Construída para o congestionamento de Lagos, subidas de pontes carregadas, economia de combustível pós-subsídios e uma rede que oscila entre 160V e 280V. O LiFePO4 de nível automotivo oferece zero placas queimadas, tolerância de harmônicos do gerador e ₦6.500+ de economia líquida diária.
verifiedReferência FX: 1 USD ≈ 1.480 NGN · equipa técnica no terreno em Lagos · distribuição de stock a partir do armazém de Lagos
Aviso sobre especificações:Somente valores de referência – aplica-se variação de lote e ciclo de trabalho. Contate-nos para especificações detalhadas.
Como o governo do Estado de Lagos está a promover a sua Iniciativa Ar Limpo, os veículos eléctricos convertidos beneficiam de redução de portagens nas pontes e de acesso prioritário às estradas. Três frotas piloto de troca de baterias de Lagos já passaram totalmente para a cadeia de abastecimento TIANQIU.
Aviso sobre especificações:Os valores acima são valores de referência de engenharia. Eles podem diferir de acordo com o lote de produção, configuração e ciclo de trabalho real, e as porcentagens de vida útil, eficiência, disponibilidade e cobertura são estimativas de engenharia e referências de bancada. Contate-nos para obter a folha de especificações detalhada.
Quando o governo federal nigeriano eliminou o subsídio à gasolina em meados de 2023, a estrutura de custos de cada operador Keke foi reescrita. A eletrificação passou de opcional a essencial.
Não há números laboratoriais inflacionados. Cada pacote TIANQIU completou mais de 12.000 km de validação de campo comercial nas partes mais difíceis de Lagos e Oshodi.
| Modelo convencional | Trem de força original | Tipo TIANQIU recomendado | Tensão/energia nominal | Alcance medido (4 passageiros) | Método de montagem | Partida de motor |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bajaj RE Compacto 4S | Gasolina monocilíndrica de 198,8 cc | VT-60120-BJ | 60V 120Ah (7.2 kWh) | 105 – 120 km | Drop-in no tanque original e no compartimento do motor (berço dedicado) | 2.2kW – 3.0kW PMSM de unidade intermediária |
| TVS King Deluxe/Duramax | 199,2 cc, quatro tempos, refrigerado a água | VT-60100-TV | 60V 100Ah (6.0 kWh) | 90 – 105 km | Reforço através do trilho sob o banco traseiro | 2. motor integrado do eixo traseiro diferencial 5kW |
| Piaggio Cidade dos Macacos | 197 cc monocilíndrico refrigerado a ar | VT-72100-PG | 72V 100Ah (7.2 kWh) | 110 – 130 km | Trava dupla de travessa dupla para prevenção de queda do chassi | 3.0kW – 4.0kW motor vetorial de banda larga |
| Chassi de conversão de carga chinês (Daylong / Zongshen) | 200cc – 250cc de carga pesada | VT-72150-HD | 72V 150Ah (10.8 kWh) | 130 – 150 km (carga útil 800kg) | Cápsula blindada amortecida de dois andares sob a estrutura | 4.0kW – 5.0kW baixa velocidade e alto torque |
Os triciclos de passageiros são mapeados para a plataforma de passageiros de três rodas , , e os chassis de conversão de carga chineses para o pacote de triciclos de carga pesada , . Pedidos de 50 unidades ou mais se qualificam para serigrafia a laser gratuita ou personalização de placa de identificação.
Aviso sobre especificações:Os valores acima são valores de referência de engenharia. Eles podem diferir de acordo com o lote de produção, configuração e ciclo de trabalho real, e as porcentagens de vida útil, eficiência, disponibilidade e cobertura são estimativas de engenharia e referências de bancada. Contate-nos para obter a folha de especificações detalhada.
