Khoảng cách tốc độ xả 6,0×
Tế bào động cơ duy trì tình trạng quá tải liên tục 3.0C và 5.0C trong 15 giây. Các tế bào ESS phân cực dữ dội trên 0.8C và bảng bảo vệ của chúng sẽ tắt.
Có tải khởi động ngang dốc 20°: 160A~220A tức thờiSách trắng kỹ thuật chống gian lận cho đội tàu nước ngoài (No.2026-ENG-08)băng ghế thử nghiệm pin tái sinhCó kích thước dành cho nhiệm vụ chuyển màu của Trung Quốc và Ấn ĐộBài kiểm tra so sánh 180 ngày
Lithium động lực và lithium ESS cố định, đầy đủtại sao tế bào ESS giá rẻ lại khiến xe hai và ba bánh bị mắc kẹt, phồng lên và bị xóa sổ
Trên khắp Đông Nam Á, Châu Phi và Nam Á, hơn 40% thảm họa sau bán hàng bắt nguồn từ việc người mua chọn gói ESS cố định giá rẻ. Các tế bào ESS được thiết kế cho các phòng 0.2C, không rung, được kiểm soát nhiệt độ. Buộc chúng vào một đường dốc có tải hoặc xe ba bánh chở hàng dừng-khởi động và chúng tạo ra hiện tượng sụt điện áp ngay lập tức, vấp ngã khó chịu và hiện tượng thoát nhiệt không thể đảo ngược.
bolt
Khoảng cách tốc độ xả6.0×
electric_meter
Điện trở trong DC (động cơ)≤ 0.35 mΩ
construction
Đánh giá sốc ba trục50G
speed
Tải dòng khởi động ngang dốc 20°160A ~ 220A
device_thermostat
Tăng nhiệt độ tế bào ESS khi tải1.8°C / phút
verifiedĐường cong chuẩn của phòng thí nghiệm · Chứng nhận song ngữ được chấp nhận · dữ liệu từ chu kỳ làm việc so sánh 180 ngày
scienceSố liệu băng ghế dự bị đã được xác minh
Hai lớp tế bào, một chu kỳ nhiệm vụ, được đo
Mọi con số dưới đây đều được lấy từ các lần chạy băng ghế dự bị so sánh theo chu kỳ làm việc tiêu chuẩn — không phải từ bảng dữ liệu của nhà cung cấp.
bolt6.0×Khoảng cách khả năng tốc độ xảĐộng cơ 3.0C liên tục / xung 5.0C so với ESS quá nóng vượt quá 0.8C
local_fire_department11.5×Khe hở nhiệt Joule (P = I2R)3,4× điện trở trong biến năng lượng thành nhiệt
show_chart0.12V / 0.58VĐộ sụt điện áp di động ở bước tải 150AĐộng cơ leo dốc; ESS bị sập và khóa
thermostat58℃ / 82℃Nhiệt độ lõi, buồng 50°CMotive có dải an toàn 58℃; ESS kích hoạt cảnh báo chạy trốn
Lưu ý về thông số:Các số liệu trên là giá trị tham khảo kỹ thuật. Chúng có thể khác nhau tùy theo lô sản xuất, cấu hình và chu kỳ hoạt động thực tế cũng như tỷ lệ phần trăm về tuổi thọ, hiệu suất, tính khả dụng và phạm vi bảo hiểm là các ước tính kỹ thuật và tài liệu tham khảo chuẩn bị. Liên hệ với chúng tôi để có bảng thông số kỹ thuật chi tiết.
engineeringBằng chứng kỹ thuật
Sáu bằng chứng kỹ thuật chống lại tế bào ESS trên xe
Sự khác biệt giữa ô ESS cố định và ô động lực không phải là dung lượng. Đó là khoảng cách mang tính hệ thống về tốc độ C, điện trở trong, đường truyền nhiệt, kết cấu rung và chế độ thử nghiệm đằng sau tuyên bố về vòng đời.
