Als Originalhersteller von Antriebsbatterien kümmern wir uns um die werksseitige Ausgangskontrolle aus einer Hand, um das Zertifikat zur Bewertung der Gefahrgutverpackung (das chinesische DG-Verpackungszertifikat), um das vollständige UN38.3-Testprogramm und um die Whitelist-Freigabe für den Bestimmungshafen in sieben Häfen in Indien, Südostasien und Afrika.
verifiedZiel-Whitelist: Nhava Sheva (INNSA) AIS-156 · Jakarta (IDJKT) SNI · Mombasa (KEMBA) PVoC · Dar es Salaam TBS grüner Kanal
Jedes LiFePO4-Paket, das das Werk verlässt, durchläuft die acht zerstörenden physischen UN-Tests sowie eine standardmäßige Lade-Entlade-Überprüfung 0.2C/1C und ist mit einem Druckentlastungssicherheitsventil und unabhängigen Wärmebarrieren ausgestattet.
Durch die Simulation von 15.000 m Tiefdruck- und langanhaltender Containerwellenbewegung lief das Paket 72 Stunden ununterbrochen ohne Massenverlust, ohne Leckage und ohne Spannungsabfall.
UN38.3 / T1-T4-Bank · ACCEL: 8G / -40℃ bis +72℃Allkanal-Konstantstrom-Konstantspannungs-Cycler zeichnen den Zellinnenwiderstand (IR ≤ 0,5 mΩ) und die Zellspannungsspreizung jeder Zelle auf und halten den Ladezustand beim Versand genau innerhalb des zulässigen Bereichs von 25–30 %.
0.2C / 1.0C Kurven · 100 % der Chargen archiviertDas Werks-Trade-Compliance-Team arbeitet mit dem akkreditierten Seegutachter zusammen, um das Ergebnisblatt zur Bewertung der Verpackung gefährlicher Güter, die Zustandsbewertung des Seetransports und die Voreingabe jedes Bestimmungsort-HS-Codes zu überprüfen.
IMO/DG FORM schnelle Überprüfung · Null-Fehlerquote bei DokumentenEine 1.5mm kaltgewalzte, feuerhemmende Stahlhülle trägt Aerogel-Zellen-Isolierpads, eine UN-gekennzeichnete Verpackung aus hochschlagfestem Polymer und eine vibrationsdämpfende Holzgitterzurrung für den gesamten Container.
IP67 / UN-zertifizierte Verpackung · Vibrationsstandard der Seegangsstufe 6Klare Trennung der Werksinspektion, der obligatorischen Buchungsdokumente für den Seeverkehr und der Marktzugangsliste für sieben Hauptzielländer. Alle Zertifikatvorlagen können als einzelnes Paket abgerufen werden.
| Zertifikat/Qualifikation | Ausstellende Behörde | Testobjekte/wichtige Compliance-Anforderungen | Gültigkeit / Bearbeitungszeit | TIANQIU Werksunterstützung |
|---|---|---|---|---|
| UN38.3-Testzusammenfassungsbericht UN DOT 38.3 Testzusammenfassung | Von CNAS/ILAC akkreditiertes externes Prüfinstitut für explosionsgeschützte Anlagen | T1 Höhensimulation · T2 thermischer Test · T3 Vibration · T4 Schock · T5 externer Kurzschluss · T6 Stoß / Quetschung · T7 Überladung · T8 Zwangsentladung | Jährlich erneuert / für aktuelle Modelle sofort verfügbar | Zweisprachiges, offiziell gestempeltes PDF wird mitgeliefert |
| Zustandsbewertung des Seetransports und MSDS Sicherheitsdatenblatt (16 Abschnitte) | Shanghai Research Institute of Chemical Industry / MEM-akkreditierte Stelle | 16 Gefahrenmerkmale, Leitlinien für Notfallmaßnahmen, physikalisch-chemische Kalibrierung, IMDG-Code 39-18 Gefahrguttransportvorschriften | Jahresausgabe (aktuelle Version 2024) | Zweisprachige Zertifizierung auf Fabrikbriefkopf |
