LAB 01 · Giám sát xả buồng đóng băng
Buồng -20℃ tái tạo các điều kiện lắng đọng vĩ độ cao trong khi vẫn duy trì đầu ra 150Ah liên tục, ghi lại mức tăng nhiệt độ ở vỏ và cầu lạnh đầu cuối trong thời gian thực.
Ngưỡng xả bình thường · Đạt 100%XÁC NHẬN TRONG PHÒNG LẠNH · ĐIỂM CÀI ĐẶT -20°CXác minh an toàn không mạ, 100%-35℃ dung sai lưu trữ cực caoHơn 3.500 chu kỳ được giữ lại ở mức cực lạnh
Sạc và xả dưới 0 cho gói lithium động lực,với khả năng tự sưởi ấm và cách nhiệt PTC thông minh
Khiếu nại mà mọi người mua và đội xe xuất khẩu đều biết: một gói hoạt động hoàn hảo ở nhiệt độ phòng sẽ không chấp nhận sạc ở -10℃ hoặc -20℃, và buộc các tấm sạc lithium và xuyên qua dải phân cách; phạm vi giảm một nửa hoặc tệ hơn và bảo vệ các chuyến leo núi với dòng điện cao. Bài viết này phân tích sự gia tăng độ nhớt của chất điện phân và sự gia tăng điện trở khử xen kẽ lithium, sau đó đưa ra câu trả lời ở cấp độ hệ thống: cách nhiệt bằng màng gia nhiệt cộng với tính năng chặn điện tích ở nhiệt độ thấp BMS thông minh cộng với chiến lược khởi động tự làm nóng ở nhiệt độ thấp.
speed
Tốc độ tăng nhiệt mục tiêu PTC1.5℃/phút
battery_charging_full
Công suất được giữ lại ở -20℃≥ 85%
flip_to_back
Phản ứng cắt điện ở nhiệt độ thấp< 10 mili giây
electric_bolt
Tỷ lệ sưởi ấm của PTC trong năng lượng gói4.2%
timelapse
Đường cong khởi động (-20℃ → +15℃)14,2 phút
bedtime
Đỗ xe qua đêm tại -20℃8 h cách điện
downloadTải sách trắng lựa chọn thời tiết lạnharchitectureYêu cầu bản vẽ tùy chỉnh PACK được làm nóng
verifiedKiểm tra giới hạn buồng lạnh · Quét lan truyền nhiệt bằng tia hồng ngoại · Đánh chặn chống mạ cực ngắn mạch · Bảo vệ cắt phóng điện đạt 100%
thermostatDữ liệu thử nghiệmĐiểm đặt xung quanh: -20°C
Tốc độ khởi động mục tiêu PTC1.5℃/phútTự cân bằng phân phối nhiệt
Duy trì công suất khi xả -20℃≥ 85%Gói thông thường chỉ quản lý 40%
Phản ứng cắt điện ở nhiệt độ thấp< 10 mili giâyCầu chì cách ly cứng Dual-MCU
Chia sẻ năng lượng máy sưởi PTC4.2%Mất mát không đáng kể trên toàn bộ gói
device_thermostatĐường cong khởi động (-20℃ → +15℃)Đã đạt mục tiêu 14,2 phút
Lưu ý về thông số:Chỉ giá trị tham chiếu - áp dụng biến thể theo đợt và chu kỳ nhiệm vụ. Liên hệ với chúng tôi để biết thông số kỹ thuật chi tiết.
monitor_heartDữ liệu thử nghiệm
Dữ liệu thử nghiệm ở -20°C
Thời tiết lạnh không chỉ đơn giản là “công suất kém hơn một chút”: độ an toàn khi sạc, công suất xả có thể sử dụng và tuổi thọ của vòng đời đều chịu áp lực cùng một lúc. Bốn số đọc này đến từ kênh hiệu chuẩn -20°C.
