Bàn ở đây không phải là hồ sơ quốc gia — đó là cấu hình phân phối mà bạn có thể bắt đầu từ: tài liệu thông quan cảng, lộ trình chứng nhận điểm đến, hiệu chỉnh mức tiêu thụ năng lượng được đo lường tại địa phương và điều chỉnh ngưỡng BMS phù hợp, tất cả đều được đưa ra cùng với báo giá thay vì được xác nhận lại sau khi dự án đã chạy.
verifiedMỗi bàn đều gửi các báo cáo kiểm tra tiếng Anh, tài liệu về hàng nguy hiểm và bản vẽ nộp hồ sơ điểm đến cùng với thùng chứa · tất cả các số liệu đều có sẵn dưới dạng bản quét gốc để bên thứ ba xem xét
Một bàn tồn tại để giải quyết vấn đề tiếp cận thị trường, chu kỳ thuế và hậu mãi - không phải để mô tả quốc gia.
Lưu ý về thông số:Các số liệu trên là giá trị tham khảo kỹ thuật. Chúng có thể khác nhau tùy theo lô sản xuất, cấu hình và chu kỳ hoạt động thực tế cũng như tỷ lệ phần trăm về tuổi thọ, hiệu suất, tính khả dụng và phạm vi bảo hiểm là các ước tính kỹ thuật và tài liệu tham khảo chuẩn bị. Liên hệ với chúng tôi để có bảng thông số kỹ thuật chi tiết.
Được nhóm theo loại phương tiện, điều kiện đường xá và chế độ chứng nhận địa phương. Mở một bảng để biết ma trận độ phù hợp của phương tiện, dữ liệu kiểm tra hiện trường, lộ trình thông quan và khối lượng xếp container.
Nhiệm vụ của xe kéo điện chở khách có công suất sử dụng cao trên khắp Delhi và Uttar Pradesh, nơi các gói axit chì tại địa phương được thay thế 6–8 tháng một lần, được xác nhận có thể chịu được nhiệt độ 50℃ và khả năng lội nước trong gió mùa.
Thị trường tiêu chuẩn trang bị thêm Colombo dành cho khung Bajaj RE 2S / 4S của nhà máy, với bộ lắp không cần khoan có thể thay thế toàn bộ đường truyền trong 45 phút.
Lagos Keke Napep hoạt động trong suốt mùa khô 48℃, với đầu vào sạc phải đối mặt với sự thay đổi dòng điện xoay chiều 160–280V liên tục từ máy phát điện diesel.
Nairobi và Mombasa tuk-tuk làm nhiệm vụ chở khách cùng với mạng lưới trao đổi Boda Boda, tích hợp M-Pesa PAYGO và giới hạn tốc độ mềm hai giai đoạn.
Xe tuk-tuk chở khách và xe ba bánh chở hàng nặng chạy trên cùng hành lang phía cảng Dar es Salaam, nơi khả năng xả hàng liên tục đặt ra giới hạn.
Nhiệm vụ TokTok chở khách và hàng hóa hỗn hợp trên khắp Cairo và Alexandria, nơi nhiệt độ sa mạc 55℃ đòi hỏi bầu nhiệt nano và cách ly nhiệt BMS cho tải nặng liên tục.
Greater Manila E-Trike hoạt động 16 giờ một ngày, kết hợp với lũ lụt gió mùa 300mm từ tháng 6 đến tháng 10 và độ ẩm ven biển có nhiều muối.
Nhiệt độ nhàn rỗi ở khu vực tắc nghẽn Bangkok Sukhumvit và dòng điện tăng tốc mạnh, phù hợp với động cơ PMSM 3kW–7kW và độ dốc tàu con thoi hạng nặng của khu nghỉ dưỡng.
Người giao hàng tại Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh đi quãng đường hơn 200km mỗi ngày với hai đến ba lần đổi xe, trên nền 400mm ngập nước trong mùa mưa.
Thị trường trang bị thêm ở Lahore và Karachi được thúc đẩy bởi giá nhiên liệu, kết hợp nhiệt dừng hoạt động của 45℃ với vận chuyển xi măng và vật liệu xây dựng 800kg.
Các đội tàu chặng cuối của Cape Town và Johannesburg có phạm vi di chuyển hơn 160 km/ngày, đối mặt với cả chênh lệch áp suất ở độ cao 1.700 m và sương mù muối ven biển Cape.
