Technische und Exportfragen,in einem Hub beantwortet (FAQ Hub)

Die kurze Antwort: Sie können den Akku nicht einfach austauschen und anschließen, aber Sie können die Leistung sicher steigern, indem Sie den Controller genau anpassen und den Strom begrenzen.
· Motortoleranz: Die meisten handelsüblichen 48V-Naben- oder Mittelantriebsmotoren mit Nennleistung 1, 000W–1, 500W verwenden eine Emaille-Isolierung mit einer Nennleistung über 100V, also 60V (70.8V bei voller Ladung) oder 72V (84V volle Ladung) verursacht keinen Isolationsausfall.
· Der Controller ist der eigentliche Engpass: Die MOSFETs in einem Original-48V-Controller (normalerweise nur als 63V ausgelegt) und seine Filterkondensatoren (50V/63V) fallen aufgrund der Überspannung sofort aus, sobald 72V angelegt wird.
· Die TIANQIU-Lösung: Wir haben eine entwickelt Plug-and-Play-Smart-Controller-Kit mit großer Spannung (48V–72V selbstanpassend) speziell für südostasiatische und afrikanische Märkte und Lieferung mit flammhemmenden Poke-Yoke-Adapterkabeln – für 35 % mehr Geschwindigkeit und 40 % mehr Reichweite, ohne den Motor zu überhitzen.

In kostengünstigen Montagewerken wird ein Hardware-BMS mit einem einzigen Überstrom-Auslöseschwellenwert eingebaut – sperren und öffnen Sie beispielsweise den MOSFET über dem 60A für 2 Sekunden. Wenn eine 500kg-Last zum Steigen einen sofortigen Drehmomentstrom von 80A benötigt, verliert das Fahrzeug sofort an Leistung und kann rückwärts rollen, was ein ernstes Unfallrisiko darstellt.
· Grobe Hardware-Abschaltung bei einem gewöhnlichen BMS: vorübergehende Überspannung löst das Paket aus → das Fahrzeug verliert den Antrieb → es rollt zurück → ein physischer Schlüssel-Neustart ist erforderlich.
· TIANQIU dreistufige Abwärtsbegrenzung: 2.5C Der Spitzenstrom wird 15 Sekunden lang zugelassen, lange genug, um den Gradienten zu beenden. Wenn der Temperatursensor 58℃ erreicht, signalisiert der BMS dem Motorcontroller über CAN/RS485, die Leistung zu reduzieren, und geht sanft auf 1.2C Konstantstromanstieg zurück – nie zu einer abrupten Unterbrechung.

Bei einer Umgebungstemperatur von 45 °C treibt die Asphaltstrahlung die Temperatur unter einem Dreiradfahrgestell typischerweise auf nahezu 60 °C. Für Kunden aus Nordafrika und dem Nahen Osten setzt TIANQIU eine tropische thermische Struktur mit drei Schutzmaßnahmen ein:
· Eine hochsichere LiFePO4-Basis: Zersetzungstemperatur über 750℃, wodurch das inhärente Risiko einer Entzündung von ternärem Lithium bei 210℃ beseitigt wird.
· Nano-Aerogel-Isolierungsbarrieren: Aerogel in Luft- und Raumfahrtqualität zwischen den Zellen blockiert die kaskadierende Wärmeausbreitung.
· IP67-vollständig abgedichtetes, wärmeleitendes Druckguss-Aluminiumgehäuse: Doppellippen-Silikondichtungen halten Staub vollständig fern, während integrierte Kühlrippen im Gehäuseboden den Temperaturanstieg der Zelle um 8,2 °C gegenüber einem einfachen Stahlgehäuse senken.

Es ist überhaupt kein zerstörerisches Schneiden oder Schweißen erforderlich. TIANQIU verfügt über eine 1:1-3D-Laser-Punktwolken-Scan-Bibliothek des kompletten Rahmens und Bodenblechs des Bajaj RE (205 cc/220 cc) und des TVS King. Wir liefern eine bohrfreie Montagehalterung, die die ursprünglichen Schraubenlöcher wiederverwendet: Sobald der Motor entfernt ist, wird das Paket mit vier hochfesten M12-Schrauben an den ursprünglichen Befestigungspunkten befestigt. Der Umbau dauert 45 Minuten pro Fahrzeug und behält die ursprüngliche Rahmenfestigkeit und die jährliche Inspektionsberechtigung vollständig bei.

