Im Gegensatz zu Ghana, wo der Schwerpunkt der Ladung auf der Fracht liegt, ist die Flotte von Bangladeschs Fahrzeugen überwiegend elektrisch angetriebene DreiräderPassagierBeförderung: Easy-Bikes und Personen-E-Rikschas in Dhaka und Chittagong leisten schwere Kurzstrecken-Pendler- und Zubringerdienste mit vier bis fünf Passagieren, häufigen Stopps und langen Tagesstrecken. Wir laden eine 48-V-/51,2-V-Plattform vor55–68 Wh/kmPassagierbasis und buchstabieren Sie alle Eingaben, die den Preis festlegen.
verifiedDie Abfertigung erfolgt durch den Käufer oder den örtlichen Importeur; Wir bieten Dokumentationsunterstützung. · Die Anforderungen an den Zielzugang unterliegen den aktuellen bangladeschischen Vorschriften. · Hier werden keine Beträge veröffentlicht. Die Preise basieren auf Kapazitätsstufe, BMS und Gehäusekonfiguration, Versandart und Handelsbedingungen als FOB / CIF-Angebot
Da der Dienst in Bangladesch von Passagieren geleitet wird, lädt dieser Schalter eine Passagierkonfiguration vor: eine 48V / 51.2V-Plattform, eine primäre Kapazitätsstufe von 100–120Ah und ein breites vorübergehendes Überstromfenster – nicht das 72V-Hochkapazitätsschema, das schwere Fracht benötigt.
Hinweis zu den Spezifikationen:Bei den oben genannten Zahlen handelt es sich um technische Richtwerte. Sie können je nach Produktionscharge, Konfiguration und tatsächlichem Arbeitszyklus unterschiedlich sein, und die Prozentangaben für Lebensdauer, Effizienz, Verfügbarkeit und Abdeckung sind technische Schätzungen und Referenzwerte. Kontaktieren Sie uns für das detaillierte Spezifikationsblatt.
Bangladesch nutzt seine elektrischen Dreiräder für Passagiere: Easy-Bikes und E-Rikschas für Passagiere absorbieren den Zubringerverkehr von Pendlern und Kurzstrecken-Vermietungen mit vier bis fünf Passagieren an Bord, ständigen Stopps und Starts und etwa 120 km pro Tag. Das ist das Spiegelbild von Ghanas frachtgeführtem Dienst, und die Konfigurationslogik kehrt sich damit um.
Bei der Suche nach „Preis für 48-V-Lithiumbatterien in Bangladesch“ wird normalerweise eine einzelne Zahl zurückgegeben, aber der Preis einer 48V-Plattform ist niemals eine einzelne Zahl: Er wird durch die Anzahl der Spannungsplattformen und -serien, die Kapazitätsstufe, die Zellenqualität, die Stromklasse BMS und die Kommunikationskonfiguration, die Gehäuseschutzklasse, die Versandart und die Handelsbedingungen festgelegt. Die folgende Tabelle ordnet eine Serie intern, um die Auswahl zu positionieren. Maßgebend für den Preis ist das formelle Angebot.
| Kapazitätsstufe | Spannung / Nennenergie | Typischer Dienst | Zielbereich | Relative Preisstufe | Passendes Modell |
|---|---|---|---|---|---|
| Gemeinsame Einstiegsstufe | 51.2V 100Ah (5.12 kWh) | 4–5 Passagiere, bis zu 100 km pro Tag | 100–110 km | Relative Basislinie | VT-48100-AIS156-MAX |
| Lokales Arbeitspferd | 51.2V 105–120Ah (5.37–6.14 kWh) | Regelmäßige Passagierschichten etwa 120 km pro Tag | 105–120 km | Grundlinie + eine Stufe | VT-48100-AIS156-MAX (120Ah-Konfiguration) |
| Langschichtschicht | 51.2V 120Ah Parallel-Doppelpack | Zweischichtiger oder längerer Fernverkehr im Personenverkehr | Umgerechnet auf die parallele Nettokapazität (etwa das Doppelte einer einzelnen Packung) | Ungefähr das Doppelte der Single-Pack-Basislinie (ohne den zweiten BMS und den Parallelgurt) | Paralleles Doppelpack-Schema · BMS muss Parallelisierung unterstützen |
| Aufsteigende schwere Stufe | 72V 160–200Ah (11.5–14.4 kWh) | Arbeiten mit gemischter Ladung oder schwerer Personenverkehr auf hügeligen Strecken | 90–110 km (Schwerlastbasis) | Baseline + eine Stufe zu Baseline + zwei Stufen | VT-72180-CARGO-PRO |
Eine relative Stufe bestellt intern eine Serie und stellt keine bestimmte Menge dar. Die tatsächlichen Preise basieren auf dem Zielhafen (Chittagong), der Kapazitätsstufe, der BMS- und Gehäusekonfiguration sowie der Motorleistung als FOB/CIF-Angebot. Der Sicherheitsnachweis und das Parallelisierungsprotokoll für ein Doppelpack müssen in der Angebotsphase bestätigt werden.
