Baterai roda tiga kargo di Filipina:bagaimana cara memilih speknya, dan berapa biayanya
Jawaban langsungnya: Kendaraan roda tiga kargo dan penumpang Filipina menjalankan satu kelompok sasis, dan spesifikasi dipilih berdasarkan muatan dan panjang perpindahan — pengiriman jarak jauh yang ringan pada 48V 60Ah (2.88 kWh), E-Trike penumpang 6–8 kursi pada 60V 100Ah (6.0 kWh), versi pendakian bukit pada 72V 100Ah (7.2 kWh), dan kendaraan roda tiga kargo dengan rating 800–1000 kg pada 72V 160–200Ah (11,5–14.4 kWh pada basis 95–125 Wh/km). Biaya memiliki tiga bagian: konfigurasi paket itu sendiri (pita kapasitas, platform voltase, kelas arus BMS, dan perlindungan enclosure); perlindungan dan validasi pasukan siklus tugas Manila (300mm rendam, IP67, kabut garam dan penurunan suhu termal); serta jalur dokumen dan izinnya (laporan LTO/BPS/PNS dan keringanan bea masuk BOI EVIDA). Tidak ada jumlah yang muncul di laman ini — penetapan harga dimodelkan berdasarkan pelabuhan tujuan, muatan, jarak harian, dan rating motor.
verifiedTidak ada jumlah yang dipublikasikan di sini · angka rendaman, kabut garam, dan bea berasal dari dasar validasi lapangan di meja pasar Filipina · kutipan yang ditandatangani mengatur konfigurasi akhir
Konfigurasi berdasarkan muatan dan shift: pengiriman ringan melalui kargo berat 800–1000 kg
Empat kelas kendaraan mendominasi pasar Filipina dan platform voltase serta pita kapasitas mengikuti mereka. Kendaraan roda tiga kargo berat ini dikonfigurasi pada kecepatan 800–1000 kg dengan basis 95–125 Wh/km; bea penumpang adalah 55–68 Wh/km; pengiriman ringan tidak mewarisi basis tugas berat dan diukur per kendaraan.
| Kelas kendaraan dan muatan | Platform tegangan | Spesifikasi paket / energi nominal | Debit terus menerus/puncak | Dasar konsumsi | Rentang target per pengisian daya |
|---|---|---|---|---|---|
| Kendaraan roda tiga pengiriman jarak jauh yang ringan (sekitar 200 kg; pengiriman paket Manila dan konversi pribadi) | 48V (16S) | 48V 60Ah · 2.88 kWh | 60A terus menerus / puncak 120A | Pita cahaya · diukur per kendaraan | 70–85 km |
| E-Trike penumpang standar 6–8 kursi (inti komuter Pasay / Quezon) | 60V (16S) | 60V 100Ah · 6.0 kWh | 100A terus menerus / puncak 200A | Jalur penumpang roda tiga, 55–68 Wh/km | 90–105 km (enam orang dewasa, jalan datar) |
| Versi pendakian bukit berkekuatan tinggi (gradien Antipolo / Baguio) | 72V (24S) | 72V 100Ah · 7.2 kWh | 120A terus menerus / puncak 250A | Kelompok penumpang, ditingkatkan untuk gradien | 115–135 km (gradien 20°, dimuat, tanpa penurunan daya) |
| Kendaraan roda tiga kargo berat (nilai 800–1000 kg, bodi kotak dan bahan bangunan) | 72V (24S) | 72V 160–200Ah · 11,5–14.4 kWh | 150–250A terus menerus / puncak jangka pendek 3C | Jalur kargo berat, 95–125 Wh/km | 90–110 km (dimuat) |
Rentang diubah pada beban penuh tipikal, ambien 35°C dan diaspal menjadi permukaan tidak beraspal ringan; muatan, kemiringan, tekanan ban, dan gaya berkendara semuanya menggerakkannya. Debit kontinu platform adalah 150–250A dengan puncak 3C untuk pendakian singkat. Pemetaan kapasitas-ke-tugas terdapat dalam panduan teknik kapasitas dan jangkauan sebenarnya, dan matriks kendaraan dengan volume kontainer ada di meja pasar Filipina.