Điện trở trong và nhiệt lượng Joule
Điện trở trong DC đo được là ≤ 0,35 mΩ trên tế bào động cơ so với ≥ 1,20–1,80 mΩ trên tế bào ESS. Ở mức điện trở 3,4×, dòng điện tương tự tạo ra 11,5× nhiệt Joule (P = I²R) và làm tăng tốc độ phân tách của thiết bị phân tách.
3,4× điện trở → 11,5× nhiệtSốc và rung cấp độ xe
Mô-đun động lực sử dụng thanh cái hàn bằng laser dành cho ô tô theo tiêu chuẩn ISO 12405-3 và khả năng giữ silicon có độ đàn hồi cao. Các mô-đun ESS được chế tạo để gắn trên giá tĩnh; kẹp ren đơn giản rung lắc trên đường gồ ghề và bị ngắn.
Sốc ba trục 50G · Đã vượt qua 100.000 chu kỳ mô phỏng đường gồ ghềĐường dẫn nhiệt và tăng nhiệt độ
Ở môi trường xung quanh 45°C, các tế bào động lực tăng ≤ 0.35°C mỗi phút thông qua kênh dẫn nhiệt được đóng dấu tích hợp và một ống dẫn khí. Các tế bào ESS tăng ≥ 1.60°C mỗi phút, đóng gói nhiệt vào một ngăn xếp kín, phồng lên và rò rỉ.
Buồng 50°C: động cơ 58℃ / ESS 82℃Dung sai tạm thời khi khởi động có tải
Dưới xe tuk-tuk hoặc xe ba bánh chở hàng kéo đi, gói động cơ sẽ hấp thụ 200A–250A với điện áp được giữ trong khoảng 5% và không bị mất dẫn động. Gói ESS di chuyển mạnh ở 60A–80A, cắt giảm sức mạnh ở độ dốc giữa và quay trở lại.
Độ lệch điện áp ở bước 150A: 0.12V so với 0.58VVòng đời thực sự được đo lường như thế nào
Tuyên bố 6.000 chu kỳ đối với tế bào ESS xuất phát từ chế độ đạp xe ánh sáng trong phòng thí nghiệm 0.2C. Pin động lực được thử nghiệm ở mức sạc đầy và xả ở mức 1.0C trong ≥ 3.500 chu kỳ, tương đương với 5 đến 7 năm hoạt động chuyên sâu dành cho hành khách.
ESS theo dòng xe: dưới 600 chu kỳ (khoảng 9 tháng)table_viewMa trận so sánh kỹ thuật
Cấp động cơ thực sự so với tế bào ESS: mười điểm chuẩn kỹ thuật
Thử nghiệm trên băng ghế, dữ liệu về độ rung, chu kỳ làm việc tiêu chuẩn và hoạt động của đội tàu ở nước ngoài cùng nhau tạo thành cơ sở bằng chứng cho thư viện này.
Bench test · So sánh 180 ngày
| Thông số và kích thước thử nghiệm | Động cơ ô tô TIANQIU LiFePO4 (cấp EV) | Tế bào ESS cố định được trang bị thêm điển hình |
|---|---|---|
| Xả tốc độ C xung liên tục và thoáng qua | 3.0C xung liên tục / 5.0C xung nhất thời (15 giây) mô-men xoắn tức thời khi tăng tốc có tải và độ dốc lớn | 0.2C–0.5C định mức / 0.8C–1.0C xung đỉnh trên 1.0C nó quá nóng và bảng bảo vệ bị chốt |
| Điện trở trong DC của di động (IR) Định dạng 100Ah được đo tại 25°C | ≤ 0,35 mΩ (phân loại phù hợp với cấp động cơ) các mối hàn tab được làm dày bằng siêu âm, gia nhiệt Joule ở mức tối thiểu | ≥ 1,20 mΩ ~ 1,80 mΩ (cấp ESS thông thường) 3,4–5× giá trị động cơ; phần lớn năng lượng trở thành nhiệt |
