Akkupacks für Personendreiräder:Größe für den Passagierbetrieb und sonst nichts
Die tägliche Distanz mit einem Personendreirad ist kurz, aber sie ist in Fragmente unterteilt: ein beladenes Anfahren und Steigen am Morgengipfel, eine Leerfahrt am Nachmittag, eine erneute Beladung am Abendgipfel, mit der Entscheidung „Soll ich jetzt nachfüllen?“ dazwischen. Aus diesem Grund kann der Passagierdienst die tonnagebasierte Spannungslogik der Frachtarbeit nicht wiederverwenden. Diese Seite behandelt nur den Passagierdienst: Spannung und Kapazität nach Belegung und Tagesentfernung, wie ein Arbeitstag tatsächlich aussieht, der Kompromiss zwischen Packgewicht und zahlenden Passagieren und die Fragen, die Bleisäurebesitzer zuerst stellen.
verifiedBei den Angaben zu Verbrauch und Reichweite handelt es sich um gemessene Flottendurchschnitte im Passagierdienst mit drei Passagieren und dem Fahrer, nicht um Angaben auf dem Typenschild. Steigung, Untergrund, Belegung und Fahrstil beeinflussen das Ergebnis. Maßgebend ist das mit Ihrem Container gelieferte Spezifikationsblatt.
Vier harte Einschränkungen, die den Passagierdienst definieren
Auslastung, Stopp-Start-Dichte, tägliche Distanz und Laderhythmus – diese vier geben die Form der Größentabelle vor. Quantifizieren Sie sie und die Kapazität ist keine Schätzung mehr.
Hinweis zu den Spezifikationen:Bei den oben genannten Zahlen handelt es sich um technische Richtwerte. Sie können je nach Produktionscharge, Konfiguration und tatsächlichem Arbeitszyklus unterschiedlich sein, und die Prozentangaben für Lebensdauer, Effizienz, Verfügbarkeit und Abdeckung sind technische Schätzungen und Referenzwerte. Kontaktieren Sie uns für das detaillierte Spezifikationsblatt.
Größentabelle für Passagiere: Belegung gegen 100 / 120 / 150 km pro Tag
Standardeinsatz: drei Passagiere plus Fahrer, hauptsächlich asphaltierte Flächen und häufige Stopps. Der Verbrauch basiert auf den gemessenen 55–68 Wh/km und die Reichweitenangaben sind Durchschnittswerte und keine Angaben auf dem Etikett. Größe basierend auf der tatsächlichen Tagesdistanz plus 20 % Marge.
| Tagesdistanz | Normale Belegung | Empfohlene Spannung/Kapazität | Nennenergie | Realer kombinierter Verbrauch | Zielbereich | Ladeplan |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 100 km / Tag | 4 Personen (3 Passagiere + Fahrer) | 48V / 51.2V 100Ah | ≈ 5.12 kWh | 55 – 68 Wh/km | 100 – 120 km | Eine Gebühr deckt die Schicht ab; Vollladung über Nacht |
| 120 km / Tag | 4 Personen (3 Passagiere + Fahrer) | 48V / 51.2V 120Ah | ≈ 6.14 kWh | 55 – 68 Wh/km | 110 – 130 km | Vollständige Aufladung über Nacht plus 30–60-minütiges Aufladen mittags |
| 150 km / Tag | 4 Personen (3 Passagiere + Fahrer) | 72V 100Ah | ≈ 7.68 kWh | 65 – 80 Wh/km | 100 – 120 km | Eine Aufladung während der Streckenmitte, zeitlich außerhalb der Haupttarifzeiten |
| 150 km / Tag | 5 Personen bei voller Beladung (inkl. Fahrer) | 72V 130Ah | ≈ 9.98 kWh | 65 – 80 Wh/km | 110 – 130 km | Eine Aufladung während der Fahrt plus eine volle Übernachtungsladung |
Warum der 150 km-Schritt zu 72V wechselt, anstatt einfach die 48V-Kapazität zu erhöhen: Ein größerer Rucksack ist ein schwererer Rucksack, und bei einem Dreirad für Passagiere kommt dieses Gewicht direkt aus den kostenpflichtigen Sitzen. Durch die Erhöhung der Spannung wird auch der Busstrom bei gleicher Wellenleistung reduziert, so dass die Wahrscheinlichkeit, dass der BMS den Strom bei einem Anstieg mit hoher Belastung begrenzt, weitaus geringer ist – der wahre Grund, warum lange Passagierstrecken auf den 72V umsteigen. Die Kapazitätsableitung ist im Kapazitäts- und Reichweiten-Engineering-Leitfaden dargelegt.