| Ergebnisblatt zur Bewertung der Verpackung gefährlicher Güter („DG-Verpackungszertifikat“, ausgestellt vom chinesischen Zoll) | Lokale Zollkontrollabteilung, VR China | Verpackungstests auf Fall-, Luftdichtheits- und Stapelleistung, abgeglichen mit Batterie-Seriennummern und Kartonnummern | Wird pro Charge/48-Stunden-Fast-Track-Bestellung ausgestellt | Überprüfung durch einen engagierten Zollbeamten vor Ort |
| Indien AIS-156 Phase 2 (Änderung III) Obligatorischer Traktionsbatteriestandard, indisches Verkehrsministerium | ARAI / ICAT (Automotive Research Association of India) | Alarm bei thermischem Durchgehen 5 Minuten vor dem Brand, Zellisolierung im Mikrometerbereich, unabhängiger Entlüftungstest des Überdruckventils | Langzeitzertifizierung / direktes OEM-Matching | Modelle 72V50Ah und 60V100Ah bereits zertifiziert |
| Ostafrika PVoC / CoC (Kenia und Tansania) KEBS / TBS-Prüfzertifikat vor dem Versand | Akkreditiert durch SGS / CCIC / Intertek | Elektrische Konformität, Korrosionsprüfung bei hoher Luftfeuchtigkeit, IPPC-Begasungsmarkierung auf Holzpaletten und überwachte Beladung | Wird zusammen mit jedem Frachtbrief ausgestellt | Vor-Ort-Inspektion bei der Containerverladung vereinbart |
Alle Dokumente stehen als Originalscans zur Überprüfung durch Dritte zur Verfügung. Zusätzlich zum Angebot können Indonesien SNI und zusätzliche Bestimmungsdokumente für Vietnam und Thailand ausgestellt werden.
Hinweis zu den Spezifikationen:Bei den oben genannten Zahlen handelt es sich um technische Richtwerte. Sie können je nach Produktionscharge, Konfiguration und tatsächlichem Arbeitszyklus unterschiedlich sein, und die Prozentangaben für Lebensdauer, Effizienz, Verfügbarkeit und Abdeckung sind technische Schätzungen und Referenzwerte. Kontaktieren Sie uns für das detaillierte Spezifikationsblatt.
Ein vollständig visualisierter geschlossener Kreislauf, der die Werksinspektion, die Genehmigung des Spediteurs für Sonderplätze, die Deklaration gefährlicher Güter für den Seeverkehr und die Beladung des Terminals für gefährliche Güter abdeckt – wobei das Ausgabedokument an jedem Knoten benannt ist.
Sobald die explosionssichere Verpackung abgeschlossen ist, wird die örtliche Zollbehörde zu einer Probenahme vor Ort eingeladen. Die Wattstunden der Packung, die Dicke der feuerhemmenden Barriere und die Falltestberichte werden überprüft, und das Ergebnisblatt zur Bewertung der Gefahrgutverpackung wird vor Ort ausgestellt.
Tage 1–2 nach dem Verpacken · Ausgabe: Nummer des Packzertifikats und elektronisches SeebuchEnglisch MSDS, UN38.3 und die technischen Spezifikationen der Batterie werden an Maersk, COSCO oder CMA CGM übermittelt. Der Gefahrgutschalter des Spediteurs weist Stauposition, Trennklasse und einen schattigen, belüfteten Schlitz an Deck zu.
5-7 Tage vor Abfahrt · Ausgabe: SO-Buchung mit Anmerkungen DG Class 9 / UN 3480Der spezielle Gefahrgutcontainer wird in das Terminal-DG-Lager gebracht. Ein lizenzierter Verlader bringt die vierseitigen Class 9-Rautenplaketten an und lädt Fotos in das Sicherheitszertifikat für die Containerverpackung hoch.