| Dung sai tạm thời khi khởi động có tải tuk-tuk / xe ba bánh chở hàng kéo đi dưới tải | 200A–250A hấp thụ êm ái điện áp được giữ trong khoảng 5%, ổ đĩa không bao giờ bị gián đoạn | 60A–80A gây ra hiện tượng sập và vấp điện áp cứng đồng hồ báo động khi có độ dốc giữa và xe chết máy, có nguy cơ quay ngược |
| Cấu trúc nhiệt và tốc độ tăng 45°C nhiệt đới chịu tải cực cao | ≤ 0.35°C / phút kênh dẫn truyền được đóng dấu riêng biệt cộng với ống làm mát khe hở không khí | ≥ 1.60°C / phút (tích tụ nhiệt kín) được đóng gói dày đặc không có khe hở; lõi phồng lên và rò rỉ |
| Mức độ sốc và rung trên xe đường không trải nhựa, ổ gà và ván rửa | Được chứng nhận chống sốc ba trục ISO 12405-3 / 50G Thanh cái được hàn hoàn toàn bằng laze, khả năng giữ silicon có độ đàn hồi cao | Chỉ lắp giá tĩnh (không tăng cường độ rung) kẹp ren đơn giản sẽ nới lỏng trong vòng 3 tháng và hồ quang |
| Cơ sở vòng đời thực tế Điểm cuối duy trì công suất 80% | ≥ 3.500 chu kỳ được đo ở mức sạc/xả đầy đủ 1.0C tương đương với 5–7 năm vận hành hành khách cường độ cao | Đã yêu cầu 6.000 chu kỳ (0.2C đạp xe nhẹ trong phòng thí nghiệm) dưới 600 chu kỳ dưới dòng điện của phương tiện (khoảng 9 tháng) |
| Mặt cắt dòng điện ở tab và thanh cái giới hạn mang dòng điện vật lý | Thanh cái bằng đồng rộng nhiều tab (tiết diện 45mm²) tăng nhiệt độ thấp, giảm điện áp bộ thu dòng ở mức tối thiểu | Tab hẹp đơn (chỉ mặt cắt 15mm²) cầu chì tab hoặc màng cách điện cháy dưới dòng điện cao |
Bảy kích thước có thể tái tạo trực tiếp được hiển thị ở trên; bộ dữ liệu đầy đủ gồm mười thông số và báo cáo đường cong thô có sẵn cho mỗi dự án.
Lưu ý về thông số:Các số liệu trên là giá trị tham khảo kỹ thuật. Chúng có thể khác nhau tùy theo lô sản xuất, cấu hình và chu kỳ hoạt động thực tế cũng như tỷ lệ phần trăm về tuổi thọ, hiệu suất, tính khả dụng và phạm vi bảo hiểm là các ước tính kỹ thuật và tài liệu tham khảo chuẩn bị. Liên hệ với chúng tôi để có bảng thông số kỹ thuật chi tiết.
fact_checkQuy trình kiểm tra kỹ thuật
Kiểm tra kỹ thuật bốn bước đối với tế bào động cơ giả
Nếu không có phòng thí nghiệm, làm thế nào các nhà phân phối ở nước ngoài và các nhà quản lý kỹ thuật đội xe xác định được một tế bào ESS giá rẻ được sử dụng làm gói động cơ - chỉ sử dụng thiết bị vật lý và các công cụ di động?
- 01qr_code_scanner
Kiểm tra mã truy xuất nguồn gốc laser của nhà máy
Mỗi tế bào động cơ chính hãng đều mang một mã khắc laser gồm 24 ký tự trên hộp thép. Truy vấn cơ sở dữ liệu của nhà máy và đọc tiền tố: cấp động cơ (EV/Power) và cấp cố định (ESS/Solar) chiếm các phạm vi mã hoàn toàn riêng biệt. Bất kỳ mã nào đã được mài lại, phun cát hoặc dán nhãn lại bằng nhãn dán mới 100% đều là ESS đã được tân trang lại hoặc ô đã xuống cấp.