speed1.5℃/phútTốc độ tăng nhiệt mục tiêu PTCTự phân phối nhiệt buổi tối
battery_charging_full≥ 85%Công suất được giữ lại ở -20℃Gói tiêu chuẩn chỉ quản lý 40%
flip_to_back< 10 mili giâyPhản ứng cắt điện ở nhiệt độ thấpĐường cắt cách ly cứng Dual-MCU
electric_bolt4.2%Tỷ lệ sưởi ấm của PTC trong năng lượng góiChi phí năng lượng trọn gói tối thiểu
Lưu ý về thông số:Các số liệu trên là giá trị tham khảo kỹ thuật. Chúng có thể khác nhau tùy theo lô sản xuất, cấu hình và chu kỳ hoạt động thực tế cũng như tỷ lệ phần trăm về tuổi thọ, hiệu suất, tính khả dụng và phạm vi bảo hiểm là các ước tính kỹ thuật và tài liệu tham khảo chuẩn bị. Liên hệ với chúng tôi để có bảng thông số kỹ thuật chi tiết.
scienceXác nhận phòng thí nghiệm
Xác nhận bốn chiều trong buồng môi trường có độ lạnh cao
Mỗi gói hàng được xuất khẩu tới các vùng lạnh có vĩ độ cao đều phải vượt qua thử nghiệm giới hạn buồng lạnh, quét lan truyền nhiệt bằng tia hồng ngoại và xác minh đánh chặn chống mạ cực ngắn mạch.
LAB 02 · Bản đồ nhiệt màng linh hoạt PTC
Màng gia nhiệt silicon cấp hàng không được liên kết với mặt tế bào và tấm đế được quét bằng hình ảnh hồng ngoại có độ phân giải cao để loại bỏ sự phân tách điểm nóng cục bộ và giữ cho toàn bộ gói được đồng đều.
Độ lan truyền ≤ 3.5℃ · độ đồng đều nhiệt 98,7% · không có điểm nóngLAB 03 · Thuật toán xung và khối tích điện nhiệt độ thấp BMS
Logic tín hiệu được giám sát phạm vi: bên dưới 0℃, mạch sạc chính được mở vô điều kiện, màng sưởi sẽ đưa gói đến 10℃ và chỉ sau đó quá trình sạc toàn tốc độ mới tiếp tục diễn ra suôn sẻ.
Khối sạc cứng 0℃ · chống mạ phần cứng và phần mềm · không xảy ra sai sótLAB 04 · Lớp cách nhiệt nano chân không (VIP)
Vỏ gói được lót bằng nỉ nano aerogel 10mm để phá vỡ cầu lạnh kim loại của khung máy. Tám giờ đỗ xe ngoài trời tại -20℃ tạo ra mức giảm nhiệt độ ít hơn 4℃.
Độ dẫn điện 0.018W/(m·K) · giữ nhiệt hiệu quảcompare_arrowsĐiểm chuẩn đặc điểm kỹ thuật
Điểm chuẩn bốn chiều của các công nghệ thời tiết lạnh chủ đạo
Độ tin cậy vận hành trong mùa lạnh so với các loại xe ba bánh chở hàng hạng nhẹ thương mại, xe tuk-tuk chở khách và các loại xe chuyên dụng chạy ở vĩ độ cao.
Giải pháp đề xuất: Điều khiển nhiệt thông minh TIANQIU cấp ô tô TIANQIU
| Chỉ số đánh giá chính | Gói nhiệt độ môi trường tiêu chuẩn (không sưởi ấm) | Trang bị thêm vết nhiệt bên ngoài chung | Hệ thống nhiệt PTC cấp ô tô TIANQIU |
|---|---|---|---|
| Sạc nhiệt độ thấp -20℃ | Cấm sạc (ép tấm lithium có dòng điện cao, xuyên qua dải phân cách và gây ra hiện tượng thoát nhiệt) | Khởi động chậm với dấu hiệu quá nhiệt cục bộ; lây lan dễ dàng vượt quá 10℃, tạo ra rủi ro mạ cục bộ | Trước tiên, hãy tự làm nóng đến +10℃, sau đó kích hoạt trơn tru quá trình sạc tốc độ cao dòng điện không đổi mà không có rủi ro về mạ điện |
| Công suất xả có thể sử dụng -20℃ | Chỉ còn 40% - 50% dung lượng bảng tên; phạm vi hoạt động của chiếc xe đang bị hạn chế nghiêm trọng | Hầu như không hồi phục được 65% - 70%; Các tế bào ở rìa phóng điện nông vì chúng bị lạnh | Ổn định 88% - 92% dung lượng bảng tên, không có hành trình bảo vệ khi chịu tải tối đa trên độ dốc |