Hinweis zu den Spezifikationen:Bei den oben genannten Zahlen handelt es sich um technische Richtwerte. Sie können je nach Produktionscharge, Konfiguration und tatsächlichem Arbeitszyklus unterschiedlich sein, und die Prozentangaben für Lebensdauer, Effizienz, Verfügbarkeit und Abdeckung sind technische Schätzungen und Referenzwerte. Kontaktieren Sie uns für das detaillierte Spezifikationsblatt.
Eine Frage – was kostet eine 48V-Lithiumbatterie – umfasst 100Ah gegen 120Ah, ein einfaches Gehäuse gegen ein IP67-Stahlgehäuse, eine Basisschutzplatine gegen einen CAN-fähigen Smart BMS und EXW gegen CIF. Diese fünf Faktoren legen den Preis fest und entscheiden auch darüber, ob die Packung im Einsatz bleibt.
Auf derselben 51.2V-Plattform verbraucht ein 100Ah-Paket etwa 20 % weniger Zellen als ein 120Ah-Paket. Die Zellqualität sorgt gleichzeitig für eine lange Lebensdauer: Wir verwenden ausschließlich Tier-1 A-Automobilzellen der Güteklasse LiFePO4, niemals bewertete oder wiederverwertete Zellen, bewertet für 3.500 Zyklen bei 1C mit ≥80 % SOH.
51.2V 100Ah = 5.12 kWhDer örtliche Personenverkehr läuft auf 48V-Systemen – 16S LiFePO4 bei 51,2V Nenn- und 58,4V Vollladung – was nahe an der Vollladespannung von vier in Reihe geschalteten 12V-Blei-Säure-Blöcken liegt. Bei einem Upgrade auf 60V oder 72V erhöhen sich die Anforderungen an die Controller-Belastbarkeit, den Kabelquerschnitt und die Isolierung, und damit steigen auch die Kosten.
16S · 51.2V nominal · 58.4V vollLade- und Entladestromklasse, CAN- oder Modbus-RTU-Integration mit dem Kombiinstrument des Fahrzeugs, aktives Ausbalancieren und Fernlesen von Fehlercodes – all das verändert die BMS-Kosten – und sie entscheiden darüber, ob eine Flotte eine fahrzeugspezifische Diagnose und vorbeugende Wartung durchführen kann.
Überstromfenster · CAN · aktiver AusgleichEin IP67-Stahlgehäuse mit einem vergossenen BMS-Schacht ist genau das, was Monsunwaten und hohe Umgebungshitze erfordern. Ein einfaches Gehäuse kostet zwar weniger, aber die Abdichtung und die Wärmeabweisung unterscheiden sich, und bei Belastung und Hitze zeigt sich dieser Unterschied in der Austauschhäufigkeit.
IP67 · vergossenes BMS-FeldEtwa 180 Rucksäcke passen in einen 20GP und mehr als 320 in einen 40HQ; Proben können als konformes Gefahrgut per Luftfracht oder als LCL-Seefracht transportiert werden. Vollcontainer gegen LCL und Luft gegen See haben ihre eigenen Stückkostenstrukturen, und die Auswahl wird in das endgültige Angebot übernommen.
≈180 / 20GP · 320+ / 40HQFür EXW, FOB und CIF gelten unterschiedliche Zuständigkeitsgrenzen, sodass sie nicht dieselbe Nummer ergeben und ein Ursprungszeugnis Form E ausgestellt werden kann. Containerbestellungen werden mit einem passenden Verhältnis von Kernverbrauchsmaterialien versendet, das in der Angebotsphase bestätigt wird.
EXW / FOB / CIF · Form EEin großer Teil der dreirädrigen Personenkraftwagen im Nahverkehr ist immer noch mit dem 48V-System ausgestattet, das aus vier in Reihe geschalteten Blei-Säure-Blöcken 12V besteht. Bleisäure ist günstig im Einkauf, aber die nutzbare Kapazität, das Eigengewicht und die Lebensdauer sind eingeschränkt; Lithium verschiebt die Kosten nach vorne und verteilt sie auf 3.500 Zyklen.
Für den Personenverkehr ist keine 72V-Hochspannungsplattform erforderlich. Vier bis fünf Passagiere, häufige Stopps und etwa 120 km pro Tag werden von einer 48V / 51.2V 16S-Plattform in der Stufe 100–120Ah abgedeckt; Nur Arbeiten mit gemischter Ladung oder schwere Ladungen auf hügeligen Strecken rechtfertigen den Umstieg auf 72V.
Bangladeschs wichtigstes Tor ist der Hafen von Chittagong. Nach der Ankunft erfolgt der Transfer ins Landesinnere nach Dhaka. Die Abfertigung erfolgt durch den Käufer oder den örtlichen Importeur; Wir liefern die exportseitigen Dokumente und alle unterstützenden technischen Daten.
