Angesichts der hohen Treibstoffpreise und der zunehmenden CO2-neutralen Betriebsvorschriften verfügen Indien, Pakistan, Ägypten und Kenia über Hunderttausende Benzin-Tuk-Tuks. Wir liefern einen Nachrüstsatz aus einer Hand, gestanzte Schwingungsdämpfungshalterungen und schlüsselfertige Konstruktionszeichnungen für zerstörungsfreien Austausch vor Ort, Plug-and-Play-Verkabelung und doppelte Antriebsleistung.
verifiedIm Einsatz in 42 zertifizierten Konvertierungszentren, darunter Neu-Delhi, Colombo und Kairo: Plug-and-Play-Kabelbaumprüfung, funkenfreie Montage und direkte Registrierung
Hinweis zu den Spezifikationen:Nur Referenzwerte – es gelten Chargen- und Arbeitszyklusschwankungen. Kontaktieren Sie uns für detaillierte Spezifikationen.
Jeder Vorgang wird in einer echten Umbauhalle durchgeführt und protokolliert – vom Ausbau des Motors und der Ballastierung des Fahrgestells bis hin zum Plug-and-Play-Kabelbaumanschluss und einem Lastgradiententest, jeder Schritt mit überprüfbaren Felddaten.
Ein zertifizierter Techniker demonstriert die schweißfreie Chassisverstärkung: Bei ausgebautem Benzinmotor wird ein aus einem Stück gestanztes, feuerhemmendes Paket aus kaltgewalztem Stahl 60V/72V genau im Schwerpunkt verschraubt – ohne Rahmenschneiden und ohne Schweißen.
12 Min. · 100 % Strukturposition · Bajaj RE-spezifisches WerkzeugDie klassische Bajaj RE-Kompaktkabine wurde von vorne nach hinten neu ausbalanciert und behält ein Achsgewichtsverhältnis von 42:58 bei, das den Nasenlift bei starkem Bremsen und das Überschlagsrisiko in engen Kurven des ursprünglichen Dreirads beseitigt.
Kurvenneigung < 14° · AIS-156-konform · patentierte bohrfreie VerbindungVorgeformte, modulare, wasserdichte, feuerhemmende Kabelbäume und ein Hochstrom-Schütz werden direkt in die werkseitige Zündbaugruppe, den Scheinwerfer und den Bremslichtschalter gesteckt – kein Isolierband und keine handgeschweißten Verbindungen.
Steckerbemessung IP67 · VerpolungsschutzHochfrequente LiFePO4-Zellen liefern kontinuierliche 120A- und 240A-Spitzenwerte, sodass das PMSM mit hohem Drehmoment auf einem schlammigen Gefälle von 18 Grad ohne Zurückrollen und ohne thermische Abschaltung anfährt.
Testnutzlast 850 kg · kein Rollback beim GradientenstartZwei erfahrene Techniker befolgen die Standardsequenz, um ein Benzin-Dreirad in 35–45 Minuten umzubauen. Bevor das Fahrzeug die Bucht verlässt, sind eine 5 km lange Probefahrt unter Belastung und ein unterschriebenes Übergabeprotokoll erforderlich.
Lassen Sie den restlichen Kraftstoff ab und entfernen Sie sicher den Kraftstofftank, den Vergaser, den Auspuff, den alternden Zweitakt- oder Viertaktmotor und den Rücklaufstarter. Messen Sie die statische Vorder- und Hinterachslast und reinigen Sie den Einbauraum.
Hinweis: 48-65kg der entfernten MasseDie mitgelieferte verzinkte Hochleistungshalterung 3mm rastet in die ursprünglichen Schraubenlöcher des Chassis ein (Bajaj-Werksgewinde stimmen exakt überein). Der LiFePO4-Rucksack lässt sich einhängen und wird mit doppelten Anti-Release-Klemmen gesichert.