Preiskämpfe im Exporthandel beruhen auf vier versteckten Tricks, auf die Käufer achten müssen:
1. Überholte Second-Life-Zellen: Aus Telekommunikations-Basisstationen oder ausrangierten Bussen geborgen, der Laser-QR-Code wird abgeschliffen, neu gedruckt und in neue PVC-Folie eingewickelt, um als neues A-Ware-Material zu gelten. Die tatsächliche Kapazität beträgt nur 70–80 % und nimmt innerhalb von sechs Monaten rapide ab.
2. Als Antriebszellen verkaufte Speicherzellen: ESS-Zellen kosten 15–20 % weniger als Antriebszellen, aber ihre Elektrodenplatten sind sehr dünn ausgelegt und unterstützen nur 0,5C-Entladungen, sodass sie unter Fahrzeugstrom sofort aufquellen und überhitzen.
3. Überhöhte Ah-Werte und Jumper-Short-Kapazität: Eine Packung mit der Bezeichnung 72V 100Ah enthält möglicherweise nur 80Ah-Zellen und verlässt sich auf die BMS-Software, um die SOC-Anzeige zu fälschen.
4. Handlöten in kleinen Werkstätten und Kabel unter den Spezifikationen: kein automatisiertes Laserschweißen mit Impedanzüberwachung, sodass Verbindungen bei Vibrationen reißen und Feuer fangen können, und kupferummanteltes Aluminiumkabel ersetzt flammhemmendes reines Silikonkupfer.

Die beiden unterscheiden sich grundlegend in der Elektrochemie und dem Innenwiderstandsdesign (gemessener Vergleich in der Tabelle oben):
· Entladungsrate: kontinuierlicher Antrieb der Güteklasse 3C und Impulsspitze 5C (10 s); Lagerungsgrad 0.5C kontinuierlich und 1C maximal, was zu Überhitzung führt.
· AC-Innenwiderstand: Antriebsgrad ≤ 0,45 mΩ mit vernachlässigbarem Temperaturanstieg; Speichergrad ≥ 0,95 mΩ, der bei hohem Strom schnell Wärme aufbaut.
· Am Fahrzeug: Antriebszellen beschleunigen stark und verblassen gleichmäßig über 3.500 Zyklen; Speicherzellen schwellen bei wiederholter starker Beschleunigung stark an und erleiden Lithium-Plating und Kurzschlüsse.

Jeder Behälter mit Zellen, den TIANQIU liefert, wird von einem hochpräzisen Zellanpassungsbericht begleitet, der direkt von der automatischen Laserbewertungsmaschine erstellt wird:
· Werksseitiger statischer Spannungsdelta (ΔV): wird innerhalb von ≤ 3 mV gehalten, im Vergleich zu einer Industrienorm von etwa 10 mV, sodass kein Paket eine Zelle mit schwacher Verbindung aufweist.
· Innenwiderstandsspreizung (ΔIR): Alle Zellen innerhalb eines Pakets bleiben innerhalb von ≤ 0,05 mΩ und verhindern so eine lokale Überhitzung durch ungleichmäßige Parallelschaltung aktuelle Freigabe.
· Zellrückverfolgbarkeit: Jede Zelle trägt einen einzigartigen lasergravierten QR-Code, und die Beschichtungscharge, die Bildungskapazität und der Testzeitstempel können auf der Website des Zellherstellers nachverfolgt werden.

Der Export von Lithiumbatterien auf dem Seeweg ist durch die IMO streng reguliert. TIANQIU verwaltet und liefert den vollständigen zweisprachigen Compliance-Satz:
1. Bescheinigung über die Bewertung der Verpackungsnutzung bei der Ausfuhr gefährlicher Güter (das Verpackungszertifikat): wird von der Zollbehörde für Eingangs-/Ausgangskontrolle und Quarantäne ausgestellt und beweist, dass der UN-Karton oder die UN-Kiste die Fall- und Druckprüfung bestanden hat.
2. UN38.3-Testzusammenfassungsbericht: bestandene Berichte zu acht Tests – Höhensimulation, Temperaturwechsel, Vibration, mechanischer Schock, externer Kurzschluss bei 55℃, Aufprall und der Rest des UN38.3-Zeitplans.
3. MSDS-Sicherheitsdatenblatt: Entspricht den neuesten GHS-Anforderungen 2024 und enthält detaillierte Angaben zur Zusammensetzung, zum Umgang mit verschütteten Flüssigkeiten im Notfall und zur Brandbekämpfung.
4. Bewertung der Seetransportbedingungen für gefährliche Güter: Wird von einem staatlich qualifizierten externen Chemieinstitut ausgestellt, damit Spediteure wie Maersk, CMA CGM und COSCO die Buchung unverzüglich freigeben.

