Paket baterai roda tiga penumpang:berukuran untuk tugas penumpang dan tidak ada yang lain
Jarak tempuh sehari-hari dengan sepeda roda tiga penumpang memang pendek, namun terbagi menjadi beberapa bagian: menarik muatan dan mendaki pada puncak pagi hari, berlari kosong pada sore hari, memuat lagi pada puncak malam hari, dengan keputusan “haruskah saya mengisi ulang sekarang” di antaranya. Itulah sebabnya tugas penumpang tidak dapat menggunakan kembali logika tegangan berbasis tonase pada pekerjaan kargo. Halaman ini hanya mencakup bea penumpang: voltase dan kapasitas berdasarkan jumlah penumpang dan jarak harian, seperti apa hari kerja sebenarnya, perbandingan antara berat paket dan penumpang yang membayar, serta pertanyaan yang pertama kali diajukan oleh pemilik timbal-asam.
verifiedAngka konsumsi dan jangkauan diukur rata-rata armada pada tugas penumpang dengan tiga penumpang dan pengemudi, bukan klaim papan nama; gradien, permukaan, hunian, dan gaya berkendara semuanya menggerakkan hasilnya. Lembar spesifikasi yang dikirimkan bersama kontainer Anda mengatur.
Empat batasan keras yang menentukan tugas penumpang
Okupansi, kepadatan stop-start, jarak harian, dan ritme pengisian daya — keempat hal tersebut menentukan bentuk tabel ukuran. Hitung jumlah tersebut dan kapasitas tidak lagi menjadi perkiraan.
Catatan spesifikasi:Angka-angka di atas adalah nilai referensi teknik. Nilai tersebut mungkin berbeda berdasarkan batch produksi, konfigurasi, dan siklus kerja aktual, dan persentase masa pakai, efisiensi, ketersediaan, dan cakupan merupakan perkiraan teknik dan referensi acuan. Hubungi kami untuk lembar spesifikasi rinci.
Tabel ukuran penumpang: tingkat hunian dibandingkan 100/120 / 150 km sehari
Tugas standar: tiga penumpang ditambah pengemudi, sebagian besar permukaan beraspal dan sering berhenti. Konsumsi menggunakan basis 55–68 Wh/km yang diukur dan angka kisarannya adalah rata-rata, bukan klaim label. Ukuran jarak harian nyata ditambah margin 20%.
| Jarak harian | Hunian normal | Tegangan/kapasitas yang direkomendasikan | Energi nominal | Konsumsi gabungan nyata | Rentang sasaran | Paket pengisian daya |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 100 km / hari | 4 orang (3 penumpang + supir) | 48V / 51.2V 100Ah | ≈ 5.12 kWh | 55 – 68 Wh/km | 100 – 120 km | Satu biaya mencakup shift; terisi penuh dalam semalam |
| 120 km / hari | 4 orang (3 penumpang + supir) | 48V / 51.2V 120Ah | ≈ 6.14 kWh | 55 – 68 Wh/km | 110 – 130 km | Isi daya penuh semalaman ditambah isi ulang tengah hari selama 30–60 menit |
| 150 km / hari | 4 orang (3 penumpang + supir) | 72V 100Ah | ≈ 7.68 kWh | 65 – 80 Wh/km | 100 – 120 km | Satu kali isi ulang di tengah rute, waktunya jauh dari jam tarif puncak |
| 150 km / hari | 5 orang dengan muatan penuh (termasuk pengemudi) | 72V 130Ah | ≈ 9.98 kWh | 65 – 80 Wh/km | 110 – 130 km | Satu isi ulang di tengah rute ditambah biaya semalam penuh |
Mengapa langkah 150 km berpindah ke 72V alih-alih sekadar menambah kapasitas 48V: paket yang lebih besar berarti paket yang lebih berat, dan pada sepeda roda tiga penumpang, bobot tersebut langsung keluar dari kursi berbayar. Menaikkan voltase juga memotong arus bus pada daya poros yang sama, sehingga BMS jauh lebih kecil kemungkinannya untuk membatasi arus pada pendakian yang memuat muatan — alasan sebenarnya mengapa rute penumpang yang panjang naik ke 72V. Penurunan kapasitas dijelaskan dalam panduan teknik kapasitas dan jangkauan.
