Ampe kìm · dòng điện đỉnh
Đo dòng điện cực đại thực khi kéo đi có tải và trên một gradient, sau đó xác nhận cửa sổ độ trễ nhất thời BMS của dòng điện liên tục 3–5×.
Bằng chứng trực tiếp chống lại chẩn đoán sai OCPHướng dẫn chẩn đoán hiện trường 2026.V4 · Mã cảnh báo BMS · SOP tìm lỗiPhân tích cây lỗi có cấu trúcTham chiếu ngưỡng BMSHướng dẫn chẩn đoán song ngữHỗ trợ kỹ thuật từ xa trực tiếp
Gói xe ba bánh và xe máy điện thương mại:Trung tâm xử lý sự cố và chẩn đoán hiện trường
Được xây dựng cho các xưởng chuyển đổi ở nước ngoài, đội bảo trì đội xe và kỹ sư hậu mãi đang gặp khó khăn khi một chiếc xe “chết trên dốc, không sạc đầy, mất phạm vi hoạt động khi rơi xuống vực, gặp lỗi liên lạc trên bảng điều khiển hoặc vấp ngã khi đang sạc”. Trung tâm này có cây logic trường hoàn chỉnh, tham chiếu nhanh mã cảnh báo BMS và quy trình phần cứng thực hành, do đó, kỹ thuật viên tuyến đầu có thể đóng trường hợp sau 15 phút.
fact_check
Phạm vi chẩn đoán≥ 98%
schedule
Định vị lỗi trung bình< 15 phút
verified_user
Ức chế chuyến đi sailọc cấp ms
translate
Ngôn ngữ hướng dẫn chẩn đoánEN / 中文
verifiedHướng dẫn chẩn đoán hiện trường 2026.V4 · song ngữ · mọi ngưỡng được trích dẫn từ chương trình cơ sở BMS cấp ô tô sản xuất
monitor_heartMàn hình chẩn đoán hiện trường TIANQIUCHẨN ĐOÁN TRỰC TIẾP
Phạm vi chẩn đoán≥ 98%Các lỗi thường gặp về xe và điện
Thời gian định vị lỗi trung bình< 15 phútSOP trường ba bước tiêu chuẩn
Thuật toán hành trình sai BMS cấp động lựclọc kỹ thuật số cấp msDừng vấp EMF ngược khi khởi động động cơ
Các loại lỗi trường tần số cao ở nước ngoàiN=12,480+Quá dòng (OCP) 38% · Đồng bằng ô (ΔV) 27% · Giảm định mức quá nhiệt (OTP) 18% · Mất tín hiệu (CAN) 17%
Lưu ý về thông số:Chỉ giá trị tham chiếu - áp dụng biến thể theo đợt và chu kỳ nhiệm vụ. Liên hệ với chúng tôi để biết thông số kỹ thuật chi tiết.
speedCHẨN ĐOÁN TRỰC TIẾP
Bảng chẩn đoán hiện trường TIANQIU
Việc tìm lỗi tại hiện trường không phải là phỏng đoán: đó là một quy trình có thể lặp lại và đo lường được. Bắt đầu với phạm vi phủ sóng và thời gian bản địa hóa, sau đó xem lỗi thực sự phân bổ như thế nào.
fact_check≥ 98%Phạm vi chẩn đoánCác lỗi thường gặp về xe và điện
schedule< 15 phútThời gian nội địa hóa trung bìnhĐược đo lường theo SOP ba bước
bolt38%Bảo vệ quá dòng (OCP) là lỗi hàng đầuĐồng bằng điện áp di động 27% · Giảm nhiệt 18% · Mất gói CAN 17%
datasetN=12,480+Các trường hợp thực địa ở nước ngoài được ghi lạiLọc kỹ thuật số mili giây chống lại các chuyến đi gây phiền toái do EMF xâm nhập vào động cơ
Lưu ý về thông số:Các số liệu trên là giá trị tham khảo kỹ thuật. Chúng có thể khác nhau tùy theo lô sản xuất, cấu hình và chu kỳ hoạt động thực tế cũng như tỷ lệ phần trăm về tuổi thọ, hiệu suất, tính khả dụng và phạm vi bảo hiểm là các ước tính kỹ thuật và tài liệu tham khảo chuẩn bị. Liên hệ với chúng tôi để có bảng thông số kỹ thuật chi tiết.
