Batteries de remplacement pour motos électriques :mesurez d'abord la baie, puis fixez la tension et la capacité
Un pack de remplacement acheté avec des dimensions incorrectes doit être renvoyé. Le prix, le poids et la forme sont tous déterminés par trois éléments : le baie de batterie, la plate-forme de tension et la limite de courant du contrôleur. Si vous vous trompez de dimensions, aucune spécification ne conviendra. Cette page donne un tableau de recherche de taille de baie, les détails de la poignée/verrouillage/connecteur d'un pack amovible, la liste de contrôle avant remplacement et si une baie fixe peut être convertie.
verifiedLes dimensions et la capacité sont confirmées par rapport à votre baie mesurée ; Les UN38.3, MSDS et le certificat d'emballage de marchandises dangereuses voyagent avec chaque conteneur.
Les quatre points de données qui déterminent si un pack convient
Avis sur les spécifications:Les chiffres ci-dessus sont des valeurs de référence techniques. Ils peuvent différer selon le lot de production, la configuration et le cycle de service réel, et les pourcentages de durée de vie, d'efficacité, de disponibilité et de couverture sont des estimations techniques et des références de banc. Contactez-nous pour la fiche technique détaillée.
Recherche de la taille de la baie de batterie : retour sur la tension et la capacité
Mesurez d'abord l'espace interne libre (longueur × largeur × hauteur, y compris l'espace occupé par les connecteurs, la poignée et le verrou), recherchez la plage de baies correspondante ci-dessous, puis choisissez la capacité en fonction de la charge utile et de la distance quotidienne. Une baie et une tension adaptées signifient un ajustement direct ; le changement de tension nécessite également que le contrôleur et le cluster soient vérifiés.
| Baie L × L × H (plage) | Véhicule et service typiques | Plateforme de tension | Combinaisons de capacités | Poids du paquet (typique) | Modèle du pack de référence |
|---|---|---|---|---|---|
| ≈ 320-380 × 230-290 × 200-250 mm | Livraison moto électrique / échange deux-roues, chiffre d'affaires élevé | 60V (16S LFP) | 60V 50 – 60Ah | ≈ 21 – 25 kg | VT-6050-LFP-ÉCHANGE |
| ≈ 330-400 × 220-280 × 200-260 mm | Moto électrique à grande vitesse, déplacements longue distance | 72V (24S LFP) | 72V 40 – 60Ah | ≈ 22 – 32 kg | VT-7240-EMOTO · VT-7260-SWAP |
| ≈ 420-520 × 300-360 × 240-300 mm | Pousse-pousse électrique pour passagers, 4 à 5 passagers | 48V / 51.2V (16S) | 51.2V 100 – 120Ah | ≈ 36 – 43 kg | VT-48100-AIS156-MAX |
| ≈ 480-580 × 320-380 × 260–320 mm | Tricycle de passagers africain, routes non pavées, chaudes et lourdement chargées | Plateforme 60V / 72V | 60V / 72V 120 – 140Ah | ≈ 64 – 75 kg (72V) | VT-72130-TROPICAL-HD |
| ≈ 520-620 × 360-420 × 280–340 mm | Tricycle cargo lourd, charge utile nominale de 800 à 1000 kg | 72V (24S LFP) | 72V 160 – 200Ah | ≈ 86 – 107 kg | VT-72180-CARGO-PRO · VT-72200-CARGO-MAX |
| ≈ 460-560 × 300-360 × 240–300 mm | Voiturette de golf du complexe/navette du site | Plateforme 48V / 72V | 48V 105 – 150Ah | ≈ 35 – 50 kg | VT-48105-GC-CANBUS |
Les tailles de baie ci-dessus sont les gammes communes pour chaque classe de véhicule ; le même modèle varie selon les carrossiers et les lots, de sorte que vos dimensions internes claires mesurées régissent (y compris le dégagement du connecteur, de la poignée et du verrou). Le poids du paquet suppose un boîtier en acier, un BMS et un harnais à environ 7 kg/kWh (±5 %). Pour connaître la base de capacité et de portée, consultez le guide de capacité et de portée réelle.
