Paket baterai Keke Napep:60V / 72V LiFePO4 untuk becak penumpang di Lagos dan Abuja
Keke Napep (juga disebut tuk-tuk atau becak otomatis) bekerja 8–12 jam sehari, menanggung 100–150 km tugas penumpang dengan tiga penumpang ditambah seorang pengemudi, dan biasanya mengisi ulang satu kali di tengah shift. Halaman ini memberikan tabel pemilihan paket berdasarkan jarak harian, perbandingan empat poin asam timbal, rute pembersihan ke Nigeria, dan jawaban langsung atas pertanyaan pertama yang diajukan pembeli: apakah satu paket akan bertahan sehari, berapa biayanya, dan berapa lama hingga pembayarannya kembali.
verifiedAngka kisaran adalah rata-rata tipikal tugas penumpang dengan tiga penumpang dan seorang pengemudi; kemiringan, permukaan jalan, muatan, dan gaya berkendara semuanya mempengaruhi hasilnya. Lembar spesifikasi yang dikirimkan bersama kontainer Anda mengatur.
Satu hari tugas Keke Napep: 8–12 jam, 100–150 km
Pengemudi penuh waktu di Lagos dapat bertahan hingga 14 jam dalam kemacetan terburuk. Abuja memiliki jalan yang terbuka, jadi jarak tempuh harian lebih jauh namun jumlah pemberhentian lebih sedikit. Kedua kota menanyakan hal yang berbeda dalam satu paket, dan keduanya berada dalam jalur jarak harian yang sama.
Catatan spesifikasi:Angka-angka di atas adalah nilai referensi teknik. Nilai tersebut mungkin berbeda berdasarkan batch produksi, konfigurasi, dan siklus kerja aktual, dan persentase masa pakai, efisiensi, ketersediaan, dan cakupan merupakan perkiraan teknik dan referensi acuan. Hubungi kami untuk lembar spesifikasi rinci.
Lagos, Abuja, Makurdi: tiga jalan, tiga pilihan paket
Di satu negara, siklus tugasnya sangat berbeda. Memilih voltase dan kapasitas berdasarkan kota dan rute jauh lebih praktis daripada memilih berdasarkan “lebih besar lebih aman” — paket yang terlalu besar akan menambah beban langsung dari penumpang Anda yang membayar.
- Lagos · kemacetan ekstrim dan panas lembab: pengoperasian hingga 14 jam sehari, sembilan pemberhentian dan start per kilometer, suhu lingkungan 36–41°C dan tiga hingga empat penumpang dewasa. BMS harus menyerap aliran masuk sementara 180A tanpa false cut-out — ini adalah konfigurasi 60V 120Ah start-stop yang berat.
- Abuja · membuka jalan cepat dan jelajah jauh: pemberhentian lebih sedikit dan kecepatan jelajah lebih tinggi dalam jarak harian lebih jauh, yang sesuai dengan rentang kecepatan tinggi yang dibuat 72V 100Ah.
- Makurdi / Kano · jalan tanah dan debu: sebagian besar permukaan tidak beraspal dan debu berat di udara, memerlukan lapis baja anti-getaran 60V 100Ah yang dibuat dengan tingkat penyegelan penutup yang lebih tinggi.
- Ketiganya memiliki kesamaan: pengisian daya di tengah shift merupakan hal yang normal — satu kali pengisian daya pada siang hari dari jaringan listrik atau generator, lalu pengisian daya penuh kembali di pangkalan dalam semalam. Tim harus menjalaninya setiap hari, tidak hanya tampil di bangku cadangan.
Pilihan paket berdasarkan jarak harian: 100/120 / 150 km
Tugas standar ditetapkan pada tiga penumpang ditambah pengemudi, sebagian besar permukaan beraspal dan sering berhenti. Angka rentang adalah rata-rata pada umumnya, bukan klaim label — ukuran jarak harian Anda yang sebenarnya ditambah margin 20%.
| Jarak harian | Tegangan/kapasitas yang direkomendasikan | Energi nominal | Model paket | Jangkauan tipikal | Paket pengisian daya | Pertandingan kendaraan |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 100 km / hari | 60V 100Ah | 6.0 kWh | VT-60100-TV | 90 – 105 km | Satu biaya mencakup shift; terisi penuh dalam semalam | Sepeda roda tiga penumpang kelas TVS King Deluxe / Duramax |
| 120 km / hari | 60V 120Ah | 7.2 kWh | VT-60120-BJ | 105 – 120 km | Isi daya penuh semalaman ditambah isi ulang tengah hari selama 30–60 menit | Sepeda roda tiga penumpang kelas Bajaj RE Compact 4S |
| 150 km / hari | 72V 130Ah | 9.98 kWh | VT-72130-TROPIS-HD | 110 – 130 km | Satu kali isi ulang di tengah rute, waktunya jauh dari jam tarif puncak | Piaggio Ape City / kelas sasis konversi Cina |
Referensi konsumsi untuk sepeda roda tiga penumpang Afrika: 65–80 Wh/km pada tugas biasa (permukaan kasar, panas 45°C, jelajah kecepatan tinggi). Alasan mengapa langkah 150 km memerlukan pengisian ulang di tengah hari adalah trade-off antara kapasitas dan bobot kendaraan — paket yang lebih besar mengambil bobot langsung dari kapasitas penumpang, itulah sebabnya kami tidak menerbitkan tabel ukuran satu ukuran untuk semua.
