Da die Kraftstoffpreise steigen und die Wechselkurse angespannt sind, können mehr als 1,05 Millionen Dreiräder, die sich bereits auf den Straßen Sri Lankas befinden, auf einen rahmeninternen, bohrfreien Umbau mit einem 3-Jahres-Automobil-LiFePO4-System umsteigen – was zu einem Nettoeinkommen von LKR 45.000 pro Fahrzeug und Monat führt. Kein Umrüsten in der Werkstatt: Techniker verwenden den werkseitigen Kabelbaum und die spezielle Montagehalterung wieder, um den ursprünglichen Zweitakt- oder Viertakttank und -auspuff direkt zu ersetzen.
verifiedNeue Automobilzellen der Güteklasse A · Bohrfreie Original-Befestigungspunkte · 5 Jahre / 3.500 Zyklen Garantie · Werkszellen-Chargenzertifikat bei jeder Lieferung
Hinweis zu den Spezifikationen:Nur Referenzwerte – es gelten Chargen- und Arbeitszyklusschwankungen. Kontaktieren Sie uns für detaillierte Spezifikationen.
Alle nachstehenden Zahlen stammen aus den Arbeitspraktiken und Flottenaufzeichnungen der Umrüstwerkstätten und Taxiflotten in Colombo und können auf Anfrage anhand von Originalrechnungen und Testberichten überprüft werden.
Hinweis zu den Spezifikationen:Bei den oben genannten Zahlen handelt es sich um technische Richtwerte. Sie können je nach Produktionscharge, Konfiguration und tatsächlichem Arbeitszyklus unterschiedlich sein, und die Prozentangaben für Lebensdauer, Effizienz, Verfügbarkeit und Abdeckung sind technische Schätzungen und Referenzwerte. Kontaktieren Sie uns für das detaillierte Spezifikationsblatt.
Das TIANQIU-Halterungs- und Dichtungssystem basiert auf der tatsächlichen Arbeitsweise der Umbauwerkstätten in Colombo und ist für Hitze, Feuchtigkeit und unebene Straßen in Sri Lanka ausgelegt – ein 45-minütiger, vollständig im Rahmen integrierter Austausch.
Hierbei handelt es sich nicht um ein generisches Lithium-Paket: Es handelt sich um eine Antriebsstrangbaugruppe, die für ein stark schwankendes Netz, steile Berghänge und ein Küstenklima mit hoher salzhaltiger Luftfeuchtigkeit ausgelegt ist.
In den Vorstädten und ländlichen Gebieten Sri Lankas ist das Netz instabil – so niedrig wie 150V am Tiefpunkt und gelegentlich 270V am Höhepunkt. Der BMS und das passende On-Board-Ladegerät verfügen über eine aktive PFC-Reglerstufe mit großem Bereich, so dass es bei Unterspannung nie zu Überhitzung und Überspannungen auf der Platine kommt. Die Fahrzeuge fahren jeden Morgen mit vollem Gepäck ab.
Eingebauter 4kV-Blitz-/ÜberspannungsschutzDas zentrale Hochland um Kandy und Nuwara Eliya ist steil und eng. Hochleistungs-Automobilzellen liefern bei Steigungen 30 Sekunden lang 3C-Burststrom, während der BMS das Drehmoment sanft abgibt – wodurch die Gefahr des Abwürgens und Zurückrollens eines beladenen Dreirads auf einer Steigung eliminiert wird.
150A kontinuierlich / 250A SpitzeDas Gehäuse besteht aus kaltgewalztem, hochfestem, verzinktem Stahl mit einer elektrophoretischen Automobilbeschichtung, die in 480 Stunden neutraler Salzsprühtests verifiziert wurde. Eine Doppellippen-Silikondichtung und ein Gore-Entlüftungsventil sorgen dafür, dass Überschwemmungen an der Küste von Colombo in 300mm Wattiefe ohne Leckagepfad sicher sind.