engineeringXác minh & chẩn đoán hiện trường
Quy trình hiện trường và ma trận xác minh chẩn đoán
Với công cụ dành cho xưởng thường trú, kiểm tra mức dao động và công cụ chụp phần mềm máy chủ BMS chuyên dụng, việc chẩn đoán sẽ diễn ra ngay tại xưởng.
speed
Kiểm tra vạn năng và máy hiện sóngKiểm tra điện áp di động và điện trở trong
Đo từng chuỗi điện áp delta (ΔV) giữa các tế bào bằng các dụng cụ có độ chính xác cao để xác định vị trí các tế bào yếu và bu lông thanh cái bị lỏng trước khi loại bỏ toàn bộ gói.
Thông số ΔV tĩnh 20mV
Xem tiêu chuẩn thả tế bào và IRarrow_forwardmemory
DIAG 02 · Ghi lại mã lỗi phần mềm máy chủChẩn đoán giao tiếp xe buýt CAN / RS485
Kết nối thẳng phần mềm máy chủ di động với BMS và ghi lại các khung hình trực tiếp, bao gồm các bản ghi cấp mili giây về OCP, UVP và các sự kiện quá nhiệt độ.
J1939 và xuất giao thức tùy chỉnh
Mở biểu đồ cấu trúc liên kết CANarrow_forwardshow_chart
DIAG 03 · Kiểm tra thuật toán cân bằng và deltaĐường cong sạc/xả và phân tích SOH
Theo dõi các điểm uốn của quá trình sạc/xả và độ dốc nhiệt độ điện trở trong để tách lớp mạ lithium hoặc một đoạn ngắn cực nhỏ khỏi sự suy giảm công suất chính hãng và quyết định xem liệu việc cân bằng có còn đáng giá hay không.
Cân bằng dòng điện 100mA–2000mA
Xem các tiêu chuẩn về trách nhiệm pháp lý và yêu cầu bồi thườngarrow_forwardpower
DIAG 04 · Kết hợp bắt tay bộ sạcLỗi sạc và các chuyến đi phiền toái
Xác minh đường cong đầu ra của bộ sạc theo giao thức vòng kín BMS và loại bỏ tình trạng khóa BMS vĩnh viễn do bộ sạc axit chì cũ, phân cực ngược hoặc nối đất gây ra.
Kết hợp đường cong CC/CV chống quá tải
Đọc thông số bắt tay của bộ sạcarrow_forwardtable_chartCƠ SỞ KIẾN THỨC KHẮC PHỤC SỰ CỐ
Sáu lỗi động cơ phổ biến nhất trong một ma trận
Được xây dựng từ chu trình làm việc của xe mô tô điện tử hạng nặng và xe ba bánh thương mại: nguyên nhân cốt lõi, biện pháp bảo vệ BMS kích hoạt và quy trình hiện trường cần tuân theo.
