha. Les volumes, traversées et documents sont régis par le devis et le contrat signés.
Quatre faits à retenir avant d'acheter
Avis sur les spécifications:Les chiffres ci-dessus sont des valeurs de référence techniques. Ils peuvent différer selon le lot de production, la configuration et le cycle de service réel, et les pourcentages de durée de vie, d'efficacité, de disponibilité et de couverture sont des estimations techniques et des références de banc. Contactez-nous pour la fiche technique détaillée.
Usine ou commerçant : cinq différences qui comptent
Une société commerciale n'a pas automatiquement tort, mais la personnalisation, la responsabilité documentaire et la propriété après-vente doivent être inscrites dans le contrat. Ces cinq lignes sont les plus faciles à vérifier et les plus susceptibles d’échouer.
Société commerciale / intermédiaire
Passe la commande à quelqu'un d'autre- cancelLignes de productionAucun propriétaireLa commande est passée auprès d'une usine tierce, le processus et les délais de livraison échappent donc à leur contrôle
- cancelContrôle qualitéS'appuie sur l'usine sous contrat, de sorte que le lot de cellules, la répartition de tension et la cohérence de la capacité ne peuvent pas être revérifiés de manière indépendante avant expédition.
- cancelQui est responsableSe situe entre l'usine et l'acheteur, brouillant les responsabilités et allongeant les cycles de remplacement ou de réclamation.
- cancelPossède les documentsUN38.3 et le certificat d'emballage doivent être demandés à l'usine ou à un tiers, et personne ne soutient l'acheteur en cas de désaccord sur les détails
- cancelAugmentation des prixPrix d'usine plus marge, avec une structure opaque difficilement comparable
Direct usine (TIANQIU)
Propres lignes · propre QC · propres documents- check_circleLignes de productionPropres lignes et ateliersParc industriel énergétique TIANQIU, Machong, Dongguan avec plus de 50 lignes automatisées ; Un audit sur site ou une visite vidéo peuvent être réservés
- check_circleContrôle qualitéInspection à 100 % des produits finisFonction et apparence, traçabilité complète du code de lot ; tests internes de décharge, de résistance interne, de choc thermique, de brouillard salin, de vibration et d'humidité
- check_circleQui est responsableUne entité porte la batterie, BMS et la responsabilité après-vente ; le kit de pièces détachées, le diagnostic à distance et le remplacement local sont pris en charge directement par le fabricant
- check_circlePossède les documentsUN38.3, les rapports d'évaluation des marchandises dangereuses maritimes et aériennes et les documents de conformité à l'exportation sont traités par l'équipe d'exportation de l'usine et peuvent être vérifiés
- check_circleAugmentation des prixDirect usinePas de marge médiane ; EXW / FOB / CIF cotés en fonction du port de destination, de la charge utile, de la distance quotidienne et de la puissance nominale du moteur
Exporter la liste des documents : ce que chacun fait et qui le délivre
Les batteries au lithium sont expédiées sous le nom de marchandises dangereuses UN3480 / Class 9, donc un ensemble de documents incomplet bloque une réservation légitime. Vous trouverez ci-dessous ce qui voyage avec le conteneur, à quoi il sert et qui le délivre.
