Bộ chuyển đổi xe máy:đổi máy xăng lấy máy điện, giữ nguyên khung và thân xe
Phần khó khăn của việc chuyển đổi một chiếc mô tô không phải là các bộ phận có phù hợp hay không — mà là trọng lượng và trọng tâm. Xe hai bánh có khả năng cân bằng động, do đó, việc dịch chuyển hành lý lên phía trước hoặc phía sau vài cm sẽ thay đổi tải trọng bánh trước ra sau và cảm giác lái. Do đó, bộ phụ kiện mô tô phải giải quyết bốn vấn đề: mô-men xoắn của động cơ phù hợp với cách sử dụng xe, giới hạn dòng điện của bộ điều khiển phù hợp với những gì gói có thể cung cấp, tỷ lệ bánh xích được lấy lại từ bán kính lăn và một giá đỡ tái sử dụng các giá đỡ động cơ ban đầu thay vì được hàn vào khung. Trang này bao gồm danh mục vật liệu, ánh xạ dịch chuyển theo cấu hình, sự khác biệt giữa xe hai bánh và xe ba bánh, quy trình làm việc và vị trí tuân thủ.
verifiedCông suất động cơ, công suất gói và phạm vi được lấy từ các trang được đo của trang này (ma trận công suất 72V và ma trận bộ trang bị thêm); thiết bị và thời gian lao động theo danh sách kit được ban hành sau khi khảo sát.
Bốn con số xác định chuyển đổi xe máy
Lưu ý về thông số:Các số liệu trên là giá trị tham khảo kỹ thuật. Chúng có thể khác nhau tùy theo lô sản xuất, cấu hình và chu kỳ hoạt động thực tế cũng như tỷ lệ phần trăm về tuổi thọ, hiệu suất, tính khả dụng và phạm vi bảo hiểm là các ước tính kỹ thuật và tài liệu tham khảo chuẩn bị. Liên hệ với chúng tôi để có bảng thông số kỹ thuật chi tiết.
Hóa đơn vật liệu bộ chuyển đổi xe máy
Các vật phẩm tiêu chuẩn được vận chuyển trong một thùng và là mọi thứ cần thiết để hoàn thành công trình. Sự khác biệt quyết định so với xe ba bánh là bộ truyền động: cấu trúc dẫn động giữa phải chỉ định tỷ lệ bánh xích, trong khi cấu trúc trục bánh xe chỉ để lại bộ truyền động ban đầu.
| Thành phần | Tiêu chuẩn/tùy chọn | Đặc điểm kỹ thuật | Nó làm gì và có kích thước như thế nào | Nếu nó bị thiếu |
|---|---|---|---|---|
| Động cơ truyền động | Tiêu chuẩn | Động cơ trung tâm 2.5kW (đỉnh 4.2kW) hoặc PMSM dẫn động giữa 2.5–5.0kW (đỉnh 4.2–9.5kW) | Phiên bản trung tâm giữ nguyên hộp số gốc và là phiên bản đơn giản nhất; phiên bản dẫn động giữa tạo ra nhiều mô-men xoắn hơn với khối lượng ít bị treo hơn, phù hợp với việc lái xe hai chiều và độ dốc dài | Không có ổ đĩa nào cả |
| Bộ điều khiển Vector FOC | Tiêu chuẩn | IP67 được đóng thùng hoàn chỉnh, phục hồi năng lượng phanh điện tử, hiệu chỉnh máy tính phía trên | Đặt mô-men xoắn khởi động, tốc độ tối đa và khả năng chuyển dốc; giới hạn hiện tại phải được điều chỉnh phù hợp với cả định mức động cơ và những gì gói có thể cung cấp liên tục (cấp nền tảng 150–250A) | Khởi động yếu, ngắt mạch khi đang tải hoặc động cơ bị cháy |