Catatan spesifikasi:Angka-angka di atas adalah nilai referensi teknik. Nilai tersebut mungkin berbeda berdasarkan batch produksi, konfigurasi, dan siklus kerja aktual, dan persentase masa pakai, efisiensi, ketersediaan, dan cakupan merupakan perkiraan teknik dan referensi acuan. Hubungi kami untuk lembar spesifikasi rinci.
Asam timbal pabrik vs LiFePO4 pada Keke: empat perbandingan langsung
Perbandingannya diambil pada kapasitas nominal yang sama, 72V 150Ah (asam timbal pabrik 6×12V 150Ah dengan paket 24S LiFePO4). Paket 60V / 72V 100–130Ah yang biasa digunakan pada Kekes penumpang masih lebih ringan.
Asam timbal pabrik 6×12V 150Ah
Tentang nominal 72V 150Ah- cancelBerat rakitan≈ 240 kgEnam blok 12V ditumpuk — berat diambil langsung dari kapasitas penumpang yang membayar
- cancelPengisian daya per hariPengisian ulang tengah hari wajib dilakukan pada tugas berat dan dua kali pada beberapa rute; pelepasan yang dalam juga mempercepat keausan
- cancelSiklus hidup300 – 500 siklusSeringkali di bawah 300 pada debit yang dalam
- cancelPembayaran kembaliTidak ada persilangan: biaya penggantian dan perbaikan terus-menerus, semakin lama semakin mahal
72V 150Ah LiFePO4
Kapasitas nominal yang sama · 24S LFP · Tier-1 sel kelas A- check_circleBerat rakitan≈ 81 kgTentang 160 kg lebih ringan dari timbal-asam, dapat diubah langsung menjadi penumpang atau jangkauan
- check_circlePengisian daya per hariSatu paket mencakup hari ituSatu biaya per shift di 100 km; satu isi ulang tengah hari di 150 km
- check_circleSiklus hidup3.500 siklusPengisian/pengosongan 1C hingga ≥80% SOH, garansi 5 tahun / 3.500 siklus
- check_circlePembayaran kembali6 – 8 bulanDimodelkan berdasarkan harga listrik setempat dan jarak harian, atau kesenjangan bahan bakar versus listrik
Langkah-langkah kapasitas dan cara penetapan harga (tidak ada angka pasti)
Kami tidak mempublikasikan angka harga yang pasti: tingkat sel, proses penutupan, kumpulan dokumen yang dikirimkan bersama kontainer, nilai tukar dan pelabuhan tujuan semuanya menentukan angka akhir, dan angka tetap tidak membantu pembeli. Tabel ini menunjukkan hubungan relatif antara langkah-langkah kapasitas; penetapan harga perusahaan dimodelkan dari empat parameter.
| Langkah kapasitas | Energi nominal | Jarak harian yang cocok | Langkah harga relatif (bukan jumlah) | Parameter yang diperlukan untuk penawaran |
|---|---|---|---|---|
| 60V 100Ah | 6.0 kWh | 100 km / hari | Langkah dasar | Pelabuhan tujuan · muatan · jarak harian · peringkat motor |
| 60V 120Ah | 7.2 kWh | 120 km / hari | Satu langkah di atas garis dasar | Pelabuhan tujuan · muatan · jarak harian · peringkat motor |
| 72V 100Ah | 7.2 kWh | 120 km / hari (jelajah jalan cepat) | Lebih tinggi dengan jumlah seri | Pelabuhan tujuan · muatan · jarak harian · peringkat motor |
| 72V 130Ah | 9.98 kWh | 150 km / hari | Dua langkah di atas garis dasar | Pelabuhan tujuan · muatan · jarak harian · peringkat motor |
Penetapan harga dimodelkan dari pelabuhan tujuan, muatan, jarak harian, dan peringkat motor sebagai kutipan FOB / CIF, dengan sertifikat asal Formulir E tersedia; Kapal angkutan laut 20GP / 40HQ dengan UN38.3, MSDS dan sertifikat pengepakan barang berbahaya (Class 9). Langkah-langkah di atas membandingkan kapasitas dengan biaya — kuotasi formal mengatur setiap jumlah.