Sáu lỗi tần số cao · tiêu chuẩn xử lý hiện trường
| Triệu chứng | Nguyên nhân gốc rễ có thể xảy ra | Bảo vệ ô tô BMS | Kiểm tra hiện trường và xử lý | Hướng dẫn chuyên sâu |
|---|---|---|---|---|
| 1. Ngắt điện ngay lập tức khi có tải nặng hoặc tăng tốc mạnh trên dốc (xe tắt máy) Khẩn cấp: cao · an toàn đường bộ | Dòng điện thoáng qua vượt quá giới hạn bảo vệ BMS; chết máy hoặc bộ điều khiển tụ điện liên kết DC khởi động khi bật nguồn; một xưởng đã trang bị BMS công suất thấp cấp lưu trữ năng lượng. | Bảo vệ quá dòng phóng điện (OCP) Phản hồi nhất thời ≤ 2ms, ngăn chặn đoản mạch thanh cái và sự cố MOSFET | Kẹp đo dòng điện cực đại khi kéo đi có tải; Xác nhận BMS cho phép độ trễ nhất thời dòng điện liên tục 3–5×; Nếu lắp bo mạch cấp ESS, hãy thay thế nó bằng BMS thương mại tốc độ cao ngay lập tức. | Hướng dẫn lựa chọn quá dòng đỉnh |
| 2. Bộ sạc hiển thị cảnh báo màu đỏ khi cắm hoặc gói gây phiền toái sau 5–10 phút Tần số: rất cao · bị chặn sạc | Một chuỗi quá thấp hoặc quá cao, gây ra hiện tượng quá điện áp tế bào (OVP); hết thời gian chờ bắt tay của bộ sạc với BMS; dây cảm biến NTC của cổng sạc bị hàn nguội hoặc lỏng. | Bảo vệ quá điện áp di động (OVP) Vòng sạc MOS mở ra ở mức 3.65V trên mỗi chuỗi, ngăn ngừa sưng tấy | Đọc điện áp di động cao nhất tại thời điểm ngắt tức thời trên phần mềm máy chủ; Nếu delta vượt quá 100mV, hãy chạy cân bằng thụ động/chủ động có độ chính xác cao; Đo điện trở dây CAN_H/L ở đầu sạc để loại trừ tình trạng mất gói. | Thông số giao thức bắt tay của bộ sạc |
| 3. Dash đọc 100% sau đó giảm xuống 20% và ngắt sau 3–5 km Trường hợp cổ điển · lặn SOC ảo | Công suất sử dụng thực tế đã giảm (các tế bào đời thứ hai bị dán nhãn sai); một chuỗi có điện trở trong DC cao bất thường, do đó sự sụt giảm tạm thời dưới tải sẽ chạm vào đường dây dưới điện áp. | Bảo vệ dưới điện áp tế bào (UVP) Bất kỳ chuỗi nào ở mức 2.50V ngắt hệ thống, bảo vệ tế bào khỏi bị hỏng | Chạy mô phỏng phóng điện tải nặng với xe được phanh trên giá đỡ; Xem đường cong điện áp trực tiếp trên mỗi chuỗi trên phần mềm máy chủ và tìm chuỗi rơi ra khỏi vách đá; Đo IR của tế bào yếu — trên 2× đường cơ sở của nhà máy, nó phải được thay thế. | Tiêu chuẩn thả tế bào và IR |
| 4. Dash không hiển thị phần trăm SOC hoặc báo cáo mã lỗi giao tiếp CAN Bus tín hiệu · mất giao thức | Tốc độ truyền của Dash và BMS không khớp (250kbps so với 500kbps); không có điện trở kết thúc 120Ω ở cả hai đầu bus; CAN_H và CAN_L bị đảo ngược hoặc ngồi không đúng vị trí. | Cơ quan giám sát giao tiếp xe buýt (WDT) Mất liên lạc vượt quá 3 giây sẽ kích hoạt chế độ khập khiễng bị hạn chế hoặc đèn báo lỗi gạch ngang | Khi tắt nguồn, hãy đo điện trở trên CAN_H và CAN_L — giá trị sẽ là 60Ω; Sử dụng đầu dò dao động ký để kiểm tra mức chênh lệch trội/lõm (2.5V ± 1.0V); Flash lại chương trình cơ sở giao thức truyền thông dành riêng cho dấu gạch ngang từ phần mềm máy chủ. | Biểu đồ khắc phục sự cố cấu trúc liên kết CAN |
