Conçu pour les embouteillages de Lagos, les montées de ponts chargées, les économies de carburant post-subventions et un réseau qui oscille entre 160V et 280V. Le LiFePO4 de qualité automobile offre des cartes zéro brûlées, une tolérance aux harmoniques du générateur et plus de 6 500 ₦ d'économies nettes quotidiennes.
verifiedRéférence FX : 1 USD ≈ 1 480 NGN · équipe technique sur le terrain à Lagos · répartition des stocks depuis l'entrepôt de Lagos
Avis sur les spécifications:Valeurs de référence uniquement – la variation du lot et du cycle de service s'applique. Contactez-nous pour des spécifications détaillées.
Parce que le gouvernement de l'État de Lagos poursuit son initiative sur la qualité de l'air, les véhicules électriques convertis bénéficient d'un allègement des péages sur les ponts et d'un accès routier prioritaire. Trois flottes pilotes d'échange de batteries de Lagos ont déjà pleinement intégré la chaîne d'approvisionnement TIANQIU.
Avis sur les spécifications:Les chiffres ci-dessus sont des valeurs de référence techniques. Ils peuvent différer selon le lot de production, la configuration et le cycle de service réel, et les pourcentages de durée de vie, d'efficacité, de disponibilité et de couverture sont des estimations techniques et des références de banc. Contactez-nous pour la fiche technique détaillée.
Lorsque le gouvernement fédéral nigérian a supprimé les subventions à l’essence à la mi-2023, la structure des coûts de chaque opérateur Keke a été réécrite. L’électrification est passée d’optionnelle à essentielle.
Pas de chiffres de laboratoire gonflés. Chaque pack TIANQIU a parcouru plus de 12 000 km de validation commerciale sur le terrain dans les régions les plus difficiles de Lagos et d'Oshodi.
| Modèle grand public | Groupe motopropulseur d'origine | Type TIANQIU recommandé | Tension / énergie nominale | Portée mesurée (4 passagers) | Méthode de montage | Correspondance moteur |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bajaj RE Compact 4S | Monocylindre essence de 198,8 cm3 | VT-60120-BJ | 60V 120Ah (7.2 kWh) | 105 – 120 km | Installation dans le réservoir et le compartiment moteur d'origine (berceau dédié) | 2.2kW – 3.0kW PMSM à entraînement central |
| Téléviseurs King Deluxe / Duramax | 199,2 cm3 à quatre temps, refroidi par eau | VT-60100-TV | 60V 100Ah (6.0 kWh) | 90 – 105 km | Renfort traversant sous la banquette arrière | 2. Moteur intégré différentiel à essieu arrière 5kW |
| Piaggio Ville des singes | Monocylindre de 197 cm3 refroidi par air | VT-72100-PG | 72V 100Ah (7.2 kWh) | 110 – 130 km | Loquet à double traverse anti-chute du châssis | 3.0kW – 4.0kW moteur vectoriel à large bande |
| Châssis de conversion cargo chinois (Daylong / Zongshen) | Chargement lourd de 200 à 250 cc | VT-72150-HD | 72V 150Ah (10.8 kWh) | 130 – 150 km (charge utile 800kg) | Pod blindé amorti à deux étages sous le châssis | 4.0kW – 5.0kW couple élevé à basse vitesse |
Les tricycles passagers correspondent à la plate-forme de pack passager à trois roues et le châssis de conversion de fret chinois au pack tricycle cargo robuste . Les commandes de 50 unités ou plus donnent droit à une personnalisation gratuite de la sérigraphie laser ou de la plaque signalétique.
Avis sur les spécifications:Les chiffres ci-dessus sont des valeurs de référence techniques. Ils peuvent différer selon le lot de production, la configuration et le cycle de service réel, et les pourcentages de durée de vie, d'efficacité, de disponibilité et de couverture sont des estimations techniques et des références de banc. Contactez-nous pour la fiche technique détaillée.
