48V, 60V hay 72V?quyết định điện áp cho xe hai và ba bánh, đã trả lời
Câu trả lời ngắn gọn: cố định điện áp từ định mức động cơ, khoảng cách hàng ngày và tải trọng hàng ngày, chứ không phải từ “càng cao thì càng tốt”. Trên một kênh lực kế ở 3000W bằng nhau ở trục, bệ 16S (48V và 60V dùng chung một gói) mang khoảng 58.6A và bệ 24S (72V) khoảng 39.1A. Đi từ 48V đến 72V cắt dòng điện bus liên tục 33,3%, khai thác tổn thất đồng 55,6% và nâng hiệu suất truyền động hệ thống lên 89,4%. Chi phí cũng như thật: gói 72V đạt 87.6V khi sạc đầy, do đó, MOSFET điều khiển phải được xếp hạng 100V–120V dành cho ô tô, khoang phải có gói 24S và bộ sạc phải được thay thế. Đối với nhiệm vụ nhẹ, tuyến đường ngắn, ở 48V hoặc 60V sẽ rẻ hơn và nhẹ hơn.
verifiedSố liệu băng ghế đến từ một kênh lực kế ở cùng tải định mức 3000W và có thể được kiểm tra lại một cách độc lập; các thông số xe của bạn và bảng thông số kỹ thuật đã ký sẽ chi phối quá trình xây dựng cuối cùng.
Ba nền tảng thực sự so sánh những gì
Lưu ý về thông số:Các số liệu trên là giá trị tham khảo kỹ thuật. Chúng có thể khác nhau tùy theo lô sản xuất, cấu hình và chu kỳ hoạt động thực tế cũng như tỷ lệ phần trăm về tuổi thọ, hiệu suất, tính khả dụng và phạm vi bảo hiểm là các ước tính kỹ thuật và tài liệu tham khảo chuẩn bị. Liên hệ với chúng tôi để có bảng thông số kỹ thuật chi tiết.
Bảng quyết định: công suất động cơ × quãng đường hàng ngày × tải trọng
Trước tiên, hãy đọc định mức động cơ, xác nhận khoảng cách và tải trọng hàng ngày, sau đó đóng định mức bộ điều khiển và mặt cắt dây đai. Dòng điện trên trục được tính bằng 3000W.
| Đánh giá động cơ | Tải trọng hàng ngày | Khoảng cách điển hình hàng ngày | Nền tảng được đề xuất | Dòng xe buýt tại 3000W | Tốc độ hành trình tiết kiệm | Đánh giá MOSFET của bộ điều khiển | Dây đai chính được đề xuất |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 800W – 1500W | Một người lái · hàng hóa ≤ 30kg | 40 – 70 km | 48V (16S LiFePO4 · 51.2V / 58.4V sạc đầy) | Giới thiệu về 58.6A (đường cơ sở của nền tảng 16S) | 25 – 35 km/h | ≥ 75V | ≥ 16 – 25 mm2 |
| 1500W – 2500W | Rider cộng với hộp giao hàng · ≤ 100kg | 70 – 120 km | 60V (16S LiFePO4 · 51.2V / 58.4V sạc đầy) | 40 – 50 km/h | ≥ 75V | ≥ 10 – 16 mm2 | |
| 2500W – 5000W+ | Hạng hai / núi · ≥ 150kg | 90 – 160 km | 72V (24S LiFePO4 · 76.8V / 87.6V sạc đầy) | Khoảng 39.1A (thấp hơn 33,3% so với nền tảng 16S) | 55 – 75 km/h+ | Phải ≥ 100V – 120V ô tô | ≥ 6 – 10 mm2 |
Mức tăng từ 48V đến 72V xuất phát từ việc gia nhiệt Joule chứ không phải từ việc điều chỉnh chiến lược điều khiển. Định mức MOSFET phải bao gồm điện áp sạc đầy cộng với đỉnh EMF phía sau: hệ thống 72V đạt 87.6V khi sạc đầy và Vpeak nhất thời 98.4V trong quá trình tái tạo khi xuống dốc, vì vậy cần có MOSFET định mức 100V. Kiểm tra hằng số EMF ngược của động cơ (Ke) và lớp nhiệt độ tráng men stato trước khi tăng điện áp. Toàn bộ quá trình có trong hướng dẫn lựa chọn điện áp làm việc .
Lưu ý về thông số:Các số liệu trên là giá trị tham khảo kỹ thuật. Chúng có thể khác nhau tùy theo lô sản xuất, cấu hình và chu kỳ hoạt động thực tế cũng như tỷ lệ phần trăm về tuổi thọ, hiệu suất, tính khả dụng và phạm vi bảo hiểm là các ước tính kỹ thuật và tài liệu tham khảo chuẩn bị. Liên hệ với chúng tôi để có bảng thông số kỹ thuật chi tiết.
Tăng điện áp không phải là hiệu suất miễn phí: ba thứ thay đổi cùng nhau
Lắp gói 72V vào xe 48V sẽ mua dòng điện thấp hơn với chi phí cho hệ thống điện của xe. Bộ điều khiển, khoang pin và bộ sạc đều phải được xử lý trước khi báo giá được đưa ra — nếu bỏ sót bất kỳ yếu tố nào trong số đó thì nó sẽ phải làm lại.
