Bộ pin xe tuk tuk:quy mô mỗi thị trường cho Sri Lanka, Ấn Độ, Kenya và Tanzania
Xe tuk-tuk là loại xe ba bánh chở khách thương mại phổ biến nhất ở Nam Á và Đông Phi (còn gọi là xe ba bánh hoặc xe kéo): chuyển đổi xăng sang điện trên 1,05 triệu chiếc hiện có của Sri Lanka, các trung tâm sạc điện trung tâm của Delhi, những con đường nhấp nhô của Nairobi ở độ cao 1.795 m và việc leo núi liên tục từ cảng Dar es Salaam đến các khu chợ. Chu kỳ làm việc khác nhiều so với các phương tiện. Trang này cung cấp cấu hình được đề xuất, khả năng tiếp cận thị trường, lộ trình phân phối và mức giá tương đối cho mỗi quốc gia, đồng thời tách biệt các lộ trình từ xăng sang điện và chì-axit-lithium.
verifiedSố liệu về chu kỳ hoạt động và phạm vi hoạt động là số liệu trung bình điển hình của đội tàu, không phải là tuyên bố trên bảng tên. Tiếp cận thị trường tuân theo các quy định có hiệu lực ở từng quốc gia đến và chúng tôi cung cấp tài liệu theo yêu cầu của cảng đến; bảng thông số kỹ thuật được vận chuyển cùng với container của bạn sẽ chi phối.
Tất cả đều được gọi là tuk-tuk, tất cả đều yêu cầu một thứ gì đó khác biệt
Việc lựa chọn tuân theo chu kỳ nhiệm vụ, không phải cờ: Colombo về chuyển đổi và sạc lưới có dung sai rộng, Delhi về chứng nhận và sạc trung tâm, Nairobi về độ dốc, Dar es Salaam về việc nâng cảng trong thời tiết nóng ẩm.
Lưu ý về thông số:Các số liệu trên là giá trị tham khảo kỹ thuật. Chúng có thể khác nhau tùy theo lô sản xuất, cấu hình và chu kỳ hoạt động thực tế cũng như tỷ lệ phần trăm về tuổi thọ, hiệu suất, tính khả dụng và phạm vi bảo hiểm là các ước tính kỹ thuật và tài liệu tham khảo chuẩn bị. Liên hệ với chúng tôi để có bảng thông số kỹ thuật chi tiết.
Bảng thuế theo từng quốc gia: cấu hình được đề xuất và tiếp cận thị trường
Mỗi bước điện áp và công suất được thiết lập theo chu kỳ nhiệm vụ cục bộ chứ không phải theo cấu hình kệ chung. Cột truy cập chỉ liệt kê các mục mà cơ sở dữ kiện đề cập; đối với bất kỳ thị trường nào khác, các quy định có hiệu lực tại quốc gia đến sẽ được áp dụng.