Hinweis: Vibrationsgetestet bis 3GInstallieren Sie ein 3kW–5kW Mittelantriebs-PMSM oder eine integrierte Differenzialeinheit am Hinterachsgehäuse. Richten Sie die Koaxialität des Antriebswellenflansches aus (Abweichung < 0,5°), fetten Sie die Drehmomentstütze ein und befestigen Sie sie.
Hinweis: Untersetzungsverhältnis 1:8,6 als Standard für LastdrehmomentSchließen Sie die Hochstrom-Anderson-Hauptklemmen an und stecken Sie dann den intelligenten BMS in einem Arbeitsgang in die Gas-, Gangwahl- und Bremsabschaltbaugruppe. Ein integrierter Vorladewiderstand verhindert Lichtbögen beim Anschluss.
Hinweis: Doppelsicherungen plus unabhängige 12V-AbwärtsversorgungVerbinden Sie den Controller über Bluetooth oder ein tragbares Kalibrierungstool und schreiben Sie die Parameter für Nutzlast und Raddurchmesser. Überprüfen Sie die Selbstlernfähigkeit der Halle und die Genauigkeit des Instruments SOC und führen Sie dann einen 5 km langen Beschleunigungs-, Brems- und Berghaltetest unter Last durch.
Hinweis: Fahrzeugfreigabe nur gegen unterschriebene Übergabe-ChecklisteWählen Sie direkt gegen die Original-Chassis-Plattform. Batterie, Motor, Untersetzungsverhältnis und Ladezeit sind werkseitig kalibrierte Werte, ohne sekundäre Änderungen an der Karosseriestruktur.
| Fahrzeug-/Fahrgestellplattform | Empfohlener Akku (LiFePO4) | Antriebsmotor und Spitzenleistung | Höchstgeschwindigkeit (beladen) | Reichweite pro Ladung | Schnellladung (0-100 %) | Konvertierungszeit |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bajaj Compact RE (3+1 Passagier) | 60V 105Ah (6.3 kWh) flammhemmendes Aluminiumgehäuse | 3.5kW PMSM / 6kW Spitze | 50 km/h | 110 - 130 km | 2,2 Stunden (30A Schnellladung) | 35 Minuten |
| Bajaj Maxima / TVS King (Großraum-Passagier) | 72V 120Ah (8.64 kWh) Automotive-Blade-Zellen | 4.2kW Vektor-Sinuswelle / 7.5kW Spitze | 55 km/h | 135 - 150 km | 2,5 Stunden (35A Schnellladung) | 40 Minuten |
| Piaggio Ape / schwere offene Ladefläche (1-Tonnen-Klasse) | 72V 150Ah (10.8 kWh) kaltgewalzter Stahl mit zwei Modulen | 5.0kW integriertes Differential mit hohem Drehmoment / 9.5kW Spitze | 45 km/h (800kg Nutzlast) | 95 - 115 km | 3,0 Stunden (40A Schnellladung) | 45 Minuten |
| Leichtes kommerzielles Liefer-Zweirad mit 110 bis 150 cm³ | 72V 45Ah (3.24 kWh) Schnellverschluss-Tragegriff | 2.5kW Nabenmotor / 4.2kW Spitze | 70 km/h | 85 - 100 km | 1,5 Stunden (20A Schnellladung) | 25 Minuten |
In der Werksstandardspezifikation sind vier Mainstream-Plattformen aufgeführt. Für nicht standardmäßige Fahrzeuge bieten wir 3D-Rückfahrscans des Fahrgestells und individuell gestanzte Halterungen an, wobei nach einer technischen Sitzung eine spezielle Kit-Liste ausgestellt wird.
Hinweis zu den Spezifikationen:Bei den oben genannten Zahlen handelt es sich um technische Richtwerte. Sie können je nach Produktionscharge, Konfiguration und tatsächlichem Arbeitszyklus unterschiedlich sein, und die Prozentangaben für Lebensdauer, Effizienz, Verfügbarkeit und Abdeckung sind technische Schätzungen und Referenzwerte. Kontaktieren Sie uns für das detaillierte Spezifikationsblatt.