Kiểm tra chống giả: không có hố mài hoặc phun cát - 02electric_meter
Đo độ võng điện áp di động khi khởi động có tải
Với đồng hồ vạn năng hoặc ứng dụng Bluetooth BMS, hãy tăng ga trong hai giây khi xe đã đầy tải hoặc bánh sau đã khóa (khoảng 100A tức thời). Nếu một ô giảm từ 3.32V xuống dưới 2.90V — độ võng lớn hơn 0.4V — thì điện trở trong quá cao và ô đó chắc chắn là đơn vị ESS tốc độ thấp. Một tế bào động cơ chính hãng thường có độ võng dưới 0,15V.
Điểm chuẩn: ΔV < 0.15V biểu thị ô động lực tốt - 03hardware
Kiểm tra chiều rộng tab và thanh cái
Mở nắp và lấy mẫu tế bào: tế bào động lực sử dụng các thanh cái bằng đồng nguyên chất cực rộng được hàn hoàn toàn bằng laser (độ dày ≥ 2.0mm), có tiết diện dòng điện đáng kể và không bị oxy hóa ren. Nếu bạn thấy dải niken mỏng có tem (độ dày < 0.5mm) được cố định bằng vít thì đó là cụm ESS tĩnh tiêu chuẩn và không bao giờ được sử dụng trên xe.
Dây cứng: đồng dày, hàn laser, không có ngoại lệ - 04badge
Đọc thông số kỹ thuật của bảng tên
Pin kéo xuất khẩu tuân thủ phải ghi rõ hai số liệu trên bảng tên: dòng điện liên tục định mức (Ampe liên tục) và dòng điện quá tải cực đại (Peak Amps @10s), cùng với tham chiếu UN38.3 của nó. Bao bì ESS có xu hướng chỉ ghi "công suất 100Ah" và tránh hoàn toàn dòng điện liên tục tối đa.
Bảng tên phải hiển thị liên tục và cao nhất 10 giây
scienceKhám phá phòng thí nghiệm
Kết quả trên băng ghế dự bị: tại sao đạp xe 0,5C ESS không thể tồn tại trên đường thực
Trên mặt đất bằng phẳng ở tốc độ thấp, gói ESS vẫn có thể khập khiễng khi đạp xe nông. Nhưng trong các chuyến đi chung vào giờ cao điểm (bốn hành khách cộng với một tài xế) hoặc chở nông sản 500kg, động cơ được giữ ở mô-men xoắn ngược để duy trì công suất 2.5C–3.0C trong tối đa 30 giây. Tại thời điểm đó, điện áp phân cực ESS tiêu thụ 25% sản lượng điện có thể sử dụng của gói, với lượng nhiệt sinh ra trên 800% của tế bào động lực.
Kết luận sau 180 ngày làm việc liên tục trên cùng một băng ghế là rất rõ ràng: thứ bị đánh giá thấp không bao giờ là công suất, mà là khả năng giữ điện áp dưới dòng điện cao nhất thời. Gói động cơ hạng nặng được đánh dấu bằng laser công nghiệp TIANQIU sử dụng vỏ thép nguyên khối, đầu nối dòng điện cao chống phân cực ngược Anderson bên ngoài, van giảm áp độc lập và miếng đệm cách nhiệt - ổn định qua nhiệt độ châu Phi 50°C và phun muối có độ ẩm cao.
Vỏ thép dập một mảnhVan giảm áp độc lậpMiếng đệm cách nhiệtĐánh dấu laser công nghiệp
- IP67 chống bụi và chống ngâm nước, với đầy đủ thông số kỹ thuật và khả năng truy xuất nguồn gốc được khắc laser trên vỏ.
- 3.0C / 200A dòng điện làm việc liên tục, với đầu nối chống phân cực ngược Anderson bên ngoài.
- Q/3202 tiêu chuẩn kiểm định ô tô; cơ sở thử nghiệm IEC 62619 / AIS-156 Giai đoạn 2.
trending_down0.62VĐiện áp phân cực thoáng qua (ESS)
trending_flat0.11VĐiện áp phân cực thoáng qua (động cơ)
battery_alert25%Năng lượng sử dụng bị mất do phân cực
local_fire_department800%+Sản lượng nhiệt ESS so với tế bào động lực
calculateTác động tài chính & Mô hình TCO
Chi phí tiềm ẩn khi chọn ESS: TCO vòng đời tăng gấp đôi
Nhiều nhà lắp ráp coi mức giá thấp hơn 150 USD cho mỗi gói ESS là một lợi thế về chi phí. Trong quá trình vận hành, tổn thất do nhiệt độ giảm nhanh và tình trạng cắt điện thường xuyên giữa đường đã làm giảm khoảng cách mua hàng.