| Chợ/thành phố | Nhiệm vụ xe cộ | Điện áp/công suất khuyến nghị | Tiếp cận thị trường | Giao hàng và chèo thuyền |
|---|---|---|---|---|
| Sri Lanka · Colombo | Chủ yếu là xe taxi chở khách tuk-tuk, tỷ lệ chuyển đổi xăng sang điện cao, khoảng 90 km một ngày | 60V 100Ah / 72V 120Ah | Phê duyệt trước SLS 1656 / DMT | Trực tiếp đến Colombo, 12 – 16 ngày |
| Ấn Độ · Delhi / Mumbai | Xe kéo điện và xe kéo chở hành khách từ các trạm sạc trung tâm, khoảng 120 km một ngày | 48V 100Ah / 105Ah | AIS-156 Giai đoạn 2 | Trực tiếp đến Nhava Sheva / Chennai |
| Kenya · Nairobi / Mombasa | Nhiệm vụ chở khách bằng xe tuk-tuk: đường nhấp nhô ở độ cao 1.795 m ở Nairobi; không khí ven biển đầy muối ở Mombasa (độ ẩm khoảng 88%) | 60V 100Ah / 72V 120Ah | KEBS PVoC kiểm tra trước khi giao hàng | Mombasa trong 18 – 22 ngày, sau đó 8 giờ bằng đường sắt SGR đến Nairobi |
| Tanzania · Dar es Salaam | Xe tuk-tuk chở khách cộng với xe ba bánh chở hàng nặng 1–1,2 tấn; leo lên liên tục từ cảng, độ ẩm trên 85% | 60V 120Ah; 72V 160 – 200Ah dành cho hàng hóa | TBS PVoC (CoC được tải lên TANCIS) | Dar es Salaam trong 16 – 20 ngày, 14 – 21 ngày miễn phí phạt lưu trú |
Thời gian tiếp cận và khởi hành tuân theo các thỏa thuận hiện tại ở mỗi thị trường và chúng tôi gửi bộ tài liệu mà cảng đích yêu cầu - bộ ba kiện vận chuyển cố định: UN38.3, MSDS và chứng nhận đóng gói hàng nguy hiểm (Class 9). Đối với các thị trường không được liệt kê ở đây, áp dụng các quy định có hiệu lực ở quốc gia điểm đến: chúng tôi không hứa hẹn những con số tiêu chuẩn mà chúng tôi không thể chứng minh.
Lưu ý về thông số:Các số liệu trên là giá trị tham khảo kỹ thuật. Chúng có thể khác nhau tùy theo lô sản xuất, cấu hình và chu kỳ hoạt động thực tế cũng như tỷ lệ phần trăm về tuổi thọ, hiệu suất, tính khả dụng và phạm vi bảo hiểm là các ước tính kỹ thuật và tài liệu tham khảo chuẩn bị. Liên hệ với chúng tôi để có bảng thông số kỹ thuật chi tiết.
Mức giá tương đối theo quốc gia (không có số liệu cố định)
Chúng tôi không công bố số tiền: khoảng cách đi thuyền, thời gian vận chuyển, tài liệu truy cập địa phương, phương pháp kiểm tra và biểu mẫu loại bỏ, tất cả đều ảnh hưởng đến con số cuối cùng. Bảng thể hiện mối quan hệ tương đối giữa các quốc gia và các biến số giá chính; việc định giá doanh nghiệp được mô hình hóa từ bốn tham số.
| Chợ | Mức giá tương đối (không phải số tiền) | Các biến giá chính | Các thông số cần thiết cho báo giá |
|---|---|---|---|
| Sri Lanka | Cấp cơ sở | Khoảng cách đi thuyền và thời gian vận chuyển ở Colombo, hỗ trợ tài liệu SLS 1656 / DMT, bộ sạc đầu vào rộng 140–280V tùy chọn | Cảng đích · tải trọng · khoảng cách hàng ngày · định mức động cơ |
| Ấn Độ | Cấp cơ sở (nhóm 48V lớn nhất) | AIS-156 Cơ sở tài liệu Giai đoạn 2, kiểm tra trước tài liệu hải quan tại cảng ngoại quan, cấu hình bộ sạc cho các trung tâm sạc trung tâm | Cảng đích · tải trọng · khoảng cách hàng ngày · định mức động cơ |
| Kenya | Một bậc trên đường cơ sở (đi thuyền dài hơn) | Kiểm tra trước khi giao hàng CIF Mombasa, KEBS PVoC, chuyển SGR đến Nairobi, mô-đun giao tiếp PAYGO tùy chọn | Cảng đích · tải trọng · khoảng cách hàng ngày · định mức động cơ |
| Tanzania | Một bậc trên đường cơ sở | Tài liệu TBS PVoC / CoC, thời hạn lưu trú Dar es Salaam, đơn vị hoàn chỉnh chống lại hình thức loại bỏ CKD / SKD | Cảng đích · tải trọng · khoảng cách hàng ngày · định mức động cơ |
Giá được mô hình hóa từ cảng đích, tải trọng, khoảng cách hàng ngày và xếp hạng động cơ dưới dạng báo giá FOB / CIF, có sẵn chứng nhận xuất xứ Mẫu E; việc đặt chỗ được thực hiện tại địa phương thông qua Yantian / Shekou ở Thâm Quyến hoặc Nansha ở Quảng Châu, với khoảng 180 gói mỗi 20GP và hơn 320 gói mỗi 40HQ. Các bậc trên so sánh chi phí giữa các quốc gia — báo giá chính thức chi phối mọi số tiền.
