Kit konversi roda tiga listrik:pertahankan rangka aslinya, ganti drivetrainnya saja
Mengonversi sepeda roda tiga berbahan bakar bensin bukanlah soal menarik mesin dan menjatuhkan baterai. Kit ini harus menyelesaikan empat hal: torsi motor yang dapat bertahan pada gradien beban, batas arus pengontrol yang selaras dengan kemampuan paket, rangkaian kabel yang mencapai kunci kontak dan penerangan tanpa memotong alat tenun pabrik, dan braket yang dibaut ke lubang sasis asli, bukan dilas. Halaman ini berisi daftar lengkap bahan baku, pemetaan perpindahan ke konfigurasi, jalur biaya retrofit versus penggantian, dan alur kerja lima langkah.
verifiedWaktu konversi, angka berat dan energi berasal dari ruang konversi yang tercatat; lembar spesifikasi yang ditandatangani dikirimkan bersama kontainer Anda.
Empat angka yang menentukan penerapan kit
Catatan spesifikasi:Angka-angka di atas adalah nilai referensi teknik. Nilai tersebut mungkin berbeda berdasarkan batch produksi, konfigurasi, dan siklus kerja aktual, dan persentase masa pakai, efisiensi, ketersediaan, dan cakupan merupakan perkiraan teknik dan referensi acuan. Hubungi kami untuk lembar spesifikasi rinci.
Bill of material kit konversi: standar dan opsional
Item standar dikirimkan dalam satu peti dan merupakan segalanya yang diperlukan untuk menyelesaikan pembangunan. Item opsional mengikuti jenis kendaraan dan model pengoperasian. Setiap baris menyatakan apa yang terjadi jika bagian tersebut hilang.
| Komponen | Standar / opsional | Spesifikasi | Apa fungsinya dan bagaimana ukurannya | Jika hilang |
|---|---|---|---|---|
| Menggerakan motor | Standar | 2. Motor hub 5kW, atau PMSM mid-drive 3,5–5.0kW (puncak 4.2–9.5kW) | Mengganti mesin dan transmisi; torsi penuh dari rpm rendah sehingga start yang dimuati tidak mundur | Tidak ada perjalanan sama sekali |
| Pengontrol FOC vektor | Standar | IP67 dalam pot penuh, pemulihan energi rem elektronik, kalibrasi komputer atas | Mengatur torsi peluncuran, kecepatan tertinggi, dan kemampuan gradien; batas arus harus sesuai dengan motor dan paket | Peluncuran yang lemah, terputus karena beban, atau motor terbakar |
| Paket baterai motif | Standar | LiFePO4 48V / 60V / 72V, casing baja dengan wadah BMS dalam pot, IP67 | Kisaran persediaan dan arus puncak yang dimuat; kapasitas diukur pada jarak harian dan muatan | Instrumen kosong, tidak ada daya |
| Modul penurun DC-DC | Standar | Pasokan 12V independen, diisolasi dari sirkuit utama dengan sekering ganda | Mengumpankan lampu depan, klakson, indikator, dan kluster instrumen | Unit penerangan dan kluster terbakar saat dinyalakan |
| Kluster instrumen/LCD | Standar | Tegangan, SOC, tampilan kecepatan dan roda gigi, diversi berdasarkan tegangan platform | Turun ke posisi instrumen semula; SOC harus dikalibrasi ke BMS | Tidak ada status pengisian daya yang dapat digunakan, jarak perpindahan gigi tidak terkelola |
| Tali pengaman pasang dan mainkan | Standar | Alat tenun modular tahan api yang telah dibentuk sebelumnya, relai kunci pengapian, konektor IP67 berkunci | Dicolokkan ke unit pengapian pabrik, lampu depan, dan sakelar lampu rem tanpa menyentuh alat tenun asli | Sambungan yang disambung dengan tangan, penumpukan panas, dan risiko korsleting |
| Braket adaptor / dudukan yang dicap | Standar | Braket tugas berat galvanis 3mm, baut kelas 10,9 dan bantalan anti-getaran, getaran terverifikasi hingga 3G | Terkunci pada lubang baut sasis asli — tanpa pemotongan, tanpa pengelasan | Paket tidak dapat diamankan, atau struktur keselamatan pabrik terganggu |