| Tốc độ suy giảm tuổi thọ tế bào | Mất hơn 30% công suất chỉ trong một mùa đông, với sức đề kháng của tế bào tăng gấp đôi | Sự lan truyền nhiệt độ cục bộ làm suy giảm tính nhất quán của tế bào và cần phải cân bằng thường xuyên trong vòng hai năm | Hơn 3.500 chu kỳ sạc/xả không bị ảnh hưởng bởi tổn thất trong mùa đông, được bảo hành 5 năm |
| Cách nhiệt đỗ xe qua đêm | Không có vật liệu cách nhiệt nào cả; nước ngưng tụ có nghĩa là xe sẽ không khởi động được vào buổi sáng | Việc rút điện nặng liên tục thường xuyên làm cạn kiệt pin phụ và làm xe bất động | Cách ly xung giấc ngủ tự động bằng năng lượng vi mô với khả năng giữ lại aerogel nano; sẵn sàng lái xe bất cứ lúc nào |
Điểm yếu cơ bản của việc theo dõi nhiệt bên ngoài không phải là năng lượng sưởi ấm mà là sự lan truyền nhiệt độ và quản lý năng lượng: quá nhiệt cục bộ và hao hụt qua đêm làm hỏng tính nhất quán của tế bào và độ tin cậy khởi động cùng một lúc. Chẩn đoán hiện trường về các lỗi sạc ở nhiệt độ thấp và các chuyến phóng điện nằm trong ngắt ngắt khi lên dốc và chẩn đoán giới hạn dòng điện BMS.
Lưu ý về thông số:Các số liệu trên là giá trị tham khảo kỹ thuật. Chúng có thể khác nhau tùy theo lô sản xuất, cấu hình và chu kỳ hoạt động thực tế cũng như tỷ lệ phần trăm về tuổi thọ, hiệu suất, tính khả dụng và phạm vi bảo hiểm là các ước tính kỹ thuật và tài liệu tham khảo chuẩn bị. Liên hệ với chúng tôi để có bảng thông số kỹ thuật chi tiết.
engineeringKiến trúc hệ thống
Bốn bước đột phá kỹ thuật cơ bản trong hệ thống truyền động thời tiết lạnh
Bỏ qua thói quen bắt vít trên một tấm sưởi duy nhất trong ngành, chúng tôi khép lại vòng lặp về hóa học, truyền nhiệt, điều khiển phần cứng và cách nhiệt aerogel.
01 Công thức điện phân nhiệt độ thấp chuyên dụng
Dung môi cacbonat thông thường dễ dàng đặc lại khi lạnh, làm suy giảm khả năng vận chuyển lithium-ion. Các tế bào dòng lạnh TIANQIU sử dụng đồng dung môi carboxylate có độ nhớt thấp mới với chất phụ gia tạo màng fluoroethylene cacbonat (FEC), bảo quản cú đấm phóng điện giống như nhiệt độ phòng.
Điện trở truyền điện tích bề mặt thấp hơn 42% tại -20℃02 Máy sưởi linh hoạt tự giới hạn PTC cấp hàng không
Không giống như dây điện trở có nguy cơ cháy xém cục bộ, vật liệu PTC (hệ số nhiệt độ dương) tự giới hạn về mặt vật lý: tại điểm Curie đã hiệu chỉnh (khoảng 45℃), điện trở tăng mạnh và cắt dòng điện gia nhiệt, do đó hiện tượng thoát nhiệt cục bộ là không thể.
Tự giới hạn, không quá nóng · Hiệu suất chuyển đổi nhiệt điện 98,5%03 Chiến lược lạnh MCU kép ô tô BMS
Tám đến mười sáu đầu dò NTC chính xác không chỉ đo nhiệt độ bề mặt mà còn đo nhiệt độ cuộn thạch bên trong thông qua mô hình mạng nhiệt lõi. Khi yêu cầu sạc ở nhiệt độ thấp, BMS khóa rơle sạc, chuyển năng lượng của bộ sạc sang mạch sưởi và chỉ bắt đầu sạc theo từng bước khi lõi tế bào đạt mức trung bình 10℃.