Catatan spesifikasi:Angka-angka di atas adalah nilai referensi teknik. Nilai tersebut mungkin berbeda berdasarkan batch produksi, konfigurasi, dan siklus kerja aktual, dan persentase masa pakai, efisiensi, ketersediaan, dan cakupan merupakan perkiraan teknik dan referensi acuan. Hubungi kami untuk lembar spesifikasi rinci.
Izin SONCAP / Formulir M dan pengiriman ke Lagos
Organisasi Standar Nigeria (SON) menerapkan pengawasan daftar terkontrol terhadap baterai litium motif impor, dan dokumen yang tidak lengkap dibayar dengan denda pelabuhan. Ini adalah empat langkah tetap pada rute pengiriman kami.
- 01workspace_premium
Sertifikat Produk (PC)
Laporan pengujian IEC 62133 dan UN 38.3 dari laboratorium terakreditasi CNAS dikirimkan bersama barang dan diubah menjadi Sertifikat Produk (PC) yang diakui SONCAP.
Kumpulan laporan IEC 62133 / UN38.3 lengkap - 02description
Formulir M dan Surat Keterangan Asal Formulir E
Kami mendukung pembeli lokal dalam membuka persyaratan pernyataan Formulir M elektronik bank untuk Bank Sentral Nigeria (CBN), dan menerbitkan sertifikat asal Formulir E, faktur komersial, dan daftar pengepakan yang memenuhi aturan asal.
Sesuai dengan deklarasi CBN · Formulir E tersedia - 03assignment_turned_in
Inspeksi pra-pengiriman dan Sertifikat SONCAP (SC)
Sertifikasi dikeluarkan di bawah pengawasan di pelabuhan Tiongkok; pelepasan kargo dalam 3–5 hari kerja setelah tiba di Apapa / Kaleng. Tersedia pengiriman pintu berbayar CIF port-to-port dan DDP Lagos.
Dirilis 3–5 hari kerja setelah kedatangan - 04warehouse
Suku cadang lokal dan lingkaran purna jual di lapangan
Gudang suku cadang transit di Afrika Barat beroperasi di kawasan industri Ikeja di Lagos, setiap kontainer membawa kit perbaikan habis pakai gratis sebesar 2%, dan teknisi lokal dapat menyelesaikan penggantian modul pabrik. Jaringan hub mencakup Nigeria, Ghana, Benin dan Pantai Gading.
Tujuh hub yang dikelola langsung · insinyur tetap
Tujuh pertanyaan yang pertama kali diajukan pembeli Keke Napep
Apakah satu bungkus Keke Napep bisa bertahan sehari penuh?expand_more
Berapa harga baterai Keke Napep?expand_more
Berapa lama hingga terbayar kembali?expand_more
Seberapa berat paketnya — apakah saya akan kehilangan penumpang?expand_more
Bisakah itu dibuat sebagai paket yang dapat ditukar?expand_more
Bagaimana cara kami menerima pengiriman di Lagos?expand_more
Banjir di musim hujan dan pengisian daya genset — dapatkah paket tersebut menanggungnya?expand_more
Meja Nigeria, platform tegangan dan model biaya
Meja pasar Nigeria
Alur kerja izin SONCAP / Formulir M lengkap, pelayaran kontainer langsung ke Apapa dan Tin Can, ditambah tim teknis lokal dan gudang stok Lagos.
Buka meja Nigeriaarrow_forwardSpesifikasi platform 48V
Platform sepeda roda tiga penumpang dengan tugas lebih ringan dan 51.2V: matriks kapasitas, kemampuan pelepasan muatan, dan dimensi ruang untuk rute yang lebih pendek.
Lihat platform 48Varrow_forwardPanduan armada TCO
TCO tiga tahun untuk LiFePO4 asam timbal, masa pakai kedua, dan otomotif, biaya per kilometer, dan model pengembalian modal 6–8 bulan.
Buka panduan TCOarrow_forwardDapatkan ukuran dan harga Keke Napep berdasarkan rute harian Anda
Kirim pelabuhan tujuan, jarak harian, muatan dan rating motor. Kami akan membuat model pemilihan paket 60V / 72V, harga FOB / CIF, alokasi kontainer dan jadwal pengiriman, dengan daftar dokumen pengiriman terlampir.
- Saran ukuran dan harga dalam waktu 24 jam pada hari kerja
- Paket sampel dapat membuktikan siklus tugas di Lagos atau Abuja sebelum Anda berkomitmen pada sebuah kontainer
- Ukuran armada, rute dan dokumen akses pasar sangat dirahasiakan; NDA tersedia terlebih dahulu
Catatan spesifikasi:Angka-angka di atas adalah nilai referensi teknik. Nilai tersebut mungkin berbeda berdasarkan batch produksi, konfigurasi, dan siklus kerja aktual, dan persentase masa pakai, efisiensi, ketersediaan, dan cakupan merupakan perkiraan teknik dan referensi acuan. Hubungi kami untuk lembar spesifikasi rinci.