Hinweis zu den Spezifikationen:Bei den oben genannten Zahlen handelt es sich um technische Richtwerte. Sie können je nach Produktionscharge, Konfiguration und tatsächlichem Arbeitszyklus unterschiedlich sein, und die Prozentangaben für Lebensdauer, Effizienz, Verfügbarkeit und Abdeckung sind technische Schätzungen und Referenzwerte. Kontaktieren Sie uns für das detaillierte Spezifikationsblatt.
Ein Arbeitstag: von der Morgenspitze bis zur Nachtschicht
An einem einzigen Tag erlebt das gleiche Paket Volllast, Leerlauf, Stau, Strahlungswärme und eine Ladeentscheidung. Unten sehen Sie eine typische 120 km-Passagierroute – die Packschritte in der Tabelle sind daraus abgeleitet.
- 01wb_twilight
05:30 Uhr vor der Abreise: Abfahrt mit voller Ladung
Über Nacht zu 100 % aufgeladen, mit SOC und vor der Abreise die Temperatur des Rucksacks überprüft. Tropische Morgen liegen bereits bei 28–32°C, dem Band, in dem LiFePO4 am effizientesten entlädt; Das Betriebsfenster −20°C bis 65°C ist für Tag-Nacht-Schwankungen und Märkte mit kaltem Klima vorgesehen.
SOC 100 % · Packungstemperatur 28–32°C - 02groups
06:00–09:30 Morgengipfel: heftige Anstiege, dichte Stopps
Dies ist die verbrauchsreichste Strecke des Tages: drei Passagiere an Bord, mehrere Stopps pro Kilometer, Steigungen an Brücken und Überführungen. Der Pull-away-Einschaltstrom ist genau das, wofür die kontinuierliche Nennleistung 150–250A und der 3C-Spitzenwert der Plattform vorgesehen sind. Die BMS-Strombegrenzung muss anhand des Anfahrverhaltens unter Last überprüft werden, sonst verliert das Fahrzeug während des Steigens oder des Stolperschutzes an Leistung.
Spitzenverbrauchsfenster · etwa 30–35 % der Packung - 03battery_charging_full
11:00–13:30 Uhr Mittags: Aufstockungsentscheidung
Im Schritt 100 km nicht erforderlich; bei 120 km 30–60 Minuten bis ca. 80 % einplanen; Bei 150 km ist es obligatorisch. Bei dem Ladegerät muss es sich um ein CC-CV-Gerät handeln, das auf die Anzahl der Serien abgestimmt ist – Passagierdepots werden häufig über das Stromnetz oder einen Generator betrieben. Geben Sie daher ein 140V–280V-Ladegerät mit breitem Eingang und Transientenunterdrückung an.
Aufladefenster 30–60 Minuten - 04traffic
16:00–20:00 Abendgipfel: wo die SOC-Angst ihren Höhepunkt erreicht
Die höchste Passagiernachfrage des Tages ist auch dann gegeben, wenn eine Unterbrechung auf der Strecke am meisten schmerzt. Dafür gibt es die 20-Prozent-Marge: Unter etwa 25 Prozent SOC sollte der Fahrer das Fahrzeug ansteuern oder wechseln und nicht „noch eine Fahrt machen“, bis das Armaturenbrett einen Alarm auslöst. Die Drift der Coulomb-Zählung führt dazu, dass die Messgeräte hohe Werte anzeigen, daher werden Angebote für die nutzbare Nettokapazität ausgegeben.
Halten Sie eine Marge von 20 % ein · rennen Sie niemals zum Alarm - 05night_shelter
21:30 Schichtende: Übernachtladung und Vorbereitung für den nächsten Tag
Laden Sie es bei der Rückgabe auf, anstatt den Rucksack über Nacht bei niedrigem SOC stehen zu lassen. LiFePO4 akzeptiert 1C-Ladung, bleibt aber in heißen Klimazonen unter 0,5C, um die Lebensdauer zu verlängern; Der BMS verringert sich automatisch mit der Zelltemperatur. Das Paket ist IP67 mit einer vergossenen BMS-Bucht aus Stahl ummantelt, sodass überschwemmungsgefährdete Straßen und Parkplätze im Freien abgedeckt sind.
Gebühr unter 0,5C · IP67 Parkplatz im Freien
Ein schwererer Rucksack kostet Sie einen Passagier: die Blei-Säure-Gewichtsrechnung
Ein Personendreirad ist kein Lastenfahrzeug: Zusätzliches Packgewicht kann nicht zu zusätzlichem Gepäck werden, sondern nur zu einem Passagier weniger. Der Vergleich erfolgt bei gleicher Nennkapazität 72V 150Ah; Die im Personenverkehr üblichen Trittstufen 48V / 51.2V 100–120Ah sind auf beiden Seiten leichter, das Verhältnis ist aber gleich.
