Движущие литиевые системы для грузовых и грузовых перевозок в Ганедоставка трехколесными транспортными средствами (60V / 72V)
Спрос на электрические трехколесные транспортные средства в Гане обусловлен грузами, а не пассажирами: в Аккре и Кумаси оптовые рынки сбыта, строительных материалов и супермаркетов «последней мили» обслуживаются грузовыми и доставочными трехколесными велосипедами с открытыми самосвалами или закрытыми кузовами. Мы предварительно загружаем стол в трех диапазонах — 95–125 Wh/км тяжелых грузов, 65–80 Wh/км стандартной доставки и легких ближнемагистральных перевозках, поэтому мощность и документы определяются на этапе предложения.
verifiedОформление осуществляется покупателем или местным импортером; мы предоставляем поддержку документации и подачу данных · требования к доступу к месту назначения регулируются действующими правилами Ганы · здесь не публикуются суммы — цены моделируются на основе порта назначения, полезной нагрузки, ежедневного расстояния и мощности двигателя в виде предложения FOB / CIF
Примечание о характеристиках:Только справочные значения — применяются изменения в партии и рабочем цикле. Свяжитесь с нами для получения подробных спецификаций.
Четыре вещи, которые бюро Ганы исправляет до того, как предложение будет опубликовано
Поскольку в Гане преобладают городские грузы и доставка, а не пассажирские перевозки, этот раздел предварительно загружает конфигурации грузов по диапазонам полезной нагрузки — тяжелый самосвал, коробочный кузов для доставки и легкие ближнемагистральные перевозки — поэтому в предложении указаны уровень грузоподъемности и отгрузочные документы.
Примечание о характеристиках:Приведенные выше значения являются справочными инженерными значениями. Они могут различаться в зависимости от производственной партии, конфигурации и фактического рабочего цикла, а процентные значения срока службы, эффективности, доступности и охвата являются инженерными оценками и справочными данными. Свяжитесь с нами для получения подробной спецификации.
Городская служба «последней мили» в Аккре и Кумаси
Грузовой трехколесный транспорт из Ганы редко путешествует на дальние расстояния. Его работа заключается в плотном распределении между точками: рыночные погрузочные площадки, узкие переулки внутри рынка и перегруженные магистрали следуют друг за другом, поэтому количество остановок и остановок на километр намного превышает рабочий цикл пассажира на том же расстоянии.
- Формы кузова: преобладают открытые бортовые/самосвалы с перилами и крытые кузова-фургоны со складными боковыми воротами и точками крепления для строительных материалов, бутилированной воды, товаров общего назначения и ящиков для супермаркетов.
- Типичная полезная нагрузка (основа конфигурации): тяжелый конец настроен на номинальную полезную нагрузку 800–1000 kg, средний уровень покрывается стандартным уровнем доставки (72V 120–140Ah), а для высокочастотной работы с мелкими изделиями используется легкий уровень (60V 50–60Ah) для снижения общей стоимости транспортного средства.
- Поездки в день (основа моделирования): шесть-восемь поездок 8–15 km дают примерно 60–120 km в день. Это предположение, а не местная статистика — замените его длиной и количеством поездок, и пропускная способность будет пересчитана.
- Усугубление потерь: лучистое тепло дорог в сухой сезон, стоячая вода в сезон дождей и сопротивление качению грунтовых дорог увеличивают лабораторное потребление на 35–50 %, поэтому мощность следует указывать с поправкой на сопротивление дороги.
- Зарядка: большинство автомобилей заряжаются ночью во дворе; смены, требующие пополнения в полдень, должны указать стратегию зарядки BMS и зарядное устройство, которые ее поддерживают.
Матрица обязанностей трехколесного велосипеда по доставке грузов и грузов в Гане
Найдите платформу напряжения, уровень мощности и заводскую модель непосредственно по форме кузова и полезной нагрузке.