| Document | Ce que ça fait | Délivré par |
|---|---|---|
| Rapport récapitulatif des tests UN38.3 | Prouve que les cellules et le pack ont réussi les huit tests de sécurité de transport T1-T8 ; requis pour la réservation du transporteur et l'inspection de la destination | Maison de test tierce accréditée |
| MSDS (fiche de données de sécurité en 16 sections) | Décrit les caractéristiques des dangers, les interventions d'urgence et les données physico-chimiques ; examiné à la douane, par le transporteur et à destination | Organisme d’expertise/de test accrédité, sur papier à en-tête du fabricant |
| Certificat d'emballage de marchandises dangereuses | Prouve que l'emballage a réussi les tests de chute, d'étanchéité à l'air et d'empilage et que les numéros de série des batteries correspondent aux numéros de carton ; la condition préalable à une réservation Class 9 | Douanes locales (fiche de résultat d'expertise pour emballages de marchandises dangereuses) |
| Évaluation de l'état du transport maritime | Détermine les conditions de transport, les exigences d'arrimage et de séparation pour le UN3480 | Organisme d'évaluation agréé |
| Formulaire E certificat d'origine | Réclame une préférence tarifaire dans les destinations applicables ; le contenu doit correspondre au connaissement et à la facture sinon la préférence est refusée | Douanes chinoises / CCPIT |
| Facture commerciale et liste de colisage | Utilisé pour la déclaration d'exportation, le dédouanement à destination et le contrôle du fret ; les numéros de modèle, de quantité et de carton doivent correspondre au certificat d'emballage | L'exportateur (TIANQIU) |
| Connaissements maritimes et dossiers d'accès aux marchés | Le B/L est le document titre ; les fichiers d'accès sont ajoutés par marché, par ex. Inde AIS-156 Phase 2, Indonésie SNI, Afrique du Sud NRCS LOA, Nigeria SONCAP, Kenya PVoC | Transporteur/autorité de destination ou organisme de contrôle agréé |
La panne la plus courante est un ensemble incompatible : la plaque signalétique de la batterie, le certificat d'emballage et la déclaration doivent porter des caractères identiques. Chaque lot que nous expédions est archivé par code de lot et les numérisations originales peuvent être publiées pour vérification par un tiers.
Avis sur les spécifications:Les chiffres ci-dessus sont des valeurs de référence techniques. Ils peuvent différer selon le lot de production, la configuration et le cycle de service réel, et les pourcentages de durée de vie, d'efficacité, de disponibilité et de couverture sont des estimations techniques et des références de banc. Contactez-nous pour la fiche technique détaillée.
Chargement et ports : pourquoi Guangzhou et Shenzhen sont les plus proches
La base de fabrication se trouve à Machong, Dongguan et Guangdong – les expéditions partent donc naturellement via les ports de Shenzhen et de Guangzhou.
L'approvisionnement provient de Guangdong, en Chine : la base de fabrication est le parc industriel énergétique TIANQIU dans le village de Xinji, Machong, Dongguan, et l'entité d'exportation est Guangdong TIANQIU Electronic Technology Co., Ltd. Les expéditions s'effectuent donc principalement via Yantian / Shekou à Shenzhen et Guangzhou Nansha. Un conteneur 20GP transporte environ 180 ensembles ; un 40HQ en transporte 320+, selon la taille du paquet et si un kit de pièces de rechange est transporté avec le conteneur.
- Yantian / Shekou, Shenzhen : principales portes d'entrée en haute mer du sud de la Chine avec des traversées denses vers l'Europe, les Amériques, le Moyen-Orient, l'Asie du Sud et l'Afrique, adaptées aux conteneurs complets long-courriers.
- Guangzhou Nansha : plus proche de la base de Dongguan, réduisant les délais et les coûts de transport par camion, et bien adaptée aux itinéraires d'Asie du Sud-Est et du Moyen-Orient.
- Pourquoi le port le plus proche est important : la batterie est une marchandise dangereuse Class 9, donc plus le trajet intérieur est court et moins les transferts sont nombreux, moins l'emballage et l'arrimage des conteneurs sont exposés aux chocs — et plus les points de déclaration et d'inspection sont faciles à contrôler.
- Charge de conteneur : environ 180 ensembles par 20GP et plus de 320 par 40HQ ; les modèles mixtes et les kits de pièces de rechange réduisent le nombre par conteneur, et nous modélisons cela au stade du devis.
- EXW / FOB / CIF disponibles ; le contrat signé régit
- La tarification est calquée sur le port de destination, la charge utile, la distance quotidienne et la puissance du moteur.
- Le mode de paiement est confirmé par le montant de la commande et la région, comme convenu dans le contrat.
