Bateria do caminhão triciclo de carga:a banda de carga útil 800–1000kg e como ela é testada
Um veículo leve de três rodas e um veículo de carga pesada parecem ser da mesma classe de veículo, mas os pacotes não são comparáveis. Esta página não cobre nenhum passageiro ou serviço leve. Ele responde às perguntas que pertencem à banda nominal 800–1000kg: quanta corrente uma subida carregada realmente consome, quantos Ah um determinado comprimento de caixa precisa, como um pacote se encaixa entre a caixa e a estrutura e até que ponto a descarga de alta corrente sustentada empurra o número de 3.500 ciclos para baixo.
verifiedOs valores de teste são fornecidos como faixas com suas condições, nunca como medições pontuais para um veículo individual; a cotação assinada prevalece.
Quatro restrições severas na faixa de carga pesada
Os veículos pesados de três rodas falham na linha atual com muito mais frequência do que na capacidade. Estas quatro figuras decidem se um veículo termina uma subida carregada sem tropeçar.
Aviso sobre especificações:Os valores acima são valores de referência de engenharia. Eles podem diferir de acordo com o lote de produção, configuração e ciclo de trabalho real, e as porcentagens de vida útil, eficiência, disponibilidade e cobertura são estimativas de engenharia e referências de bancada. Contate-nos para obter a folha de especificações detalhada.
Base de teste de escalada carregada: carga útil × gradiente × velocidade × corrente de descarga
Esta tabela responde “se meu veículo subir esta rampa totalmente carregado, quanta corrente o pacote deve fornecer”. A coluna atual fornece os intervalos mapeados para as bandas contínuas e transitórias da plataforma, e a coluna de condições indica em que esses intervalos foram medidos.
| Carga útil nominal | Configuração de gradiente | Velocidade de subida constante | Corrente de descarga de barramento necessária (faixa) | Condições de teste |
|---|---|---|---|---|
| 300 – 500 kg (entrega de meia carga) | ≤ 8° inclinação suave | 15 – 20 km/h | 60 – 100A (60A contínuo) | Superfície pavimentada · Ambiente 35°C · 10 minutos de subida contínua |
| 500 – 800 kg (carga média) | ≤ rampa de 12° | 12 – 18 km/h | 80 – 160A (80A contínuo) | Pavimentado a levemente não pavimentado · 30 minutos de subida contínua |
| 800 – 1,000 kg (carga pesada nominal) | ≤ rampa íngreme de 15° | 10 – 15 km/h | 100 – 200A (100A contínuo) | Estrada de terra não pavimentada · Ambiente 45°C · início da rampa mais subida contínua |
| 1.000 – 1,500 kg (curta distância sobrecarregado) | ≤ gradiente extremo de 18° | 8 – 12 km/h | 120 – 250A (pico de 10s) | Local e pátio agregado · Início da parada do poço de lama · Pico 3C de curto prazo |
Estas são configurações de testes de bancada e de veículos em estrada com faixas medidas, usadas para comparar opções de seleção – e não uma garantia precisa para um veículo individual. A corrente real se move com o limite de corrente do controlador, redução de marcha, pressão dos pneus, aderência da superfície e estilo de direção. Se o gradiente exceder a configuração acima, aumente a faixa de descarga contínua ou mude para uma configuração paralela de pacote duplo.
Aviso sobre especificações:Os valores acima são valores de referência de engenharia. Eles podem diferir de acordo com o lote de produção, configuração e ciclo de trabalho real, e as porcentagens de vida útil, eficiência, disponibilidade e cobertura são estimativas de engenharia e referências de bancada. Contate-nos para obter a folha de especificações detalhada.
Dimensões da caixa e conselhos de conversão do compartimento da bateria
A etapa que falha na maioria das conversões de carga pesada não são as células – é o ajuste. Meça a folga primeiro e escolha a capacidade depois; o outro pedido garante retrabalho.