warning
Lộ trình gói ESS giá rẻ
Tổng chi phí tài chính trong ba năm cho mỗi chiếc xe (USD)- cancelTiết kiệm mua ban đầu-$140 USDtiết kiệm ngân sách rõ ràng
- cancelChi phí thay thế sau 9 tháng+$960 USDhai lần mua lại bắt buộc cộng với cước vận chuyển
- cancelMất doanh thu do ngừng hoạt động+$340 USDdựa trên $12 mỗi ngày hoạt động
- cancelBuộc thay thế trong vòng 3 năm3+với những ngày làm việc thường xuyên bị bỏ lỡ
Chi tiêu vận hành ESS trong ba năm đạt 2,4× giải pháp động lực của nhà máy.
verified
Giải pháp động cơ ô tô TIANQIU
Các tiêu chuẩn kỹ thuật chính trong cùng chu kỳ làm việc- check_circleĐiện trở trong của tế bào DC≤ 0.35 mΩĐịnh dạng 100Ah được đo ở 25°C
- check_circleVòng đời≥ 3.500 chu kỳ1.0C sạc đầy/xả tới 80% công suất
- check_circleĐộ rung trên xeISO 12405-3/50Gsốc ba trục, thanh cái hàn bằng laser
- check_circleTốc độ tăng nhiệt độ≤ 0.35°C/phút45°C nhiệm vụ nhiệt đới, kênh dẫn cộng với ống dẫn
Một khoản đầu tư bao gồm toàn bộ chu kỳ vận hành, không có thời gian ngừng hoạt động hoặc thay thế giữa vòng đời.
warningCảnh báo rủi ro
Bốn chế độ hỏng hóc của gói ESS trên đội xe hai và ba bánh
Đây không phải là những rủi ro về mặt lý thuyết; chúng là các chế độ lỗi mà nhóm báo cáo sau khi lắp các ô ESS cố định.
block
1. Bị mắc kẹt ngay lập tức trên một gradient đã tải
ESS BMS giới hạn dòng điện ở khoảng 80A trong khi xe ba bánh có tải cần 160A. Điện áp di động bị đẩy vào vùng cắt, ổ đĩa bị cắt mà không có cảnh báo và sau đó sẽ quay trở lại lưu lượng truy cập.
battery_alert
2. Nhiệt tích tụ làm phồng và rò rỉ tế bào
Điện trở trong ESS cao dưới sàn xe ba bánh không có đường làm mát sẽ làm sôi chất điện phân. Sưng tấy và rò rỉ có thể nhìn thấy thường xuất hiện trong vòng 6-8 tháng.
hardware
3. Rung động tăng sức cản và gây cháy
Các kết nối ren tĩnh hoạt động lỏng lẻo sau khoảng 2.000 km đường không trải nhựa, điện trở tiếp xúc tăng về mặt hình học và bộ dây điện sẽ bốc cháy khi phóng điện với dòng điện cao.
device_thermostat
4. Phần tab và thanh cái quá nhỏ so với dòng điện của xe
Một tab hẹp duy nhất chỉ có mặt cắt ngang 15mm² chạy vượt quá giới hạn vật lý của nó dưới dòng điện của xe, làm cháy tab hoặc đốt cháy màng cách điện — một con đường trực tiếp dẫn đến đoản mạch bên trong.
helpCơ sở kiến thức nhà thầu
Câu hỏi thường gặp về kỹ thuật dành cho nhà thầu và nhóm mua sắm
Loại bỏ các tuyên bố sai lệch từ các nhà cung cấp pin giá rẻ và thiết lập đường cơ sở cho thông số kỹ thuật hệ thống truyền động xuất khẩu.
