Với giá nhiên liệu tăng cao và tỷ giá hối đoái thắt chặt, hơn 1,05 triệu xe ba bánh hiện có trên đường ở Sri Lanka có thể chuyển sang chuyển đổi trong khung, không cần khoan với hệ thống LiFePO4 cấp ô tô 3 năm — thêm thu nhập ròng 45.000 LKR mỗi xe mỗi tháng. Không cần trang bị lại dụng cụ tại xưởng: các kỹ thuật viên tái sử dụng dây nịt của nhà máy và giá đỡ chuyên dụng để thay thế trực tiếp bình xăng hai thì hoặc bốn thì và ống xả ban đầu.
verifiedPin ô tô loại A mới · Điểm lắp nguyên bản không cần khoan · Bảo hành 5 năm / 3.500 chu kỳ · Chứng nhận lô pin của nhà máy với mỗi lô hàng
Lưu ý về thông số:Chỉ giá trị tham chiếu - áp dụng biến thể theo đợt và chu kỳ nhiệm vụ. Liên hệ với chúng tôi để biết thông số kỹ thuật chi tiết.
Mọi con số dưới đây đều lấy từ thực tiễn làm việc và hồ sơ đội xe của các xưởng chuyển đổi Colombo và đội xe taxi, đồng thời có thể được xác minh dựa trên các hóa đơn gốc và báo cáo thử nghiệm theo yêu cầu.
Lưu ý về thông số:Các số liệu trên là giá trị tham khảo kỹ thuật. Chúng có thể khác nhau tùy theo lô sản xuất, cấu hình và chu kỳ hoạt động thực tế cũng như tỷ lệ phần trăm về tuổi thọ, hiệu suất, tính khả dụng và phạm vi bảo hiểm là các ước tính kỹ thuật và tài liệu tham khảo chuẩn bị. Liên hệ với chúng tôi để có bảng thông số kỹ thuật chi tiết.
Được xây dựng dựa trên cách các xưởng chuyển đổi ở Colombo thực sự hoạt động, hệ thống đệm và giá đỡ TIANQIU được chỉ định cho các con đường có nhiệt độ, độ ẩm và gồ ghề ở Sri Lanka - một quá trình hoán đổi hoàn toàn trong khung, kéo dài 45 phút.
Đây không phải là một gói lithium thông thường: nó là một tổ hợp hệ thống truyền động được thiết kế riêng cho lưới điện dao động mạnh, độ dốc của núi luôn dốc và khí hậu ven biển có độ ẩm nhiều muối.
Ở ngoại ô và nông thôn Sri Lanka, lưới điện không ổn định - thấp tới mức 150V ở mức thấp nhất và đôi khi là 270V ở mức cao nhất. BMS và bộ sạc tích hợp phù hợp chạy giai đoạn điều chỉnh PFC hoạt động trên phạm vi rộng, do đó điện áp thấp không bao giờ quá nóng và tăng đột biến không bao giờ làm cháy bo mạch. Xe khởi hành đầy đủ vào mỗi buổi sáng.
Tích hợp chống sét / chống sét 4kVCác vùng cao nguyên trung tâm xung quanh Kandy và Nuwara Eliya dốc và chật hẹp. Pin ô tô tốc độ cao cung cấp dòng điện nổ 3C trong 30 giây khi leo dốc, trong khi BMS giải phóng mô-men xoắn một cách trơn tru — loại bỏ nguy cơ xe ba bánh bị chết máy và lùi khi đang chở hàng trên dốc.
150A liên tục / đỉnh 250AVỏ bọc là thép mạ kẽm cường độ cao cán nguội với lớp phủ điện di ô tô, được xác minh qua 480 giờ thử nghiệm phun muối trung tính. Miếng đệm silicon hai môi và van thở Gore giữ cho lũ lụt ven biển Colombo được an toàn ở độ sâu lội nước 300mm mà không có đường rò rỉ.