| Pengisi daya CC-CV khusus | Opsional | Cocok dengan voltase platform, 10–40A, dengan jabat tangan BMS | LiFePO4 memerlukan pengisian arus konstan/tegangan konstan; pengisi daya timbal-asam tidak boleh digunakan kembali | Paket tidak pernah terisi penuh, atau langsung masuk ke perlindungan |
| Struktur rilis cepat/tukar | Opsional | Pegangan pelepas cepat atau versi BMS yang berjabat tangan dengan lemari tukar, dengan posisi anti maling | Memungkinkan armada dengan shift ganda bertukar alih-alih mengisi daya, sehingga mengurangi waktu henti kendaraan | Jarak perpindahan dibatasi oleh waktu pengisian daya |
| Kalibrasi dan pelatihan | Opsional | Parameter muatan dan diameter roda tertulis, ditambah tutorial video multibahasa dan manual perakitan 3D | Meliputi pembelajaran mandiri di aula, kalibrasi cluster SOC, dan uji jalan bermuatan 5 km | Parameter yang tidak dikalibrasi, kecepatan terlihat dan kesalahan SOC |
Kit ini tidak termasuk ban, sepatu rem, panel bodi, atau registrasi lokal. Itu mengikuti kondisi kendaraan dan peraturan tujuan. Untuk konfigurasi lengkap yang sudah termasuk dalam paket, lihat /conversion-kit-with-battery/.
Catatan spesifikasi:Angka-angka di atas adalah nilai referensi teknik. Nilai tersebut mungkin berbeda berdasarkan batch produksi, konfigurasi, dan siklus kerja aktual, dan persentase masa pakai, efisiensi, ketersediaan, dan cakupan merupakan perkiraan teknik dan referensi acuan. Hubungi kami untuk lembar spesifikasi rinci.
Perpindahan dipetakan ke daya motor dan konfigurasi baterai
Perpindahan asli menentukan muatan harian dan kecepatan tertinggi yang diharapkan, yang menentukan rating motor. Jarak harian dan gradien rute mengatur kapasitas baterai. Ukur keduanya secara terpisah daripada menebak keduanya sekaligus.
| Perpindahan/kendaraan asli | Motor yang direkomendasikan | Tegangan dan kapasitas baterai | Contoh kendaraan | Kecepatan tertinggi (dimuat) | Rentang sasaran | Waktu konversi standar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kelas 100cc (roda dua ringan/roda tiga mini shuttle) | 2. Motor hub 5kW · 4. Puncak 2kW | 72V 45Ah (3.24 kWh), pegangan jinjing yang dapat dilepas dengan cepat | Kendaraan roda dua pengiriman 110cc – 150cc komersial ringan, sepeda roda tiga antar-jemput mini | 70 km/jam | 85 – 100 km | 25 menit |
| 125 – 150cc (3+1 penumpang) | 3.5kW PMSM · Puncak 6kW | 60V 105Ah (6.3 kWh), casing aluminium tahan api | Bajaj Kompak RE 3+1 penumpang | 50 km/jam | 110 – 130 km | 35 menit |
| 150 – 175cc (penumpang berbadan lebar) | 4.2kW vektor gelombang sinus · 7.5kW puncak | 72V 120Ah (8.64 kWh), sel pisau otomotif | Bajaj Maxima / TVS King penumpang berbadan lebar | 55 km/jam | 135 – 150 km | 40 menit |
| Kelas 200cc (kargo 1 ton / tempat tidur terbuka berat) | 5.0kW diferensial terintegrasi torsi tinggi · 9.5kW puncak | 72V 150Ah (10.8 kWh), baja canai dingin modul ganda | Piaggio Ape, becak kargo terbuka yang berat | 45 km/jam (muatan 800kg) | 95 – 115 km | 45 menit |
Ini adalah nilai yang dikalibrasi pabrik untuk empat platform utama, dengan rasio reduksi 1:8,6 sebagai standar untuk menghasilkan torsi yang dimuat. Untuk kendaraan non-standar kami menawarkan pemindaian terbalik sasis 3D dan braket yang diberi stempel khusus. Rentang pergerakan dengan muatan, kemiringan, tekanan ban, dan gaya berkendara.