Um veículo de três rodas para carga pesada possui apenas três localizações práticas de bateria: sob o assento, entre o painel frontal da caixa e a estrutura e montada lateralmente na estrutura. Em um veículo de carroceria, o comprimento da caixa define diretamente a folga disponível, portanto, a faixa de capacidade deve ser derivada da abertura do chassi, e não o contrário - nunca se comprometa com 200Ah e depois comece a cortar o quadro.
Com capacidade igual na placa de identificação, um pacote de lítio 72V é muito mais leve do que seis blocos de chumbo-ácido 12V (cerca de 81kg contra cerca de 240kg em 72V 150Ah), mas um pacote 24S não é pequeno e ainda precisa de espaço para refrigeração e espaço para roteamento de cabos. Esse é o ponto que as conversões de carga pesada subestimam com mais frequência.
- Etapa 1 — medir a folga. Forneça a abertura do compartimento (C × L × A), incluindo espaço extra para alças e saída de cabos, além das dimensões da abertura do chassi; um modelo 3D STEP é ideal.
- Etapa 2 — escolha a forma de montagem. Um compartimento sob o assento acomoda um módulo de montagem plana; atrás do painel frontal da caixa funciona uma montagem vertical com batentes laterais; uma mesa aberta pode receber uma estrutura de travamento de montagem lateral com terminais Anderson SB175 / SB350 folheados a prata.
- Etapa 3 — deixe o resfriamento e o acesso para manutenção. Um módulo de estrutura de aço precisa de espaço para fluxo de ar ao seu redor, e uma caixa fechada precisa de uma abertura de serviço, caso contrário, a desclassificação do BMS se tornará óbvia em climas quentes.
- Etapa 4 — verifique o centro de gravidade e o caminho da carga. Em um veículo carregado, a mochila deve ficar próxima ao eixo traseiro e aos pontos de carga do chassi, para que uma caixa cheia não eleve o centro de gravidade; a placa de base deve ser projetada para o peso total da embalagem.
- Etapa 5 — bloqueie a saída do cabo e os orifícios de montagem. Envie as dimensões do chassi ou um modelo 3D e emitiremos uma renderização do design da carcaça com a direção de saída do cabo e os orifícios de montagem em cinco dias úteis.
Pesquisa reversa de capacidade por carga útil e distância diária (72V 24S)
Derivado da base de serviço pesado de 95–125 Wh/km: primeiro a distância diária, depois a capacidade e depois um modelo. A energia é calculada em 76.8V nominal e o peso é o pacote montado, incluindo caixa de aço, BMS e chicote.
| Distância diária desejada | Banda de carga útil | Capacidade derivada | Energia nominal | Peso da embalagem (típico) | Modelo de pacote correspondente |
|---|---|---|---|---|---|
| ≤ 60 km | 600 – 800 kg | 72V 105 – 130Ah | ≈ 8,06 – 9.98 kWh | ≈ 57 – 70 kg | Personalizado para o compartimento da bateria do chassi |
| 60 – 80 km | 800 – 1,000 kg | 72V 150 – 160Ah | ≈ 11,52 – 12.29 kWh | ≈ 81 – 89 kg | VT-72150-CARGA |
| 90 – 110 km | 800 – 1,000 kg | 72V 180Ah | ≈ 13.82 kWh | ≈ 97 kg | VT-72180-CARGO-PRO |
| Acima de 110 km | 1.000 – 1,500 kg sobrecarregado | 72V 200Ah (pacote duplo paralelo a 20kWh+) | ≈ 15.36 kWh | ≈ 107 kg | VT-72200-CARGO-MAX |
A capacidade é derivada inversamente da base de consumo pesado com cerca de 20% de margem adicionada antes do arredondamento para uma faixa; o peso da embalagem é estimado em cerca de 7 kg/kWh (±5%). Onde a rota incluir longos declives, superfícies não pavimentadas ou sobrecarga rotineira, aumente uma faixa de capacidade – ou adicione um pacote duplo paralelo em vez de forçar um único pacote ainda mais.
Aviso sobre especificações:Os valores acima são valores de referência de engenharia. Eles podem diferir de acordo com o lote de produção, configuração e ciclo de trabalho real, e as porcentagens de vida útil, eficiência, disponibilidade e cobertura são estimativas de engenharia e referências de bancada. Contate-nos para obter a folha de especificações detalhada.