Lấy mẫu mili giây NTC đa kênh · không mạ điện tích lạnh04 Vỏ cách nhiệt aerogel siêu nhẹ
Vào mùa đông, khung xe là một bộ tản nhiệt kim loại khổng lồ. Bên trong chỉ 1.5mm bằng thép dập cường độ cao, TIANQIU bọc nỉ silica aerogel siêu xốp cấp hàng không vũ trụ, cắt giảm sự thất thoát nhiệt thụ động và giữ hơi ấm khi lái xe vào ban ngày cho đến tận đêm khuya.
Nỉ nano aerogel · độ dẫn điện xuống tới 0.018W/(m·K)
heat_pumpChế độ sưởi ấm & Kiểm tra ngâm
Hai chế độ sưởi PTC và thử nghiệm đỗ xe
Màng sưởi không phải là một tải ký sinh đơn giản: trên bộ sạc, trước tiên nó sẽ lấy từ lưới điện, khi lái xe, nó chỉ hoạt động khi cần thiết và khi đỗ, aerogel sẽ giữ nhiệt.
Làm nóng trước, sau đó sạcĐiện lưới được ưu tiênCách nhiệt giấc ngủ bằng điện siêu nhỏThay thế thả vào
- Chế độ 1 · Đã cắm bộ sạc: BMS trước tiên lập lịch cấp nguồn điện lưới cho màng sưởi, không tiêu tốn năng lượng gói dự trữ và chỉ bắt đầu sạc khi gói đã đạt đến nhiệt độ thích hợp.
- Chế độ 2 · Lái xe độc lập: khi nhiệt độ pin xuống rất thấp, người dùng có thể kích hoạt chế độ tự làm nóng khi thức dậy theo lịch trình, chỉ tiêu tốn 3%~5% năng lượng gói để đưa pin trở lại cửa sổ hiệu quả của chúng — giải phóng thêm hơn 40% công suất xả ở nhiệt độ thấp, một sự trao đổi năng lượng tuyệt vời.
- Thử nghiệm ngâm khi đỗ xe: nhờ vỏ cách nhiệt bằng hỗn hợp nano aerogel, tám giờ đỗ xe tại -20℃ chỉ tốn khoảng 4℃~6℃ ở lõi tế bào. Xoay chìa khóa vào sáng hôm sau, quá trình tự kiểm tra của BMS diễn ra trong một phần nghìn giây và cung cấp đầy đủ dòng điện khởi động mà không phải chờ đợi lâu.
electric_bolt3% ~ 5%Năng lượng tiêu tốn để tự phát nhiệt
battery_charging_full+40%Đã mở khóa công suất nhiệt độ thấp
bedtime4℃ ~ 6℃Mất nhiệt độ lõi trong 8h đậu xe
verified100%Có ca sáng lạnh
fact_checkQuy tắc vận hành thời tiết lạnh
- Bên dưới môi trường xung quanh 0℃, hãy luôn mở mạch sạc chính: khởi động màng sưởi, đưa gói đến 10℃, sau đó tiếp tục sạc toàn tốc độ một cách suôn sẻ.
- Trước khi đỗ xe ngoài trời qua đêm, hãy xác nhận BMS đã vào chế độ cách điện xung tự động ngủ bằng nguồn vi mô để pin phụ không bị cạn kiệt.
- Chọn công thức chất điện phân chuỗi lạnh dựa trên mức tối thiểu lịch sử của vùng vận hành — không đẩy mô hình nhiệt độ môi trường xuống mức lạnh sâu.
menu_bookĐọc kỹ thuật liên quan
Ba chủ đề cần hòa giải trước khi giải pháp thời tiết lạnh giá xuất hiện
Chiến lược thời tiết lạnh liên quan đến cấu trúc trang bị thêm, an toàn cháy nổ và dây chuyền sạc, vì vậy cả ba yếu tố này cần phải được xác nhận cùng nhau.
Trang bị thêm lithium trong thời tiết lạnh
Kích thước vỏ vẫn tương thích với khoang axit chì thông thường và khung phụ xe ba bánh tiêu chuẩn, với phích cắm hàng không chống nước điện áp cao tích hợp, dây nịt CAN và bo mạch chính sưởi ấm tích hợp.