| Bộ pin động lực | Tiêu chuẩn | LiFePO4 48V (16S, 51.2V danh nghĩa) / 60V / 72V (24S, 76.8V danh nghĩa), vỏ thép có khay BMS dạng chậu, IP67 | Phạm vi nguồn cung cấp và dòng điện cao điểm; công suất được điều chỉnh theo khoảng cách và tải trọng hàng ngày, với đỉnh 3C dành cho những chuyến leo đồi ngắn | Dụng cụ trống, không có điện |
| Mô-đun bước xuống DC-DC | Tiêu chuẩn | Nguồn cung cấp 12V độc lập, cách ly với mạch chính bằng cầu chì kép | Cung cấp đèn pha, đèn xi nhan, còi và cụm đồng hồ. Xe mô tô mang ít đèn hơn xe ba bánh nhưng lao thẳng 12V xuống xe buýt cũng nguy hiểm không kém | Cụm và cụm đèn chiếu sáng bị cháy khi bật công tắc |
| Cụm đồng hồ / LCD | Tiêu chuẩn | Hiển thị điện áp, SOC, tốc độ và bánh răng, được phiên bản theo điện áp nền tảng | Rơi vào vị trí nhạc cụ ban đầu; đèn trung tính và đèn báo cũng phải được kiểm tra và SOC phải được hiệu chỉnh theo BMS | Không có trạng thái sạc có thể sử dụng, khoảng cách dịch chuyển không được quản lý |
| Dây nịt cắm và chạy | Tiêu chuẩn | Máy dệt chống cháy mô-đun được định hình sẵn, rơle khóa đánh lửa, đầu nối IP67 có khóa | Cắm vào cụm đánh lửa, đèn pha và công tắc ngắt phanh của nhà máy mà không cần cắt khung dệt nguyên bản | Các mối nối được nối bằng tay, tích tụ nhiệt và nguy cơ đoản mạch |
| Tỷ số truyền động và bánh xích | Tiêu chuẩn (bản dựng ổ đĩa giữa) | Tỷ lệ này được lấy từ tốc độ tối đa mục tiêu, bán kính lăn phía sau và tốc độ định mức của động cơ; danh sách bộ sản phẩm nêu rõ sự kết hợp răng bánh xích trước / sau. Các tuyến đường nặng hơn hoặc nhiều đồi hơn có thể có tỷ lệ lớn hơn (trao đổi tốc độ tối đa cho mô-men xoắn) | Tỷ lệ không khớp khiến động cơ nằm ngoài dải hiệu quả - khởi động yếu, công bố tốc độ tối đa tăng cao và mức tiêu thụ cao hơn. Cấu trúc động cơ trung tâm không có bánh xích; thay vào đó hãy kiểm tra giao diện trục sau và đĩa phanh | Khởi động mô-men xoắn hoặc tốc độ tối đa dưới mục tiêu, với mức tiêu thụ cao hơn |
| Giá đỡ gắn động cơ | Tiêu chuẩn | Giá đỡ hạng nặng mạ kẽm 3mm, khóa vào các giá đỡ động cơ và lỗ khung ban đầu, bu lông cấp 10.9 và miếng đệm chống rung, độ rung được xác minh tới 3G | Bắt vít, không bao giờ hàn hoặc cắt. Đường tải của mô tô qua cánh tay đòn và khung phụ nên giá đỡ phải sử dụng lại đường dẫn tải gắn trên động cơ ban đầu | Động cơ hoặc bộ phận không thể được cố định chắc chắn và cấu trúc an toàn của khung bị xâm phạm |
| Bộ sạc CC-CV chuyên dụng | Không bắt buộc | Phù hợp với điện áp nền tảng, 10–40A, với bắt tay BMS | LiFePO4 yêu cầu sạc dòng điện không đổi/điện áp không đổi; không bao giờ được sử dụng lại bộ chỉnh lưu điều chỉnh hoặc bộ sạc axit chì ban đầu | Gói không bao giờ được sạc đầy hoặc chuyển thẳng sang trạng thái bảo vệ |
| Cấu trúc phát hành / trao đổi nhanh | Không bắt buộc | Tay cầm tháo nhanh hoặc phiên bản BMS bắt tay với tủ hoán đổi, có định vị chống trộm | Cho phép người giao hàng hai ca trao đổi thay vì tính phí, giảm thời gian ngừng hoạt động xuống còn vài phút | Khoảng cách dịch chuyển bị giới hạn bởi thời gian sạc |