Sur le modèle d'un conducteur typique de Lagos à temps plein parcourant 110 km par jour avec 12 heures de service de passagers chargés, au prix actuel de l'essence de 1 150 ₦/L et aux tarifs commerciaux hors pointe/chargement du générateur.
| Élément de coût | Essence Keke | Mise à niveau du lithium TIANQIU |
|---|---|---|
| Carburant / électricité quotidien | ≈9,2 litres · ₦10 580 | ≈7.2 kWh · ₦2 160 |
| Usure de l'huile et des bougies (quotidiennement) | ₦850 | Pas de vidange d'huile pour le moteur ou le contrôleur · ₦0 |
| Réparations et consommables (mensuel) | ₦25 000 réparations amorties suite à un grippage de chaleur | ₦3 000 consommables de routine |
| Dépense énergétique mensuelle totale | ₦367,900 | ₦67,800 |
| Trésorerie nette supplémentaire par conducteur / mois | —— ligne de base —— | ₦300,100 |
| Coût du système et retour sur investissement | Dépenses continues en carburant et en réparations | Batterie + moteur + contrôleur ≈ ₦2 250 000 · retour sur investissement en 7,4 mois |
| Économie du cycle de vie (5 à 6 ans) | —— ligne de base —— | ₦15,800,000+ |
Horizon de retour sur investissement : le mois 0 est le point de départ, le crossover atterrit au mois 7,4 et le mois 18 est un doublement du gain net. Le système offre 5 à 6 ans de service stable.
Avis sur les spécifications:Les chiffres ci-dessus sont des valeurs de référence techniques. Ils peuvent différer selon le lot de production, la configuration et le cycle de service réel, et les pourcentages de durée de vie, d'efficacité, de disponibilité et de couverture sont des estimations techniques et des références de banc. Contactez-nous pour la fiche technique détaillée.
Presque tous les tricycles en Afrique de l’Ouest se rechargent à partir d’un petit générateur à essence après une panne de réseau – l’unité « Je dépasse mon voisin » – ou à partir d’une production de diesel de mauvaise qualité. La sortie oscille violemment entre 140V et 280V, et les chargeurs ordinaires et les cartes BMS faibles sont détruits par les impulsions de surtension.
La correction active du facteur de puissance (APFC) avec serrage actif supprime les harmoniques les plus élevées produites par les groupes électrogènes et les transitoires induits par la foudre jusqu'à 1200V, de sorte que le véhicule repart avec un pack complet chaque matin.
CEM : certification industrielle CISPR 25 Classe 3Lors de toute entrée de surtension ou impulsion transitoire inverse, la boucle de protection matérielle s'arrête en moins de 8 millisecondes, sans dommage collatéral pour le groupe de cellules du véhicule.
Coupure brutale de 8 ms · connecteurs standard résistants à la foudre et aux arcsL'Organisation de normalisation du Nigéria (SON) applique un contrôle strict selon une liste contrôlée aux batteries motrices au lithium importées. TIANQIU détient l'ensemble complet des informations d'identification afin que les acheteurs soient autorisés légalement sans aucune pénalité portuaire.
Rapports de tests complets IEC 62133 et UN 38.3 provenant d'un laboratoire accrédité CNAS, prêts pour une conversion en un clic en certificats Route A/B/C.
Ensemble complet de rapports IEC 62133 / UN38.3Notre équipe de documentation émet des factures commerciales, des listes de colisage et des certificats d'origine qui répondent pleinement aux exigences de déclaration de la Banque centrale du Nigéria (CBN).
Conforme à la déclaration CBNLa certification est délivrée sous supervision au port chinois et la cargaison est libérée dans les 3 à 5 jours ouvrables après son arrivée à Apapa/Tin Can. La livraison port-à-port CIF et la livraison à domicile dédouanée DDP Lagos sont disponibles.
Libéré 3 à 5 jours ouvrables après l'arrivéeQue vous exploitiez une flotte de 50 passagers en ville ou que vous ayez l'intention de devenir le principal atelier de conversion dans votre état, TIANQIU propose un ensemble clé en main : un pack de cellules, un faisceau dédié, un chargeur intelligent et une autorisation SONCAP. Un directeur principal des exportations pour l'Afrique de l'Ouest vous contactera sur WhatsApp dans les 24 heures les jours ouvrables.
Avis sur les spécifications:Les chiffres ci-dessus sont des valeurs de référence techniques. Ils peuvent différer selon le lot de production, la configuration et le cycle de service réel, et les pourcentages de durée de vie, d'efficacité, de disponibilité et de couverture sont des estimations techniques et des références de banc. Contactez-nous pour la fiche technique détaillée.
Vos coordonnées restent strictement confidentielles et ne sont jamais transmises à un tiers. Un NDA mutuel peut être signé en premier.