| 5. Nửa nguồn điện hoặc dấu gạch ngang báo giới hạn tốc độ vào giữa trưa ở vùng nhiệt đới Môi trường xung quanh cao · bảo vệ nhiệt | Môi trường xung quanh 45℃ ở Bắc Phi và Trung Đông với khoang pin kín, không có lỗ thông hơi; bu lông đầu cuối lỏng lẻo tạo ra nhiệt; đầu dò BMS nhận thấy nhiệt độ tế bào cao hơn 55℃ và giảm khả năng thoát nhiệt. | Giảm tải nhiệt chủ động (OTP) Giới hạn dòng điện 50% trên 55℃, mức cắt xả trên 65℃ | Quét bên trong bằng camera chụp ảnh nhiệt để phát hiện các điểm nóng bất thường; Kiểm tra xem khoang có tấm chắn nhiệt phản xạ và ống dẫn đối lưu cưỡng bức hay không; Xác nhận các cảm biến NTC được liên kết chắc chắn và điện trở của chúng không bị lệch. | Hướng dẫn trang bị thêm tản nhiệt nhiệt đới |
| 6. Bộ sạc sẽ không bật nguồn hoặc sạc sau khi ngừng hoạt động hơn 2 tuần (0V ở đầu ra) Không hoạt động lâu · xả quá mức | Thiết bị cố định hoặc thiết bị GPS được để ở chế độ hoạt động liên tục, tiêu tốn nhiều miliampe; cống không hoạt động BMS quá mức; điện áp di động giảm xuống dưới 2.0V và khóa an toàn được kích hoạt nên bộ sạc không thể khởi động. | Khóa khi ngủ và bảo vệ chống nổ 0V Ngăn chặn việc sạc dòng điện cao mù đối với gói xả quá mức có thể có lớp mạ lithium | Mở vỏ và đo điện áp tuyệt đối của từng dây; Nếu tất cả các dây đều có giá trị trên 2.2V, hãy đánh thức chúng bằng bộ sạc sửa chữa nhỏ giọt 0.05C; Nếu bất kỳ dây nào giảm xuống dưới giới hạn hòa tan lá đồng 1.5V, đừng bao giờ sạc lại — dây đó phải được loại bỏ và thay thế. | Quy tắc thoát nước lưu trữ lâu dài |
Nhãn khẩn cấp và tần suất đến từ số liệu thống kê vé ở nước ngoài của chúng tôi. Mọi ngưỡng bảo vệ đều là mặc định của phần sụn BMS và có thể được điều chỉnh theo một chu kỳ nhiệm vụ cụ thể.
Lưu ý về thông số:Các số liệu trên là giá trị tham khảo kỹ thuật. Chúng có thể khác nhau tùy theo lô sản xuất, cấu hình và chu kỳ hoạt động thực tế cũng như tỷ lệ phần trăm về tuổi thọ, hiệu suất, tính khả dụng và phạm vi bảo hiểm là các ước tính kỹ thuật và tài liệu tham khảo chuẩn bị. Liên hệ với chúng tôi để có bảng thông số kỹ thuật chi tiết.
build_circleQuy trình vận hành tiêu chuẩn hiện trường
SOP tìm lỗi hiện trường được tiêu chuẩn hóa gồm ba bước
Không bao giờ mở gói và bắt đầu hoán đổi các ô mà không có dữ liệu cơ sở. Thực hiện theo vòng lặp ba bước và trong vòng 15 phút, bạn sẽ biết lỗi nằm ở bộ dây điện của xe, bộ phận bảo vệ BMS hay chính các tế bào.
- 01straighten
Đo tĩnh và kiểm tra trực quan
Kiểm tra không phá hủy trước khi giải phóng bất kỳ lớp bảo vệ BMS bên trong nào:
Điểm chuẩn: 3 – 5 phút
· Kiểm tra các đầu nối Anderson dòng điện cao xem có bị hồ quang, oxy hóa, cháy hoặc tiếp xúc kém hay không.
· Đo vạn năng điện áp đầu ra mạch hở tĩnh để xác nhận xem gói có bị khóa hay không.
· Đo điện trở cách điện từ các cực đến vỏ kim loại (yêu cầu > 50MΩ). - 02terminal
Phần mềm máy chủ và chụp thiết bị
Đọc bản ghi kỹ thuật số BMS và để dữ liệu tìm ra lỗi:
Điểm chuẩn: 5 – 8 phút
· Kết nối máy tính xách tay qua hộp USB-CAN và xuất nhật ký cảnh báo lịch sử và ảnh chụp nhanh mã lỗi.
· Quét tất cả điện áp 16 hoặc 24 ô: đồng bằng tĩnh có nằm trên đường cảnh báo 30mV không?
· Xác thực mọi kênh BMS NTC theo nhiệt độ môi trường để loại trừ cảm biến bị chập hoặc hở. - 03monitoring
Băng ghế tải và tái tạo trên xe
Chứng minh nó đang có tải và xác định ranh giới lỗi:
Điểm chuẩn: 5 – 10 phút
· Kết nối tải điện tử DC có thể lập trình hoặc cho xe chạy lên dốc, ghi lại độ dốc sụt áp tức thời.