Avis sur les spécifications:Les chiffres ci-dessus sont des valeurs de référence techniques. Ils peuvent différer selon le lot de production, la configuration et le cycle de service réel, et les pourcentages de durée de vie, d'efficacité, de disponibilité et de couverture sont des estimations techniques et des références de banc. Contactez-nous pour la fiche technique détaillée.
Poignées, serrures et connecteurs sur pack amovible
Amovible ne signifie pas simplement mettre les cellules dans une boîte. Qu'une seule personne puisse le retirer, s'il reste verrouillé, s'il peut être branché dans le mauvais sens et s'il fonctionne toujours une fois retiré, tout cela se résume à quatre décisions : gérer le chemin de charge, le renforcement du verrouillage, les bornes à clé et la logique d'autorisation BMS. Ils doivent être présents dès la phase de conception.
- Poignée et centre de gravité : la poignée est conçue pour un levage à une main avec le chemin de charge passant par le centre de gravité du sac, de sorte que l'insertion ne tord pas ou n'érafle pas la baie. La coque du module suit les rails de la baie et les emplacements de positionnement plutôt que d'être maintenue par une barre de compression seule.
- Verrouillage et rétention : verrouillage à clé mécanique, verrouillage à clé et solénoïde ou verrouillage électronique lié au contrôleur du véhicule. Le corps de la serrure et la plaque de renforcement de la baie sont d'une seule conception, de sorte qu'un levier forcé ne déchire pas la baie.
- Connecteurs : les bornes d'alimentation sont sélectionnées contre un courant de décharge continu (niveau de plate-forme 150–250A, pic 3C pour les courtes montées) et utilisent des connecteurs d'aviation avec emplacement poka-yoke à clé. Le côté signal gère un double bus CAN/RS485 isolé pour établir une liaison avec le groupe d'instruments et l'armoire d'échange.
- Antivol et traçabilité : un code par paquet ; le BMS permet uniquement la décharge après une poignée de main avec un véhicule autorisé ou une armoire mobile, et ne produit rien une fois retiré. Le positionnement et le micrologiciel crypté peuvent être superposés, de sorte qu'un pack volé ne peut pas être utilisé.
Quatre vérifications à effectuer avant de commander un pack de remplacement
Les quatre contrôles peuvent être effectués en un seul passage sur le véhicule avant le montage, mais manquer l'un d'entre eux peut se transformer en un arrêt, un contrôleur brûlé ou un véhicule verrouillé lors d'une montée, sous la pluie ou dans une armoire d'échange. Terminez d’abord les contrôles et vous éviterez de renvoyer un conteneur.
- Limitation de courant du contrôleur : les limites de courant nominal et de crête du contrôleur doivent couvrir la capacité de décharge continue et de pointe du BMS (150–250A en continu au niveau de la plate-forme, pointe du 3C pour les courtes montées), sinon le contrôleur se déclenche thermiquement lors d'une montée alors que le pack a encore de la marge.
- Polarité du connecteur : vérifiez les définitions positives, négatives et du signal broche par broche. Les faisceaux de lithium et le métier à tisser au plomb d'usine sont souvent commandés différemment, et une connexion inversée détruit à la fois le BMS et le contrôleur.
- Méthode de rétention de la baie : vérifiez si la baie d'origine utilise une barre de compression, des sangles ou des rails. Les points de fixation doivent rester éloignés de la soupape de surpression du boîtier et respecter le rayon de courbure du faisceau afin que les vibrations n'usent pas l'isolation.
- Poignée de liaison du cluster d'instruments : si le cluster lit SOC à partir du BMS d'origine, confirmez le protocole et le débit en bauds. Sans poignée de main, l'état de charge peut ne pas s'afficher ou le véhicule peut signaler un défaut et refuser de se mettre sous tension.