Modelliert auf einem Vollzeit-Personendreirad, das 130 km pro Tag in Kairo und Neu-Delhi zurücklegt, unter Vergleich der Kostenkurven für Benzin und Lithium.
Hinweis zu den Spezifikationen:Bei den oben genannten Zahlen handelt es sich um technische Richtwerte. Sie können je nach Produktionscharge, Konfiguration und tatsächlichem Arbeitszyklus unterschiedlich sein, und die Prozentangaben für Lebensdauer, Effizienz, Verfügbarkeit und Abdeckung sind technische Schätzungen und Referenzwerte. Kontaktieren Sie uns für das detaillierte Spezifikationsblatt.
Eine Kiste enthält alle für den Umbau erforderlichen Baugruppen, inklusive einer farbigen 3D-Montageanleitung und einem scannbaren Video-Tutorial – öffnen Sie sie und bauen Sie.
A-Klasse-LiFePO4-Zellen in einem einteiligen kaltgewalzten Stahlgehäuse mit integriertem intelligenten BMS und thermischer Isolierung.
Direkt gekoppeltes Differential-Flanschgetriebe mit Optionen für hohe und niedrige Übersetzungsverhältnisse und Spielraum für das Lastdrehmoment.
Vollvergossener IP67 wasserdicht, mit elektronischer Bremsenergierückgewinnung und Oberrechner-Parameterkalibrierung.
Genaue Spannungs-, SOC-, Geschwindigkeits- und Ganganzeige, die in die ursprüngliche Instrumentenposition abfällt.
Zündschloss-Relais und unabhängiger 12V-Abwärtswandler eingebaut, mit kodierten, wasserfesten, feuerhemmenden Anschlüssen.
Wird mit hochfesten Schrauben der Güteklasse 10.9 und Antivibrationspolstern geliefert, die in den Original-Chassislöchern einrasten.
Der Bausatz erklärt, wie man ihn baut. Fahrzeugkalibrierung, lokaler Marktzugang und Betriebsökonomie entscheiden darüber, ob es sich lohnt.
Ein ultraschlankes Untersitz-Chassis für Bajaj RE-, Piaggio- und Keke Napep-Umbauten, das das tote Blei-Säure-Gewicht des Originalfahrzeugs entfernt.
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Eine patentierte umgedrehte, bohrfreie Halterung für den werkseitigen Bajaj RE 2S/4S-Rahmen verwendet die ursprünglichen Kraftstofftankschrauben als primäre Anker und ist in 45 Minuten installiert.
Öffnen Sie den Sri Lanka-Schalterarrow_forward
Gebaut für 800–1.500 kg landwirtschaftliche und Bautransporte, mit einer 2,0 mm dicken Panzerung aus kaltgewalztem Stahl, die vorübergehende Überspannungen von 200 A absorbiert.
Sehen Sie sich die technischen Zeichnungen anarrow_forwardFeldberichte, zusammengestellt von TIANQIUs leitenden Antriebsingenieuren im Ausland.
Für ausländische Taxiverbände, große Umrüstzentren und staatliche Ausschreibungen für grüne Subventionen bieten wir vorrangige Luftfracht für Musterkisten, Unterstützung bei örtlichen Umrüstlizenzen und Schulungen für ortsansässige Ingenieure. Senden Sie Ihr Fahrzeug und Ihre Losgröße und wir erstellen innerhalb von 24 Stunden die Kit-Liste und das Containerangebot.
Hinweis zu den Spezifikationen:Bei den oben genannten Zahlen handelt es sich um technische Richtwerte. Sie können je nach Produktionscharge, Konfiguration und tatsächlichem Arbeitszyklus unterschiedlich sein, und die Prozentangaben für Lebensdauer, Effizienz, Verfügbarkeit und Abdeckung sind technische Schätzungen und Referenzwerte. Kontaktieren Sie uns für das detaillierte Spezifikationsblatt.
Die von Ihnen eingereichten Fahrgestelldetails und Umbaupläne werden nur zur Auswahl des Bausatzes verwendet und unterliegen strengster Geheimhaltung.