Im Rahmen bilateraler Freihandelsabkommen erspart ein korrekt verwendetes Ursprungszeugnis den Kunden 5–20 % des Landzolls:
· Freihandelsabkommen zwischen China und Pakistan (CPFTA) und ASEAN-Formular E: Die chinesische Zollbehörde stellt das offizielle Ursprungszertifikat direkt aus und unterstützt so eine Präferenzzollabfertigung von 0 % in Karachi und südostasiatischen Häfen.
· Ägypten (Nafeza / ACID-Koordination): Unser spezieller Exportschalter speichert die ACID-Frachtnummer 48 Stunden im Voraus und lädt die vollständige Rechnung hoch Verladung und Rechnungsstellung an das CargoX-Blockchain-System sofort, wodurch Liegegelder und Haftstrafen vermieden werden.
· Ostafrika, Kenia und Tansania (PVoC/IDF): Wir unterstützen die Konformitätsprüfung vor dem Versand, damit das COC-Zertifikat beim Import reibungslos ausgetauscht werden kann.

Class 9 Gefahrgüter müssen in einem speziellen DG-Konsolidierungscontainer gestaut werden, und die LCL-Tarife beinhalten eine separate Lagerhaltung für Gefahrgüter und Gebühren für die Einreichung verspäteter Meldungen. Unser Leitfaden für den wirtschaftlichen Versand: Musterbestellungen von 1–10 Einheiten werden am besten auf der konformen Batterie-Luftfrachtroute Hongkong befördert (5–7 Tage Transit); Ab 50 Einheiten aufwärts ist ein 20GP-Container rentabel, und die Seefrachtzuteilung pro Einheit ist 42 % niedriger als bei LCL.

Der Containertransport ist unser ausgereiftester Lieferweg. UN38.3, MSDS und das Packzertifikat reisen mit jedem Container; Wir stellen den Ladeplan 20GP/40HQ und die DG-Buchungsunterlagen zur Verfügung. 36 Monate lang Class 9-Containertransporte ohne einen einzigen Vorfall und 100 % Erstabfertigung am Zielort.

TIANQIU unterzeichnet im Kaufvertrag schwarz auf weiß eine kommerzielle Garantievereinbarung für Antriebsbatterien:
1. SOH-Fading-Bewertung: Wenn innerhalb der Garantiezeit (je nachdem, welche der beiden Grenzen zuerst eintritt) ein Entladetest unter Standardbedingungen ergibt, dass die nutzbare Kapazität unter 80 % der Werksbewertung (unter 80 % SOH) liegt, wird ein kostenloser Ersatz ausgelöst.
2. 4G-IoT-Black-Box-Beweis: Es ist nicht nötig, ein schweres Paket zu zerlegen und zum Testen zurückzusenden. Der BMS zeichnet automatisch die 48 Stunden Lade-/Entladestrom, Temperaturverlauf und Zellspannungsdelta vor dem Fehler auf und unsere Ingenieure erstellen werktags innerhalb von 24 Stunden nach Auslesen aus der Cloud eine Schadensbewertung.

Auf keinen Fall – das ist die zentrale After-Sales-Hürde, die TIANQIU von einem gewöhnlichen Handelsunternehmen unterscheidet. Die Rücksendung eines Lithium-Akkus als Gefahrgut nach China ist mit komplexen Zollverfahren und Fracht verbunden, die den Wert der Batterie übersteigen können. Unsere Sicherheitsvorkehrungen:
· Sofortige Zuteilung vor Ort: TIANQIU hält regionale Lagerbestände in der Freihandelszone Ägypten Alexandria und in Südostasien, sodass ein bestätigter Hardwarefehler den Versand eines brandneuen Moduls oder eines kompletten Pakets aus lokalem Lager auslöst.
· Entschädigung für die lokale Entsorgung: Der Kunde veranlasst die Entsorgung durch eine lokal lizenzierte Umwelteinrichtung, und das Vernichtungsvideo und das Zertifikat verrechnen den Wert mit der nächsten Bestellung oder dem nächsten Versand mit dem folgenden Container.

