Đặt lại BMS:pin của bạn vẫn không sạc - hãy thực hiện sáu bước kiểm tra này theo thứ tự
Ngắt kết nối cực âm, giữ nút đặt lại hoặc đơn giản là chờ đợi - nếu gói vẫn không sạc thì gần như không bao giờ thiết lập lại thất bại. Đó là tình trạng ngắt bảo vệ vẫn chưa được giải quyết. Khóa dưới điện áp chỉ giải phóng khi phát hiện thấy dòng điện sạc bên ngoài; một ô giảm xuống dưới 2.0V đặt BMS vào tình trạng khóa cứng và từ chối tự thiết lập lại; dưới ngưỡng nhiệt độ thấp, đường dẫn điện tích không bao giờ đóng lại; và với phạm vi trải rộng của ô, quá điện áp sẽ xảy ra ngay khi ô đầu tiên chạm tới trần nhà. Sáu bước bên dưới được thực hiện theo thứ tự thực tế, mỗi bước nêu rõ cách nói và phải làm gì — cộng với ba điều bạn không bao giờ được tự mình làm.
verifiedMọi ngưỡng ở đây đều được lấy từ các trang kỹ thuật và hậu mãi đã được xuất bản trên trang này (chẩn đoán giới hạn khó khăn, BMS thông minh, vận hành dưới 0, trung tâm chẩn đoán hiện trường) và có thể được kiểm tra chéo từng mục. Đọc những điều cấm ở phần 4 trước khi chạm vào gói.
Gói sẽ không tính phí: danh sách kiểm tra sáu bước, theo thứ tự
Đừng bỏ qua một bước. Hai bước đầu tiên loại trừ hầu hết các chẩn đoán sai nếu không mở bất cứ thứ gì, bước ba quyết định xem gói có còn khôi phục được hay không, còn bước năm và sáu là về những gì xảy ra khi bộ sạc được kết nối.
- 01multimeter
Trước tiên hãy xác nhận đó là lớp bảo vệ BMS chứ không phải pin hết
Cách nhận biết: quạt sạc không bao giờ khởi động, đèn báo không bao giờ thay đổi và không có dòng điện ở đầu ra. Đồng hồ vạn năng kết nối đầu ra pin - điện áp tĩnh đọc 0V hoặc rõ ràng dưới danh nghĩa của nền tảng (nền tảng 48V: danh nghĩa 51.2V / sạc đầy 58.4V; nền tảng 24S: danh nghĩa 76.8V / sạc đầy 87.6V). Hoàn toàn không có điện áp có nghĩa là BMS đã mở đường phóng điện, điều này khác với tình trạng sạc pin thấp.
Dụng cụ: vạn năng kỹ thuật số
Phải làm gì: đọc khung đóng băng BMS: ERR-02 Peak-OCP (quá dòng phần cứng), ERR-05 Cell-UVP (điện áp thấp của tế bào), ERR-09 MOS-OTP (MOSFET) quá nhiệt độ). OCP thường là sự tăng vọt tạm thời của một cần kéo có tải hoặc gờ giảm tốc và tự phục hồi khoảng 5 giây sau khi nhả ga; OTP cần đỗ xe khoảng 15 phút để làm mát; UVP đưa bạn đến bước 3. - 02ac_unit
Bảo vệ lạnh: xả ở −20°C không có nghĩa là nó sẽ sạc
Cách nhận biết: môi trường xung quanh bằng hoặc thấp hơn 0°C, dòng sạc không bao giờ tăng hoặc BMS mở đường dẫn sạc ngay lập tức. Đây là một biện pháp bảo vệ cứng chứ không phải lỗi: quá trình xen kẽ lithium vào cực dương than chì chậm lại đáng kể khi trời lạnh và tạo ra dòng điện cao trong các tấm lithium trên bề mặt cực dương, phát triển các sợi nhánh xuyên qua dải phân cách. BMS có chủ đích từ chối sạc.
