48V, 60V или 72V?решение по напряжению для двух- и трехколесных транспортных средств, ответил
Короткий ответ: фиксируйте напряжение исходя из номинальной мощности двигателя, ежедневного расстояния и ежедневной полезной нагрузки, а не из принципа «чем выше, тем лучше». На одном канале динамометра при равном 3000W на оси платформа 16S (48V и 60V используют один пакет) несет около 58.6A, а платформа 24S (72V) около 39.1A. Переход с 48V на 72V снижает непрерывный ток шины 33,3%, снижает потери в меди 55,6% и повышает эффективность привода системы до 89,4%. Стоимость столь же реальна: аккумулятор 72V достигает 87.6V при полной зарядке, поэтому полевые МОП-транзисторы контроллера должны иметь автомобильный рейтинг 100V–120V, в отсек должен быть установлен блок 24S, а зарядное устройство должно быть заменено. Для легких рейсов на короткие маршруты остановиться в 48V или 60V дешевле и легче.
verifiedСтендовые данные получены с одного канала динамометра при одной и той же номинальной нагрузке 3000W и могут быть проверены независимо; параметры вашего автомобиля и подписанная спецификация определяют окончательную сборку.
Что на самом деле сравнивают три платформы
Примечание о характеристиках:Приведенные выше значения являются справочными инженерными значениями. Они могут различаться в зависимости от производственной партии, конфигурации и фактического рабочего цикла, а процентные значения срока службы, эффективности, доступности и охвата являются инженерными оценками и справочными данными. Свяжитесь с нами для получения подробной спецификации.
Таблица решений: мощность двигателя × суточное расстояние × полезная нагрузка.
Сначала прочтите мощность двигателя, подтвердите ежедневное расстояние и полезную нагрузку, затем завершите оценку мощности контроллера и поперечного сечения жгута. Ток шины рассчитан равным 3000 Вт на оси.
| Номинал двигателя | Ежедневная полезная нагрузка | Типичное ежедневное расстояние | Рекомендуемая платформа | Ток шины на 3000W | Экономичная крейсерская скорость | Рейтинг MOSFET контроллера | Рекомендуемая основная обвязка |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 800W – 1500W | Один пассажир · груз ≤ 30kg | 40 – 70 km | 48V (16S LiFePO4 · 51.2V / 58.4V полная зарядка) | О 58.6A (базовая версия платформы 16S) | 25 – 35 km/ч | ≥ 75V | ≥ 16 – 25 mm² |
| 1500W – 2500W | Rider plus коробка доставки · ≤ 100kg | 70 – 120 km | 60V (16S LiFePO4 · 51.2V / 58.4V полная зарядка) | 40 – 50 km/ч | ≥ 75V | ≥ 10 – 16 mm² | |
| 2500W – 5000W+ | Двухместные / горные уклоны · ≥ 150kg | 90 – 160 km | 72V (24S LiFePO4 · 76.8V / 87.6V полная зарядка) | Около 39.1A (на 33,3% ниже, чем у платформы 16S) | 55 – 75 km/ч+ | Должно быть ≥ 100V – 120V автомобильный | ≥ 6 – 10 mm² |
Выигрыш от 48V до 72V следует из самого джоулева нагрева, а не из настройки стратегии управления. Номинал MOSFET должен охватывать напряжение полной зарядки плюс пик противо-ЭДС: система 72V достигает 87.6V при полной зарядке и 98.4V переходного Vpeak во время нисходящей регенерации, поэтому требуются МОП-транзисторы с номиналом 100V. Перед повышением напряжения проверьте постоянную противо-ЭДС двигателя (Ke) и температурный класс эмали статора. Полный процесс описан в руководстве по выбору рабочего напряжения.
Примечание о характеристиках:Приведенные выше значения являются справочными инженерными значениями. Они могут различаться в зависимости от производственной партии, конфигурации и фактического рабочего цикла, а процентные значения срока службы, эффективности, доступности и охвата являются инженерными оценками и справочными данными. Свяжитесь с нами для получения подробной спецификации.
Повышение напряжения — это не бесплатная производительность: три вещи меняются одновременно
Установка блока 72V на автомобиль 48V позволяет снизить ток за счет электрической системы автомобиля. Контроллер, аккумуляторный отсек и зарядное устройство должны быть согласованы до выставления ценового предложения — пропустите любой из них, и это приведет к переработке.