Một nhà cung cấp cho biết tế bào ESS của họ là 150Ah và công suất bổ sung sẽ bù đắp cho tốc độ C thấp. Điều đó có hiệu quả không?expand_more
Không. Một ô 150Ah ESS ở 0.5C cung cấp khoảng 75A, nhưng nó lớn hơn và nặng hơn 60%, tiêu tốn không gian khung gầm khan hiếm và bổ sung nhiều hơn 30kg cho xe. Trọng lượng tăng thêm đó làm cho nhu cầu mô-men xoắn khởi động trở nên tồi tệ hơn. Điều quan trọng là điện trở trong không thay đổi: mức tăng nhiệt độ vẫn vượt quá mức mà bất kỳ đường làm mát nào của xe có thể xử lý và khả năng chịu rung không được cải thiện chút nào.
Nếu một tế bào ESS được đánh giá là 6.000 chu kỳ, tại sao xe ba bánh lại mất 40% công suất trong vòng một năm?expand_more
Đó là sự thay thế các điều kiện thử nghiệm. Con số 6.000 chu kỳ đến từ thử nghiệm nhiệt độ không đổi 25°C ở tốc độ 0,2C cực nhẹ, trong đó một lần sạc đầy mất 5 giờ. Nhiệm vụ thực sự trên xe rất bạo lực khi phóng xung 1.5C–3.0C khi khoang gói đang nướng ở 45°C–55°C. Sự phóng điện tốc độ cao làm kết tủa lithium hoạt động ở cực dương và làm thủng màng phân cách vi xốp, làm giảm số chu kỳ thực tế xuống dưới 500.
Bảng BMS động cơ dòng điện cao có thể làm cho tế bào ESS an toàn khi sử dụng trên xe không?expand_more
Không bao giờ - nó hoàn toàn nguy hiểm. BMS là tầng an toàn, không phải là sự thay đổi về mặt hóa học vật lý của tế bào. Việc lắp 200A BMS vào ô ESS sẽ ngăn chặn hiện tượng ngắt, nhưng các tab ô sau đó buộc phải mang dòng điện vượt quá giới hạn vật lý của chúng vô thời hạn. Nhiệt độ lõi vượt qua 90°C trong vòng vài giây, vượt qua ngưỡng phân hủy chất điện phân và gây cháy chập mạch.
Các tiêu chuẩn AIS-156 và Châu Phi của Ấn Độ có bắt buộc phải chứng nhận đối với động cơ xe hai và ba bánh không?expand_more
Đúng. ARAI AIS-156 Giai đoạn 2 của Ấn Độ yêu cầu tế bào phải chống lại sự truyền nhiệt sau khi kích hoạt và vượt qua các thử nghiệm xuyên đinh, rung ba trục, sốc nhiệt và xâm nhập của nước. Các mô-đun ESS hoàn toàn không thể vượt qua chứng nhận rung và nghiền tần số cao ba trục AIS-156. Các nhà nhập khẩu lớn ở châu Phi như Nigeria (SONCAP) và Kenya (KEBS) đang tuân thủ IEC 62619 và các gói hàng không có báo cáo kiểm tra động cơ sẽ bị tịch thu và tiêu hủy tại hải quan. Xem Bộ phận thị trường Ấn Độ và Bộ phận thị trường Kenya để biết lộ trình chứng nhận.
Nếu khách hàng chỉ chạy các phương tiện hạng nhẹ trong thành phố bằng phẳng, tế bào ESS có thể tiết kiệm tiền không?expand_more
Vẫn không được khuyến khích. Ngay cả trên mặt đất bằng phẳng, việc khởi động lại sau khi phanh cứng hoặc vượt qua gờ giảm tốc sẽ đẩy đầu ra bộ điều khiển về xung 2C và đường bằng phẳng vẫn mang theo rung động tần số cao. Các tế bào ESS thiếu các thanh cái trong và chống nới lỏng, do đó tỷ lệ hỏng hóc khi lắp ráp vẫn cao hơn nhiều so với gói động cơ tiêu chuẩn. Chỉ định gói Động cơ Tiêu chuẩn được điều chỉnh cho nhiệm vụ phẳng tốc độ thấp thay vì pin ESS dành cho hộ gia đình.