Ngắt sạc ở nhiệt độ thấp < 10ms
Phải làm gì: di chuyển gói trong nhà phía trên 10°C và để gói cân bằng trước khi sạc. Các mẫu máy ở vùng lạnh có màng tự làm nóng cho phép bạn cắm thẳng: BMS trước tiên hướng nguồn điện bên ngoài vào màng sưởi, sau đó chuyển sang sạc theo giai đoạn khi lõi tế bào đạt tới 10°C; tính năng đánh thức tự sưởi ấm theo lịch trình cũng có sẵn ở chế độ xe. Không cắm và ép nguồn nhiều lần cũng như không cố gắng "sạc thêm vài lần" cho đến khi có điện. - 03battery_alert
Xả quá mức: cần một thiết bị nhỏ giọt chuyên dụng - không bao giờ là giải pháp khắc phục từ phía khách hàng
Cách nhận biết: khi đàn đã nghỉ ngơi, hãy đo từng sợi dây riêng lẻ. Tất cả các chuỗi trên 2.2V đều nằm trong cửa sổ có thể phục hồi. Nếu bất kỳ chuỗi nào giảm xuống dưới 2.0V, BMS buộc đường dẫn phóng điện mở và từ chối tự đặt lại — đây là kiểu khóa cứng "nó chỉ cấp nguồn khi kết nối bộ sạc", cấp độ an toàn cao nhất và không có nút đặt lại nào sẽ giải phóng nó.
Tất cả các chuỗi > 2.2V có thể phục hồi / bất kỳ chuỗi nào < 1.5V mẩu tin lưu niệm
Việc cần làm: với tất cả các chuỗi trên 2.2V, hãy đánh thức đàn bằng một 0.05C bộ sạc sửa chữa nhỏ giọt hoặc bộ sạc gốc ở dòng điện thấp. Bất kỳ chuỗi nào dưới 1.5V đều đã vượt qua giới hạn độ hòa tan của lá đồng và không bao giờ được sạc lại — loại bỏ và thay thế nó. Đánh thức gói đã xả sâu là một công việc chuyên nghiệp cần dữ liệu trên mỗi chuỗi. Đừng để khách hàng rút ngắn bất cứ thứ gì hoặc ép buộc tính phí — lý do nằm ở phần tiếp theo. - 04balance
Quá điện áp và cân bằng: khi khoảng cách điện đủ rộng, tế bào phía trên sẽ ngắt khi sạc đầy
Cách nhận biết: gói sẽ di chuyển ở trạng thái sạc 80–95% hoặc sạc trong 10 phút, dừng rồi tự tiếp tục lại. Đọc điện áp di động cao nhất tại thời điểm chuyến đi: ở mức 3.65V trên mỗi chuỗi LiFePO4, BMS sẽ mở vòng MOS sạc ngay lập tức để tránh bị phồng. Nếu mức chênh lệch tĩnh điện vượt quá 100mV thì dây trên cùng sẽ chạm trần vào cuối mỗi lần sạc trong khi dây thấp nhất không bao giờ đầy — đó không phải là vấn đề về bộ sạc.
Sạc MOS mở ở mức 3.65V trên mỗi chuỗi
Việc cần làm: không vượt qua nó bằng "một vài lần sạc nữa". Chạy chu trình cân bằng: cân bằng chủ động truyền năng lượng hai chiều ở mức 1,5–2.0A và có thể tăng mức điện áp gói 24S lên trong khoảng 15mV trong 45 phút; thay vào đó, cống điện trở thụ động cần được nghỉ ngơi lâu dài. Cơ sở so sánh tại nhà máy là ΔV ≤ 3mV với ΔIR ≤ 0,5 mΩ; mức chênh lệch ngày càng mở rộng có nghĩa là có một ô bị trễ trong gói, vì vậy hãy làm theo quy trình sửa chữa delta trong trung tâm chẩn đoán hiện trường. - 05power
Bộ sạc không khớp: nền điện áp sai hoặc bộ sạc có điện áp không đổi axit chì
Cách nhận biết: ba trường hợp cổ điển — bộ sạc 60V trên gói 48V, bộ sạc điện áp không đổi axit chì trên lithium hoặc nguồn điện áp không đổi đơn giản không có giao tiếp. Kết quả là không mất phí, không có quá trình chuyển đổi khi kết thúc sạc, lặp đi lặp lại các chuyến đi gây phiền toái và trong trường hợp xấu nhất là BMS bị chốt vĩnh viễn. Bộ sạc axit chì mang giai đoạn xung điện áp cao khử sunfat và giai đoạn nổi có điện áp kết thúc hoàn toàn không khớp với LiFePO4; việc sử dụng liên tục sẽ kéo dài mức trải rộng của tế bào lên quá 300mV.
