Berapa sebenarnya harga kendaraan roda 3 e loader:pisahkan terlebih dahulu harga kendaraan on road dengan harga paket
Dua pertanyaan perlu dipisahkan. Yang pertama adalah terminologi: e loader adalah nama India untuk kendaraan roda tiga pengangkut muatan, yang secara internasional disebut sepeda roda tiga kargo, dan selanjutnya dibagi di India berdasarkan model bodi menjadi porter (dek terbuka), becak loader (kabin tertutup dengan boks belakang) dan varian bodi kotak tetap — lini produk yang sangat berbeda dari becak elektronik penumpang. Yang kedua adalah maksud harga: dalam perilaku penelusuran di India, “harga on road” biasanya berarti harga lengkap kendaraan yang mendarat (sasis, motor, aki, asuransi, dan registrasi), sedangkan “harga kendaraan roda 3 e loader” terkadang berarti kendaraan dan terkadang hanya aki. Kami tidak membuat kendaraan dan hanya mengutip paketnya: mengirim muatan, model bodi, jarak pulang pergi, dan rating motor dan kami membuat model FOB / CIF. Tidak ada jumlah yang muncul di halaman ini.
verifiedHalaman ini hanya mencakup spesifikasi sisi paket dan bukan merupakan harga kendaraan lengkap · angka-angka tipikal di 25°C dalam kondisi standar · kutipan yang ditandatangani mengatur
Apa itu e loader: nama India, tiga model bodi, dan tautan ke sepeda roda tiga kargo
Keluarga sasis yang sama memiliki nama yang berbeda di India, Asia Tenggara, dan Afrika, itulah sebabnya kutipan dan spesifikasi sering kali tidak sejalan. Sejajarkan istilah dan gaya bodi terlebih dahulu; tabel konfigurasi hanya berarti sesuatu setelah itu.
e loader adalah nama India untuk kendaraan roda tiga kargo, setara dengan roda tiga kargo atau kendaraan roda tiga kargo di tempat lain — lini produk yang benar-benar terpisah dari becak elektronik penumpang: becak elektronik mengangkut orang, pemuat elektronik membawa barang, dan keduanya ditentukan berdasarkan basis baterai yang berbeda. Hampir semua pemasok Tiongkok membuat produk dengan menggunakan kata “roda tiga kargo”, itulah sebabnya istilah lokal e loader tidak digunakan.
Operator India membaginya lebih lanjut berdasarkan model bodi: porter (dek terbuka, sisi miring, digunakan untuk bongkar muat cepat di pasar grosir), becak loader (kabin tertutup dengan kotak belakang, bentuk standar pengiriman jarak jauh), badan kotak tetap (kotak tertutup untuk makanan, farmasi dan pekerjaan kurir), dan tipper flatbed yang umum di lokasi konstruksi. Nama yang digunakan pembeli tidak mengubah apa yang kami konfigurasikan: nyatakan payload dan gaya bodi serta platform yang mengikutinya.
- Hubungannya dengan sepeda roda tiga kargo: satu kelas kendaraan dengan dua nama, di sini diperlakukan sebagai satu platform. Mengutip e loader saja sudah cukup — kami mengonfigurasinya pada platform roda tiga kargo tanpa terminologi yang menghalangi.
- Porter: dek terbuka dengan pusat gravitasi tinggi, sehingga tarikan dan lubang menghasilkan beban kejut yang tajam. Penutup baja dan penahan getaran lebih penting daripada kapasitas mentah — namun toleransi arus berlebih sementara tetap tidak demikian.
- Becak pemuat dan badan kotak: kotak tetap menambah area bagian depan dan jumlah perjalanan harian lebih tinggi, sehingga kemampuan dan kapasitas pelepasan terus menerus harus tepat. Ini adalah pengguna utama band berat di 72V 160–200Ah.
- Bukan becak elektronik: kendaraan roda tiga penumpang membawa empat hingga lima orang dengan kecepatan sekitar 55–68 Wh/km; sebuah e loader mengangkut barang dengan kecepatan 95–125 Wh/km, sekitar dua kali lipat, sehingga paket harus ditentukan sebagai tingkat motif.