| Hiệu chuẩn và đào tạo | Không bắt buộc | Các thông số đường kính bánh xe, hộp số và tải trọng được viết bằng văn bản, cùng với các hướng dẫn bằng video đa ngôn ngữ và hướng dẫn lắp ráp | Bao gồm việc tự học tại hội trường, hiệu chỉnh cụm SOC và kiểm tra đường có tải | Tốc độ hiển thị và lỗi SOC, trải nghiệm lái xe không thể đoán trước |
Bộ sản phẩm không bao gồm lốp, guốc phanh, tấm thân xe hoặc đăng ký địa phương. Những người tuân theo tình trạng của xe và các quy định về điểm đến. Để biết cấu hình trọn gói có gói đi kèm, hãy xem /conversion-kit-with-battery/.
Lưu ý về thông số:Các số liệu trên là giá trị tham khảo kỹ thuật. Chúng có thể khác nhau tùy theo lô sản xuất, cấu hình và chu kỳ hoạt động thực tế cũng như tỷ lệ phần trăm về tuổi thọ, hiệu suất, tính khả dụng và phạm vi bảo hiểm là các ước tính kỹ thuật và tài liệu tham khảo chuẩn bị. Liên hệ với chúng tôi để có bảng thông số kỹ thuật chi tiết.
Sự dịch chuyển được ánh xạ tới công suất động cơ, điện áp và công suất
Dung tích ban đầu đặt ra cách sử dụng xe đạp và hiệu suất mong đợi, từ đó đặt ra xếp hạng động cơ. Dung lượng gói thiết lập độ dốc tuyến đường và khoảng cách hàng ngày. Kích thước cả hai riêng biệt - không bao giờ bằng cách chọn gói lớn nhất.
| Phân khối/xe đạp nguyên bản | Động cơ khuyến nghị | Điện áp và dung lượng pin | năng lượng danh nghĩa | Phạm vi mục tiêu | Chu kỳ hoạt động của hàng này được hiệu chỉnh vào |
|---|---|---|---|---|---|
| Hạng 100cc (đi lại / đưa đón ngắn) | Động cơ trung tâm 2.5kW · Đỉnh 4.2kW | 72V 40Ah (24S LiFePO4) | ≈ 3.07 kWh | 64 – 84 km | Đi lại bằng xe máy điện tốc độ cao, dừng và khởi động thường xuyên |
| Hạng 150cc (giao hàng/đi lại) | Động cơ trung tâm 2.5kW · Đỉnh 4.2kW | 72V 45Ah (24S LiFePO4) | ≈ 3.24 kWh | 85 – 100 km | Thuế giao hàng và đổi hàng lên tới 80 km một ngày |
| Hạng 200cc (đi lại hai chiều / đi đường dài) | 3.5kW PMSM ổ đĩa giữa · Đỉnh 6kW | 72V 60Ah (24S LiFePO4) | ≈ 4.61 kWh | 97–127 km | Ca đôi tuyến đường ngắn, đổi nhiệm vụ xe hai bánh |
| Hạng 250cc (tốc độ cao/đường dài và tải trọng) | 4.2 – 5.0kW PMSM ổ giữa · 7.5 – 9.5kW đỉnh | 72V 100Ah (24S LiFePO4) | ≈ 7.68 kWh | 100 – 120 km | Đi lại đường dài và tải trọng vừa phải, cần nhiều năng lượng dự trữ hơn |
Phạm vi là dải đo cho kích thước gói đó trong chu kỳ hoạt động đã hiệu chỉnh của nó — không phải là phép ngoại suy tuyến tính của công suất. Cùng một gói hàng có thể khác nhau 30% giữa quãng đường đi làm và chuyến đi giao hàng ổn định, vì vậy, hãy khớp các con số với khoảng cách hàng ngày và tốc độ trung bình của bạn. Xe hai bánh hạng nhẹ cũng có thể chạy 48V (16S) hoặc 60V, giúp tiết kiệm trọng lượng khi tuyến đường bị giới hạn ở khoảng 45km/h. Thời gian chuyển đổi được ghi nhận là 25 phút đối với xe hai bánh hạng nhẹ và 35–45 phút đối với xe ba bánh; khung xe máy khác nhau nên thời gian lao động được xác nhận sau khi khảo sát.