IP67 · Ngâm 1m, không thấm nước| Cấu hình | Bajaj RE 2S chuyên dụng | Bajaj RE 4S nâng cao | Tivi King Deluxe 72V | Piaggio Ape hàng đầu |
|---|---|---|---|---|
| Vị thế thị trường | Cơ sở được lắp đặt lớn nhất · nghỉ hưu hai thì | Khuyến nghị về khối lượng · Thuế taxi tần suất cao | Công suất lớn · TVS King 200cc | Nền tảng chịu tải cao thân rộng · Piaggio Ape Auto DX |
| Công suất/năng lượng danh nghĩa | 60V 100Ah (6.0 kWh) | 60V 120Ah (7.2 kWh) | 72V 100Ah (7.2 kWh) | 72V 120Ah (8.64 kWh) |
| Phạm vi kết hợp điển hình | 100 – 110 km | 120 – 135 km | 130 – 145 km | 145 – 165 km |
| Hóa học tế bào | Ô tô LiFePO4, hạng A | Ô tô LiFePO4, hạng A | Ô tô LiFePO4, hạng A | Ô tô LiFePO4, hạng A |
| Vòng đời tại 25℃ | ≥ 3,500 (≥80%) | ≥ 3,500 (≥80%) | — | — |
| Khả năng sạc/xả | — | 3.5 h sạc đầy tại 20A | Bắt đầu độ dốc ≥ 22% | 3C nổ / 1.5C liên tục |
| Lắp đặt và kết hợp động cơ | Bình xăng/khoang động cơ nguyên bản, không cắt · Gói 48 kg (nhẹ hơn 30%) | — | 4.5kW – 6.0kW PMSM | Lỗ khung nhà máy Piaggio |
| Liên lạc / nhiệt / xâm nhập | — | CAN 2.0B / ứng dụng Bluetooth | Con dấu kép IP67 | Bầu chuyển pha + tản nhiệt |
| Tải container | — | — | 180 bộ / 20GP | 320 bộ dụng cụ / 40HQ |
| Bảo hành tiêu chuẩn | 5 năm / 3.500 chu kỳ | 5 năm / 3.500 chu kỳ | 5 năm / 3.500 chu kỳ | 5 năm / 3.500 chu kỳ |
Mọi nền tảng ở trên đều được hiệu chỉnh trên nền tảng chở hành khách ba bánh của chúng tôi; hình dạng giá đỡ và trình tự lắp đặt không mối hàn được ghi lại trong hướng dẫn trang bị thêm . Tất cả các thông số có thể được cung cấp dưới dạng báo cáo thử nghiệm ban đầu của bên thứ ba.
Lưu ý về thông số:Các số liệu trên là giá trị tham khảo kỹ thuật. Chúng có thể khác nhau tùy theo lô sản xuất, cấu hình và chu kỳ hoạt động thực tế cũng như tỷ lệ phần trăm về tuổi thọ, hiệu suất, tính khả dụng và phạm vi bảo hiểm là các ước tính kỹ thuật và tài liệu tham khảo chuẩn bị. Liên hệ với chúng tôi để có bảng thông số kỹ thuật chi tiết.
Các nhà khai thác Sri Lanka đang bị ép giữa giá nhiên liệu biến động và lạm phát linh kiện. Theo dữ liệu hiện trường điển hình, hệ thống TIANQIU 7,2kWh cắt giảm mức tiêu thụ nhiên liệu hơn 82% trên 100 km và giữ lại hơn LKR 1.180.000 tiền mặt vận hành thuần túy cho chủ sở hữu trong suốt ba năm.
| khoản mục chi phí | Xe ba bánh chạy xăng (2S/4S) | Chuyển đổi lithium TIANQIU |
|---|---|---|
| Năng lượng tiêu thụ hàng ngày | ≈9.5 L của xăng 92 octan | ≈6.8 kWh điện |
| Chi phí điện năng hàng ngày | 3.610 LKR (ở mức 380 LKR/L) | LKR 544 (ở mức 80 LKR/kWh) |
| Tiết kiệm điện ròng hàng ngày | --- đường cơ sở --- | 3.066 LKR / ngày |
| Chi phí điện năng hàng tháng (26 ngày hoạt động) | 93.860 LKR / tháng | 14.144 LKR / tháng |
| Bảo dưỡng dầu động cơ và lọc gió | 8.500 LKR / tháng | LKR 500 / tháng (không có dịch vụ dầu) |
| Tiền mặt ròng hàng tháng được giữ lại trên mỗi chiếc xe | Thặng dư cận biên | + 45.000 – 79.000LKR |
Được mô hình hóa dựa trên mức giá năm 2024/2025 và chu kỳ hoạt động điển hình của Colombo là 90 km mỗi ngày. Bộ chuyển đổi hoàn chỉnh sẽ hoàn vốn sau 6,8 tháng (khoảng 200 ngày làm việc) và các đối tác tài chính Colombo tại địa phương có thể cấu trúc các khoản trả góp.