Catatan spesifikasi:Angka-angka di atas adalah nilai referensi teknik. Nilai tersebut mungkin berbeda berdasarkan batch produksi, konfigurasi, dan siklus kerja aktual, dan persentase masa pakai, efisiensi, ketersediaan, dan cakupan merupakan perkiraan teknik dan referensi acuan. Hubungi kami untuk lembar spesifikasi rinci.
Satu hari kerja: dari jam sibuk pagi hingga shift malam
Dalam satu hari, paket yang sama melihat muatan penuh, pengoperasian kosong, kemacetan, panas terpancar, dan keputusan pengisian daya. Di bawah ini adalah rute penumpang 120 km pada umumnya — langkah-langkah paket dalam tabel diambil dari rute tersebut.
- 01wb_twilight
05:30 Pra-keberangkatan: berangkat dengan biaya penuh
Dibebankan hingga 100% dalam semalam, dengan SOC dan suhu paket diperiksa sebelum keberangkatan. Pagi hari di daerah tropis sudah berada di 28–32°C, pita di mana pelepasan LiFePO4 paling efisien; periode pengoperasian −20°C hingga 65°C tersedia untuk pasar yang bergerak siang-malam dan pasar iklim dingin.
SOC 100% · suhu kemasan 28–32°C - 02groups
06:00–09:30 Puncak pagi: pendakian padat, pemberhentian padat
Ini adalah jalur konsumsi tertinggi pada hari itu: tiga penumpang di dalamnya, beberapa pemberhentian per kilometer, kemiringan di jembatan dan jalan layang. Pull-away inrush adalah tujuan dari rating berkelanjutan 150–250A dan puncak 3C pada platform tersebut. Batas arus BMS harus diperiksa terhadap penarikan muatan, atau kendaraan akan kehilangan tenaga di tengah tanjakan atau perlindungan tersandung.
Jendela konsumsi puncak · sekitar 30–35% dari kemasan - 03battery_charging_full
11:00–13:30 Tengah hari: keputusan top-up
Tidak diperlukan pada langkah 100 km; di 120 km rencanakan 30–60 menit hingga sekitar 80%; di 150 km itu wajib. Pengisi daya harus berupa unit CC-CV yang sesuai dengan jumlah serinya — depot penumpang sering kali dijalankan dari jaringan listrik atau generator, jadi tentukan pengisi daya input lebar 140V–280V dengan penekanan sementara.
Jendela isi ulang 30–60 menit - 04traffic
16:00–20:00 Puncak malam: saat kecemasan SOC memuncak
Permintaan penumpang terpadat pada hari itu juga terjadi ketika penghentian rute di tengah jalan merupakan hal yang paling merugikan. Itulah gunanya margin 20%: di bawah sekitar 25% SOC, pengemudi harus masuk atau bertukar kendaraan, tidak “berlari sekali lagi” hingga dasbor berbunyi alarm. Penyimpangan penghitungan Coulomb membuat pengukur terbaca tinggi, sehingga penawaran dikeluarkan berdasarkan kapasitas bersih yang dapat digunakan.
Tahan margin 20% · jangan pernah lari ke alarm - 05night_shelter
21:30 Shift berakhir: biaya semalaman dan persiapan hari berikutnya
Mengisi biaya pengembalian daripada meninggalkan paket dengan harga SOC rendah semalaman. LiFePO4 menerima pengisian daya 1C, namun di iklim panas tetap di bawah 0,5C untuk melindungi siklus hidup; BMS menurun secara otomatis dengan suhu sel. Paket ini IP67 dilapisi baja dengan wadah BMS dalam pot, sehingga jalan rawan banjir dan tempat parkir terbuka tertutup.
Biaya di bawah 0,5C · IP67 parkir luar ruangan
Paket yang lebih berat akan merugikan Anda sebagai penumpang: tagihan berat timbal-asam
Sepeda roda tiga penumpang bukanlah kendaraan kargo: berat paket ekstra tidak dapat menjadi barang tambahan, hanya satu penumpang lebih sedikit. Perbandingannya diambil pada kapasitas nominal yang sama, 72V 150Ah; langkah 48V / 51.2V 100–120Ah yang umum dalam layanan penumpang lebih ringan di kedua sisi, tetapi rasionya sama.