| Форма тела и обязанности | Рекомендуемая платформа напряжения | Реальное совокупное потребление | Целевой диапазон | Рекомендуемый уровень мощности | Соответствующая модель |
|---|---|---|---|---|---|
| Открытый самосвал/платформа · продажа строительных материалов и оптовых рынков (номинальная грузоподъемность 800–1000 kg) | 72V (24S LFP) | 95–125 Wh/км | 90–110 km (загружен) | 72V 160–200Ah | VT-72180-ГРУЗОВОЙ-ПРО |
| Кузов в штучной упаковке · Доставка последней мили в супермаркеты и магазины электронной коммерции (типичная пошлина в Западной Африке) | 60V / 72V | 65–80 Wh/км | 110–130 km | 60V / 72V 120–140Ah | VT-72130-ТРОПИКАЛ-HD |
| Легкая доставка · частый оборот мелких товаров и оборот на рынке | 60V (16S LFP) | 28–35 Wh/км | 80–100 km | 60V 50–60Ah | VT-6050-LFP-SWAP |
| Смешанное использование пассажиров · поездки в школу и поездки сотрудников на работу | 48V / 51.2V (16S) | 55–68 Wh/км | 100–120 km | 51.2V 100–120Ah | VT-48100-AIS156-MAX |
Уровни потребления и грузоподъемности взяты из матрицы коммерческих автомобилей в руководстве по проектированию реальной мощности и запаса хода: 95–125 Wh/км для тяжелых грузов, 65–80 Wh/км для типичной перевозки в Западной Африке и 28–35 Wh/км для перевозки легких грузов. Диапазоны — это мишени с большой нагрузкой; если полезная нагрузка или уклон отличаются от базовой линии, выполните перерасчет с использованием коэффициента динамического сопротивления дороге.
Примечание о характеристиках:Приведенные выше значения являются справочными инженерными значениями. Они могут различаться в зависимости от производственной партии, конфигурации и фактического рабочего цикла, а процентные значения срока службы, эффективности, доступности и охвата являются инженерными оценками и справочными данными. Свяжитесь с нами для получения подробной спецификации.
Относительные ценовые уровни по мощности (суммы отсутствуют — действуют формальные котировки)
Два блока на одной и той же платформе 72V различаются количеством ячеек, классом тока BMS, сечением шин и конструкцией корпуса, поэтому они не могут иметь общую цену. В таблице приведен порядок только внутри одной серии, чтобы позиционировать выбор и обсуждать бюджет — она не представляет какой-либо конкретной суммы.
| Уровень емкости | Напряжение/номинальная энергия | Обязанность, которую он выполняет | Целевой диапазон | Относительная ценовая категория | Соответствующая модель |
|---|---|---|---|---|---|
| Легкая доставка | 60V 50–60Ah (3.0–3.6 kWh) | Мелкие товары на короткие расстояния, оборот на рынке | 80–100 km | Относительный базовый уровень | VT-6050-LFP-SWAP |
| Стандартная доставка | 72V 120–140Ah (8,6–10.1 kWh) | Доставка по городу в закрытом кузове, средняя грузоподъемность | 110–130 km | Базовый уровень + один уровень | VT-72130-ТРОПИКАЛ-HD |
| Тяжелый груз | 72V 160–200Ah (11,5–14.4 kWh) | Строительные материалы и оптовая торговля (800–1000 kg) | 90–110 km загружен | Базовый уровень + два уровня | VT-72180-ГРУЗОВОЙ-ПРО |
| Смешанный пассажир | 51.2V 100–120Ah (5.12–6.14 kWh) | Школьные работы и сотрудники, ездящие на работу вместе с грузовыми работами | 100–120 km | Базовый уровень — один уровень до базового уровня | VT-48100-AIS156-MAX |
Относительный уровень сравнивает только одну серию с другой; она не представляет собой никакой конкретной суммы. Фактическая цена рассчитывается на основе порта назначения (Tema), номинальной полезной нагрузки, ежедневного расстояния и мощности двигателя в виде предложения FOB / CIF, а затем подтверждается с учетом класса сотовой связи, конфигурации связи BMS и класса защиты корпуса.
Примечание о характеристиках:Приведенные выше значения являются справочными инженерными значениями. Они могут различаться в зависимости от производственной партии, конфигурации и фактического рабочего цикла, а процентные значения срока службы, эффективности, доступности и охвата являются инженерными оценками и справочными данными. Свяжитесь с нами для получения подробной спецификации.
Работа на топливе или свинцово-кислотном топливе по сравнению с литиевой модернизацией
Грузовые трехколесные транспортные средства Ганы либо все еще сжигают бензин, либо уже имеют свинцово-кислотные аккумуляторы, которые необходимо заменять оптом каждые несколько сотен циклов. Оба поддерживают изменение стоимости за километр в зависимости от цен на топливо, валютных курсов и частоты замены; литий переносит стоимость вперед и распределяет ее на 3500 циклов.
Бензин/свинцово-кислотный газ в его нынешнем виде
- cancelСтоимость энергииОтслеживает местные цены на топливо и валютный курс из месяца в месяц.Рост цен на топливо напрямую влияет на стоимость километра пути.
- cancelОбслуживание силового агрегатаМоторное масло, свечи зажигания и ремонт, связанный с нагаромОбслуживание горения не может быть спроектировано заранее.