Lưu ý về thông số:Các số liệu trên là giá trị tham khảo kỹ thuật. Chúng có thể khác nhau tùy theo lô sản xuất, cấu hình và chu kỳ hoạt động thực tế cũng như tỷ lệ phần trăm về tuổi thọ, hiệu suất, tính khả dụng và phạm vi bảo hiểm là các ước tính kỹ thuật và tài liệu tham khảo chuẩn bị. Liên hệ với chúng tôi để có bảng thông số kỹ thuật chi tiết.
Hai hoặc ba bánh: tại sao xe máy nhạy cảm hơn với trọng lượng và trọng tâm
Chuyển đổi xe ba bánh (được trình bày trên trang riêng của nó)
/electric-tricycle-conversion-kit/- cancelHỗ trợMột tam giác tĩnh gồm ba bánh xeKhông cần giữ thăng bằng cho người lái khi nghỉ hoặc ở tốc độ thấp, do đó đường bao trọng tâm rất rộng
- cancelQuá trình lây truyềnTích hợp vi saiCả hai bánh sau đều được dẫn động và bộ vi sai hấp thụ chênh lệch tốc độ; tỷ lệ giảm tiêu chuẩn là 1: 8,6 cho mô-men xoắn có tải
- cancelTải hồ sơTải trọng 500 – 1000kgViệc thả gói dưới ghế hành khách thực sự làm giảm trọng tâm và tỷ lệ tải trọng trục có thể được giữ ở mức 42:58 sau khi dằn
- cancelMức tăng điển hình240kg của axit chì trở thành 81kg của lithiumTrọng lượng được loại bỏ sẽ chuyển thẳng thành tải trọng hoặc phạm vi
- cancellao động được ghi nhận35 – 45 phútHai kỹ thuật viên giàu kinh nghiệm thực hiện theo trình tự năm bước
Chuyển đổi xe máy (trang này)
/electric-motorcycle-conversion-kit/- check_circleHỗ trợĐường đơn, cân bằng độngChiều cao trọng tâm và vị trí trước/sau ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng xử lý và độ ổn định của phanh; một chuyển số nhỏ sẽ làm thay đổi tải trọng bánh xe và cảm giác lái
- check_circleQuá trình lây truyềnBộ truyền động xích hoặc bộ truyền động trực tiếp trung tâmBản dựng dẫn động giữa lấy lại tỷ lệ từ bán kính lăn và tốc độ mục tiêu; một cấu trúc trung tâm giữ cụm bánh sau nguyên bản
- check_circleTải hồ sơMột hoặc hai tay đuaTổng khối lượng nhỏ hơn nhiều so với xe ba bánh, nhưng trọng lượng thay đổi khả năng tăng tốc khi di chuyển, khoảng cách phanh và phản ứng của hệ thống treo một cách trực tiếp hơn
- check_circleGiới hạn kết cấuMột khung hình tam giác chặt chẽGói nằm dọc theo trục dọc gần trọng tâm ban đầu của động cơ và không được làm ảnh hưởng đến hành trình của hệ thống treo hoặc độ căng của xích
- check_circlelao động được ghi nhận25 phút đối với xe hai bánh hạng nhẹĐơn giản hơn xe ba bánh nhưng khung không chuẩn vẫn cần có khung khảo sát và giá đỡ chuyên dụng
Năm bước để chuyển đổi một chiếc xe máy xăng
Không cắt khung và không hàn ở bất kỳ giai đoạn nào, với giá đỡ khóa vào giá đỡ động cơ nguyên bản. Mọi công trình đều kết thúc bằng việc kiểm tra đường đã chịu tải và biên bản bàn giao có chữ ký.
