Welche Zertifizierungen benötigen Sie für den Import von Batterien?eine Markt-für-Markt-Entscheidungsliste

UN38.3-Testbericht – ausgestellt von einem akkreditierten externen Testhaus, der T1-Höhensimulation, T2-Thermotest, T3-Vibration, T4-Schock, T5-externer Kurzschluss, T6-Aufprall/Stauchung, T7-Überladung und T8-Zwangsentladung umfasst und jedes Kalenderjahr erneuert wird. Was der Käufer damit macht: Er reicht es dem Spediteur zur Genehmigung der Buchung gefährlicher Güter ein und verwendet es als grundlegende Sicherheitsdatei bei der Abfertigung am Zielort.
MSDS (englisches Sicherheitsdatenblatt mit 16 Abschnitten) – wird mit der Zustandsbewertung des Seetransports, der Auflistung der Zusammensetzung, den Gefahrenmerkmalen und der Notfallreaktion geliefert. Was der Käufer damit macht: ein obligatorischer Artikel für die Annahme durch den Spediteur und die Bestimmungsdeklaration, der von Zoll, Lagern und Versicherern gleichermaßen verlangt wird.
Ergebnisblatt zur Bewertung der Verpackung gefährlicher Güter (Verpackungszertifikat) – wird von der örtlichen Zollbehörde pro Charge ausgestellt und überprüft den Fall, die Luftdichtheit und die Stapelleistung sowie die Gegenprüfung von Typenschildzeichen, Seriennummern und Kartonnummern. Was der Käufer damit macht: ein Nachweis, dass diese Charge als Class 9 fahren darf, und ein Schlüsseldokument für die Seeerklärung und die Bestimmungsortskontrolle.
Alle drei reisen mit dem Container als elektronische Kopien, wobei abgestempelte Originale per Kurier verschickt werden, wie es im Vertrag und im Akkreditiv vorgesehen ist. Der Container ist als Gefahrgut UN 3480, Class 9 gebucht, wobei der Ladezustand innerhalb der gesetzlichen Grenze von 30 % liegt.

Schicht 1 antwortet: „Kann es segeln?“; Schicht 2 antwortet: „Kann es bei Ankunft verkauft werden?“ Die elf Märkte in der Tabelle oben haben jeweils ihre eigene Route (AIS-156 Phase 2, SNI, NRCS LOA, SONCAP, PVoC / KEBS, TBS PVoC, GOEIC / ACID, TISI, QCVN 91, SLS 1656, CPFTA / Form E). Alles ohne dokumentierte Grundlage unterliegt den geltenden Bestimmungsbestimmungen – wir führen keine Zertifikatsnamen auf, die wir nicht belegen können.
Zwei praktische Regeln. Erstens dauert die Genehmigung in der Regel länger als die Seereise, daher muss sie vor der Bestellung beginnen und nicht, während sich der Container auf See befindet. Zweitens wird die Genehmigung normalerweise im Namen des Käufers, des örtlichen Importeurs oder des Fahrzeugs OEM beantragt, wobei das Werk Testdaten, Muster und Zertifikatsmaterial bereitstellt. Legen Sie daher vor Vertragsabschluss fest, wer den Antrag stellt. Wenn ein Markt über ein bereits zertifiziertes Modell verfügt, spart die Verwendung dieses Modells eine ganze Testrunde.

Keine Fabrik kann diese Schicht abdecken. Bestätigen Sie jeden Artikel vor der Buchung:
① Qualifikation des Importeurs – Ihr Importeur muss für den Import und die Lagerung von Class 9-Gefahrgütern lizenziert sein, da der Container andernfalls am Bestimmungsort möglicherweise nicht abholbar ist und hohe Lagergebühren entstehen;
② Destination-Abfertigungsdokumente – Einfuhrerklärung, Steuernummer, Bestätigung der Warennummer und Angaben zum Empfänger, die vom Käufer oder seinem Makler bearbeitet werden;
③ Lokale Registrierung und Handel Qualifikationen – Märkte, die den OEM-Einbau, die Fahrzeugregistrierung oder den Betrieb einer Wechselstation erfordern, erfordern eine örtliche Niederlassung;
④ Zölle und Bestimmungsortsgebühren – Einfuhrzölle, Mehrwertsteuer, Terminalbearbeitungs-, Lager- und Maklergebühren werden vom Käufer getragen und sind nicht im Produktpreis enthalten, sofern im Vertrag nichts anderes festgelegt ist. Auf Anfrage stellen wir Ursprungsdokumente wie das Formblatt E aus, ob jedoch ein Präferenzzollsatz gilt, entscheidet die Zielzollbehörde.

① Welches Modell und welche Revision deckt der UN38.3-Bericht dieser Charge ab, welche der acht Tests umfasst er und wann läuft er ab?
② Ist der MSDS mit dem Container in der 16-teiligen englischen Version unterwegs und können Sie ein abgestempeltes Original sowie die Zustandsbewertung für den Seetransport vorlegen?
③ Wird für diese Charge ein Verpackungszertifikat ausgestellt und kann das? Typenschild, Seriennummern und Kartonnummern eins zu eins zugeordnet werden?
④ Welche lokale Zulassung benötigt mein Markt – haben Sie ein bereits zertifiziertes Modell oder ist eine neue Testrunde erforderlich und was benötigen Sie von mir?
⑤ Unter welchem Handelsbegriff ist dies angegeben (EXW / FOB / CIF), kann Formular E ausgestellt werden und Zu welchem Zeitpunkt werden die vollständigen Unterlagen übergeben?