Грузовой трехколесный аккумулятор на Филиппинах:как выбрать спецификацию и из чего складывается стоимость
Прямой ответ: филиппинские грузовые и пассажирские трехколесные транспортные средства используют одно семейство шасси, а спецификация выбирается с учетом полезной нагрузки и длины смены — легкая доставка последней мили на 48V 60Ah (2.88 kWh), пассажирский E-Trike на 6–8 мест на 60V 100Ah (6.0 kWh), версия для подъема в гору на 72V 100Ah (7.2 kWh) и грузовой трицикл с номиналом 800–1000 kg на 72V 160–200Ah (11,5–14.4 kWh при скорости 95–125 Wh/км). Стоимость состоит из трех частей: сама конфигурация блока (диапазон мощности, платформа напряжения, класс тока BMS и защита корпуса); защита и проверка сил рабочего цикла Манилы (преодоление 300mm, IP67, соляной туман и термическое снижение характеристик); а также путь оформления документов и оформления (отчеты LTO/BPS/PNS и освобождение от пошлин BOI EVIDA). На этой странице суммы не отображаются — цены рассчитываются на основе порта назначения, полезной нагрузки, ежедневного расстояния и мощности двигателя.
verifiedЗдесь не публикуются никакие суммы · данные о переходе вброд, соленом тумане и пошлинах взяты из результатов полевых проверок на рынке Филиппин · окончательная конфигурация определяется подписанным предложением
Конфигурация по полезной нагрузке и смене: легкая доставка через тяжелый груз 800–1000 kg
На филиппинском рынке доминируют четыре класса транспортных средств, а за ними следуют платформа напряжения и диапазон мощности. Тяжелый грузовой трехколесный транспорт имеет номинальную скорость 800–1000 kg с пробегом 95–125 Wh/км; пассажирский сбор – 55–68 Wh/км; Доставка легких грузов не наследует доставку тяжелых грузов и измеряется в расчете на транспортное средство.
| Класс автомобиля и полезная нагрузка | Платформа напряжения | Характеристики упаковки/номинальная энергия | Непрерывный/пиковый разряд | База потребления | Целевой диапазон на одну зарядку |
|---|---|---|---|---|---|
| Легкий трехколесный транспорт для доставки последней мили (около 200 kg; посылки в Маниле и частные переоборудования) | 48V (16S) | 48V 60Ah · 2.88 kWh | 60A непрерывный / 120A пиковый | Световая полоса · измеряется на транспортное средство | 70–85 km |
| Стандартный пассажирский E-Trike на 6–8 мест (пригородное ядро Пасай / Кесон) | 60V (16S) | 60V 100Ah · 6.0 kWh | 100A непрерывный / 200A пиковый | Пассажирский трикотаж, 55–68 Wh/км | 90–105 km (шесть взрослых, ровная дорога) |
| Мощная версия для подъема в гору (градиенты Антиполо / Багио) | 72V (24S) | 72V 100Ah · 7.2 kWh | 120A непрерывный / 250A пиковый | Пассажирская полоса, усиленная для уклона | 115–135 km (уклон 20°, под нагрузкой, без снижения характеристик) |
| Тяжелый грузовой трехколесный автомобиль (класс 800–1000 kg, крытый кузов и строительные материалы) | 72V (24S) | 72V 160–200Ah · 11,5–14.4 kWh | 150–250A непрерывный / 3C кратковременный пик | Полоса тяжелых грузов, 95–125 Wh/км | 90–110 km (загружен) |
Запас хода преобразуется при типичной полной нагрузке, 35°C в условиях окружающей среды и с твердым покрытием на слегка грунтовые поверхности; полезная нагрузка, уклон, давление в шинах и стиль езды — все это имеет решающее значение. Непрерывная выгрузка платформы составляет 150–250A с пиком 3C для коротких подъемов. Сопоставление мощности и грузоподъемности приведено в руководстве по проектированию реальной вместимости и запаса хода, а матрица транспортных средств с объемами контейнеров находится на отделе рынка Филиппин.
Примечание о характеристиках:Приведенные выше значения являются справочными инженерными значениями. Они могут различаться в зависимости от производственной партии, конфигурации и фактического рабочего цикла, а процентные значения срока службы, эффективности, доступности и охвата являются инженерными оценками и справочными данными. Свяжитесь с нами для получения подробной спецификации.
Почему защита от брода здесь является жестким требованием: 300mm паводковой воды плюс соленый туман
В Маниле защита не является опцией, она является частью спецификации. Низинные дороги неоднократно затопляются в течение сезона тайфунов с июня по октябрь, а прибрежный соляной туман атакует терминалы и ограждения круглый год — вместе они решают, как долго прослужит пакет.
Основанием для полевых испытаний, зафиксированным на торговой стойке Филиппин, является измеренная глубина брода 300mm: корпус IP67 из авиационного алюминия или литого под давлением с уплотнительным кольцом из высококачественного вспененного силикона и односторонний микропористый дыхательный клапан Gore в крышке, который пропускает воздух, но не воду, поэтому салон остается сухим, даже когда автомобиль преодолевает брод по 300mm. Внешние дугостойкие водонепроницаемые клеммы устраняют утечки и срабатывания, наблюдаемые на обычных трехколесных транспортных средствах, и каждая упаковка проходит 100% проверку на герметичность на заводе. На уровне платформы корпус представляет собой стальной корпус IP67 с герметизированным отсеком BMS, номинал от -20°C до 65°C с высокотемпературным снижением характеристик и низкотемпературным ограничением тока.