Conversion d'une baie fixe en pack amovible : réalisable si la baie le permet
Conserver l'installation fixe
Changez le pack, pas la baie- cancelChangement de batterieOuvre la baie, laisse tomber le harnaisChaque changement de pack perturbe le câblage et prend du temps sur site
- cancelRechargeRecharge liée au véhicule uniquement, de sorte que le véhicule reste hors de la route plus longtemps et qu'un véhicule de rechange est nécessaire en cas de pointe.
- cancelQuand ça convientLa baie n'a pas de rails ni de renfort de verrouillageUne conversion signifie reconstruire la baie, et le coût dépasse souvent le bénéfice
- cancelEntretienLe faisceau et les connecteurs fléchissent de manière répétée à l'intérieur de la baie, de sorte que les défauts restent cachés
Convertir en module amovible
Véhicule et batterie découplés- check_circleChangement de batterieSoulever par la poignéeSans outil, par une seule personne, peut être réalisé à l'abri sous la pluie
- check_circleRechargeRechargez le véhiculeLe véhicule reste en service et peut utiliser une armoire mobile ou un chargeur de table
- check_circleCondition préalableDégagement pour les rails et un corps de serrureConserver la plaque de renfort de serrure et l'emplacement du connecteur à clé
- check_circleRemboursementAssocié à une armoire mobile, il maintient les véhicules de livraison à fort trafic sur la route toute la journée et prolonge la durée de vie des véhicules.
Questions sur les batteries de remplacement auxquelles nous répondons le plus souvent
Comment savoir quelle taille acheter ?expand_more
Puis-je remplacer uniquement la batterie et conserver le véhicule ?expand_more
Ai-je besoin d’un nouveau contrôleur après être passé au lithium ?expand_more
Une batterie amovible sera-t-elle volée ?expand_more
Que se passe-t-il si le protocole de communication n'établit pas de liaison ?expand_more
Qu'est-ce que ça coûte ?expand_more
Quelle autonomie puis-je gagner en passant au lithium ?expand_more
Combien de temps prennent la production et l’expédition ?expand_more
Une fois la baie et la taille fixées, vérifiez ces trois pages
Blocs-batteries 48V LiFePO4
La matrice de capacité 48V / 51.2V (16S LFP) pour les passagers légers, y compris la construction de communication avec armoire mobile.
Voir la plateforme 48Varrow_forwardBlocs-batteries 60V LiFePO4
L'étape de couverture la plus large pour les deux-roues de livraison et les pousse-pousse, avec mesure du courant de bus et de la perte de cuivre à puissance égale.
Voir la plateforme 60Varrow_forwardPuissance et échange de deux-roues
Packs complets pour livraisons et opérations d'échange à fort turnover : structure lift-out, adaptation du protocole BMS et livraison de flotte.
Voir la plateforme deux-rouesarrow_forwardEnvoyez les dimensions de votre baie et nous vous proposerons un pack adapté
Donnez-nous la longueur de la baie × largeur × hauteur, la plate-forme de tension du véhicule, la charge utile, la distance quotidienne et la puissance du moteur, et nous vous renverrons la sélection de remplacement, les prix FOB / CIF, l'attribution des conteneurs et la liste des documents d'expédition.
- Conseil de sélection et tarification sous 24h jours ouvrés
- Packs d'échantillons disponibles pour prouver l'ajustement et le cycle de service avant de s'engager dans un conteneur
- Les paramètres des véhicules et les documents d'accès au marché sont strictement confidentiels ; NDA disponible en premier
Avis sur les spécifications:Les chiffres ci-dessus sont des valeurs de référence techniques. Ils peuvent différer selon le lot de production, la configuration et le cycle de service réel, et les pourcentages de durée de vie, d'efficacité, de disponibilité et de couverture sont des estimations techniques et des références de banc. Contactez-nous pour la fiche technique détaillée.