Modelado a partir de um típico motorista em tempo integral de Lagos, percorrendo 110 km por dia com 12 horas de serviço de passageiros carregados, ao preço atual da gasolina de ₦ 1.150/L e taxas comerciais fora do horário de pico / carregamento do gerador.
| Item de custo | Gasolina Keke | Atualização de lítio TIANQIU |
|---|---|---|
| Combustível / eletricidade diário | ≈9,2 litros · ₦10.580 | ≈7.2 kWh · ₦2.160 |
| Desgaste do óleo e da vela de ignição (diariamente) | ₦850 | Sem serviço de óleo para motor ou controlador · ₦0 |
| Reparos e consumíveis (mensalmente) | ₦25.000 reparos amortizados de convulsão térmica | ₦3.000 consumíveis de rotina |
| Gasto total mensal de energia | ₦367,900 | ₦67,800 |
| Dinheiro extra líquido por motorista/mês | —— linha de base —— | ₦300,100 |
| Custo do sistema e retorno | Gastos contínuos com combustível e reparos | Bateria + motor + controlador ≈ ₦ 2.250.000 · retorno em 7,4 meses |
| Economia no ciclo de vida (5–6 anos) | —— linha de base —— | ₦15,800,000+ |
Horizonte de ROI: o mês 0 é o ponto inicial, o cruzamento chega ao mês 7,4 e o mês 18 é uma duplicação do ganho líquido. O sistema oferece de 5 a 6 anos de serviço estável.
Aviso sobre especificações:Os valores acima são valores de referência de engenharia. Eles podem diferir de acordo com o lote de produção, configuração e ciclo de trabalho real, e as porcentagens de vida útil, eficiência, disponibilidade e cobertura são estimativas de engenharia e referências de bancada. Contate-nos para obter a folha de especificações detalhada.
Quase todos os triciclos na África Ocidental são carregados a partir de um pequeno gerador a gasolina após uma interrupção da rede – a unidade “Eu passo pelo meu vizinho” – ou a partir da geração a diesel de baixa qualidade. A saída oscila violentamente entre 140V e 280V, e carregadores comuns e placas BMS fracas são destruídos pelos pulsos de sobretensão.
A correção ativa do fator de potência (APFC) com fixação ativa suprime os harmônicos mais altos produzidos pelos grupos geradores e transientes induzidos por raios até 1200V, de modo que o veículo sai com a carga completa todas as manhãs.
EMC: certificação industrial CISPR 25 Classe 3Em qualquer entrada de sobretensão ou pulso transitório reverso, o circuito de proteção de hardware é interrompido em 8 milissegundos – sem danos colaterais ao grupo de células do veículo.
Corte rígido de 8 ms · Conectores à prova de raios e arco padrãoA Organização de Padrões da Nigéria (SON) aplica um rigoroso escrutínio de lista controlada às baterias de lítio importadas. TIANQIU possui o conjunto completo de credenciais para que os compradores liberem legalmente sem nenhuma penalidade portuária.
Relatórios completos de testes IEC 62133 e UN 38.3 de um laboratório credenciado pelo CNAS, prontos para conversão com um clique em certificados Route A/B/C.
Conjunto completo de relatórios IEC 62133 / UN38.3Nossa equipe de documentação emite faturas comerciais, listas de embalagem e certificados de origem que atendem totalmente aos requisitos de declaração do Banco Central da Nigéria (CBN).
Declaração CBN compatívelA certificação é emitida sob supervisão no porto chinês e a carga é liberada de 3 a 5 dias úteis após a chegada em Apapa/Tin Can. Estão disponíveis entrega porta a porta CIF e DDP Lagos com taxas pagas.
Liberado de 3 a 5 dias úteis após a chegadaQuer você administre uma frota urbana de 50 passageiros ou pretenda se tornar a oficina de conversão líder em seu estado, a TIANQIU oferece um pacote pronto para uso: pacote de células, chicote dedicado, carregador inteligente e autorização SONCAP. Um diretor sênior de exportação da África Ocidental entrará em contato com você pelo WhatsApp dentro de 24 horas nos dias úteis.
Aviso sobre especificações:Os valores acima são valores de referência de engenharia. Eles podem diferir de acordo com o lote de produção, configuração e ciclo de trabalho real, e as porcentagens de vida útil, eficiência, disponibilidade e cobertura são estimativas de engenharia e referências de bancada. Contate-nos para obter a folha de especificações detalhada.
Seus dados permanecem estritamente confidenciais e nunca são repassados a terceiros. Um NDA mútuo pode ser assinado primeiro.