Đường cong CC-CV cộng với bắt tay BMS trong vòng 50ms
Việc cần làm: lắp bộ sạc CC-CV phù hợp với nền tảng (ngắt 58.4V trên 48V, cắt 87.6V trên 24S) và xác nhận quá trình bắt tay giữa bộ sạc với BMS CAN / RS485 hoàn tất, việc này sẽ diễn ra 50 mili giây. Nếu bộ sạc axit chì vẫn còn trong cửa hàng, hãy tháo nó ra - đó là nguyên nhân phổ biến nhất khiến bảo hành bị vô hiệu. - 06memory
Lỗi bắt tay: gói hàng tính phí nhưng xe cho rằng chưa sẵn sàng
Cách nhận biết: gói hàng chấp nhận dòng điện sạc nhưng bảng điều khiển không hiển thị SOC, báo lỗi giao tiếp và logic của xe từ chối cấp nguồn — nguyên nhân thực sự là bộ sạc hoặc xe chưa bao giờ hoàn thành quá trình bắt tay trên liên kết BMS (CAN / RS485 / UART), vì vậy xe cho rằng gói hàng chưa sẵn sàng. Khi tắt nguồn, đo qua CAN_H và CAN_L: cần đọc 60Ω (hai đầu cuối 120Ω song song). Tốc độ truyền phải phù hợp với cụm (250kbps hoặc 500kbps). Sau 3 giây không có lưu lượng xe buýt, BMS rơi vào chế độ hạn chế đi khập khiễng hoặc sáng đèn báo lỗi.
CAN_H đến CAN_L nên đọc 60Ω
Việc cần làm: kiểm tra các điện trở kết thúc, thứ tự CAN_H / CAN_L, nối đất tấm chắn một đầu và liệu cặp giao tiếp có được bó song song với cáp động cơ ba pha hay không (giữ hơn 10 cm — nhiễu tín hiệu điều khiển từ xa khi tăng tốc mạnh có thể gây mất gói động). Các định nghĩa về khung và thanh ghi có trong hướng dẫn CAN bus và trung tâm giao thức BMS.
Lỗi ắc quy hoặc lỗi xe: phương pháp hoán đổi chéo
Đừng đoán. Di chuyển gói sang một phương tiện khác trên cùng một nền tảng điện áp hoặc lắp một gói đã biết tốt vào phương tiện bị lỗi - hai kết quả cùng nhau chia cắt hai bên.
Nhiều khả năng là pin
Lắp gói này vào xe khác và triệu chứng xảy ra sau đó- cancelĐầu ra tĩnhKhông có điện áp ở đầu nối đầu ra (0V) và không có dòng sạc ngay cả khi đã kết nối bộ sạc
- cancelDữ liệu di độngMột chuỗi dưới 2.2V hoặc mức chênh lệch tĩnh trên 100mV không ngừng mở rộng
- cancelĐiểm nóng nội bộQuét nhiệt cho thấy một điểm nóng cục bộ bên trong vỏ (ngân hàng MOSFET, thanh cái hoặc thiết bị đầu cuối phía trên 60°C)
- cancelKiểm tra chéoTriệu chứng đi cùng với góiNếu nó cũng không sạc được trên xe khác, phía pin được xác nhận
Nhiều khả năng chiếc xe
Lắp một gói nổi tiếng và triệu chứng vẫn còn- check_circleBản thân góiNó sạc bình thường trên một phương tiện khác và mức lan truyền của nó nằm trong thông số kỹ thuật trường 20mV
- check_circleGiao tiếpBảng điều khiển báo lỗi liên lạc trong khi gói vẫn chấp nhận dòng sạc - vấn đề là liên kết phía xe và căn chỉnh giao thức
- check_circleKhai thác và kết nốiCổng sạc nóng hoặc mềm, phích cắm Anderson hoặc vấu bị uốn; một trái đất nổi cũng có thể chốt BMS vĩnh viễn
- check_circleKiểm tra chéoTriệu chứng vẫn tồn tại với chiếc xeNếu lỗi quay lại với gói tốt, hãy chuyển sang model bộ sạc, giao thức cụm và hệ thống dây điện của xe
Những gì bạn không bao giờ được tự mình làm
Không bao giờ rút ngắn BMS P- đến B-
Đoản mạch bỏ qua mọi biện pháp bảo vệ chất bán dẫn. Khi đường dây thứ hai ở cấp độ ô bị loại bỏ, đoản mạch bên ngoài sẽ dẫn thẳng đến cháy. Không một bước nào trong sáu bước trên yêu cầu điều đó. Trong tất cả các bước "cứu pin" ở sân sau, đây là bước có hậu quả tồi tệ nhất.