Catatan spesifikasi:Angka-angka di atas adalah nilai referensi teknik. Nilai tersebut mungkin berbeda berdasarkan batch produksi, konfigurasi, dan siklus kerja aktual, dan persentase masa pakai, efisiensi, ketersediaan, dan cakupan merupakan perkiraan teknik dan referensi acuan. Hubungi kami untuk lembar spesifikasi rinci.
Mengapa perlindungan saat mengarungi merupakan persyaratan yang sulit di sini: air banjir berukuran 300mm ditambah kabut garam
Di Manila perlindungan bukanlah suatu pilihan, itu adalah bagian dari spesifikasi. Jalan-jalan di dataran rendah mengalami banjir berulang kali selama musim topan pada bulan Juni hingga Oktober, sementara kabut garam di pesisir pantai menyerang terminal dan area tertutup sepanjang tahun – keduanya menentukan berapa lama badai tersebut akan bertahan.
Dasar validasi lapangan yang dicatat di meja pasar Filipina adalah kedalaman rendam 300mm yang diukur: penutup aluminium kelas penerbangan atau die-cast IP67 dengan cincin segel silikon berbusa bermutu tinggi, dan katup pernafasan mikropori satu arah Gore di tutupnya yang mengalirkan udara tetapi tidak air, sehingga interior tetap kering bahkan saat kendaraan mengarungi 300mm. Terminal kedap air tahan busur eksternal menghilangkan kebocoran dan tersandung yang terlihat pada kendaraan roda tiga konvensional, dan setiap kemasan 100% telah diuji kebocorannya di pabrik. Pada tingkat platform, enklosurnya terbuat dari kotak baja IP67 dengan wadah BMS dalam pot, dengan rating mulai dari −20°C hingga 65°C dengan penurunan suhu tinggi dan pembatasan arus suhu rendah.
- Perendaman di musim topan adalah suatu keharusan, bukan suatu fitur. Banjir Manila berulang kali terjadi pada bulan Juni hingga Oktober dan kedalamannya secara rutin mencapai kelas 300mm. Paket tanpa segel dan katup pelepas uap akan menyerap kelembapan dan kehilangan ketahanan isolasi — dan kemudian rusak pada momen arus tinggi berikutnya.
- Kabut garam menentukan masa pakai terminal. Di sepanjang koridor Roxas Boulevard, siklus penumpang bermuatan terus menerus selama 16 jam pada salinitas tinggi dan panas tinggi menghasilkan oksidasi terminal nol dengan penyebaran tegangan paket dipertahankan pada ≤15mV. Itu adalah prasyarat bagi armada pesisir untuk tetap beroperasi.
- Tumpukan panas di atas durasi shift. Berjalan sepanjang hari pada 38–42°C di bawah sinar matahari langsung, beberapa probe NTC di dalam paket mulai melakukan pembobotan ulang arus dinamis sekitar 55°C dan mempertahankan suhu di bawah garis pengaman 60°C alih-alih mematikan kendaraan.
- Tugas stop-start menuntut toleransi arus berlebih yang bersifat sementara. Baik pengiriman dalam kota maupun pekerjaan penumpang merupakan siklus stop-start yang padat. Debit kontinu platform adalah 150–250A dengan puncak 3C untuk pendakian pendek, dan spesifikasinya harus memenuhi transien tarik dan gradien berkelanjutan secara bersamaan.
LTO / BPS / PNS dan paket tugas BOI EVIDA: dokumen juga merupakan jalur biaya
Filipina adalah salah satu pasar yang memasukkan kepatuhan elektrifikasi ke dalam tinjauan komersial kendaraan roda tiga. Paket dan kendaraan diperiksa pada tingkat yang berbeda, dan menyelaraskan daftar tersebut lebih awal akan menghilangkan seluruh siklus pengerjaan ulang dan penundaan pengiriman barang di belakangnya.