Ciclo de vida sob carga pesada: por que as células de grau motor são obrigatórias
O número de 3.500 ciclos vem com condições anexadas. Veículos pesados de três rodas descarregam acima de 1C por longos trechos, e a perda de vidas vem do aquecimento e polarização da resistência interna, e não da distância percorrida.
Comece com as condições por trás da figura do ciclo
3.500 ciclos na carga/descarga do 1C até ≥80% SOH é um valor de bancada medido no ciclo profundo do 1C. As correntes de subida e arrancada em um veículo de carga carregado de três rodas estão bem acima de 1C, e a descarga sustentada de alta taxa acelera tanto o desvanecimento da capacidade quanto o aumento da resistência interna, de modo que os ciclos reais utilizáveis ficam abaixo desse número de bancada. Dimensione de acordo com uma expectativa de vida ajustada para carga pesada, em vez de apenas com o valor da bancada.
Por que a alta corrente danifica as células
O aquecimento resistivo segue P = I²R: dobre a corrente e o calor torna-se quatro vezes maior. A corrente sustentada de uma subida carregada aumenta a temperatura da célula e a queda de polarização, e o calor, por sua vez, acelera as reações colaterais do filme SEI e do eletrólito. Essa é a razão pela qual um veículo de carga pesada desaparece mais rápido do que um veículo leve no mesmo ano – e por que um compartimento de bateria tropical fechado deve ter espaço para refrigeração.
Conseqüentemente, células de grau motivo, não de grau de armazenamento
As células estacionárias de armazenamento de energia (ESS) são construídas para operação 0.2C em uma sala com temperatura controlada: alta resistência interna e caminhos de calor fracos. Instalados em um veículo de três rodas carregado, eles entram em colapso de tensão ao arrancar e subir, travam a placa de proteção e apresentam desbotamento óbvio em poucos meses. A banda de carga pesada usa células de grau motriz classificadas para escalada de pico de curto prazo 3C , com um invólucro de aço laminado a frio 2.0mm, almofadas de silicone térmico e uma baia BMS em vaso, para que o pacote possa transportar 150–250A continuamente em IP67 e −20°C para 65°C.
Perguntas sobre baterias de triciclos de carga pesada
Perguntas de aquisição e engenharia de construtores de veículos, conversores regionais e frotas de carga.
Ele puxará uma carga completa para cima ou cortará o meio da encosta?expand_more
Em que carga útil o alcance começa a cair visivelmente?expand_more
Quantas viagens um pacote pode cobrir por dia?expand_more
Como funciona a conversão do compartimento da bateria – você pode construir no meu chassi?expand_more
Um pacote 24S caberá fisicamente e como a pegada se compara ao chumbo-ácido?expand_more
Quanto custa uma bateria de triciclo de carga pesada?expand_more
Por que insistir em células de grau motor quando as células de armazenamento são mais baratas?expand_more
Quantos anos um pacote realmente durará sob carga pesada?expand_more
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Envie a porta de destino, carga útil nominal, distância diária e classificação do motor. Modelaremos os preços FOB / CIF para cada faixa de capacidade de carga pesada, com alocação de contêineres e a lista de documentos de remessa.
- Aconselhamento de seleção e preços em 24 horas em dias úteis
- Pacotes de pilotos disponíveis para comprovar escalada e alcance carregados antes de embarcar em um contêiner
- As dimensões do chassi, os modelos 3D e os planos de aquisição permanecem confidenciais; NDA disponível primeiro
Aviso sobre especificações:Os valores acima são valores de referência de engenharia. Eles podem diferir de acordo com o lote de produção, configuração e ciclo de trabalho real, e as porcentagens de vida útil, eficiência, disponibilidade e cobertura são estimativas de engenharia e referências de bancada. Contate-nos para obter a folha de especificações detalhada.
As dimensões do chassi, os dados do motor e os valores operacionais enviados permanecem estritamente confidenciais. Um NDA mútuo pode ser assinado primeiro.