Zu jeder Containerbestellung (20GP / 40HQ) gehört ein kostenloses 2 %-Notfall-Ersatzteilset: zwei intelligente BMS-Schutzplatinen, fünf Paar Schnellkupplungsstecker für die Luftfahrt, zehn explosionsgeschützte Überdruckventile und vier Sätze hochflammhemmender Silikonkabelbäume. Es reicht aus, um mehr als 95 % des leichten elektrischen und mechanischen Verschleißes einer im Ausland operierenden Flotte abzudecken und wird direkt vor Ort und ohne Wartezeit ausgetauscht.

Nein. Jedes TIANQIU PACK verfügt über eine unabhängige selbstschützende BMS-Hostschnittstelle und ein optionales 4G-IoT-Modul und erfasst im Moment eines Fehlers die umgebenden Spannungs-, Temperatur- und Stromwellenformen im verschlüsselten ROM. Der Käufer muss lediglich die Protokolldatei mit einem Handheld-Gerät exportieren und an uns senden, um die Bewertung abzuschließen.

Für Nordafrika und den Nahen Osten spezifizierte TIANQIU-Modelle verwenden eine Hochtemperatur-Elektrolytformulierung und eine intelligente thermische Derating-Strategie, sodass sie auch bei extremen 55°C in der nordafrikanischen Wüste die gleiche fünfjährige Garantie behalten. Der BMS verfügt über Lade- und Entladeschutzschwellen bei hohen Temperaturen und schließt jedes Argument aus, dass extremes Außenklima ein thermisches Ereignis verursacht hat.

Für Kernkunden von OEM, die fünf oder mehr Container pro Jahr kaufen, bieten wir Technikerschulungen und -zertifizierungen vor Ort an, die das Team vor Ort berechtigen, den Austausch des BMS-Mainboards und ähnlicher Module auf Werksebene durchzuführen. TIANQIU weist außerdem Field Application Engineers (FAE) zu, die in zentralen Hub-Regionen ansässig sind und vierteljährliche Inspektionsunterstützung leisten.

Die gesamte TIANQIU-Motive-Pack-Reihe verwendet IP67-Topfdichtungen mit einem atmungsaktiven Überdruckventil. Bei ostafrikanischen Gewässerüberquerungen gilt selbst für kurzes, tiefes Waten bis zur Fußplatte eine Werksgarantie auf Dichtigkeit und Isolationsintegrität. Wenn das Gehäuse durch einen physischen Aufprall zerstört wird und Wasser eindringt, verfügt das Lager in Nairobi über Standardblechschalen und wasserdichte Dichtungen und führt Reparaturen nur zum Teile- und Arbeitsaufwand durch.

Gerne geschehen. Für lokale Händler und Händler mit einer technischen Werkstatt oder einer Flottenwartungskapazität bietet TIANQIU einen kompletten offiziellen Prüfstand (Lade-/Entladetester, Innenwiderstandstester und Luftdichtheitswerkzeuge), spezielle Schulungszertifikate für ansässige Ingenieure, günstigere Staffelpreise für Ersatzteile und Beschilderung zur Werkszertifizierung für Ihren Standort.

Ja. Wir liefern Standardmuster und kleine Pilotchargen (1–10 Einheiten) an OEMs und Betreiber weltweit, mit 3–5-tägiger Bemusterung von Standardmodellen und kostenlosen 3D-CAD-Zeichnungen zur Prüfung der Fahrzeugtauglichkeit. Containerbestellungen werden anhand des optimalen Beladungsplans 20GP / 40HQ kalkuliert.

Wir akzeptieren unwiderrufliche Sicht- und Nutzungsakkreditive (L/C auf Sicht, 60–90 Tage), Offshore-USD- oder EUR-Telegrafieüberweisungen sowie konforme Inkasso- und Zahlungskanäle Dritter für Märkte mit Devisenkontrollen. Der Aufbau wird von Ihrem regionalen Projektleiter zusammen mit dem Angebot bestätigt.

Ja. Die TIANQIU BMS-Software unterstützt benutzerdefinierte DBC-Kommunikationsprotokolle auf Firmware-Ebene. Wenn es sich bei Ihrem Controller um eine lokale Nischenmarke handelt, beispielsweise um einen lokal angepassten Wechselrichter, verfügen unsere Ingenieurteams in Bangkok, Jakarta oder Nairobi über professionelle CANoe/Kvaser-Busanalysatoren und können die Frame-Erfassung, den Handshake-Logikabgleich und die Baudratenkalibrierung innerhalb von 24 bis 48 Stunden abschließen, sodass das Armaturenbrett SOC, Geschwindigkeit und Leistungsbegrenzung korrekt anzeigt.