Chuyển đổi axit chì thành lithium:nó có rẻ hơn trên mỗi km không? Chia bốn chi phí và tìm hiểu

Số liệu về tính khả dụng và vòng đời được lấy từ bảng so sánh trong vòng đời và báo cáo nghiên cứu chuyên sâu về SOH; công suất sử dụng và mức tiêu thụ được lấy từ hướng dẫn kỹ thuật về công suất và phạm vi. Lưu ý rằng những năm phục vụ ở trên giả định một chu kỳ đầy đủ mỗi ngày — đội xe hai ca chạy hai chu kỳ một ngày sẽ kết thúc bộ axit chì sớm hơn nhiều.

infoLưu ý về thông số:Các số liệu trên là giá trị tham khảo kỹ thuật. Chúng có thể khác nhau tùy theo lô sản xuất, cấu hình và chu kỳ hoạt động thực tế cũng như tỷ lệ phần trăm về tuổi thọ, hiệu suất, tính khả dụng và phạm vi bảo hiểm là các ước tính kỹ thuật và tài liệu tham khảo chuẩn bị. Liên hệ với chúng tôi để có bảng thông số kỹ thuật chi tiết.

1. 01savings

   Khấu hao: chi phí ÷ (số chu kỳ × khoảng cách hiệu quả trên mỗi chu kỳ)

   Tử số không chỉ là gói: nó còn bao gồm bộ điều khiển và thiết bị thích ứng, làm lại khoang pin và giá đỡ, bộ sạc (bộ CC-CV là bắt buộc đối với lithium) và nhân công lắp đặt.
   Mẫu số là số chu kỳ nhân với khoảng cách hiệu quả chính hãng trên mỗi chu kỳ — hiệu quả, nghĩa là công suất sử dụng 50–60% axit chì được giảm trước tiên và sau đó được chuyển đổi theo mức tiêu thụ của hành khách là 55–68 Wh/km (hàng nặng 95–125 Wh/km).
   Đây là thành phần duy nhất gắn chặt với hóa học và là thành phần thường bị tính sai nhất: chỉ so sánh giá mua là chỉ so sánh các tử số.

   Tử số: gói + bản chuyển thể + làm lại khoang + bộ sạc + nhân công
2. 02bolt

   Điện: mức tiêu thụ trên km 1000 × giá cước địa phương

   Lấy mức tiêu thụ từ số liệu đo được: xe kéo chở khách 55–68 Wh/km, xe chở hàng nặng 95–125 Wh/km. Khi làm nhiệm vụ không trải nhựa hoặc quá tải, hệ số lực cản lăn tăng từ 0,015 lên 0,035 và mức tiêu thụ trên mỗi km tăng gần một nửa, do đó, hãy sử dụng dải trên cùng cho tuyến đường của bạn chứ không phải dưới cùng.
   Bao gồm cả tổn thất khi sạc: bộ sạc của chúng tôi mang lại hiệu suất chuyển đổi kết hợp ≥94,5%, do đó đồng hồ chỉ đọc nhiều hơn một chút so với mức lưu trữ thực tế của gói.
   Mức thuế mang tính địa phương và khoảng cách giữa một đêm ngoài giờ cao điểm tốc độ và tốc độ cao điểm ban ngày thường làm tăng chi phí trên mỗi km nhiều hơn so với khấu hao pin.

   Bao gồm hiệu suất chuyển đổi phí ≥94,5%
3. 03build

   Bảo trì: sự kiện hàng năm × chi phí cho mỗi sự kiện ÷ khoảng cách hàng năm

   Axit chì cần tưới nước, làm sạch thiết bị đầu cuối, cân bằng định kỳ và xử lý khi thời tiết lạnh làm giảm công suất. LiFePO4 về cơ bản là không cần bảo trì, với BMS quản lý sự cân bằng và bảo vệ.
   Phương pháp: lấy các sự kiện bảo trì thực tế phát sinh trong một năm × (lao động + vật tư tiêu hao và di chuyển), sau đó chia cho khoảng cách hàng năm. Nếu người lái xe thực hiện công việc thì vẫn tốn thời gian lao động tiêu tốn, nếu không thì chi phí axit chì thực sự sẽ bị đánh giá thấp.

   Axit chì có vật tư tiêu hao và nhân công; lithium gần bằng không
4. 04schedule

   Thời gian ngừng hoạt động: số ngày bị mất × doanh thu hàng ngày ÷ khoảng cách hàng năm

   Thành phần thường bị bỏ qua nhất và thường là thành phần mang tính quyết định. Khoảng cách về tính sẵn có chính là sự mất mát: theo cơ sở của chúng tôi, các gói ô tô loại A có sẵn ở mức 99,2% hàng năm trong khi các gói được phân loại giá rẻ hoặc lắp ráp tại xưởng có mức độ sẵn có gần 70%.
   Phương pháp: số ngày hoạt động bị mất hàng năm × doanh thu hàng ngày, chia cho khoảng cách hàng năm để trải rộng trên mỗi km. Đối với đội tàu chở khách hai ca, một ngày bị mất tiêu tốn hai ca, điều này khiến thành phần này phát triển rất nhanh.

   Chuyển đổi từ khoảng trống sẵn có; tăng gấp đôi cho ca đôi