Lưu ý về thông số:Các số liệu trên là giá trị tham khảo kỹ thuật. Chúng có thể khác nhau tùy theo lô sản xuất, cấu hình và chu kỳ hoạt động thực tế cũng như tỷ lệ phần trăm về tuổi thọ, hiệu suất, tính khả dụng và phạm vi bảo hiểm là các ước tính kỹ thuật và tài liệu tham khảo chuẩn bị. Liên hệ với chúng tôi để có bảng thông số kỹ thuật chi tiết.
Bốn chu kỳ nhiệm vụ địa phương: tại sao quy mô được tính cho mỗi thành phố
Tương tự xe tuk-tuk: Colombo là công trình chuyển đổi tần số cao khoảng cách ngắn, Delhi là công trình được chứng nhận và thu phí trung tâm, Nairobi là công trình về độ cao và độ dốc, Dar es Salaam là vận tải cảng trong điều kiện nóng ẩm. Đặt cạnh nhau, có thể thấy rõ cần phải nâng cao thông số kỹ thuật ở đâu.
- Colombo · Công việc chuyển đổi trên lưới điện dễ thay đổi: hầu hết là các phương tiện chạy bằng xăng hiện có, được lắp trong 35–45 phút mà không cần hàn; điện áp lưới dao động, do đó bộ sạc cần đầu vào rộng 140V–280V có khả năng triệt tiêu tạm thời.
- Delhi · Chứng nhận và sạc trung tâm: 48–50°C vào mùa hè và 20–30 cm mực nước đọng do gió mùa, với AIS-156 Giai đoạn 2 là cổng cứng; các trung tâm trung tâm thường chạy tính năng sạc nhanh 30A–40A, cần logic bảo vệ nhiệt để chống lại sự tích tụ nhiệt vào giữa trưa.
- Nairobi / Mombasa · độ cao và muối: Nairobi nằm ở độ cao 1.795 m với độ dốc tải tối đa là 22%, do đó, đỉnh ngắn hạn 3C phải duy trì mà không bị sụt áp; Độ ẩm ven biển Mombasa khoảng 88% đòi hỏi phải xử lý vỏ chống ăn mòn.
- Dar es Salaam · Tải trọng nặng trong nhiệt độ ẩm: leo liên tục từ cảng đến chợ, bằng xe ba bánh chở hàng có trọng tải 1–1,2 tấn; độ ẩm trên 85% và nhiệt độ bề mặt 40°C+ tải cả lớp bịt kín và loại bỏ nhiệt cùng một lúc.
Axit chì nhà máy so với LiFePO4 trên xe tuk-tuk: bốn so sánh trực tiếp
Sự so sánh được thực hiện ở cùng công suất danh nghĩa, 72V 150Ah (axit chì nhà máy 6×12V 150Ah so với gói 24S LiFePO4). Các bước 48V / 51.2V 100–105Ah phổ biến ở Nam Á nhẹ hơn ở cả hai mặt — nhưng axit chì phân hủy nhanh hơn dưới nhiệt độ và độ ẩm.