IP67 · 1 m Eintauchtiefe, kein Eindringen| Konfiguration | Bajaj RE 2S dediziert | Bajaj RE 4S erweitert | TVS King Deluxe 72V | Piaggio Ape-Flaggschiff |
|---|---|---|---|---|
| Marktposition | Größte installierte Basis · Zweitakt-Ausmusterung | Volumenempfehlung · hochfrequenter Taxidienst | Leistungsstarker, robuster TVS King 200 cc | Großraum-Hochlastplattform · Piaggio Ape Auto DX |
| Nennkapazität / Energie | 60V 100Ah (6.0 kWh) | 60V 120Ah (7.2 kWh) | 72V 100Ah (7.2 kWh) | 72V 120Ah (8.64 kWh) |
| Typischer kombinierter Bereich | 100 – 110 km | 120 – 135 km | 130 – 145 km | 145 – 165 km |
| Zellchemie | Automotive LiFePO4, A-Klasse | Automotive LiFePO4, A-Klasse | Automotive LiFePO4, A-Klasse | Automotive LiFePO4, A-Klasse |
| Lebensdauer bei 25℃ | ≥ 3,500 (≥80%) | ≥ 3,500 (≥80%) | — | — |
| Lade-/Entladefähigkeit | — | 3.5 h Vollladung bei 20A | ≥ 22 % Steigungsbeginn | 3C Burst / 1.5C kontinuierlich |
| Montage und Motor passen zusammen | Originaler Tank/Motorraum, kein Schneiden · 48 kg-Paket (30 % leichter) | — | 4.5kW – 6.0kW PMSM | Piaggio werkseitige Chassislöcher |
| Kommunikation / Wärme / Eindringen | — | CAN 2.0B / Bluetooth-App | IP67 Doppeldichtung | Phasenwechselverguss + Wärmeverteiler |
| Containerverladung | — | — | 180 Bausätze / 20GP | 320 Bausätze / 40HQ |
| Standardgarantie | 5 Jahre / 3.500 Zyklen | 5 Jahre / 3.500 Zyklen | 5 Jahre / 3.500 Zyklen | 5 Jahre / 3.500 Zyklen |
Jede der oben genannten Plattformen ist auf unserer Passagier-Dreirad-Packplattform kalibriert; Die Wiegengeometrie und die Reihenfolge der schweißfreien Installation sind im Retrofit-Leitfaden dokumentiert. Alle Parameter können als Original-Testberichte von Drittanbietern geliefert werden.
Hinweis zu den Spezifikationen:Bei den oben genannten Zahlen handelt es sich um technische Richtwerte. Sie können je nach Produktionscharge, Konfiguration und tatsächlichem Arbeitszyklus unterschiedlich sein, und die Prozentangaben für Lebensdauer, Effizienz, Verfügbarkeit und Abdeckung sind technische Schätzungen und Referenzwerte. Kontaktieren Sie uns für das detaillierte Spezifikationsblatt.
Die Betreiber in Sri Lanka stehen im Spannungsfeld zwischen volatilen Kraftstoffpreisen und der Teileinflation. Bei typischen Felddaten senkt ein 7,2-kWh-System von TIANQIU den Kraftstoffverbrauch um mehr als 82% pro 100 km und behält über einen Zeitraum von drei Jahren über 1.180.000 LKR an reinen Betriebsmitteln für den Eigentümer.