- Номинал MOSFET контроллера: система 72V достигает 87.6V при полной зарядке с переходным пиковым напряжением 98.4V во время регенерации на спуске, поэтому контроллер должен иметь рейтинг 100V – 120V для автомобильной промышленности; МОП-транзисторы 75V платформы 48V несут риск поломки.
- Объем аккумуляторного отсека: комплект 24S отличается от 16S количеством строк и формой, поэтому длину и высоту необходимо перепроверить даже при равной емкости. Если отсек не принимает его, можно изменить отсек, удалить ступень мощности или разделить пакет.
- Зарядное устройство: обязательно литиевое зарядное устройство CC-CV, соответствующее новому количеству строк (24S для 72V). Свинцово-кислотный блок стабилизации напряжения ни в коем случае нельзя использовать повторно, а зарядные устройства 16S/24S не являются взаимозаменяемыми.
- Изоляция и цепь низкого напряжения: 72V пересекает зону высокого напряжения, поэтому требуется усиленная изоляция и соответствующий понижающий модуль постоянного тока, иначе первыми выйдут из строя фары, звуковой сигнал и комбинация приборов.
- В пределах 40 – 70км в день одному гонщику, груза под 30kg: 48V уже достаточно, а повышение напряжения только добавляет стоимости и более десяти килограмм вьюка.
- Обычная доставка или пассажирское дежурство со скоростью 70–120 км в день: 60V уже является самым широким шагом покрытия, и выгода от 72V редко покрывает работу диспетчера.
- Отсек не поддерживает блок 24S и не имеет позиции усиления: модификация отсека обычно обходится дороже, чем установка блока большего размера на то же напряжение.
- Старый автомобиль, контроллер и кластер которого никогда не были рассчитаны на более высокую платформу и не могут быть заменены или перепрошиты: решите проблему с электроникой до подачи напряжения.
Пять вопросов, которые нам чаще всего задают о 48V / 60V / 72V
Насколько 72V на самом деле экономит по сравнению с 48V при одинаковом выходе 3000W?expand_more
Мой автомобиль — 48V. Могу ли я установить пакет 72V?expand_more
Нужно ли менять контроллер и зарядное устройство при повышении напряжения?expand_more
Для кого на самом деле предназначен 60V?expand_more
Означает ли более высокое напряжение автоматически больший крутящий момент и больший диапазон?expand_more
Как только напряжение будет зафиксировано, проверьте эти три страницы.
Аккумуляторные блоки 72V LiFePO4
24S при номинале 76.8V, 40 – матрица 200Ah для тяжелого и высокоскоростного режима работы, с МОП-транзистором и проверками отсеков.
См. платформу 72Varrow_forwardАккумуляторные блоки 60V LiFePO4
16S, 58.4V полная заправка, 50 – матрица 140Ah — самый широкий шаг покрытия для доставки, обмена и пассажирской перевозки.
См. платформу 60Varrow_forwardРуководство по выбору рабочего напряжения
Инженерная основа, три ошибки при повышении напряжения, четырехэтапное дерево принятия решений и согласование противо-ЭДС.
Откройте руководство по выборуarrow_forwardОтправьте параметры вашего автомобиля и получите заключение по напряжению с ценой
Укажите порт назначения, мощность двигателя, ежедневное расстояние и ежедневную полезную нагрузку. Мы порекомендуем платформу напряжения и ступень мощности, а затем сообщим цены FOB/CIF, распределение контейнеров и список отгрузочных документов.
- Консультации по выбору напряжения и ценообразованию в течение 24 часов в рабочие дни.
- Доступны пакеты инженерных образцов для проверки набора высоты и дальности перед заказом контейнера.
- Параметры автомобиля и документы о доступе к рынку строго конфиденциальны; Соглашение о неразглашении доступно первым
Примечание о характеристиках:Приведенные выше значения являются справочными инженерными значениями. Они могут различаться в зависимости от производственной партии, конфигурации и фактического рабочего цикла, а процентные значения срока службы, эффективности, доступности и охвата являются инженерными оценками и справочными данными. Свяжитесь с нами для получения подробной спецификации.