UN38.3-Testzusammenfassungen, MSDS mit der Zustandsbewertung des Seetransports und dem Ergebnisblatt zur Bewertung der Verpackung gefährlicher Güter (das chinesische DG-Verpackungszertifikat) werden mit dem Container versendet, und es kann ein Ursprungszeugnis Form E ausgestellt werden. Archivierungszeichnungen, Zelldatenblätter und BMS-Logikdiagramme werden in englischer Sprache geliefert.
UN38.3 · MSDS · Verpackungszertifikat · Formular EVersand ab Yantian, Shekou oder Nansha als Gefahrgut UN3480 (Class 9) bei Vollcontainerbuchung. Etwa 180 Rucksäcke passen in einen 20GP und mehr als 320 in einen 40HQ; Für gemischte Spezifikationen wird ein Stauplan erstellt, der sich aus den Kartonabmessungen und der Gewichtsverteilung innerhalb der Trennungsregeln zusammensetzt.
≈180 / 20GP · 320+ / 40HQBei Standardmodellen dauert die Probenahme 3–5 Tage. Pilotchargen von 1–10 Einheiten können als konformes Gefahrgut fliegen oder per LCL-Seefracht transportiert werden, jeweils mit Installationsanweisungen, Inbetriebnahmekabeln und der PC-Tuning-Software. Die gemessene Kapazität und der Verbrauch dieser Packungen legen dann die Vollbehälterspezifikation fest.
Probenahme 3–5 Tage · Pilotchargen 1–10 EinheitenDie Freigabe erfolgt durch den Käufer oder den örtlichen Importeur in Chittagong; Wir bieten Dokumentenunterstützung und Gegenkontrollen vor der Einreise. Die Zugangsvoraussetzungen für Reiseziele unterliegen den aktuellen bangladeschischen Vorschriften, und der Zertifizierungsinhaber ist normalerweise der örtliche Importeur oder OEM – wir liefern die vollständige technische Grundlage für die Einreichung.
Freigabeinhaber: Käufer oder lokaler ImporteurEXW / FOB / CIF mit konventioneller TT- oder L/C-Abwicklung. Die Werksplanung dauert normalerweise 15 bis 20 Tage, und jeder Container wird mit einem passenden Verhältnis von Kernverbrauchsmaterialien geliefert: BMS-Schutzplatinen, Hochstromanschlüsse, Kabelbäume und Ladegeräte.
EXW / FOB / CIF · Planung 15–20 TageDie 48V-Plattformübersicht, die Auswahlseite für den Passagierdienst, der Spannungsführer und der südasiatische Nachbarschalter bilden die gesamte Angebotsbasis ab.
Der technische Einstiegspunkt für 48V: Serienanzahl, Nenn- und Vollladespannung, der Vorteil des Niederspannungs-Sicherheitsbandes und wo die Plattform aufhört und 60V / 72V beginnt.
Öffnen Sie die 48V-Plattformarrow_forwardDie Auswahl der Batterie konzentrierte sich auf den Fahrgastbetrieb: Wie sich die tägliche Entfernung auf die Kapazitätsstufe auswirkt, wenn vier bis fünf Fahrgäste durch ständige Stopp-Start-Arbeiten befördert werden.
Siehe Optionen für den Passagierdienstarrow_forwardEin weiterer südasiatischer Passagier-Dreiradmarkt: Spannungsplattformen, Kapazitätsstufen, Verschiffungshäfen und Zertifizierungsrouten, die dazu beitragen, eine Region zu standardisieren und Container zu konsolidieren.
Öffnen Sie den Indien-Schalterarrow_forward
Warum bei der Umwandlung von Blei-Säure zu Lithium die Spannungsplattform identisch bleiben muss, welche Komponenten bei einer Hochstufung zerstört werden und der vierstufige Entscheidungsbaum mit ausgearbeiteten Zahlen.
Öffnen Sie die Spannungsführungarrow_forwardGeben Sie uns das Fahrzeug (Easy-Bike oder Passagier-E-Rikscha), die tägliche Entfernung, die Passagierzahl und die angestrebte Kapazitätsstufe, und der Leiter der Südasien-Abteilung antwortet an Werktagen innerhalb von 24 Stunden mit dem vollständigen Paket für Bangladesch: der Passagierdienstmatrix und der Kapazitätsklasse, dem Stau- und Ladevolumen des Chittagong-Containers, der mitgelieferten Dokumentenliste und einem CIF-Kostenmodell.
Hinweis zu den Spezifikationen:Bei den oben genannten Zahlen handelt es sich um technische Richtwerte. Sie können je nach Produktionscharge, Konfiguration und tatsächlichem Arbeitszyklus unterschiedlich sein, und die Prozentangaben für Lebensdauer, Effizienz, Verfügbarkeit und Abdeckung sind technische Schätzungen und Referenzwerte. Kontaktieren Sie uns für das detaillierte Spezifikationsblatt.
Die von Ihnen übermittelten Fahrgestellabmessungen, Betriebsdaten und Abnahmemengen unterliegen der strengen Geheimhaltung. Zunächst kann eine gegenseitige NDA unterzeichnet werden.
