Ắc quy xe tải ba bánh chở hàng:dải tải trọng 800–1000kg và cách kiểm tra nó
Xe ba bánh chở hàng hạng nhẹ và xe ba bánh chở hàng nặng trông giống như cùng một loại xe, nhưng các gói hàng không thể so sánh được. Trang này không đề cập đến hành khách hoặc nhiệm vụ nhẹ nào cả. Nó trả lời các câu hỏi thuộc dải 800–1000kg được xếp hạng: dòng điện thực sự tiêu tốn khi leo lên có tải là bao nhiêu, chiều dài hộp nhất định cần bao nhiêu Ah, gói hàng vừa khít như thế nào giữa hộp và khung và mức phóng điện cao kéo dài sẽ đẩy con số 3.500 chu kỳ xuống bao xa.
verifiedCác số liệu thử nghiệm được đưa ra dưới dạng các phạm vi cùng với tình trạng của chúng, không bao giờ là số đo điểm cho một chiếc xe riêng lẻ; báo giá đã ký sẽ chi phối.
Bốn ràng buộc cứng trong dải tải nặng
Xe ba bánh hạng nặng bị hỏng trên dây chuyền hiện tại thường xuyên hơn nhiều so với công suất. Bốn số liệu này quyết định liệu chiếc xe có hoàn thành chặng leo dốc đầy tải mà không bị vấp ngã hay không.
Lưu ý về thông số:Các số liệu trên là giá trị tham khảo kỹ thuật. Chúng có thể khác nhau tùy theo lô sản xuất, cấu hình và chu kỳ hoạt động thực tế cũng như tỷ lệ phần trăm về tuổi thọ, hiệu suất, tính khả dụng và phạm vi bảo hiểm là các ước tính kỹ thuật và tài liệu tham khảo chuẩn bị. Liên hệ với chúng tôi để có bảng thông số kỹ thuật chi tiết.
Cơ sở thử nghiệm leo núi có tải: tải trọng × độ dốc × tốc độ × dòng phóng điện
Bảng này trả lời “nếu xe của tôi leo lên đoạn đường dốc này với đầy tải thì dòng điện phải cung cấp là bao nhiêu”. Cột hiện tại cung cấp phạm vi được ánh xạ tới các dải liên tục và tạm thời của nền tảng, đồng thời cột điều kiện cho biết những phạm vi đó được đo lường theo điều kiện nào.
| Tải trọng định mức | Cài đặt độ dốc | Tốc độ leo ổn định | Dòng xả bus yêu cầu (phạm vi) | Điều kiện kiểm tra |
|---|---|---|---|---|
| 300 – 500 kg (phân phối nửa tải) | ≤ 8° độ dốc thoai thoải | 15 – 20 km/h | 60 – 100A (60A liên tục) | Bề mặt trải nhựa · Môi trường xung quanh 35°C · 10 phút leo núi liên tục |
| 500 – 800 kg (tải trung bình) | đoạn đường nối 12° | 12 – 18 km/h | 80 – 160A (80A liên tục) | Đã trải nhựa đến chưa trải nhựa nhẹ · 30 phút leo núi liên tục |
| 800 – 1,000 kg (tải nặng định mức) | Đường dốc 15° | 10 – 15 km/h | 100 – 200A (100A liên tục) | Đường đất không trải nhựa · Môi trường xung quanh 45°C · Xuất phát đoạn đường dốc và leo dốc liên tục |
| 1.000 – 1,500 kg (quá tải chặng ngắn) | Độ dốc cực lớn 18° | 8 – 12 km/h | 120 – 250A (đỉnh 10 giây) | Công trường và sân tổng hợp · Khởi động hố bùn · Đỉnh 3C ngắn hạn |
Đây là các cài đặt thử nghiệm trên đường và băng ghế với phạm vi đo được, được sử dụng để so sánh các tùy chọn lựa chọn — không phải là sự đảm bảo chính xác cho từng chiếc xe. Dòng điện di chuyển thực tế với giới hạn dòng điện của bộ điều khiển, giảm số, áp suất lốp, độ bám bề mặt và phong cách lái xe. Nếu độ dốc vượt quá cài đặt ở trên, hãy tăng dải phóng điện liên tục lên hoặc chuyển sang cấu hình song song hai gói.
Lưu ý về thông số:Các số liệu trên là giá trị tham khảo kỹ thuật. Chúng có thể khác nhau tùy theo lô sản xuất, cấu hình và chu kỳ hoạt động thực tế cũng như tỷ lệ phần trăm về tuổi thọ, hiệu suất, tính khả dụng và phạm vi bảo hiểm là các ước tính kỹ thuật và tài liệu tham khảo chuẩn bị. Liên hệ với chúng tôi để có bảng thông số kỹ thuật chi tiết.
Kích thước hộp và tư vấn chuyển đổi khoang pin
Bước không thành công trong hầu hết các chuyển đổi tải nặng không phải là các ô - mà là sự phù hợp. Đo khoảng trống trước và chọn công suất thứ hai; thứ tự khác đảm bảo làm lại.