· Kết nối bộ sạc nhanh tiêu chuẩn và xem đoạn đường nối 0–10A để biết hành vi bắt tay và đóng rơle.
· Đưa ra báo cáo chẩn đoán: Đặt lại tham số BMS, sửa chữa cân bằng thụ động hoặc sửa chữa phần cứng khi xuất xưởng.
buildDụng cụ & thiết bị hiện trường
Danh sách kiểm tra dụng cụ và thiết bị hiện trường
Chẩn đoán cấp phòng thí nghiệm, được đưa đến sàn xưởng. Các thiết bị này và giới hạn đọc ra cùng nhau tạo thành bộ dụng cụ tối thiểu dành cho kỹ thuật viên thường trú ở nước ngoài — và tất cả những dụng cụ này có thể được vận chuyển cùng với đơn đặt hàng trong container của bạn.
Giao diện máy tính xách tay + USB-CAN
Xuất các khung hình trực tiếp, nhật ký cảnh báo lịch sử và ảnh chụp nhanh mã lỗi trực tiếp từ BMS, với J1939 và hỗ trợ xuất giao thức tùy chỉnh.
Đọc điện áp cell 16/24 mà không cần mở góiMáy hiện sóng · mức độ khác biệt
Kiểm tra mức CAN_H và CAN_L chiếm ưu thế/lặn (2.5V ± 1.0V); khi tắt nguồn, điện trở giữa các nút sẽ đọc là 60Ω.
Xác định lỗi tốc độ baud và lỗi kết thúcBộ sạc có thể lập trình · kiểm tra bắt tay
Xem đoạn đường nối 0–10A để biết quá trình bắt tay và đóng rơle, đồng thời xác minh việc khớp đường cong CC/CV để chống quá tải.
Dừng khóa bộ sạc axit chì cũMáy chụp ảnh nhiệt
Quét khoang pin để tìm các điểm nóng bất thường và theo dõi các bu lông đầu cực bị lỏng hoặc thanh cái bị đặt không đúng vị trí.
Cần thiết trên môi trường xung quanh 45℃Tải điện tử Megger và DC
Điện trở cách điện phải vượt quá 50MΩ; tải DC có thể lập trình sẽ ghi lại độ dốc sụt áp tức thời để xác định ranh giới sự cố.
Xác minh tĩnh cộng với độngmenu_bookThư viện kỹ thuật Liên kết chéo
Đi đâu sau khi ranh giới lỗi được khắc phục
Sau khi chẩn đoán hiện trường đã thu hẹp lỗi, hãy sử dụng chủ đề phù hợp để xem xét lựa chọn, căn chỉnh giao thức hoặc yêu cầu bảo hành:
bolt
Hướng dẫn lựa chọn quá dòng đỉnhTại sao gói đã tải lại bị cắt theo độ dốc
Cách một chiếc BMS công suất thấp cấp ESS bị bỏ lại bởi xưởng chuyển đổi sẽ tắt một chiếc xe khi đang leo dốc cũng như cách đặt cửa sổ độ trễ và độ trễ nhất thời.
Mở hướng dẫn lựa chọn và giới hạnarrow_forward
Biểu đồ cấu trúc liên kết và liên kết giao thức CAN
Hoạt động thông qua điện trở chân, mức chênh lệch và flash lại chương trình cơ sở dành riêng cho dấu gạch ngang để xóa tình trạng rớt giao thức và thiếu SOC.
Mở hướng dẫn CAN busarrow_forward
Giao thức bắt tay của bộ sạc và kết hợp
Định cỡ các bộ sạc phạm vi rộng, nối dây cảm biến NTC của cổng sạc và ngăn chặn khóa BMS khỏi trái đất nổi.
Mở hướng dẫn sạcarrow_forward
Vòng đời và đọc SOH mờ dần
Đường cơ sở giảm dần chu kỳ sâu 3.500, cách đọc mức chênh lệch IR và thời điểm cân bằng vẫn hữu ích so với khi phải thay thế mô-đun.