2-3 Tage vor der Abfahrt · Ausgabe: Genehmigung der elektronischen Seeschifffahrtserklärung und LagereingangsbescheinigungDie Ausfuhrsteuer-Rückerstattungserklärung wird eingereicht und das Verpackungszertifikat zur direkten Freigabe durch das Tor erfasst. Innerhalb von 48 Stunden nach der Abfahrt des Mutterschiffs stellen wir den Originalfrachtbrief und das One-Click-Clearance-Dokumentenpaket für den Zielort aus.
24 Stunden vor der Abfahrt · Ausgabe: sauberer Frachtbrief an Bord
Hafenladeräume, die Rückgabe von Packzeugnissen und hohe Liegegelder sind fast immer auf inkonsistente Dokumente zurückzuführen. Das Werkshandelsteam und der Spediteurprüfer überprüfen diese Liste gemeinsam vor dem Verladen; Es wird nichts versendet, wenn ein Artikel fehlt.
Die Durchsetzung durch den Zoll konzentriert sich auf drei Dinge: Dokumentenkonsistenz (Namensschildzeichen stimmen mit dem Verpackungszertifikat und der Erklärung überein), die Konformität der explosionssicheren Trennmaterialien und die Rückverfolgbarkeit der Zellenseriennummer. Da jede Charge mit lasergravierten QR-Etiketten und einer Packliste mit Barcode versehen ist, führt ein Beamter vor Ort die Überprüfung durch Scannen in etwa fünf Minuten durch und der Container wird noch am selben Tag freigegeben.
Das gleiche UN38.3 und das gleiche Packzertifikat benötigen weiterhin lokale Zugangsdokumente an jedem Bestimmungsort. Nachfolgend finden Sie zwei Hochfrequenzrouten.
Indiens ARAI AIS-156 Phase 2 erfordert Datenrückverfolgbarkeit auf Zellebene, Isolierung der thermischen Ausbreitung und eine intelligente BMS-Kurzschlussabschaltung. Unsere Modelle 72V50Ah und 60V100Ah sind bereits zertifiziert und wir unterstützen lokale OEMs durch die ARAI-Zulassung.
Öffnen Sie den Indien-Schalterarrow_forward
Die Passagierplattform wird mit einer UN-gekennzeichneten, schlagfesten Polymerverpackung und einer Holzgitterverzurrung für den gesamten Container geliefert und mit den gesetzlichen 25–30 % SOC versandt, damit sie bei der Ankunft mit Strom versorgt werden kann.
Sehen Sie sich die technischen Zeichnungen anarrow_forwardPraktische Antworten zur Vermeidung von Hafensperren, der Rückgabe von Packzeugnissen, hohen Liegegeldern und der schwarzen Liste von Spediteuren.
Das Whitepaper enthält ein vollständiges UN38.3-Berichtsmuster, einen Leitfaden zur Beantragung des chinesischen Zollverpackungszertifikats, die detaillierte Dokumentenliste, die jeder Spediteur für die DG-Buchung benötigt, sowie die Steuer- und Gebührenentlastungspläne für den Bestimmungsort für sieben Länder. Ein leitender Gefahrguttransportingenieur ruft Sie werktags innerhalb von 24 Stunden mit einem maßgeschneiderten Stauplan zurück.
Hinweis zu den Spezifikationen:Bei den oben genannten Zahlen handelt es sich um technische Richtwerte. Sie können je nach Produktionscharge, Konfiguration und tatsächlichem Arbeitszyklus unterschiedlich sein, und die Prozentangaben für Lebensdauer, Effizienz, Verfügbarkeit und Abdeckung sind technische Schätzungen und Referenzwerte. Kontaktieren Sie uns für das detaillierte Spezifikationsblatt.
Die Informationen werden ausschließlich zur Modellierung Ihres Export-Compliance-Plans unter strenger Wahrung des Geschäftsgeheimnisses und internationaler Handelsschutzbestimmungen verwendet.