Axit chì nhà máy 6×12V 150Ah
Giới thiệu về 72V 150Ah danh nghĩa- cancelTrọng lượng lắp ráp≈ 240 kgSáu khối 12V xếp chồng lên nhau, lấy thẳng ra khỏi hành khách hoặc tải trọng
- cancelCông suất sử dụngChỉ xả xuống còn 50–60% để bảo vệ sự sống: khoảng 80–90Ah có thể sử dụng được từ nhãn 150Ah
- cancelVòng đời300 – 500 chu kỳNhiệt độ và độ ẩm trên khắp Nam Á và Đông Phi làm tăng tốc độ mất nước và ăn mòn lưới điện - thường dưới 300
- cancelTính phí mỗi caNạp tiền vào buổi trưa là bắt buộc đối với nhiệm vụ nặng nề, hai lần trên một số tuyến đường
- cancelHoàn vốnKhông có sự giao nhau: thay thế và sửa chữa liên tục, càng chạy lâu thì càng đắt hơn
72V 150Ah LiFePO4
Công suất danh nghĩa tương tự · 24S LFP · Tier-1 Tế bào loại A- check_circleTrọng lượng lắp ráp≈ 81 kgVề bật lửa 160 kg, chuyển đổi thành hành khách hoặc phạm vi
- check_circleCông suất sử dụngKhuyến nghị 88–90% DoDDung tích sử dụng gần nhãn; báo giá được đưa ra dựa trên công suất ròng
- check_circleVòng đời3.500 chu kỳSạc/xả 1C đến ≥80% SOH, bảo hành 5 năm / 3.500 chu kỳ
- check_circleTính phí mỗi caMột gói bao gồm cả ngàyĐịnh cỡ theo khoảng cách và độ dốc hàng ngày tại địa phương, cắt giảm các lần nạp tiền vào giữa trưa
- check_circleHoàn vốn6 – 8 thángMột bộ chuyển đổi xăng sang điện đầy đủ có giá 4,5–6 tháng; được mô phỏng theo thuế địa phương và khoảng cách hàng ngày
Hai con đường: từ xăng sang điện hoặc từ axit chì đến lithium
Tình trạng của phương tiện hiện tại quyết định lộ trình: xe tuk-tuk chạy bằng xăng sẽ được chuyển đổi, các phương tiện chạy bằng điện chở axit chì sẽ phải thay pin. Các danh sách kiểm tra khác nhau và việc trích dẫn chúng như một công việc luôn có sai sót.
- 01build
Tuyến A · Chuyển đổi: kiểm tra khung và khoang trước
Xác nhận loại khung ban đầu (loại Bajaj RE / TVS King / Piaggio Ape), tỷ lệ trục sau và khoang pin còn sử dụng được, sau đó sửa điện áp và dung lượng. Bộ phận lắp vào đúng vị trí và không cần khoan với dây đai được kết thúc trước, mất 35–45 phút cho mỗi xe mà không cần phải cơ cấu lại xưởng.
Phù hợp với khung gầm lớp Ape Bajaj RE / TVS King / Piaggio - 02handyman
Tuyến A · Chuyển đổi: lựa chọn bộ công cụ và triển khai cục bộ
Bộ sản phẩm bao gồm động cơ, bộ điều khiển, bộ pin, bộ sạc, giá đỡ chuyên dụng và dây nịt. Số liệu hoàn vốn được công bố cho một chuyển đổi hoàn toàn là 4,5–6 tháng (120 km thuế taxi một ngày); việc triển khai phụ thuộc vào khả năng lắp đặt của địa phương và chúng tôi cung cấp bản vẽ lắp đặt và danh sách dụng cụ hoàn chỉnh.
Hoàn vốn 4,5 – 6 tháng - 03battery_swap
Tuyến B · Axit chì thành lithium: trao đổi trực tiếp ở cùng điện áp
Xác nhận nền tảng điện áp ban đầu và số lượng sê-ri, sau đó chọn gói lithium có cùng điện áp. Bộ lithium nhỏ hơn và nhẹ hơn nhiều so với bộ axit chì nên các giá đỡ định vị được lắp bên trong khoang ban đầu; khoảng 160 kg được lưu (cùng cơ sở 72V 150Ah danh nghĩa) trả về trực tiếp dưới dạng sức chứa hành khách.