| Kostenelement | Benzin-Dreirad (2S / 4S) | TIANQIU Lithium-Konvertierung |
|---|---|---|
| Täglich verbrauchte Energie | ≈9.5 L von 92-Oktan-Benzin | ≈6.8 kWh Strom |
| Tägliche Stromkosten | 3.610 LKR (bei 380 LKR/L) | LKR 544 (bei 80 LKR/kWh) |
| Tägliche Nettostromeinsparung | —— Grundlinie —— | 3.066 LKR / Tag |
| Monatliche Stromkosten (26 Betriebstage) | 93.860 LKR / Monat | 14.144 LKR / Monat |
| Wartung von Motoröl und Luftfilter | 8.500 LKR / Monat | 500 LKR / Monat (kein Ölservice) |
| Monatlicher Nettobareinbehalt pro Fahrzeug | Grenzüberschuss | + LKR 45.000 – 79.000 |
Modelliert auf dem Preisniveau 2024/2025 und einem typischen Colombo-Arbeitszyklus von 90 km pro Tag. Der komplette Umrüstsatz amortisiert sich in 6,8 Monaten (ca. 200 Arbeitstage), und lokale Finanzpartner in Colombo können die Raten strukturieren.
Hinweis zu den Spezifikationen:Bei den oben genannten Zahlen handelt es sich um technische Richtwerte. Sie können je nach Produktionscharge, Konfiguration und tatsächlichem Arbeitszyklus unterschiedlich sein, und die Prozentangaben für Lebensdauer, Effizienz, Verfügbarkeit und Abdeckung sind technische Schätzungen und Referenzwerte. Kontaktieren Sie uns für das detaillierte Spezifikationsblatt.
Da die Devisen knapp sind und umweltfreundlicher Transport Priorität hat, gewährt Sri Lanka sinnvolle Zollbehandlung für rein elektrische Umwandlungskomponenten. TIANQIU liefert den vollständigen Dokumentensatz, damit gefährliche Güter der Klasse 9 ungehindert passieren können.
LiFePO4 Motivpakete werden als eigenständige Werbebuchung deklariert. Wir führen Käufer durch die Behandlung des Finanzministeriums für das Programm „Clean Motive Power Retrofit“ – Zoll- und Mehrwertsteuerbefreiung oder -ermäßigung –, helfen bei der Beantragung einer Einfuhrlizenz und stellen ein Ursprungszeugnis (CO) zu Vorzugspreisen aus.
HS 8507.60.00 · Leitfaden zur Zoll- und MehrwertsteuerbefreiungWir liefern den kompletten zweisprachigen Testberichtsatz für die Sri Lanka Standards Institution SLS 1656, die UN38.3-Testzusammenfassung, den MSDS und das Verpackungsleistungszertifikat – alles, was ein örtlicher Monteur oder eine Umbauwerkstatt benötigt, um den Lizenzwechsel des Department of Motor Traffic (DMT) abzuschließen.
100 % konform mit der IMO DG Class 9-BuchungDie durchschnittliche Transitzeit auf der Direktverbindung beträgt 12 bis 16 Tage. Vollcontainer werden als 20GP (180–220 Packungen) oder 40HQ (320–380 Packungen) versendet, und die Konsolidierung gefährlicher Güter in LCL ist über die Zollzone in Colombo möglich.
CIF Colombo / FOB-Bedingungen verfügbar
Für srilankische Umrüstwerke, Flottenbetreiber und Importeure antworten unsere Antriebstechnik-Ingenieure werktags innerhalb von 24 Stunden mit einem Komplettpaket: fahrzeuggerechte CAD-Maße, die SLS 1656-Zugangscheckliste und ein Colombo CIF-Kostenmodell.
Hinweis zu den Spezifikationen:Bei den oben genannten Zahlen handelt es sich um technische Richtwerte. Sie können je nach Produktionscharge, Konfiguration und tatsächlichem Arbeitszyklus unterschiedlich sein, und die Prozentangaben für Lebensdauer, Effizienz, Verfügbarkeit und Abdeckung sind technische Schätzungen und Referenzwerte. Kontaktieren Sie uns für das detaillierte Spezifikationsblatt.
Von Ihnen übermittelte Zeichnungen, Mengen und kaufmännische Angaben unterliegen der strengen Geheimhaltung. Zunächst kann eine gegenseitige NDA unterzeichnet werden.