- Model bodi: porter dek terbuka, becak pemuat tertutup, kotak tetap, atau tipper alas datar
- Nilai muatan dan batas beban berlebih sebenarnya digunakan dalam dinas, yang di India secara rutin melebihi batas yang ditetapkan
- Jarak tempuh pulang pergi per perjalanan dan perjalanan per hari, sehingga kapasitas yang didapat bukan ditebak besar
- Peringkat motor yang ada dan batas arus pengontrol, yang menetapkan persyaratan pelepasan kontinu dan sementara
Konfigurasi berdasarkan muatan dan model bodi: 60V 60Ah ringan hingga 72V 160–200Ah berat
Loader pengiriman ringan dan loader berbadan kotak yang berat tidak mengambil paket yang sama. Empat pita di bawah mencakup gaya bodi umum India dengan platform tegangan, kapasitas, permintaan pelepasan kontinu dan sementara, basis konsumsi, rentang muatan, dan model paket yang cocok.
| Pita muatan dan gaya bodi umum | Platform tegangan | Kapasitas (Ah) | Debit terus menerus/sementara | Dasar konsumsi | Rentang target yang dimuat | Model paket yang cocok |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≤ 500 kg · pengiriman ringan (pemuat kotak kecil) | 60V (16S) | 60Ah / 80Ah | 60A terus menerus / 100A sementara | Di bawah tugas berat · perkiraan per kendaraan | 65 – 80 km | Khusus untuk tempat baterai sasis |
| 500 – 800 kg · beban sedang (porter dek terbuka) | 60V / 72V | 105Ah | 80A terus menerus / 160A sementara | Di bawah tugas berat · perkiraan per kendaraan | 70 – 95 km | Khusus untuk tempat baterai sasis |
| 800 – 1,000 kg · berat (becak pemuat boks tetap) | 72V (24S) | 160Ah / 180Ah | 100A terus menerus / 200A sementara | 95 – 125 Wh/km | 90 – 110 km | VT-72180-KARGO-PRO |
| 1,000 – 1,500 kg · kelebihan beban jarak pendek (agregat alas datar) | 72V (24S) lapis baja | 160Ah / 200Ah | 120A kontinu / 250A sementara (10 detik) | 95 – 125 Wh/km, lebih tinggi saat kelebihan beban | 60 – 85 km | VT-72200-KARGO-MAX |
Pita berat diberi nilai 800–1000 kg dengan 72V 160–200Ah (sekitar 11,5–14,4 kWh) dan jangkauan target muatan 90–110 km; pita ringan dan menengah beroperasi di bawah basis tugas berat dan diperkirakan per kendaraan daripada mewarisi 95–125 Wh/km. Jangkauan diubah pada beban penuh tipikal, suhu ambien 35°C dan diaspal menjadi permukaan tidak beraspal ringan, dan muatan, kemiringan, tekanan ban, dan gaya berkendara semuanya menggerakkannya. Pencarian terbalik kapasitas ada di panduan teknik kapasitas dan jangkauan sebenarnya.
Catatan spesifikasi:Angka-angka di atas adalah nilai referensi teknik. Nilai tersebut mungkin berbeda berdasarkan batch produksi, konfigurasi, dan siklus kerja aktual, dan persentase masa pakai, efisiensi, ketersediaan, dan cakupan merupakan perkiraan teknik dan referensi acuan. Hubungi kami untuk lembar spesifikasi rinci.
Tugas mil terakhir India sebagaimana adanya, dan ambang akses AIS-156 Fase 2
Tugas e loader yang umum adalah perjalanan jarak pendek, beban berat, stop-start yang konstan, dan kecepatan rata-rata yang rendah. Kombinasi tersebut memerlukan kemampuan pengosongan kontinu dan arus berlebih sementara yang jauh lebih besar dibandingkan voltase yang sama pada kendaraan roda dua – dan India adalah salah satu pasar yang paling jelas dalam hal persetujuan baterai untuk kendaraan roda tiga.
Arus sesaat yang tinggi: dua detik pertama adalah yang tersulit dalam siklusnya
Arus tertinggi di seluruh siklus penggerak muncul pada satu atau dua detik pertama dari penarikan muatan. Data siklus kerja menunjukkan tanjakan kendaraan roda tiga dengan muatan muatan dimulai pada suhu sekitar 20° pada 160A–220A seketika, dibandingkan dengan peringkat kontinu platform 150–250A dengan puncak 3C untuk pendakian pendek. Kedua kondisi tersebut harus dipenuhi secara bersamaan: hanya memenuhi jalur sementara dan kendaraan terasa lemah saat keluar jalur, hanya memenuhi jalur terus menerus dan berhenti di tengah pendakian.