Mở hướng dẫn trang bị thêmarrow_forward
Kiến trúc an toàn cháy nổ thoát nhiệt chủ động
Sưởi ấm trong thời tiết lạnh và an toàn về nhiệt là hai mặt của một đồng xu: rào cản lan truyền và thông gió quyết định liệu một hiện tượng cực đoan có tồn tại bên trong một tế bào hay không.
Đọc báo cáo an toànarrow_forward
Phù hợp với bộ sạc và ngắt nhiệt độ cao 55℃
Chức năng bảo vệ nhiệt độ hoạt động ở cả hai đầu: không sạc khi trời lạnh, bắt buộc phải dừng khi trời nóng. Cả hai ngưỡng đều nằm trong logic bảo vệ BMS.
Mở hướng dẫn kết hợp bộ sạcarrow_forwardhelpHỏi đáp kỹ thuật
Động cơ lithium trong thời tiết lạnh: sáu câu hỏi thực tế đã được giải đáp
Sáu mối quan tâm kỹ thuật mà người mua ở nước ngoài, các cửa hàng chuyển đổi xe ba bánh và kỹ sư bảo trì đội xe nêu ra thường xuyên nhất.
1. Tại sao gói LiFePO4 không bao giờ được sạc ở dòng điện cao dưới 0℃?expand_more
Dưới 0℃, độ khuếch tán pha rắn ở cực dương than chì và độ dẫn ion trong chất điện phân đều giảm mạnh. Buộc dòng điện tích cao có nghĩa là các ion lithium không thể xen vào mạng anode kịp thời và thay vào đó tạo thành lớp lithium kim loại trên bề mặt - hiện tượng mạ. Lớp lithium mạ phát triển các sợi nhánh sắc nhọn dễ dàng xuyên qua dải phân cách polyetylen có kích thước micron và gây ra hiện tượng đoản mạch bên trong không thể khắc phục được, nguyên nhân hàng đầu gây cháy khi sạc vào mùa đông. Do đó, điều hòa nhiệt độ thông minh là một yêu cầu khó khăn.
2. Phim sưởi PTC có chạy khi đang sạc hay đang lái xe không và tiêu thụ bao nhiêu năng lượng?expand_more
Nó chuyển đổi thích ứng giữa hai chế độ: ① khi cắm bộ sạc, BMS lập lịch cấp nguồn điện cho màng sưởi trước, không tiêu tốn năng lượng của gói và bắt đầu sạc khi gói ấm; ② khi lái xe độc lập, nếu nhiệt độ tế bào quá thấp, người dùng có thể kích hoạt chế độ tự làm nóng theo lịch trình, chỉ tiêu tốn 3% ~ 5% năng lượng gói để đưa tế bào trở lại cửa sổ hiệu quả và mở khóa thêm hơn 40% công suất nhiệt độ thấp — một giao dịch năng lượng rất thuận lợi.
3. Khi một chiếc xe ba bánh chở đầy hàng dừng lại khi đang leo dốc trong thời tiết lạnh, hành lý có bị phẳng hay BMS đã bảo vệ nó không?expand_more
Về cơ bản, đây là sự sụt giảm điện áp nhất thời do khả năng bảo vệ dưới điện áp của BMS gây ra do điện trở lạnh cao hơn. Tại -15℃, một tế bào thông thường có thể hiển thị điện trở trong của môi trường cao hơn ba lần. Khi xe ba bánh lao lên dốc dưới mô-men xoắn cao ở 80A~120A, điện trở đó sẽ ngay lập tức kéo điện áp đầu cuối xuống dưới ngưỡng bảo vệ. TIANQIU làm giảm khả năng chống lạnh thông qua quá trình hóa học của tế bào trong khi hệ thống sưởi PTC giúp duy trì hoạt động của tế bào, loại bỏ tình trạng tắt máy phẳng giả. Trình tự chẩn đoán có trong SOP hội thảo gồm bốn bước.