- cancelВес упаковки, та же номинальная емкостьО 240 kg (свинцово-кислотная основа)Дополнительный собственный вес возникает непосредственно из полезной нагрузки.
- cancelПолезная емкость50–60 % от паспортной табличкиМеньшая часть упаковки может быть фактически выгружена.
- cancelЦикл жизни300–500 цикловПотом весь комплект покупается заново
TIANQIU LiFePO4 обновление
- check_circleСтоимость энергииСчет выставляется в кВтч по местному коммерческому тарифу.95–125 Wh/км для тяжелых условий эксплуатации, учитывается за каждое транспортное средство
- check_circleОбслуживание силового агрегатаНет моторного масла для двигателя или контроллера.Обслуживание сводится к рутинным расходным материалам
- check_circleВес упаковки, та же номинальная емкостьО 81 kg (литиевая основа)Примерно 159 kg легче свинцово-кислотного — трансформируется в полезную нагрузку
- check_circleПолезная емкостьРекомендуется 88%–90% DoDНастроен на чистую полезную емкость, а не на паспортную ампер-час.
- check_circleЦикл жизни3500 циклов при 1C, ≥80% SOHГарантия 5 лет/3500 циклов.
Две конфигурации, которые мы рекомендуем для грузовых перевозок в Гане.
Мы не толкаем самую большую пачку. Мы выбираем уровень в зависимости от продолжительности поездки и полезной нагрузки: доставка тяжелых строительных материалов на 72V 160–200Ah, доставка по городу в штучной упаковке на 72V 120–140Ah и легкие перевозки на короткие расстояния на 60V 50–60Ah, чтобы контролировать общую стоимость транспортного средства.
- Основной · тяжелый груз 72V 160–200Ah (VT-72180-CARGO-PRO): работа в открытом самосвале при номинальной полезной нагрузке 800–1000 kg, целевой дальности полета 95–125 Wh/км, 90–110 km. Непрерывная разгрузка составляет 150–250A с кратковременным пиком 3C для нагруженных отводящих и рыночных градиентов.
- Основная · доставка по городу 72V 120–140Ah (VT-72130-TROPICAL-HD): раздача кузовов с закрытым кузовом средней грузоподъемности со скоростью 65–80 Wh/км для 110–130 km, точка баланса между весом, объемом и общей стоимостью автомобиля.
- Легкие перевозки на короткие расстояния · 60V 50–60Ah (VT-6050-LFP-SWAP): высокочастотный оборот мелких предметов внутри и за пределами рынка, 28–35 Wh/км для 80–100 km, готов к сопряжению со сменными шкафами.
- Общая спецификация: стальной корпус IP67 с герметизированным отсеком BMS; Рабочее окно от -20℃ до 65℃ с высокотемпературным снижением номинальных характеристик и низкотемпературным ограничением тока; опциональное название парка и сервисный номер с лазерной трафаретной печатью от 50 единиц.
Доставка контейнера в Тему, документы и кто оформляет
Главными воротами Ганы является порт Тема, а международный аэропорт Котока в Аккре доступен для отбора проб воздуха, соответствующих требованиям. Оформление осуществляется покупателем или местным импортером; мы предоставляем экспортную документацию и все подтверждающие технические данные.
- 01description
Каждый товаросопроводительный документ подготовлен заранее
Сводки испытаний UN38.3, MSDS с оценкой состояния морской перевозки и лист результатов оценки упаковки опасных грузов (китайский сертификат упаковки DG) отправляются вместе с контейнером, и может быть выдан сертификат происхождения формы E. Чертежи, технические характеристики ячеек и логические схемы BMS поставляются на английском языке.
UN38.3 · MSDS · сертификат упаковки · Форма E - 02directions_boat
Контейнерные перевозки Class 9 в Тему
Отправляется из Яньтяня, Секоу или Наньши как опасный груз UN3480 (Class 9) при бронировании полного контейнера. Примерно 180 упаковок подходят для 20GP и более 320 — для 40HQ; смешанные спецификации предусматривают план хранения, основанный на размерах коробки и распределении веса в соответствии с правилами сегрегации.
≈180 / 20GP · 320+ / 40HQ - 03flight_land
Быстрый отбор проб и пробы для авиаперевозок
Отбор стандартных моделей в течение 3–5 дней. Пилотные партии из 1–10 единиц могут перевозиться как опасные грузы, соответствующие требованиям (прибывающие в международный аэропорт Котока, Аккра) или морскими перевозками LCL, каждая из которых включает инструкции по установке, комплектующие для ввода в эксплуатацию и программное обеспечение для настройки ПК.