Hợp đồng nên khóa các đảm bảo về động cơ ở cấp độ ô tô như thế nào?expand_more
Trong Thỏa thuận kỹ thuật, ghi rõ ba điều khoản bằng văn bản: (1) Pin động cơ loại A mới 100% có pin ACIR ≤ 0,35mΩ, với pin loại ESS hoặc loại B bị nghiêm cấm; (2) báo cáo kiểm tra chu trình DOD 80% phí/xả 1.0C được đính kèm vận đơn; (3) nếu việc lấy mẫu của bên thứ ba cho thấy lượng xả liên tục dưới 2.5C, thì nhà cung cấp phải chịu toàn bộ chi phí vận chuyển hàng hóa trở lại và phí lưu bãi tại cảng. Mỗi hợp đồng xuất xưởng TIANQIU đều có ba điều khoản này làm tiêu chuẩn.
Làm thế nào để gói TIANQIU có tuổi thọ cao ở vùng nhiệt đới 55°C?expand_more
Chúng tôi sử dụng hệ thống cân bằng nhiệt thụ động ba chiều đã được cấp bằng sáng chế: ống dẫn khí, chất kết dính nhiệt thay đổi pha và cánh tản nhiệt vỏ. Một ống dẫn độc lập 2.5mm giữa các tế bào chặn sự dẫn nhiệt chuỗi, trong khi đầu dò BMS của máy vi tính theo dõi nhiệt độ ở cấp độ tế bào đến ±0.5°C. Khi tốc độ tăng quá nhanh, BMS sẽ cắt tuyến tính đầu ra dòng điện tối đa thay vì cắt cứng — bảo vệ cả sự an toàn của người sử dụng và tuổi thọ của gói hàng.
request_quoteYêu cầu dữ liệu phòng thí nghiệm
Yêu cầu bộ dữ liệu băng ghế thô động lực-vs-ESS
Tránh chi phí hàng chục ngàn đô la cho việc thử và sai. Hãy gửi yêu cầu về đội xe của bạn và nhóm kỹ thuật của chúng tôi sẽ trả lời trong vòng 24 giờ vào các ngày làm việc với bản phân tích đầy đủ về mức tăng nhiệt độ, đường cong tốc độ sạc/xả và độ phân tán trở kháng pin trên phạm vi xe ba bánh 48V/60V/72V, cùng với tùy chọn đặt gói mẫu băng ghế dự bị.
- Bao gồm tóm tắt bài kiểm tra tiếng Anh UN38.3
- Bao gồm video nhiệt phóng điện liên tục 3.0C
- Bao gồm báo giá container FOB / CIF cấp một
mailBàn xuất khẩu: sales@erickshawtrikebattery.com
callĐường dây nóng kỹ thuật: +86-755-8888-9900 (nói tiếng Anh, tiếng Pháp và tiếng Ả Rập)
location_onKhu B, Khu công nghiệp năng lượng mới Trung Quốc-Châu Âu, Quận Bảo An, Thâm Quyến, Trung Quốc
scheduleHoàn thành báo cáo phân tích đo được trong vòng 24 giờ vào các ngày làm việcscienceĐường cong chuẩn 100% có chứng nhận song ngữinventory_2Gói mẫu băng ghế dự bị có sẵn để đặt hàng trước
Lưu ý về thông số:Các số liệu trên là giá trị tham khảo kỹ thuật. Chúng có thể khác nhau tùy theo lô sản xuất, cấu hình và chu kỳ hoạt động thực tế cũng như tỷ lệ phần trăm về tuổi thọ, hiệu suất, tính khả dụng và phạm vi bảo hiểm là các ước tính kỹ thuật và tài liệu tham khảo chuẩn bị. Liên hệ với chúng tôi để có bảng thông số kỹ thuật chi tiết.
lockĐược bảo vệ bởi NDA
Chu kỳ hoạt động của xe và các yêu cầu kỹ thuật mà bạn gửi chỉ được sử dụng cho nghiên cứu thông số kỹ thuật này và được giữ bí mật nghiêm ngặt.