Ắc quy xe điện:thiết lập điện áp và công suất từ ​​khoảng cách hàng ngày và tải trọng

Phạm vi được chuyển đổi theo hai dải tiêu thụ đo được: khoảng 22–30 Wh/km đối với xe tay ga hạng nhẹ tốc độ thấp và 28–42 Wh/km đối với giao hàng và làm nhiệm vụ tốc độ cao (địa điểm đo 28–35 Wh/km đối với giao hàng bằng xe hai bánh hạng nhẹ tần số cao 60V và 32–42 Wh/km đối với Xe máy điện tử tốc độ cao 72V, phù hợp với trang nền tảng 72V). Tải trọng, độ dốc, áp suất lốp và chiều rộng lốp đều ảnh hưởng đến kết quả; mô hình đầy đủ có trong hướng dẫn về phạm vi và công suất thực.

infoLưu ý về thông số:Các số liệu trên là giá trị tham khảo kỹ thuật. Chúng có thể khác nhau tùy theo lô sản xuất, cấu hình và chu kỳ hoạt động thực tế cũng như tỷ lệ phần trăm về tuổi thọ, hiệu suất, tính khả dụng và phạm vi bảo hiểm là các ước tính kỹ thuật và tài liệu tham khảo chuẩn bị. Liên hệ với chúng tôi để có bảng thông số kỹ thuật chi tiết.

1. 01straighten

   Bước 1 - Đo khoảng trống

   Đo chiều dài bên trong rõ ràng × chiều rộng × chiều cao và thêm dấu vết của đầu nối nguồn, tay cầm, thân khóa và bán kính uốn cong của dây nịt. Các khoang xe tay ga rơi vào hai phạm vi phổ biến: giao hàng / trao đổi xe hai bánh khoảng 320–380 × 230–290 × 200–250 mm, và xe tay ga đi lại tốc độ cao hoặc tầm xa khoảng 330–400 × 220–280 × 200–260 mm. Kích thước đo của bạn chi phối.

   L × W × H bao gồm các đầu nối, tay cầm và khóa
2. 02bolt

   Bước 2 - Kiểm tra nền tảng điện áp và bộ điều khiển

   Xác nhận nền tảng điện áp của xe và giới hạn dòng điện định mức và đỉnh điểm của bộ điều khiển. Giới hạn của bộ điều khiển phải bao gồm khả năng phóng điện liên tục của BMS (150–250A ở cấp độ bệ, đỉnh 3C đối với các chuyến leo dốc ngắn), nếu không, bộ điều khiển sẽ di chuyển do nhiệt khi leo lên trong khi gói vẫn còn dư. Việc thay đổi bước điện áp (ví dụ: 48V thành 60V) cũng yêu cầu phải kiểm tra thêm định mức MOSFET của bộ điều khiển, cụm và phạm vi đầu vào DC-DC cùng nhau.

   Giới hạn hiện tại phải bao gồm BMS liên tục và đỉnh
3. 03route

   Bước 3 - Đặt dải dung lượng từ khoảng cách và tải trọng

   Nhân khoảng cách hàng ngày với mức tiêu thụ để có được năng lượng có thể sử dụng, chuyển đổi số đó thành công suất danh nghĩa và để lại khoảng 20%. Phân phối tần số cao là trường hợp tham chiếu: 100–140 km chuyển số có người lái và trường hợp xung quanh 120 kg đạt tốc độ 28–35 Wh/km, tức là khoảng 3,2–3.8 kWh năng lượng có thể sử dụng — dải tần 60V 50–60Ah. Không ước tính từ công suất động cơ nhân với số giờ.

   Hoàn trả mức tiêu thụ vận chuyển từ 28–42 Wh/km
4. 04cable

   Bước 4 - Xác nhận đầu nối, giao thức và bộ sạc

   Kiểm tra cực tính của thiết bị đầu cuối nguồn và chân định nghĩa tín hiệu theo từng chân - lithium và khung dệt của nhà máy thường khác nhau và kết nối ngược sẽ phá hủy cả BMS và bộ điều khiển. Xác nhận xem cụm có đọc các khung SOC từ BMS hay không và nếu có thì giao thức và tốc độ truyền. Bộ sạc phải là bộ CC-CV để có số lượng sê-ri chính xác; không bao giờ được sử dụng lại bộ sạc điện áp không đổi axit chì.

   Phân cực · khung · tốc độ truyền · CC-CV