- Les documents sont configurés pour la destination : UN38.3, MSDS et le certificat d'emballage, avec des fichiers d'accès au marché ajoutés si nécessaire
Pièges d'achat courants et qui est responsable
Piège 1 · Capacité gonflée
L’étiquette revendique une capacité supérieure à celle du pack, et le véhicule offre une autonomie nettement inférieure à celle prévue. Comment vérifier : demandez les courbes de charge-décharge 0,2C / 1C et un rapport sur la capacité du lot, et comparez le poids du paquet à l'énergie déclarée (environ 7 kg/kWh sur cette plate-forme).
Piège 2 · Cellules de seconde vie et récupérées
Les packs reconstruits à partir de cellules retirées ou récupérées coûtent moins cher au départ mais n'offrent aucune garantie de cohérence, de durée de vie ou de sécurité. Nous utilisons uniquement des cellules de qualité Tier-1 A et refusons les matériaux de seconde vie et récupérés – un point écrit dans la fiche technique.
Piège 3 · Documents incomplets
Un colis sans certificat d'emballage ne peut pas être réservé légitimement, et déclarer des piles au lithium pur comme marchandise générale risque une saisie, des amendes et une mise sur liste noire du transporteur. Avant de commander, vérifiez que les UN38.3, MSDS et le certificat d'emballage couvrent le même lot et le même modèle.
Qui est responsable
La base de garantie est de 5 ans / 3 500 cycles. Nous vous recommandons d'écrire la responsabilité dans le contrat : quelle entité assume la batterie, la responsabilité BMS et après-vente, ainsi que le chemin de réponse pour le kit de pièces de rechange, les diagnostics à distance et le remplacement local.
Approvisionnement en batteries de traction en Chine : questions courantes
Comment pouvons-nous confirmer qu’un fournisseur est une usine et non un commerçant ?expand_more
L’ensemble de documents est-il complet et qu’est-ce qui est inclus ?expand_more
Combien de temps faut-il pour atteindre mon port ?expand_more
Comment payons-nous ?expand_more
Pouvons-nous commencer avec un petit lot ?expand_more
Que se passe-t-il si quelque chose ne va pas ?expand_more
Le prix augmentera-t-il plus tard ou les cellules seront-elles remplacées par des cellules moins chères ?expand_more
Pouvez-vous construire sous notre propre marque ?expand_more
Trois pages à vérifier ensuite
Propres lignes de production et QC
Lignes, ateliers, stations de test et comment organiser un audit : confirmez le fabricant avant de discuter du prix.
Ouvrir la page du fabricantarrow_forwardPersonnalisation complète des OEM / ODM
Tension, capacité, boîtier, connecteurs, plages de protocole et de plaque signalétique, ainsi que le débit d'échantillonnage.
Ouvrir la page OEM / ODMarrow_forwardExpédition et conformité
Les huit tests UN38.3, la demande de certificat d'emballage et le flux de travail complet du conteneur Class 9.
Ouvrir le guide de conformitéarrow_forwardObtenez un devis direct de l'usine et la liste des documents du conteneur
Envoyez le port de destination, la charge utile, la distance quotidienne et la puissance du moteur. Nous modéliserons les prix FOB / CIF, le volume du conteneur et le calendrier de livraison, et joindrons la liste des documents et les modalités d'audit.
- Devis et conseil de sélection sous 24h jours ouvrés
- Un audit d'usine sur site ou une visite vidéo en direct peuvent être organisés
- Les données du véhicule et les informations commerciales restent confidentielles ; NDA disponible en premier
Avis sur les spécifications:Les chiffres ci-dessus sont des valeurs de référence techniques. Ils peuvent différer selon le lot de production, la configuration et le cycle de service réel, et les pourcentages de durée de vie, d'efficacité, de disponibilité et de couverture sont des estimations techniques et des références de banc. Contactez-nous pour la fiche technique détaillée.
Les paramètres du véhicule, le marché cible et les informations commerciales que vous soumettez restent strictement confidentiels. Un NDA peut être signé en premier.