Fabrikbleisäure 6×12V 150Ah
Ungefähr 72V 150Ah nominal- cancelZusammengebautes Gewicht≈ 240 kgUngefähr drei Erwachsene fahren ständig mit
- cancelAuswirkung auf SitzeBei 4–5 Personen an Bord stößt die Hinterachse an ihre Grenzen, und die Fahrer wenden routinemäßig ein Fahrgeld ab
- cancelNutzbare KapazitätNur zu 50–60 % entladen, um Leben zu schützen – ein 120 km-Tag erfordert normalerweise eine Aufladung
- cancelZyklusleben300 – 500 ZyklenOft unter 300 im Hochfrequenz-Stopp-Start-Passagierbetrieb
- cancelFahrzeugeinstellungEin höherer Schwerpunkt und eine schwerere Hinterachse machen Schlaglöcher und Bodenschwellen rauer
72V 150Ah LiFePO4
Gleiche Nennkapazität · 24S LFP · Tier-1 A-Klasse-Zellen- check_circleZusammengebautes Gewicht≈ 81 kgUngefähr 160 kg leichter – Nutzlastreserve im Wert von zwei Erwachsenen freigegeben
- check_circleAuswirkung auf SitzeVollbelegung uneingeschränktDas freigesetzte Gewicht fließt zurück in die Sitze und den Fahrkomfort
- check_circleNutzbare Kapazität88–90 % DoD empfohlenNutzinhalt in der Nähe des Etiketts; Eine Packung deckt eine Passagierschicht ab
- check_circleZyklusleben3.500 Zyklen1C Laden/Entladen auf ≥80 % SOH, 5 Jahre / 3.500 Zyklen Garantie
- check_circleFahrzeugeinstellungEin niedrigerer Schwerpunkt und eine leichtere Hinterachse reduzieren Stöße und Rahmenermüdung
Die acht Fragen, die Besitzer von Personen-Dreirädern zuerst stellen
Reicht ein Rucksack für einen ganzen Tag mit einem Dreirad?expand_more
Was ist mehr wert – einen Fahrpreis zu verlieren oder für das Lithium-Upgrade zu bezahlen?expand_more
Wie schnell kann ein Personendreirad fahren – hält die Batterie es zurück?expand_more
Benötige ich einen neuen Controller und ein neues Ladegerät, wenn ich Bleisäure verlasse?expand_more
Was kostet eine Sozius-Dreiradbatterie?expand_more
Kann es als austauschbares Paket gebaut werden?expand_more
Mein Fahrzeug ist Bleisäure – kann ich direkt umrüsten?expand_more
Welche Zertifizierungen muss eine Dreiradbatterie für den Transport mit sich bringen?expand_more
Sobald der Passagierdienst festgelegt ist, müssen als Nächstes drei Dinge überprüft werden
Batterie Keke Napep (westafrikanischer Passagierdienst)
Auch Passagierdienst, aber 8- bis 12-Stunden-Schichten in 45°C-Hitze auf rauem Untergrund – eine andere Größentabelle und andere Freigaberoute.
Siehe die Option Westafrikaarrow_forwardSpezifikationen der 48V-Plattform
Der häufigste Schritt für Passagierarbeiten: Kapazitätsmatrix, Entladungsfähigkeit und Buchtabmessungen, einschließlich 51.2V 100–120Ah.
Siehe die 48V-Plattformarrow_forwardFuhrpark-TCO-Leitfaden
Dreijährige Gesamtbetriebskosten für Bleisäure im Vergleich zu Automotive LiFePO4, Kosten pro Kilometer und das Amortisationsmodell – inklusive entgangener Fahrpreise.
Öffnen Sie den TCO-Leitfadenarrow_forwardInformieren Sie sich über die Größen und Preise für Personendreiräder für Ihre Route
Senden Sie den Zielhafen, die normale Belegung, die Tagesentfernung und die Motorleistung. Wir dimensionieren das Paket 48V / 51.2V oder 60V / 72V und senden Ihnen die Preise für FOB / CIF, die Containerzuteilung und den Lieferplan zusammen mit der beigefügten Liste der Versanddokumente zurück.
- Größenberatung und Preisangabe innerhalb von 24 Stunden an Werktagen
- Mit Musterpaketen können Sie den tatsächlichen Passagierarbeitszyklus nachweisen, bevor Sie sich für einen Container entscheiden
- Flottengröße, Routen und Marktzugangsdokumente unterliegen strengster Vertraulichkeit; NDA zuerst verfügbar
Hinweis zu den Spezifikationen:Bei den oben genannten Zahlen handelt es sich um technische Richtwerte. Sie können je nach Produktionscharge, Konfiguration und tatsächlichem Arbeitszyklus unterschiedlich sein, und die Prozentangaben für Lebensdauer, Effizienz, Verfügbarkeit und Abdeckung sind technische Schätzungen und Referenzwerte. Kontaktieren Sie uns für das detaillierte Spezifikationsblatt.