Xe ba bánh chở hàng nặng chỉ có ba vị trí đặt pin thực tế: dưới ghế, giữa bảng điều khiển hộp phía trước và khung và gắn bên hông trên khung. Trên xe thân hộp, chiều dài hộp trực tiếp xác định khoảng trống có sẵn, do đó dải dung lượng phải được tính từ khe hở khung xe chứ không phải ngược lại — không bao giờ cam kết với 200Ah rồi bắt đầu cắt khung.
Với dung lượng bảng tên bằng nhau, gói lithium 72V nhẹ hơn nhiều so với sáu khối axit chì 12V (khoảng 81kg so với khoảng 240kg tại 72V 150Ah), nhưng gói 24S không hề nhỏ và nó vẫn cần khoảng trống làm mát và phòng định tuyến cáp. Đó là điểm mà các chuyển đổi tải nặng thường bị đánh giá thấp nhất.
- Bước 1 — đo khoảng trống. Tạo khoảng hở cho khoang (L × W × H) bao gồm cả phụ cấp bổ sung cho tay cầm và lối ra cáp, cùng với kích thước khi mở khung; mô hình 3D STEP là lý tưởng.
- Bước 2 — chọn hình thức lắp đặt. Khoang dưới yên có mô-đun gắn phẳng; phía sau bảng điều khiển hộp phía trước có một giá đỡ thẳng đứng với các điểm dừng bên hoạt động; một mặt phẳng mở có thể có khung khóa gắn bên cạnh với các đầu nối Anderson SB175 / SB350 mạ bạc.
- Bước 3 — để lại khả năng làm mát và tiếp cận dịch vụ. Mô-đun vỏ thép cần có khoảng trống luồng không khí xung quanh nó và hộp kín cần có lỗ mở để bảo trì, nếu không, việc giảm hiệu suất BMS sẽ trở nên rõ ràng ở vùng khí hậu nóng.
- Bước 4 — kiểm tra trọng tâm và đường tải. Trên xe có tải, gói hàng phải nằm gần trục sau và các điểm tải của khung để hộp đầy không nâng trọng tâm lên; tấm đế phải được thiết kế cho trọng lượng trọn gói.
- Bước 5 — khóa lỗ thoát cáp và lỗ lắp. Gửi kích thước khung máy hoặc mô hình 3D và chúng tôi sẽ đưa ra bản thiết kế vỏ kết xuất với hướng thoát cáp và lắp lỗ tai trong vòng năm ngày làm việc.
Tra cứu ngược công suất theo tải trọng và khoảng cách hàng ngày (72V 24S)
Bắt nguồn từ cơ sở tải nặng 95–125 Wh/km: đầu tiên là khoảng cách hàng ngày, sau đó là công suất, sau đó là mẫu xe. Năng lượng được tính ở mức 76.8V danh nghĩa và trọng lượng là gói lắp ráp bao gồm vỏ thép, BMS và dây nịt.
| Mục tiêu khoảng cách hàng ngày | Dải tải trọng | Công suất phát sinh | năng lượng danh nghĩa | Trọng lượng gói (điển hình) | Mô hình gói phù hợp |
|---|---|---|---|---|---|
| ≤ 60 km | 600 – 800 kg | 72V 105 – 130Ah | ≈ 8,06 – 9.98 kWh | ≈ 57 – 70 kg | Tùy chỉnh khoang pin của khung gầm |
| 60 – 80 km | 800 – 1,000 kg | 72V 150 – 160Ah | ≈ 11,52 – 12.29 kWh | ≈ 81 – 89 kg | VT-72150-HÀNH HÀNG |
| 90 – 110 km | 800 – 1,000 kg | 72V 180Ah | ≈ 13.82 kWh | ≈ 97 kg | VT-72180-CARGO-PRO |
| Trên 110 km | 1.000 – 1,500 kg quá tải | 72V 200Ah (gói đôi song song với 20kWh+) | ≈ 15.36 kWh | ≈ 107 kg | VT-72200-CARGO-MAX |
Công suất được tính ngược lại từ cơ sở tiêu thụ nặng với biên độ được thêm vào khoảng 20% trước khi làm tròn thành một dải; trọng lượng gói ước tính vào khoảng 7 kg/kWh (±5%). Trong trường hợp tuyến đường có độ dốc dài, bề mặt không trải nhựa hoặc tình trạng quá tải thường lệ, hãy tăng một dải công suất — hoặc thêm gói đôi song song thay vì đẩy thêm một gói đơn lẻ.
Lưu ý về thông số:Các số liệu trên là giá trị tham khảo kỹ thuật. Chúng có thể khác nhau tùy theo lô sản xuất, cấu hình và chu kỳ hoạt động thực tế cũng như tỷ lệ phần trăm về tuổi thọ, hiệu suất, tính khả dụng và phạm vi bảo hiểm là các ước tính kỹ thuật và tài liệu tham khảo chuẩn bị. Liên hệ với chúng tôi để có bảng thông số kỹ thuật chi tiết.