Perjalanan singkat, banyak diantaranya: ukuran perjalanan × jarak pulang pergi
Distribusi kota di India biasanya melakukan enam hingga sepuluh perjalanan sehari dengan durasi perjalanan pulang pergi yang sederhana. Lipat gandakan jarak pulang pergi dengan jumlah perjalanan dan bagi dengan basis konsumsi: pada pita berat pada 95–125 Wh/km, paket 72V 180Ah (sekitar 13.82 kWh) mencakup 90–110 km dan menangani sebagian besar ritme shift tunggal. Di luar 110 km sehari, atau jika rutenya mencakup kemiringan yang panjang, ukuran dengan margin sekitar 20% atau pindah ke paket kembar paralel.
Perhentian-mulai yang konstan: algoritme bertahap mengunci lebih jarang daripada satu batas statis
Pasar grosir dan pekerjaan konstruksi berarti beberapa kali perjalanan dalam sehari, menjaga BMS tetap dekat dengan batasan keputusannya yang berlebihan. Sebuah ambang statis tunggal mengunci arus pendakian - arus yang lazim “memotong lereng tengah dan pulih beberapa detik setelah throttle dilepaskan”. Algoritme bertahap multi-tahap (misalnya 1,5x selama 60 detik dan lonjakan 2,5x selama 10 detik) dikombinasikan dengan kontrol penurunan tegangan di bawah arus tinggi adalah apa yang sebenarnya dibutuhkan oleh siklus kerja ini. Diagnosis tercakup dalam batas menanjak dan diagnosis batas saat ini BMS.
Akses pasar India: AIS-156 Tahap 2
Baterai untuk pasar kendaraan roda tiga India dikirimkan berdasarkan AIS-156 Fase 2, dengan uji kecocokan dan dokumen kepatuhan dikirimkan bersamaan; persyaratan persetujuan jenis kendaraan pada tingkat kendaraan yang telah selesai dikonfirmasi oleh OEM atau integrator berdasarkan peraturan yang berlaku. Transportasi juga memerlukan Ringkasan pengujian UN38.3, MSDS, dan sertifikat pengepakan barang berbahaya (Class 9), dikirimkan dalam bentuk FCL atau LCL dengan status biaya disimpan di dalam jendela yang sesuai sebelum keberangkatan.
maksud harga loader dan pertanyaan konfigurasi
Apakah “harga e loader on road” dan “harga e loader roda 3” memiliki arti yang sama?expand_more
Apa sebenarnya e loader itu — apakah sama dengan sepeda roda tiga kargo?expand_more
Berapa ukuran baterai yang harus dimiliki e loader?expand_more
Apakah tenaganya cukup untuk pendakian dengan beban, atau akankah ia berhenti di tengah lereng?expand_more
Berapa banyak perjalanan yang dapat ditanggung oleh satu paket sebelum diisi ulang atau ditukar?expand_more
Sertifikasi apa yang dibutuhkan India, dan apakah mesin pemuat bensin dapat diubah?expand_more
Dapatkan penawaran tegas terhadap muatan e loader dan gaya bodi Anda
Kirim pelabuhan tujuan, tipe bodi, nilai muatan, jarak pulang pergi, dan peringkat motor dan kami akan membuat model harga FOB / CIF untuk setiap pita paket 60V / 72V, dengan alokasi kontainer dan waktu tunggu, ditambah akses India dan daftar dokumen pengiriman. Hanya harga di sisi paket — siap disesuaikan dengan kenaikan harga dalam perjalanan Anda.
- Saran pemilihan dan harga dalam waktu 24 jam pada hari kerja
- Paket percontohan tersedia untuk membuktikan pendakian dan jangkauan yang dimuat sebelum dimasukkan ke dalam kontainer
- Dimensi sasis, model 3D, dan rencana pengadaan tetap dirahasiakan; NDA tersedia terlebih dahulu
Catatan spesifikasi:Angka-angka di atas adalah nilai referensi teknik. Nilai tersebut mungkin berbeda berdasarkan batch produksi, konfigurasi, dan siklus kerja aktual, dan persentase masa pakai, efisiensi, ketersediaan, dan cakupan merupakan perkiraan teknik dan referensi acuan. Hubungi kami untuk lembar spesifikasi rinci.
Dimensi sasis, data motor, dan angka pengoperasian yang Anda kirimkan tetap dirahasiakan. NDA bersama dapat ditandatangani terlebih dahulu.