Định vị dấu ngoặc bên trong khoang ban đầu - 04electrical_services
Tuyến B · Axit chì đến lithium: bộ điều khiển, bộ sạc và tiếp cận thị trường
Bộ sạc phải được thay thế bằng bộ CC-CV phù hợp với số lượng sê-ri (đầu vào rộng 140–280V ở các thị trường có lưới điện không ổn định) và bộ điều khiển đã kiểm tra giới hạn dòng điện và định mức MOSFET ở điện áp sạc đầy. Xác nhận tiếp cận thị trường cùng lúc: Sri Lanka SLS 1656, Ấn Độ AIS-156 Giai đoạn 2, Kenya PVoC/KEBS, Tanzania TBS PVoC.
Bộ sạc mới · kiểm tra bộ điều khiển · xác nhận quyền truy cập trước
Tám câu hỏi mà người mua xe tuk-tuk đặt ra đầu tiên
Pin tuk-tuk có giá bao nhiêu?expand_more
Làm thế nào để chúng tôi mua và nhận hàng ở Kenya và Sri Lanka?expand_more
Một gói sẽ kéo dài cả ngày?expand_more
Xe tuk-tuk chạy xăng có thể chuyển đổi thành xe điện được không?expand_more
Mỗi thị trường cần có chứng nhận gì?expand_more
Thời gian giao hàng mất bao lâu?expand_more
Xe của tôi chạy bằng axit chì - tôi có thể chuyển đổi trực tiếp nó thành lithium không?expand_more
Trọng lượng gói hàng có làm tôi mất phí hành khách không - và nó có thể thay thế được không?expand_more
Đi tới quầy chợ để biết điểm đến của bạn
Bàn thị trường Sri Lanka
Công việc chuyển đổi Colombo, truy cập SLS 1656 / DMT, dung sai lưới 140–280V và các chuyến đi thẳng đến Colombo trong 12–16 ngày.
Mở bàn Sri Lankaarrow_forwardBàn thị trường Kenya
KEBS PVoC kiểm tra trước khi giao hàng, thông quan Mombasa và chuyển SGR đến Nairobi, cùng với mô hình trả góp M-Pesa PAYGO.
Mở bàn Kenyaarrow_forwardBàn thị trường Tanzania
TBS PVoC / CoC, đến thẳng Dar es Salaam trong 16–20 ngày với 14–21 ngày miễn phí phạt lưu trú và nguồn cung cấp sẵn cho CKD / SKD.
Mở bàn Tanzaniaarrow_forwardNhận kích thước và giá xe tuk-tuk theo thị trường và tuyến đường của bạn
Gửi cảng đích, tải trọng (hoặc số lượng hành khách), khoảng cách hàng ngày và định mức động cơ. Chúng tôi sẽ xác định kích thước gói 48V / 60V / 72V và trả về giá FOB / CIF, phân bổ container và lịch trình đi thuyền, kèm theo danh sách chứng từ vận chuyển và cơ sở tiếp cận thị trường điểm đến.
- Tư vấn size và báo giá trong vòng 24h các ngày làm việc
- Gói mẫu từ hai đơn vị để chứng minh chu kỳ thuế địa phương trước khi đưa vào container
- Quy mô đội tàu, tuyến đường và tài liệu tiếp cận thị trường được bảo mật nghiêm ngặt; NDA có sẵn đầu tiên
Lưu ý về thông số:Các số liệu trên là giá trị tham khảo kỹ thuật. Chúng có thể khác nhau tùy theo lô sản xuất, cấu hình và chu kỳ hoạt động thực tế cũng như tỷ lệ phần trăm về tuổi thọ, hiệu suất, tính khả dụng và phạm vi bảo hiểm là các ước tính kỹ thuật và tài liệu tham khảo chuẩn bị. Liên hệ với chúng tôi để có bảng thông số kỹ thuật chi tiết.