Đọc báo cáo chính thức về vòng đờiarrow_forwardgavel
Quyết định trách nhiệm pháp lý từ xa trong 48 giờTrách nhiệm bảo hành và tiêu chuẩn yêu cầu RMA
Lộ trình thay thế cục bộ, ngưỡng quyết định và trách nhiệm vận chuyển hàng hóa sau khi lỗi được xác nhận bởi 4G IoT hoặc nhật ký phần mềm máy chủ.
Xem bảo hành và yêu cầu bồi thườngarrow_forwardhelpCâu hỏi thường gặp & Hỗ trợ về lĩnh vực này
Câu hỏi thường gặp về kỹ thuật và hậu mãi ở nước ngoài
Quá trình vận chuyển đường biển dài và tốc độ luân chuyển các bộ phận cục bộ chậm định hình cách đặt ra những câu hỏi này, vì vậy các câu trả lời dưới đây được viết cho sàn hội thảo.
Làm cách nào để chúng tôi nhờ chuyên gia nhà máy TIANQIU trợ giúp từ xa với một lỗi khó tại hiện trường?expand_more
Chúng tôi điều hành một dòng kỹ sư chuyên dụng WhatsApp và kênh gỡ lỗi từ xa TeamViewer dành cho khách hàng xuất khẩu số lượng lớn. Kỹ thuật viên của bạn chỉ cần hộp chẩn đoán USB-to-CAN được kết nối với máy tính xách tay và xe được liên kết với phần mềm máy chủ BMS; Sau đó, các chuyên gia chương trình cơ sở và hệ thống truyền động của chúng tôi tại trụ sở chính có thể tham gia trực tiếp, kiểm tra các sổ đăng ký cấp thấp, sửa các thông số hoặc đẩy bản cập nhật chương trình cơ sở OTA.
Những vật tư tiêu hao nào có trong Bộ phụ kiện và việc thay thế có khó khăn không?expand_more
Chúng tôi đề xuất bộ phụ tùng khẩn cấp ở nước ngoài 2% -3% với mỗi đơn hàng container tiêu chuẩn. Nó chứa bo mạch chính BMS được cài sẵn chương trình cơ sở, công tắc tơ DC dòng điện cao áp, cầu chì chính, bộ dây nối sẵn, cụm ổ cắm sạc và cảm biến vá nhiệt độ NTC. Đầu nối poke-ách mô-đun có nghĩa là một kỹ thuật viên cơ điện thông thường có thể thay thế chúng một cách độc lập sau 30 phút đào tạo qua video.
Một dây đã trôi xuống mức thấp 50mV-100mV. Làm thế nào để chúng tôi cân bằng lại năng lực của nó trên trang web?expand_more
Không bao giờ buộc một dòng điện cao vào một tế bào. Sử dụng khuôn cân bằng nguồn của nhà máy được kết nối với bộ dây cảm biến để bắt đầu cân bằng chuyển giao năng lượng chủ động hoặc kết nối toàn bộ gói với bộ sạc chậm dòng điện thấp tiêu chuẩn (3A-5A), sạc đầy pin trong khi vẫn kết nối trong hơn 8 giờ và để các điện trở thụ động trên bo mạch BMS tiếp tục cấp điện cho các ô cao cho đến khi vùng đồng bằng trên gói phục hồi về trong cửa sổ an toàn 20mV.
Dấu gạch ngang báo cáo mất gói liên tục, nhưng điện áp vi sai CAN tĩnh đo bình thường. Chúng ta tìm ở đâu?expand_more
Đây thường là hiện tượng nhiễu điện từ động (EMI): bộ điều khiển động cơ của xe ba bánh hoặc xe máy điện phát ra bức xạ chuyển đổi tín hiệu tần số cao khi tăng tốc mạnh. Kiểm tra ba điều: ① cáp liên lạc có phải là cáp xoắn đôi được bảo vệ (STP) hay không; ② tấm chắn có được nối đất chắc chắn chỉ ở một đầu hay không; ③ liệu chạy CAN có được bó song song với cáp động cơ điện áp cao ba pha hay không (bắt buộc phải có khoảng cách lớn hơn 10cm).