- Xếp hạng MOSFET của bộ điều khiển: hệ thống 72V đạt 87.6V khi sạc đầy với Vpeak nhất thời là 98.4V trong quá trình tái tạo khi xuống dốc, vì vậy bộ điều khiển phải được xếp hạng 100V – 120V ô tô; MOSFET 75V của nền tảng 48V có nguy cơ hỏng hóc.
- Dung lượng khoang pin: gói 24S khác với 16S về số lượng và đường viền chuỗi, do đó, chiều dài và chiều cao phải được kiểm tra lại ngay cả ở dung lượng bằng nhau. Nếu khoang không nhận được nó, các tùy chọn là sửa đổi khoang, giảm bước công suất hoặc chia gói.
- Bộ sạc: bắt buộc phải có bộ sạc lithium CC-CV phù hợp với số lượng chuỗi mới (24S dành cho 72V). Không bao giờ được tái sử dụng bộ điện áp không đổi axit chì và bộ sạc 16S / 24S không thể thay thế cho nhau.
- Cách điện và mạch điện áp thấp: 72V đi vào vùng điện áp cao, do đó cần có cách điện tăng cường và mô-đun giảm áp DC-DC phù hợp nếu không đèn, còi và cụm đồng hồ sẽ hỏng trước tiên.
- Trong phạm vi 40 – 70km một ngày, một người lái, hàng hóa theo 30kg: 48V đã đủ rồi, và việc tăng điện áp chỉ làm tăng thêm chi phí và hơn mười kg kiện hàng.
- Nhiệm vụ giao hàng hoặc chở khách thường xuyên ở cự ly 70 – 120km mỗi ngày: 60V đã là bước phủ sóng rộng nhất và lợi ích thu được từ 72V hiếm khi bao gồm công việc của bộ điều khiển.
- Khoang sẽ không có gói 24S và không có vị trí gia cố: việc sửa đổi khoang thường tốn nhiều chi phí hơn so với việc lắp một gói lớn hơn ở cùng điện áp.
- Một chiếc xe cũ có bộ điều khiển và cụm chưa bao giờ được xếp hạng cho nền tảng cao hơn và không thể thay thế hoặc phản chiếu lại: giải quyết vấn đề điện tử trước điện áp.
Năm câu hỏi chúng tôi được hỏi nhiều nhất về 48V / 60V / 72V
Với cùng một đầu ra 3000W, 72V thực sự tiết kiệm được bao nhiêu so với 48V?expand_more
Xe của tôi là 48V - tôi có thể lắp gói 72V được không?expand_more
Bộ điều khiển và bộ sạc có phải thay đổi khi điện áp tăng không?expand_more
60V thực sự dành cho ai?expand_more
Điện áp cao hơn có tự động đồng nghĩa với nhiều mô-men xoắn hơn và phạm vi hoạt động rộng hơn không?expand_more
Khi điện áp được cố định, hãy kiểm tra ba trang này
Bộ pin 72V LiFePO4
24S ở mức 76.8V danh nghĩa, ma trận 40 – 200Ah dành cho nhiệm vụ nặng nề và tốc độ cao, có MOSFET và kiểm tra khoang.
Xem nền tảng 72Varrow_forwardBộ pin 60V LiFePO4
16S, sạc đầy 58.4V, ma trận 50 – 140Ah — bước phủ sóng rộng nhất cho nhiệm vụ giao hàng, trao đổi và hành khách.
Xem nền tảng 60Varrow_forwardHướng dẫn lựa chọn điện áp làm việc
Cơ sở kỹ thuật, ba lỗi nâng cấp điện áp, cây quyết định bốn bước và kết hợp EMF ngược.
Mở hướng dẫn lựa chọnarrow_forwardGửi thông số xe của bạn và nhận được kết luận về điện áp cùng với giá cả
Cung cấp cho chúng tôi cổng đích, xếp hạng động cơ, khoảng cách hàng ngày và tải trọng hàng ngày. Chúng tôi sẽ đề xuất nền tảng điện áp và bước công suất, sau đó trả về giá FOB / CIF, phân bổ vùng chứa và danh sách chứng từ vận chuyển.
- Tư vấn lựa chọn điện áp và báo giá trong vòng 24h các ngày làm việc
- Các gói mẫu kỹ thuật có sẵn để chứng minh khả năng leo trèo và phạm vi hoạt động trước khi đặt hàng container
- Thông số xe và hồ sơ tiếp cận thị trường được bảo mật tuyệt đối; NDA có sẵn đầu tiên
Lưu ý về thông số:Các số liệu trên là giá trị tham khảo kỹ thuật. Chúng có thể khác nhau tùy theo lô sản xuất, cấu hình và chu kỳ hoạt động thực tế cũng như tỷ lệ phần trăm về tuổi thọ, hiệu suất, tính khả dụng và phạm vi bảo hiểm là các ước tính kỹ thuật và tài liệu tham khảo chuẩn bị. Liên hệ với chúng tôi để có bảng thông số kỹ thuật chi tiết.