Catatan spesifikasi:Angka-angka di atas adalah nilai referensi teknik. Nilai tersebut mungkin berbeda berdasarkan batch produksi, konfigurasi, dan siklus kerja aktual, dan persentase masa pakai, efisiensi, ketersediaan, dan cakupan merupakan perkiraan teknik dan referensi acuan. Hubungi kami untuk lembar spesifikasi rinci.
Retrofit atau penggantian: berapa biaya dan pengembalian setiap rute
Cara pertama: beli sepeda roda tiga listrik baru
Pembelian seluruh kendaraan- cancelProfil pembelanjaanPembelian kendaraan satu kaliBadan, tempat tidur, dan drivetrain dibeli bersama, semuanya di awal
- cancelKendaraan yang adaRangka, rangka, rem dan ban secara efektif dihapuskan
- cancelWaktu memimpinPembuatan kendaraan ditambah angkutan laut dan izin — lebih lama dari satu peti suku cadang
- cancelPendaftaranBerjalan melalui persetujuan seluruh jenis kendaraan dan registrasi baru; hukum destinasi mengatur
- cancelRute cocokPlatform tegangan dan muatan dipasang di pabrik dan tidak dapat mengikuti rute
- cancelLayanan lokalBergantung pada jaringan dealer OEM; suku cadang dan teknisi dibangun kembali dari nol
Rute kedua: retrofit rangka yang ada
Konversi perangkat- check_circleProfil pembelanjaanKit plus tenaga kerjaHarga FOB / CIF dari pelabuhan tujuan, muatan, jarak harian, dan rating motor
- check_circleKendaraan yang adaRangka dan bodi tetap dalam pelayananHanya drivetrain yang diganti, sehingga bed, rem dan ban tetap menjaga nilainya
- check_circleWaktu memimpinSampel dalam 3 – 5 hariSekitar 180 paket kendaraan roda tiga per 20GP, 320+ per 40HQ, dikirimkan bersama kontainer
- check_circlePendaftaranDiajukan melalui proses konversi lokal atau perubahan rincian; hukum destinasi mengatur
- check_circleRute cocokPeringkat motor dan kapasitas paket dikalibrasi sesuai muatan dan gradien Anda
- check_circleKembaliPengembalian 6 – 8 bulanBiaya per km turun 68–72% dan belanja layanan menurun
- check_circleWaktu konversi35 – 45 menit per kendaraanDua teknisi berpengalaman, dilepaskan hanya berdasarkan lembar serah terima yang ditandatangani setelah pengujian muatan sejauh 5 km
Lima langkah, 35 – 45 menit per kendaraan
Dua teknisi berpengalaman mengikuti urutan standar tanpa pemotongan bingkai dan tanpa pengelasan. Uji jalan sepanjang 5 km dan lembar serah terima yang ditandatangani menutup setiap pembangunan.
- 01oil_barrel
Pelepasan drivetrain dan penilaian pemberat
Kuras sisa bahan bakar dan keluarkan tangki, karburator, knalpot, mesin dua atau empat langkah yang sudah tua, dan starter mundur. Ukur beban statis gandar depan dan belakang dan bersihkan tempat pemasangan.
Catatan: 48–65kg massa yang dihilangkan - 02handyman
Baut braket yang diberi stempel anti getar
Braket tugas berat galvanis 3mm mengunci ke dalam lubang baut sasis asli (benang pabrik sejajar persis). Paket LiFePO4 masuk dan diamankan dengan klem anti-pelepas ganda.
Catatan: getaran diuji ke 3G - 03settings
Pasangkan motor ke poros diferensial
Pasang PMSM mid-drive 3kW–5kW atau diferensial terintegrasi pada rumah gandar belakang. Sejajarkan flensa poros penggerak (deviasi <0,5°), gemuk, dan kencangkan lengan torsi.
Catatan: Rasio reduksi 1:8,6 sebagai standar untuk torsi yang dibebani - 04power
Hubungkan BMS pintar dan tali pengaman kendaraan
Hubungkan terminal utama arus tinggi, lalu colokkan BMS pintar ke throttle, selektor gigi, dan pemutus rem dalam satu tindakan. Resistor pra-pengisian terintegrasi mencegah busur api.