Một tế bào được xác nhận là bị hư hỏng vật lý trong thời gian bảo hành - quy trình yêu cầu bồi thường đối với khách hàng nước ngoài là gì?expand_more
Không có cước vận chuyển trở lại xuyên biên giới đắt tiền. Kỹ sư hiện trường của bạn xuất số sê-ri gói, nhật ký vận hành và video kiểm tra tế bào từ phần mềm máy chủ và gửi phiếu yêu cầu tại đây. Sau khi được phê duyệt, vật liệu thay thế sẽ được phân bổ từ kho hàng chuyển tiếp gần nhất ở nước ngoài — khu vực tự do Alexandria ở Ai Cập hoặc kho Mombasa ở Kenya — và đến xưởng chỉ trong vòng 48 giờ.
Điện áp nguồn điện dao động rất lớn ở một số quốc gia (160V-260V ở một số vùng của Châu Phi) và bộ sạc liên tục bị cháy. Cách khắc phục là gì?expand_more
Đối với lưới điện yếu hơn ở Nigeria, Ai Cập và các thị trường tương tự, bộ sạc động cơ tiêu chuẩn của chúng tôi được chứng nhận cho đầu vào phạm vi rộng (90V-265V AC) với tính năng hiệu chỉnh hệ số công suất PFC chủ động và bộ triệt xung MOV năng lượng cao hai giai đoạn. Nếu máy phát điện diesel cung cấp điện trực tiếp cho địa điểm, bộ ổn định điện áp lọc trực tuyến tần số cao phải được kết nối ngược dòng để hấp thụ các xung ngược cấp kilovolt được tạo ra khi tốc độ máy phát dao động.
contact_supportBMS PHẦN MỀM & CÔNG VỤ KỸ THUẬT
Hỗ trợ kỹ thuật về pin và gửi vé hiện trường
Cung cấp cho chúng tôi các đặc điểm lỗi đầy đủ và dữ liệu đo được. Các chuyên gia về hệ thống truyền động cấp cao của chúng tôi xem xét phiếu yêu cầu và chỉ định kỹ sư có tên trong vòng 24 giờ vào các ngày làm việc.
- Số phiếu dịch vụ được cấp ngay lập tức, ví dụ: #VT-2026-DIAG-8821
- Tải lên nhật ký BMS và video dash - giới hạn một tệp là 50 MB
- Chỉ định kiểu phần cứng BMS: VT-M60100 / VT-M72150 / VT-M48080 hoặc phiên bản sạc nhanh súng kép tùy chỉnh
chatKỹ sư kênh gỡ lỗi từ xa WhatsApp / TeamViewer (khách hàng xuất khối lượng)
mailHỗ trợ sau bán hàng và chương trình cơ sở: sales@erickshawtrikebattery.com
callTrực tiếp / WhatsApp: +86 13922702227 (nói tiếng Anh, tiếng Pháp và tiếng Ả Rập)
scheduleVé được xem xét và kỹ sư được chỉ định trong vòng 24 giờ vào các ngày làm việccloud_uploadCác tệp tải lên được chấp nhận dưới dạng .bin / .log / .csv / .mp4 / .jpgengineeringCác chuyên gia về chương trình cơ sở và hệ thống truyền động tại trụ sở chính tham gia trực tiếp ở cấp độ đăng ký
Lưu ý về thông số:Các số liệu trên là giá trị tham khảo kỹ thuật. Chúng có thể khác nhau tùy theo lô sản xuất, cấu hình và chu kỳ hoạt động thực tế cũng như tỷ lệ phần trăm về tuổi thọ, hiệu suất, tính khả dụng và phạm vi bảo hiểm là các ước tính kỹ thuật và tài liệu tham khảo chuẩn bị. Liên hệ với chúng tôi để có bảng thông số kỹ thuật chi tiết.
lockĐược bảo vệ bởi NDA
Nhật ký chẩn đoán, ảnh hệ thống dây điện của xe và thông tin thương mại chỉ được sử dụng để đánh giá trách nhiệm pháp lý và xem xét kỹ thuật và không bao giờ được tiết lộ cho bên thứ ba.