Các chuyến chuyển đổi Bajay của hành khách Jakarta chạy cùng với các đội tàu hoán đổi tần suất cao của Gojek và Grab dưới sức nóng 38℃ quanh năm và lũ lụt gió mùa 300mm.
Giá trị của bàn làm việc là các câu hỏi về tuân thủ và phù hợp sẽ được đóng lại trước khi dự án bắt đầu, do đó việc mua sắm không bao giờ phải đợi đến một vòng xác nhận.
Bản tóm tắt kiểm tra UN38.3, MSDS, báo cáo nhận dạng vận tải đường biển và giấy chứng nhận đóng gói hàng nguy hiểm được chuẩn bị đến cảng đích và mã HS khai báo được kiểm tra chéo nên không cần phải nộp gì sau khi đến nơi.
UN38.3 · MSDS · giấy chứng nhận đóng góiLộ trình bắt buộc và bằng chứng bắt buộc của nó được xác định theo từng quốc gia — AIS-156 Giai đoạn 2, TISI, QCVN 91:2019, SNI 04-2051.1, NRCS / LOA, SONCAP, PVoC / KEBS, TBS và GOEIC — với các bản vẽ kỹ thuật tiếng Trung và tiếng Anh phù hợp.
Danh sách nộp đơn theo từng quốc giaPhạm vi được hiệu chỉnh từ dữ liệu nhiệm vụ tải trọng và đường địa phương thay vì số liệu tốc độ không đổi: tải hành khách, chia sẻ độ dốc, thời gian không hoạt động và các đoạn ngập nước đều được đưa vào mô hình tiêu thụ.
Hiệu chỉnh theo tải trọng và đườngCác ngưỡng quá dòng, nhiệt độ và dòng điện tích được đặt theo khí hậu địa phương và cường độ công suất: giảm dòng điện theo từng bước ở các thị trường nóng, khả năng chịu điện áp bus cao hơn khi sụt giảm thời gian dài và khoảng thời gian tạm thời rộng hơn khi khởi động có tải.
Quá dòng/nhiệt độ/sạcCác đơn đặt hàng container được vận chuyển với tỷ lệ vật tư tiêu hao cốt lõi phù hợp — bảng bảo vệ BMS, đầu nối dòng điện cao, dây nịt và bộ sạc — được phân bổ đến trung tâm thường trực gần nhất để các lỗi hỏng hóc được sửa chữa trong nước.
Bộ phụ kiện · gửi đi trong 48 giờĐối với mỗi khung gầm địa phương thông thường, bàn cung cấp một giá đỡ không hàn, miếng đệm chống rung và dây nịt bộ chuyển đổi, cùng với thời gian lao động và dụng cụ dành cho mỗi xe được nêu rõ nên các xưởng sản xuất địa phương không cần dụng cụ mới.
Bộ lắp đặt không hànMỗi ma trận cấu hình bàn làm việc đều được xây dựng dựa trên dữ liệu đo được từ các điều kiện vận hành như thế này.
Cung cấp cho chúng tôi thị trường mục tiêu, cảng đích và chu kỳ hoạt động của phương tiện cũng như câu trả lời của trưởng dự án khu vực trong vòng 24 giờ vào các ngày làm việc với gói tài liệu đầy đủ: ma trận phù hợp với phương tiện và khối lượng tải, danh sách hồ sơ chứng nhận điểm đến, mô hình tiêu thụ năng lượng địa phương và bảng chi phí CIF cho cảng của bạn.
Lưu ý về thông số:Các số liệu trên là giá trị tham khảo kỹ thuật. Chúng có thể khác nhau tùy theo lô sản xuất, cấu hình và chu kỳ hoạt động thực tế cũng như tỷ lệ phần trăm về tuổi thọ, hiệu suất, tính khả dụng và phạm vi bảo hiểm là các ước tính kỹ thuật và tài liệu tham khảo chuẩn bị. Liên hệ với chúng tôi để có bảng thông số kỹ thuật chi tiết.
Cảng đích, quy mô đội tàu và các điều khoản thương mại mà bạn gửi sẽ được giữ bí mật tuyệt đối. Một NDA chung có thể được ký trước.