- 01oil_barrel
Tách hệ thống nhiên liệu và hệ thống truyền động
Xả hết nhiên liệu còn sót lại và tháo bình chứa, bộ chế hòa khí (hoặc hệ thống phun), ống xả, động cơ và bộ khởi động. Việc tháo bình chứa sẽ làm thay đổi sự phân bổ trọng lượng ban đầu, vì vậy hãy đo tải trọng tĩnh của trục trước và sau và làm sạch khoang lắp đặt.
Lưu ý: hệ thống nhiên liệu bị loại bỏ thường không thể tái sử dụng và được xử lý theo các quy định về môi trường của địa phương - 02handyman
Định vị gói và bắt vít giá đỡ
Đặt gói theo chiều dọc trên trọng tâm động cơ ban đầu, sau đó khóa giá đỡ hạng nặng mạ kẽm 3mm vào giá đỡ động cơ ban đầu và các lỗ trên khung bằng các miếng đệm chống rung và kẹp chống nhả kép, độ rung được xác minh bằng 3G.
Lưu ý: vị trí gói hàng đặt tải trọng bánh xe từ trước ra sau - hãy sửa nó trước khi nối dây - 03settings
Lắp động cơ và đặt tỷ lệ
Cấu trúc trung tâm thay thế cụm bánh sau; cấu trúc dẫn động giữa gắn động cơ và tính tỷ lệ từ tốc độ tối đa mục tiêu, bán kính lăn phía sau và tốc độ định mức của động cơ, sau đó thay đổi xích và xích trước và sau, đồng thời đặt độ căng xích và căn chỉnh bánh xe.
Lưu ý: tỷ lệ lấy từ danh sách trang phục, không bao giờ được ước tính trên băng ghế dự bị - 04power
Cắm BMS và dây điện trên xe
Kết nối các thiết bị đầu cuối chính có dòng điện cao, sau đó cắm BMS thông minh vào van tiết lưu, bộ chọn số và ngắt phanh chỉ bằng một thao tác. Một điện trở sạc trước tích hợp ngăn ngừa phóng điện khi bật nguồn; đường ray 12V chạy từ một DC-DC độc lập.
Lưu ý: cầu chì kép cộng với nguồn cung cấp giảm áp 12V độc lập - 05speed
Hiệu chỉnh và kiểm tra đường
Ghi các thông số đường kính bánh xe, hộp số và tải trọng qua Bluetooth hoặc bằng công cụ cầm tay, xác minh tính năng tự học của hội trường và độ chính xác của cụm SOC, sau đó chạy các bài kiểm tra khả năng tăng tốc, phanh và giữ dốc có tải.
Lưu ý: chỉ được phát hành dựa trên danh sách kiểm tra bàn giao đã ký
Tính hợp pháp của đường bộ: luật điểm đến chi phối
Hạng xe và giấy phép
Sau khi một chiếc mô tô được chuyển đổi, những thay đổi về tốc độ tối đa và trọng lượng lề đường có thể chuyển nó sang một loại xe khác, điều này ảnh hưởng đến biển số, loại giấy phép và bảo hiểm. Liệu khung gốc có thể được giữ lại hay không và cách thức đăng ký phương tiện sẽ được điều chỉnh bởi luật đích. Chúng tôi cung cấp hồ sơ kỹ thuật để hỗ trợ việc nộp hồ sơ của bạn nhưng chúng tôi không thay thế sự chấp thuận của địa phương.