Отбор проб 3–5 дней · пилотные партии 1–10 шт. - 04gavel
Кто осуществляет клиринг и основания доступа
Оформление осуществляется покупателем или местным импортером в Теме; обеспечиваем документальное сопровождение и перекрестную проверку перед въездом. Требования к доступу к месту назначения регулируются действующими правилами Ганы, а держателем сертификата обычно является местный импортер или OEM — мы предоставляем полную техническую основу для подачи заявки.
Держатель разрешения: покупатель или местный импортер - 05payments
Торговые условия и планирование контейнеров
EXW / FOB / CIF с обычным расчетом ТТ или аккредитивом. Заводское планирование обычно составляет 15–20 дней, и каждый контейнер отправляется с соответствующим соотношением основных расходных материалов: защитных плат BMS, сильноточных разъемов, жгутов проводов и зарядных устройств.
EXW / FOB / CIF · график 15–20 дней
Как только конфигурация будет исправлена, проверьте эти страницы.
Обзор грузовой платформы, глубокое погружение тяжелых грузов, соблюдение экспортных требований и соседнее западноафриканское подразделение согласовывают всю основу котировок.
Платформа грузовая трехколесная вьючная
Точка входа на уровне платформы для грузовых операций: платформа напряжения и уровень грузоподъемности, рассчитанные на основе полезной нагрузки, уклона и ежедневного расстояния, с бесшовным креплением и указаниями по размещению контейнеров.
Посмотреть грузовую платформуarrow_forward
Аккумулятор для грузового трехколесного велосипеда E-Loader
Аккумуляторная линия для городских грузовых перевозок на последней миле: средняя грузоподъемность с большей дальностью полета, подходит для плотной прямой работы в супермаркетах, электронной коммерции и распределении на рынках.
Откройте линию E-Loaderarrow_forwardГлубокое погружение тяжеловесного груза: 800–1000 kg
Тяжелый режим в разобранном виде: переходный ток при трогании с нагрузкой, повышение температуры при длительных подъемах и инженерная основа для выбора уровня мощности.
Откройте страницу с большой нагрузкойarrow_forwardСтол Нигерии, Западная Африка
Соседний отдел в Западной Африке: платформы напряжения, контейнерные перевозки и распределение запасных частей для пассажирских трехколесных транспортных средств, полезные в качестве регионального и консолидационного справочника.
Откройте стол Нигерииarrow_forward
Морское соответствие и опасные грузы
Рабочий процесс с опасными грузами для полного контейнера, контрольный список документов, которые путешествуют с ним, и пункты оформления в пункте назначения, которые следует проверить перед погрузкой.
Прочтите руководство по доставкеarrow_forwardО чем нас больше всего спрашивают покупатели и транспортные компании из Ганы
Сколько примерно стоит аккумулятор для грузового трицикла в Гане?expand_more
Если мы закажем сейчас, как долго контейнер будет в Теме?expand_more
Сколько поездок покрывает одна упаковка с доставкой по Гане?expand_more
Можно ли переоборудовать существующий бензиновый грузовой трицикл?expand_more
Какую сертификацию требует Гана для импортируемых тяговых литиевых батарей?expand_more
Как мы платим и какие торговые условия вы поддерживаете?expand_more
Можно ли заменить существующий свинцово-кислотный аккумулятор на литиевый?expand_more
Выдержит ли рюкзак наводнение в сезон дождей и жару в засушливый сезон?expand_more
Отправьте транспортное средство, полезную нагрузку и суточное расстояние — мы получим конфигурацию стола Ганы
Сообщите нам форму кузова, номинальную полезную нагрузку, ежедневное расстояние и целевую грузоподъемность, и руководитель отдела Западной Африки ответит в течение 24 часов в рабочие дни с полным пакетом услуг для Ганы: матрица обязанностей и уровень грузоподъемности, размещение и погрузочный объем контейнера Tema, список поставляемых вместе с ним документов и модель стоимости CIF.
- Уровни Heavy 72V 160–200Ah и стандартной поставки 72V 120–140Ah применяются напрямую.
- Поддерживается смешанная укладка 20GP / 40HQ и бронирование опасных грузов Class 9.
- Данные о парке и размерах шасси могут быть предоставлены после взаимного соглашения о неразглашении.
Примечание о характеристиках:Приведенные выше значения являются справочными инженерными значениями. Они могут различаться в зависимости от производственной партии, конфигурации и фактического рабочего цикла, а процентные значения срока службы, эффективности, доступности и охвата являются инженерными оценками и справочными данными. Свяжитесь с нами для получения подробной спецификации.
Отправленные вами размеры шасси, данные о полезной нагрузке и объемах закупок остаются строго конфиденциальными. Сначала может быть подписано взаимное соглашение о неразглашении.