Vòng đời dưới tải nặng: tại sao các tế bào cấp động cơ là bắt buộc
Con số 3.500 chu kỳ đi kèm với các điều kiện. Xe ba bánh hạng nặng phóng điện trên 1C trong thời gian dài và thiệt hại về tuổi thọ là do nóng lên và phân cực điện trở bên trong chứ không phải do quãng đường di chuyển.
Bắt đầu với các điều kiện đằng sau hình chu kỳ
3.500 chu kỳ ở mức sạc/xả 1C đến ≥80% SOH là số liệu chuẩn được đo trong chu kỳ sâu 1C. Dòng điện leo lên và kéo đi trên xe ba bánh chở hàng có tải cao hơn nhiều so với 1C và việc phóng điện tốc độ cao liên tục sẽ làm tăng tốc cả sự suy giảm công suất và tăng điện trở bên trong, do đó, số chu kỳ sử dụng thực tế sẽ hạ xuống dưới số băng ghế đó. Kích thước phù hợp với kỳ vọng về tuổi thọ được điều chỉnh theo tải trọng thay vì chỉ riêng hình dạng băng ghế.
Tại sao dòng điện cao làm hỏng tế bào
Gia nhiệt bằng điện trở tuân theo P = I2R: dòng điện tăng gấp đôi và nhiệt lượng tăng gấp bốn lần. Dòng điện duy trì khi leo lên có tải sẽ làm tăng nhiệt độ tế bào và độ võng phân cực cùng nhau, đồng thời nhiệt sẽ làm tăng tốc các phản ứng phụ của màng SEI và chất điện phân. Đó là lý do cốt lõi khiến một chiếc xe tải nặng bị hư hỏng nhanh hơn một chiếc xe hạng nhẹ trong cùng một năm - và tại sao một khoang ắc quy nhiệt đới khép kín phải có phòng làm mát.
Do đó, các tế bào cấp động cơ, không phải cấp lưu trữ
Các tế bào lưu trữ năng lượng cố định (ESS) được chế tạo để hoạt động 0.2C trong phòng được kiểm soát nhiệt độ: điện trở trong cao và đường dẫn nhiệt yếu. Được lắp vào một chiếc xe ba bánh có tải, chúng sẽ giảm điện áp khi di chuyển và leo dốc, chốt bảng bảo vệ và hiển thị sự mờ dần rõ ràng trong vòng vài tháng. Dải tải nặng sử dụng các ngăn cấp động lực được xếp hạng cho 3C leo núi ngắn hạn đỉnh cao, với lớp vỏ thép cán nguội 2.0mm, các miếng đệm silicon nhiệt và một khoang BMS dạng chậu nên gói có thể mang 150–250A liên tục tại IP67 và −20°C đến 65°C.
Câu hỏi về pin xe ba bánh chở hàng nặng
Các câu hỏi về mua sắm và kỹ thuật từ các nhà chế tạo phương tiện, bộ chuyển đổi khu vực và đội vận tải hàng hóa.
Nó sẽ kéo toàn bộ tải lên dốc hay cắt đứt đoạn giữa dốc?expand_more
Ở mức tải trọng nào thì phạm vi bắt đầu giảm đáng kể?expand_more
Một gói có thể bao gồm bao nhiêu chuyến đi trong một ngày?expand_more
Quá trình chuyển đổi khoang pin hoạt động như thế nào - bạn có thể xây dựng theo khung máy của tôi không?expand_more
Gói 24S có phù hợp về mặt vật lý không và dấu chân so với axit chì như thế nào?expand_more
Pin xe ba bánh chở hàng nặng có giá bao nhiêu?expand_more
Tại sao lại nhấn mạnh vào các tế bào cấp động cơ khi các tế bào cấp lưu trữ rẻ hơn?expand_more
Một gói thực sự sẽ tồn tại được bao nhiêu năm dưới tải nặng?expand_more
Nhận báo giá chắc chắn cho chu kỳ tải nặng của bạn
Gửi cổng đích, tải trọng định mức, khoảng cách hàng ngày và định mức động cơ. Chúng tôi sẽ lập mô hình định giá FOB / CIF cho từng dải công suất tải nặng, cùng với việc phân bổ container và danh sách chứng từ vận chuyển.
- Tư vấn lựa chọn và báo giá trong vòng 24h các ngày làm việc
- Các gói thí điểm có sẵn để chứng minh khả năng leo và phạm vi có tải trước khi đưa vào container
- Kích thước khung gầm, mô hình 3D và kế hoạch mua sắm được giữ bí mật; NDA có sẵn đầu tiên
Lưu ý về thông số:Các số liệu trên là giá trị tham khảo kỹ thuật. Chúng có thể khác nhau tùy theo lô sản xuất, cấu hình và chu kỳ hoạt động thực tế cũng như tỷ lệ phần trăm về tuổi thọ, hiệu suất, tính khả dụng và phạm vi bảo hiểm là các ước tính kỹ thuật và tài liệu tham khảo chuẩn bị. Liên hệ với chúng tôi để có bảng thông số kỹ thuật chi tiết.
Kích thước khung gầm, dữ liệu động cơ và số liệu vận hành bạn gửi được giữ bí mật tuyệt đối. Một NDA chung có thể được ký trước.