Dukungan kepatuhan KPP kepada BPS dan PNS berbasis ISO
Sesuai dengan standar peninjauan Kantor Perhubungan Darat untuk elektrifikasi kendaraan roda tiga komersial, kami menyediakan laporan pengujian sel dan paket yang sesuai dengan persyaratan Biro Standar Produk dan ISO PNS sehingga paket pengarsipan diurutkan untuk pertama kalinya: Laporan getaran / jatuhan / guncangan termal UN38.3, sertifikasi keselamatan industri IEC 62619, dan pengarsipan konsistensi kode HS 8507.60.
Paket pembebasan bea dan rabat BOI berdasarkan EVIDA
Bekerja sama dengan Undang-Undang Pengembangan Industri Kendaraan Listrik (EVIDA), kami membantu pembeli lokal dan pabrik konversi mengajukan permohonan kepada Dewan Investasi untuk mendapatkan perlakuan bebas tarif dan PPN: faktur proyek transportasi ramah lingkungan dan surat keterangan asal EVIDA, ditambah Tarif nol FORM E Tiongkok–ASEAN. Berdasarkan pemodelan yang dilakukan, hal ini mengurangi biaya impor gabungan sebesar 12%–15%.
Pelayaran langsung ke Manila dan waktu izinnya
Dikirim dari Shekou atau Nansha, langsung ke Pelabuhan Manila dalam 5–7 hari dan dilepaskan dalam waktu sekitar 2–3 hari kerja; pengiriman selanjutnya ke Cebu dan Davao tersedia. Kemasan litium adalah barang berbahaya Class 9, sehingga sertifikat pengepakan dan laporan identifikasi UN38.3 dibawa bersama kontainer, didukung dengan alokasi Class 9 pada layanan jalur ASEAN.
Baterai roda tiga kargo Filipina: pertanyaan spesifikasi dan biaya
Berapa harga baterai sepeda roda tiga kargo di Filipina?expand_more
Apakah angka rendam 300mm benar-benar diukur, dan mengapa ini merupakan persyaratan yang sulit di sini?expand_more
Apakah satu paket akan mencakup shift 16 jam, atau apakah perlu isi ulang di tengah shift?expand_more
Bagaimana cara kerja jalur pendaftaran dan keringanan bea, dan apa saja yang harus dipersiapkan sebelumnya?expand_more
Dengan kabut garam, panas dan banjir pada saat bersamaan, berapa banyak nyawa yang hilang?expand_more
Konfigurasi manakah yang sebaiknya digunakan oleh kendaraan roda tiga kargo berat di Filipina?expand_more
Dapatkan penawaran harga pasti untuk pola muatan dan perpindahan Anda
Kirim pelabuhan tujuan, nilai muatan, jarak harian, dan peringkat motor dan kami akan membuat model harga FOB / CIF untuk kelompok kapasitas yang sesuai, penyimpanan dan waktu tunggu 20GP / 40HQ, dengan laporan mencantumkan kebutuhan pengajuan LTO dan dasar keringanan bea FORM E.
- Laporan validasi rendam 300mm dan catatan uji kebocoran pabrik 100% disediakan
- Laporan pengujian ISO BPS/PNS untuk pengajuan LTO kapal bersama barang
- Pelanggan armada dapat menambahkan diagnostik CAN jarak jauh dan koordinator tetap
Catatan spesifikasi:Angka-angka di atas adalah nilai referensi teknik. Nilai tersebut mungkin berbeda berdasarkan batch produksi, konfigurasi, dan siklus kerja aktual, dan persentase masa pakai, efisiensi, ketersediaan, dan cakupan merupakan perkiraan teknik dan referensi acuan. Hubungi kami untuk lembar spesifikasi rinci.
Data pengoperasian armada dan catatan pertanyaan Anda dijaga kerahasiaannya dan tidak pernah dijual kembali kepada pihak ketiga mana pun.