4. Làm cách nào để chuyển đổi các phương tiện hiện có sang lithium nhiệt độ thấp ở Nga, Trung Á hoặc vùng cao nguyên lạnh giá?expand_more
TIANQIU sử dụng cấu trúc thay thế thả vào tiêu chuẩn. Kích thước vỏ vẫn tương thích hoàn toàn với khoang pin axit chì thông thường và khung phụ xe ba bánh tiêu chuẩn, với phích cắm hàng không chống nước điện áp cao tích hợp và dây nịt CAN được đưa ra dưới dạng một bộ lắp ráp, cùng với bo mạch chính sưởi ấm thông minh tích hợp. Không cần sửa đổi xe bổ sung hoặc hộp rơle bên ngoài - trao đổi và lái xe.
5. Xe có thể khởi động bình thường vào buổi sáng sau khi đỗ xe ngoài trời tại -20℃ qua đêm không?expand_more
Đúng. Nhờ khả năng giữ nhiệt của vỏ cách nhiệt bằng hỗn hợp nano aerogel, tám giờ tại -20℃ chỉ tạo ra khoảng 4℃~6℃ tổn thất nhiệt độ lõi. Xoay chìa khóa vào buổi sáng, BMS vượt qua quá trình tự kiểm tra trong một phần nghìn giây và cung cấp dòng điện khởi động dồi dào mà không phải chờ đợi lâu, hỗ trợ 100% khả năng sẵn sàng làm ca sáng lạnh.
6. Bạn cung cấp bảo hành gì cho các gói thương mại dành cho thời tiết lạnh?expand_more
Đối với các đội xe thương mại ở nước ngoài và các hãng sản xuất xe xuất khẩu, TIANQIU cung cấp chế độ bảo hành 5 năm hoặc 3.500 chu kỳ hàng đầu trong ngành, tùy điều kiện nào đến trước. Trong thời gian bảo hành, chúng tôi đảm bảo duy trì công suất không dưới 80% giá trị bảng tên ban đầu trong điều kiện chịu tải cực lạnh đã được hiệu chỉnh, được hỗ trợ bởi các kho phụ tùng ở nước ngoài và quy trình phản hồi yêu cầu nhanh chóng.
verifiedXuất khẩu & Kỹ thuật tùy chỉnh
Nhận báo giá container và gói CAD cho gói thời tiết lạnh
Các kỹ sư hệ thống truyền động cấp cao của chúng tôi sẽ đưa ra đề xuất có mục tiêu trong vòng 24 giờ vào các ngày làm việc, dựa trên yêu cầu về khí hậu, cấu trúc phương tiện và phạm vi hoạt động tại địa phương của bạn.
- Công suất gia nhiệt và công thức điện phân phù hợp với mức tối thiểu lịch sử của vùng vận hành
- Bản vẽ cấu trúc thả vào tương thích với khoang pin axit chì hiện có của bạn
- Xuất khẩu trực tiếp nguyên container (20GP / 40HQ) với sự hỗ trợ phụ tùng ở nước ngoài
mailBàn xuất khẩu: sales@erickshawtrikebattery.com
callKỹ thuật / WhatsApp: +86 13922702227 (nói tiếng Anh, tiếng Pháp và tiếng Ả Rập)
location_onVăn phòng EBattery, Phòng 310I, Huilange BLDG, Số 273, Huangpu Blvd W, Quận Thiên Hà, Quảng Châu 510620, Quảng Đông, Trung Quốc
scheduleKỹ sư thời tiết lạnh ấn định số kỹ thuật của bạn trong vòng 24 giờ vào các ngày làm việcac_unitKhuyến nghị về năng lượng sưởi ấm và cách nhiệt cho khí hậu địa phương của bạnlocal_shippingMẫu kỹ thuật và bảng chọn container được ban hành kèm theo
Lưu ý về thông số:Các số liệu trên là giá trị tham khảo kỹ thuật. Chúng có thể khác nhau tùy theo lô sản xuất, cấu hình và chu kỳ hoạt động thực tế cũng như tỷ lệ phần trăm về tuổi thọ, hiệu suất, tính khả dụng và phạm vi bảo hiểm là các ước tính kỹ thuật và tài liệu tham khảo chuẩn bị. Liên hệ với chúng tôi để có bảng thông số kỹ thuật chi tiết.
lockĐược bảo vệ bởi NDA
Chúng tôi ký NDA chung quốc tế, bảo vệ bản vẽ xe và dữ liệu kỹ thuật của bạn.