Asam timbal pabrik 6×12V 150Ah
Tentang nominal 72V 150Ah- cancelBerat rakitan≈ 240 kgSekitar tiga orang dewasa ikut serta secara permanen
- cancelEfek pada kursiSaat penumpang berjumlah 4–5 orang, poros belakang mendekati batasnya, dan pengemudi secara rutin menolak satu tarif
- cancelKapasitas yang dapat digunakanHabisnya hanya 50–60% untuk melindungi kehidupan — hari 120 km biasanya memerlukan isi ulang
- cancelSiklus hidup300 – 500 siklusSeringkali di bawah 300 pada tugas penumpang stop-start frekuensi tinggi
- cancelSikap kendaraanPusat gravitasi yang lebih tinggi dan poros belakang yang lebih berat membuat lubang dan gundukan kecepatan menjadi lebih parah
72V 150Ah LiFePO4
Kapasitas nominal yang sama · 24S LFP · Tier-1 sel kelas A- check_circleBerat rakitan≈ 81 kgTentang 160 kg yang lebih ringan — margin muatan senilai dua orang dewasa dirilis
- check_circleEfek pada kursiHunian penuh tidak dibatasiBobot yang dilepaskan dikembalikan ke kursi dan kenyamanan berkendara
- check_circleKapasitas yang dapat digunakan88–90% DoD direkomendasikanKapasitas yang dapat digunakan dekat dengan label; satu paket mencakup shift penumpang
- check_circleSiklus hidup3.500 siklusPengisian/pengosongan 1C hingga ≥80% SOH, garansi 5 tahun / 3.500 siklus
- check_circleSikap kendaraanPusat gravitasi yang lebih rendah dan poros belakang yang lebih ringan mengurangi benturan dan kelelahan rangka
Delapan pertanyaan pertama yang ditanyakan pemilik sepeda roda tiga penumpang
Akankah satu paket dapat menampung penumpang sepeda roda tiga sehari penuh?expand_more
Mana yang lebih berharga – kehilangan satu tarif, atau membayar untuk upgrade litium?expand_more
Seberapa cepat sepeda roda tiga penumpang dapat melaju — apakah baterai dapat menahannya?expand_more
Apakah saya memerlukan pengontrol dan pengisi daya baru saat meninggalkan timbal-asam?expand_more
Berapa harga baterai sepeda roda tiga penumpang?expand_more
Bisakah itu dibuat sebagai paket yang dapat ditukar?expand_more
Kendaraan saya mengandung timbal-asam — dapatkah saya mengubahnya secara langsung?expand_more
Sertifikasi apa yang diperlukan untuk mengirimkan baterai sepeda roda tiga penumpang?expand_more
Setelah tugas penumpang ditetapkan, ada tiga hal yang perlu diperiksa selanjutnya
Baterai Keke Napep (tugas penumpang Afrika Barat)
Juga tugas penumpang, tetapi shift 8–12 jam dalam panas 45°C di permukaan kasar — tabel ukuran dan rute izin yang berbeda.
Lihat opsi Afrika Baratarrow_forwardSpesifikasi platform 48V
Langkah paling umum untuk pekerjaan penumpang: matriks kapasitas, kemampuan pelepasan, dan dimensi ruang, termasuk 51.2V 100–120Ah.
Lihat platform 48Varrow_forwardPanduan armada TCO
TCO tiga tahun untuk timbal-asam terhadap otomotif LiFePO4, biaya per kilometer dan model pengembalian — termasuk tarif yang hilang.
Buka panduan TCOarrow_forwardDapatkan ukuran dan harga sepeda roda tiga penumpang berdasarkan rute Anda
Kirim pelabuhan tujuan, okupansi normal, jarak harian dan rating motor. Kami akan mengukur paket 48V / 51.2V atau 60V / 72V, dan mengembalikan harga FOB / CIF, alokasi kontainer, dan jadwal pengiriman dengan daftar dokumen pengiriman terlampir.
- Saran ukuran dan harga dalam waktu 24 jam pada hari kerja
- Paket sampel dapat membuktikan siklus tugas penumpang yang sebenarnya sebelum Anda berkomitmen pada sebuah kontainer
- Ukuran armada, rute dan dokumen akses pasar sangat dirahasiakan; NDA tersedia terlebih dahulu
Catatan spesifikasi:Angka-angka di atas adalah nilai referensi teknik. Nilai tersebut mungkin berbeda berdasarkan batch produksi, konfigurasi, dan siklus kerja aktual, dan persentase masa pakai, efisiensi, ketersediaan, dan cakupan merupakan perkiraan teknik dan referensi acuan. Hubungi kami untuk lembar spesifikasi rinci.