Không bao giờ mở gói có vỏ bọc bằng thép kín
Gói này là vỏ thép kín IP67 với khoang BMS trong chậu và thanh cái DC điện áp cao bên trong. Mở nó ra sẽ phá hủy lớp bịt kín, lớp cách nhiệt và bầu; sự xâm nhập của hơi ẩm làm cho rủi ro đoản mạch bên trong không thể khắc phục được và nếu không có dụng cụ của nhà máy thì không thể khôi phục mô-men xoắn của vòng đệm và bu-lông — cơ sở bảo hành đi kèm với điều đó.
Không bao giờ buộc sạc bằng bộ sạc không chính hãng
Bộ sạc đặt sai nền điện áp, bộ sạc điện áp không đổi axit chì hoặc nguồn điện áp không đổi không có bắt tay BMS sẽ khiến gói rơi vào trạng thái bảo vệ quá điện áp hoặc cấp khí cho các tế bào. Việc đặt bộ sạc 60V trên gói 48V hoặc đẩy dòng điện cao vào bên dưới 0°C sẽ biến hành trình bảo vệ có thể kiểm soát được thành lỗi pin không thể kiểm soát được.
Các câu hỏi đặt lại và miễn phí BMS mà chúng tôi nhận được nhiều nhất
Mọi người đều nói ngắt kết nối âm hoặc giữ nút đặt lại. Tại sao gói của tôi vẫn không sạc sau đó?expand_more
Làm cách nào để biết liệu BMS của gói 48V có bị khóa hay không?expand_more
Nó sẽ không sạc khi trời lạnh - có phải pin đã hỏng không?expand_more
Bộ sạc không bao giờ chuyển sang trạng thái hết pin hoặc dừng sau mỗi mười phút. Tại sao?expand_more
Tôi có thể tự đánh thức một gói đã xả quá mức bằng nguồn cung cấp băng ghế dự bị có thể điều chỉnh ở mức dòng điện thấp không?expand_more
Ba trang để đọc tiếp theo
Pin BMS thông minh: mua pin là mua BMS của nó
Cách các ngưỡng được khớp với chu kỳ nhiệm vụ, cân bằng chủ động và thụ động và tuổi thọ sử dụng cũng như tra cứu khung CAN 2.0B và thanh ghi Modbus-RTU.
Mở chủ đề BMSarrow_forwardChẩn đoán điểm cắt khi lên dốc và giới hạn dòng điện BMS
Dòng điện khởi động 192,4A, bus giảm 64,2V xuống 49,1V, tắt MOSFET 18ms, cùng với SOP trường bốn bước và tra cứu khung cố định.
Mở hướng dẫn chẩn đoánarrow_forwardTrung tâm chẩn đoán sự cố và chẩn đoán hiện trường
Ma trận lỗi gồm sáu triệu chứng, kiểm tra đồng bằng tế bào và điện trở bên trong, lỗi sạc và ngắt điện phiền toái cũng như bộ công cụ hiện trường tối thiểu.
Vào trung tâm chẩn đoánarrow_forwardGửi kết quả đo của bạn - chúng tôi sẽ cho bạn biết nên đặt lại, thay thế hay trả lại
Bốn mục là đủ: điện áp đầu ra tĩnh, điện áp di động trên mỗi chuỗi (hoặc mã khung đóng băng BMS), kiểu bộ sạc và nền điện áp cũng như nhiệt độ môi trường. Nhóm kỹ thuật sẽ trả lời trong vòng 24 giờ vào các ngày làm việc kèm theo phán quyết và hành động tiếp theo.
- Nghiên cứu trường hợp hạm đội trong cùng chu kỳ nhiệm vụ có sẵn theo NDA
- Khách hàng số lượng lớn có thể yêu cầu quyền truy cập trực tiếp từ xa vào các sổ đăng ký cấp thấp
- Các dự án mới có thể bắt đầu với gói mẫu 3–5 ngày trước khi chuyển sang vùng chứa
Lưu ý về thông số:Các số liệu trên là giá trị tham khảo kỹ thuật. Chúng có thể khác nhau tùy theo lô sản xuất, cấu hình và chu kỳ hoạt động thực tế cũng như tỷ lệ phần trăm về tuổi thọ, hiệu suất, tính khả dụng và phạm vi bảo hiểm là các ước tính kỹ thuật và tài liệu tham khảo chuẩn bị. Liên hệ với chúng tôi để có bảng thông số kỹ thuật chi tiết.