Lưu ý về thông số:Các số liệu trên là giá trị tham khảo kỹ thuật. Chúng có thể khác nhau tùy theo lô sản xuất, cấu hình và chu kỳ hoạt động thực tế cũng như tỷ lệ phần trăm về tuổi thọ, hiệu suất, tính khả dụng và phạm vi bảo hiểm là các ước tính kỹ thuật và tài liệu tham khảo chuẩn bị. Liên hệ với chúng tôi để có bảng thông số kỹ thuật chi tiết.
Với việc thắt chặt ngoại hối và ưu tiên giao thông xanh, Sri Lanka áp dụng mức thuế quan có ý nghĩa đối với các bộ phận chuyển đổi điện thuần túy. TIANQIU cung cấp bộ tài liệu đầy đủ để hàng hóa nguy hiểm Class 9 được thông quan mà không bị cản trở.
Gói động cơ LiFePO4 được khai báo là một chi tiết đơn hàng độc lập. Chúng tôi hướng dẫn người mua thông qua Bộ Tài chính để xử lý chương trình “Trang bị thêm động lực sạch” - miễn hoặc giảm thuế và VAT - hỗ trợ nộp đơn xin Giấy phép nhập khẩu và cấp giấy chứng nhận xuất xứ (CO) để được hưởng mức giá ưu đãi.
HS 8507.60.00 · hướng dẫn giảm thuế VATChúng tôi cung cấp bộ báo cáo thử nghiệm song ngữ hoàn chỉnh cho SLS 1656 của Viện Tiêu chuẩn Sri Lanka, bản tóm tắt thử nghiệm UN38.3, MSDS và chứng chỉ hiệu suất đóng gói — mọi thứ mà một nhà lắp ráp hoặc xưởng chuyển đổi địa phương cần để hoàn thành quá trình thay đổi giấy phép của Bộ Giao thông Ô tô (DMT).
Tuân thủ 100% với đặt chỗ IMO DG Class 9Thời gian vận chuyển trung bình trên tuyến đi thẳng là 12 đến 16 ngày. Vận chuyển container đầy đủ dưới dạng 20GP (180–220 gói) hoặc 40HQ (320–380 gói) và hợp nhất LCL hàng hóa nguy hiểm được cung cấp thông qua khu vực ngoại quan Colombo.
Có sẵn các điều khoản về CIF Colombo / FOB
Đối với các nhà máy chuyển đổi, nhà điều hành đội xe và nhà nhập khẩu ở Sri Lanka, các kỹ sư hệ thống truyền động của chúng tôi sẽ trả lời trong vòng 24 giờ vào các ngày làm việc với gói hoàn chỉnh: kích thước CAD phù hợp với xe, danh sách kiểm tra truy cập SLS 1656 và mô hình chi phí Colombo CIF.
Lưu ý về thông số:Các số liệu trên là giá trị tham khảo kỹ thuật. Chúng có thể khác nhau tùy theo lô sản xuất, cấu hình và chu kỳ hoạt động thực tế cũng như tỷ lệ phần trăm về tuổi thọ, hiệu suất, tính khả dụng và phạm vi bảo hiểm là các ước tính kỹ thuật và tài liệu tham khảo chuẩn bị. Liên hệ với chúng tôi để có bảng thông số kỹ thuật chi tiết.
Bản vẽ, số lượng và chi tiết thương mại bạn gửi được giữ bí mật tuyệt đối. Một NDA chung có thể được ký trước.