Tài liệu vận chuyển lithium
Việc vận chuyển yêu cầu UN38.3, MSDS và chứng nhận đóng gói hàng nguy hiểm (Class 9), tất cả đều được vận chuyển cùng với container. Khả năng tiếp cận thị trường phụ thuộc vào điểm đến: Pakistan CPFTA / Form E, Nam Phi NRCS LOA, trong khi Vương quốc Anh và Úc tuân theo các quy tắc phê duyệt phương tiện và pin lithium của riêng họ.
Nơi dừng bảo hành
Gói động cơ có thời hạn 5 năm / 3.500 chu kỳ; động cơ, bộ điều khiển và dây nịt tuân theo các điều khoản bảo hành container. Trong trường hợp việc xây dựng được thực hiện bởi một vịnh địa phương, trách nhiệm tay nghề và trách nhiệm sản phẩm được nêu riêng trong báo giá.
Câu hỏi về bộ chuyển đổi xe máy điện
Những gì phải được thay thế trên một chiếc xe máy?expand_more
Giá bao nhiêu khi bao gồm pin?expand_more
Tôi có thể giữ khung gốc không?expand_more
Nó sẽ đi nhanh đến mức nào?expand_more
Tôi sẽ nhận được bao nhiêu phạm vi?expand_more
Nó sẽ là đường hợp pháp?expand_more
Làm thế nào để bạn gửi hàng đến Pakistan và Nam Phi?expand_more
Một bộ có phù hợp với cả xe máy và xe ba bánh không?expand_more
Ba trang để đọc tiếp theo
Bộ chuyển đổi xe ba bánh
Logic tích hợp vi sai, chấn lưu và tải trọng - một vấn đề thiết kế khác với xe máy.
Xem bộ xe ba bánharrow_forward
Bộ sản phẩm có kèm theo pin
Chính xác những gì có trong thùng và những gì không, ba gói xây dựng và bộ tài liệu đi kèm với nó.
Xem bộ sản phẩm có pinarrow_forward
Hướng dẫn kỹ thuật trang bị thêm toàn cầu
Hồ sơ sàn nhà xưởng, logic đằng sau các lỗ khung không có mối hàn và các biện pháp đối phó với nhiệt độ nhiệt đới và gió mùa.
Mở hướng dẫnarrow_forwardNhận danh sách phụ kiện và báo giá cho xe máy của bạn
Gửi nhãn hiệu và kiểu dáng ban đầu, dung tích, hành khách và tải trọng điển hình, khoảng cách hàng ngày và cảng đích. Chúng tôi sẽ xác định công suất động cơ, công suất đóng gói và hộp số, sau đó trả về giá FOB / CIF và danh sách chứng từ vận chuyển.
- Tư vấn cấu hình kit và báo giá trong vòng 24h các ngày làm việc
- Bộ dụng cụ mẫu có sẵn để chứng minh các lỗ gắn động cơ và chiều dài dây đai trước khi bạn cam kết sử dụng thùng chứa
- Hồ sơ phương tiện, tiếp cận thị trường được bảo mật tuyệt đối; NDA có sẵn đầu tiên
Lưu ý về thông số:Các số liệu trên là giá trị tham khảo kỹ thuật. Chúng có thể khác nhau tùy theo lô sản xuất, cấu hình và chu kỳ hoạt động thực tế cũng như tỷ lệ phần trăm về tuổi thọ, hiệu suất, tính khả dụng và phạm vi bảo hiểm là các ước tính kỹ thuật và tài liệu tham khảo chuẩn bị. Liên hệ với chúng tôi để có bảng thông số kỹ thuật chi tiết.
Thông tin chi tiết về xe và kế hoạch chuyển đổi mà bạn gửi chỉ được sử dụng để lựa chọn bộ sản phẩm và được giữ bí mật nghiêm ngặt.