- Прогулка в сезон тайфунов – это требование, а не особенность. Манила неоднократно затопляется с июня по октябрь, и глубины обычно достигают класса 300mm. Пакет без герметизации и дыхательного клапана впитывает влагу и теряет сопротивление изоляции — а затем выходит из строя в следующий момент сильного тока.
- Соляной туман определяет жизнь терминала. В коридоре бульвара Роксас непрерывный 16-часовой пассажирский цикл с нагрузкой при высокой солености и высокой температуре не привел к конечному окислению, а разброс напряжения на аккумуляторе удерживался на уровне ≤15 мВ. Это необходимое условие для того, чтобы прибрежный флот оставался в строю.
- Нагрев увеличивается в зависимости от продолжительности смены. При работе в течение всего дня при температуре 38–42°C под прямыми солнечными лучами несколько датчиков NTC внутри блока начинают динамическое повторное взвешивание тока примерно при 55°C и поддерживают температуру ниже линии безопасности 60°C вместо того, чтобы выключить автомобиль.
- Стоп-старт требует устойчивости к кратковременным перегрузкам по току. Как городские перевозки, так и пассажирские перевозки представляют собой плотные циклы остановки-старта. Непрерывный выпуск платформы составляет 150–250A с пиком 3C для коротких подъемов, и спецификация должна одновременно удовлетворять переходным процессам отрыва и устойчивому уклону.
LTO/BPS/PNS и пакет пошлин BOI EVIDA: документы тоже статья затрат
Филиппины являются одним из рынков, где соблюдение требований электрификации включено в обзор коммерческих трехколесных транспортных средств. Пакет и транспортное средство проверяются на разных уровнях, и раннее согласование этого списка устраняет весь цикл доработок и стоящие за ним простои.
Поддержка соответствия LTO стандартам BPS и PNS ISO.
В соответствии со стандартом проверки Управления наземного транспорта для коммерческой электрификации трехколесных транспортных средств, мы предоставляем отчеты об испытаниях элементов и упаковок, соответствующие требованиям Бюро стандартов продукции и PNS ISO, поэтому пакет документов формируется с первого раза: Отчеты о вибрации, падении или термическом ударе UN38.3, сертификация промышленной безопасности IEC 62619 и регистрация соответствия кода HS 8507.60.
Освобождение от пошлины BOI и пакет скидок в рамках EVIDA
Сотрудничая с Законом о развитии индустрии электромобилей (EVIDA), мы помогаем местным покупателям и конверсионным предприятиям подать заявку в Совет по инвестициям на получение нулевого тарифа и освобождения от НДС: счет-фактура проекта чистого транспорта EVIDA и сертификат происхождения, а также нулевой тариф ФОРМА E Китай-АСЕАН. Согласно собственному моделированию департамента, это снижает совокупные сборы за наземный импорт на 12–15 %.
Прямые рейсы из Манилы и сроки оформления
Отправка из Секоу или Наньши прямо в порт Манилы в течение 5–7 дней с доставкой примерно через 2–3 рабочих дня; Возможна дальнейшая доставка в Себу и Давао. Литиевые упаковки являются опасными грузами Class 9, поэтому сертификат упаковки и идентификационный отчет UN38.3 путешествуют вместе с контейнером, подкрепленный постоянным распределением Class 9 на линейных службах АСЕАН.
Филиппинский грузовой трехколесный аккумулятор: вопросы по характеристикам и стоимости
Сколько стоит аккумулятор грузового трицикла на Филиппинах?expand_more
Действительно ли измеряется показатель проходимости 300mm и почему здесь это жесткое требование?expand_more
Будет ли одна упаковка рассчитана на 16-часовую смену или ее необходимо пополнить в середине смены?expand_more
Как работают маршруты регистрации и разгрузки и что следует подготовить заранее?expand_more
Сколько жизней потеряно из-за соленого тумана, жары и наводнений одновременно?expand_more
Какую конфигурацию следует использовать тяжелому грузовому трехколесному транспортному средству на Филиппинах?expand_more
Получите точное ценовое предложение для вашей полезной нагрузки и графика смен
Отправьте порт назначения, номинальную полезную нагрузку, ежедневное расстояние и мощность двигателя, и мы смоделируем цены FOB / CIF для соответствующего диапазона грузоподъемности, складирования 20GP / 40HQ и времени выполнения заказа, а также в отчете будут перечислены потребности в подаче декларации LTO и основа освобождения от пошлин в форме E.
- Представлен отчет о проверке проходимости 300mm и 100% протоколы заводских испытаний на герметичность.
- Протоколы испытаний BPS/PNS ISO для судна LTO, подаваемого вместе с товаром
- Клиенты автопарка могут добавить удаленную диагностику CAN и постоянного координатора.
Примечание о характеристиках:Приведенные выше значения являются справочными инженерными значениями. Они могут различаться в зависимости от производственной партии, конфигурации и фактического рабочего цикла, а процентные значения срока службы, эффективности, доступности и охвата являются инженерными оценками и справочными данными. Свяжитесь с нами для получения подробной спецификации.
Данные о работе вашего автопарка и записи запросов остаются строго конфиденциальными и никогда не перепродаются третьим лицам.