Catatan: sekering ganda ditambah pasokan step-down 12V independen - 05speed
Kalibrasi komputer bagian atas dan uji jalan
Hubungkan pengontrol melalui Bluetooth atau alat genggam dan tulis parameter muatan dan diameter roda. Verifikasi hall self-learning dan akurasi cluster SOC, lalu jalankan uji akselerasi, pengereman, dan tanjakan sejauh 5 km.
Catatan: dilepaskan hanya berdasarkan daftar periksa serah terima yang ditandatangani
Pendaftaran dan kepatuhan: hukum destinasi mengatur
Konversi dan perubahan khusus
Retrofit mengubah drivetrain, dan sebagian besar pasar mengharuskannya diajukan melalui proses konversi lokal atau perubahan khusus, dengan persetujuan jenis di beberapa pasar. Apakah bingkai asli boleh disimpan dan pengujian mana yang berlaku diatur oleh undang-undang tujuan. Kami menyediakan dokumen dan gambar teknis untuk mendukung pengajuan Anda, namun kami tidak menggantikan persetujuan lokal.
Dokumen pengiriman litium
Pengangkutan memerlukan UN38.3, MSDS dan sertifikat pengepakan barang berbahaya (Class 9), semuanya dikirimkan bersama kontainer. Akses pasar tergantung tujuan: India AIS-156 Tahap 2, SNI Indonesia, NRCS LOA Afrika Selatan, Nigeria SONCAP, Kenya PVoC / KEBS, Tanzania TBS PVoC, Egypt GOEIC / ACID, Thailand TISI, Vietnam QCVN 91, Sri Lanka SLS 1656, Pakistan CPFTA / Form E.
Izin operasional dan asuransi
Kendaraan komersial yang dikonversi harus dilaporkan kepada otoritas transportasi dan perusahaan asuransi. Antarmuka antara garansi kit dan garansi kendaraan tertulis dalam kutipan sehingga jelas tanggung jawab jika terjadi klaim.
Tiga halaman untuk dibaca selanjutnya
Kit dengan baterai disertakan
Apa sebenarnya yang ada di dalam peti dan apa yang tidak, tiga paket pembuatan dan kumpulan dokumen yang dikirimkan bersamanya.
Lihat kit dengan bateraiarrow_forwardPanduan teknik retrofit global
Catatan di lantai bengkel, logika di balik lubang braket bebas las, dan tindakan pencegahan terhadap panas tropis dan musim hujan.
Buka panduannyaarrow_forwardPaket penumpang roda tiga
Sasis bawah jok ultra-tipis yang menghilangkan beban asam timbal mati yang dibawa kendaraan asli.
Lihat jangkauan kendaraan roda tigaarrow_forwardPertanyaan tentang kit konversi sepeda roda tiga listrik
Apa sebenarnya yang harus diganti?expand_more
Berapa biayanya jika sudah termasuk baterai?expand_more
Bisakah saya mempertahankan bingkai aslinya?expand_more
Berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk satu kendaraan?expand_more
Seberapa cepatkah perjalanannya setelah itu?expand_more
Apakah jalan raya di tempat saya beroperasi akan legal?expand_more
Apakah satu kit cocok untuk setiap perpindahan?expand_more
Bagaimana garansi kitnya?expand_more
Dapatkan daftar kit dan penawaran untuk kendaraan Anda
Kirim merek asli dan model sasis, perpindahan, muatan harian, jarak harian, dan pelabuhan tujuan. Kami akan mengukur kit, mengembalikan harga FOB / CIF dan penjadwalan kontainer, dan melampirkan daftar dokumen pengiriman.
- Saran dan harga konfigurasi kit dalam waktu 24 jam pada hari kerja
- Kit sampel tersedia untuk membuktikan lubang braket dan panjang tali pengaman sebelum Anda memasukkannya ke dalam wadah
- Dokumen sasis dan akses pasar sangat dirahasiakan; NDA tersedia terlebih dahulu
Catatan spesifikasi:Angka-angka di atas adalah nilai referensi teknik. Nilai tersebut mungkin berbeda berdasarkan batch produksi, konfigurasi, dan siklus kerja aktual, dan persentase masa pakai, efisiensi, ketersediaan, dan cakupan merupakan perkiraan teknik dan referensi acuan. Hubungi kami untuk lembar spesifikasi rinci.
Detail sasis dan rencana konversi yang Anda kirimkan hanya digunakan untuk pemilihan kit dan dijaga kerahasiaannya.