Bạn có thể đổi axit chì lấy lithium được không?Có, nó chuyển đổi - nhưng nó không phải là plug-and-play
Câu trả lời trực tiếp: có, và hầu hết các phương tiện đều không cần gia công khung. LiFePO4 xếp hàng với axit chì ở cấp điện áp — chuỗi axit chì khối 12V, do đó ba khối ánh xạ tới 12S, bốn và năm khối đều ánh xạ tới 16S (48V và 60V là cùng một gói 16S, với 60V chỉ là nhãn được sử dụng khi thay thế khung 5×12V) và sáu khối ánh xạ tới 24S. Nhưng việc cắm và chạy sai ở ba điểm: phải thay bộ sạc (bộ điện áp không đổi axit chì không có đầu gối CC-CV và không có bắt tay BMS), bộ điều khiển phải được xác minh về định mức MOSFET và giới hạn dòng điện và thiết bị và DC-DC phải được xác định lại thông số kỹ thuật cho nền tảng mới. Ngoài ra, axit chì và lithium không bao giờ được dùng chung một mạch điện - ba trường hợp được trình bày dưới đây.
verifiedSố liệu về công suất sử dụng theo các trang ước tính này (ma trận nền điện áp và mô hình TCO); cấu hình và bảo hành được điều chỉnh bởi báo giá và bảng thông số kỹ thuật được vận chuyển cùng với container của bạn.

Ba lần kiểm tra tính tương thích trước khi bạn trao đổi
Các chuyển đổi không thành công hầu như luôn có chung một nguyên nhân: chỉ thay pin. Hãy thực hiện ba mục dưới đây theo thứ tự - nếu bất kỳ mục nào bị lỗi, không cấp điện cho xe.
- 01bolt
Bộ sạc: nó phải thay đổi - không có sự thỏa hiệp nào ở đây
Bộ sạc ba giai đoạn hoặc điện áp không đổi axit chì không có đầu gối CC-CV và không có giao tiếp hoặc bắt tay BMS, do đó, nó khiến LiFePO4 rơi thẳng vào trạng thái bảo vệ hoặc sạc quá mức. Lắp bộ sạc CC-CV (10–40A, có kết nối BMS) với số lượng sê-ri chính xác; Các đơn vị 48V, 60V và 72V không thể thay thế cho nhau. Khi ở trạng thái nóng, BMS và bộ sạc sẽ giảm nhiệt độ cùng nhau và khi sạc ở chế độ nguội thì dòng điện bị giới hạn theo chính sách.
Một phần phải luôn thay đổi - 02memory
Bộ điều khiển: thường có thể tái sử dụng, nhưng hãy xác minh xếp hạng và giới hạn hiện tại
Xếp hạng MOSFET: ≥75V trên nền tảng 48V, 85–100V trên 60V và ≥100–120V cấp ô tô trên 72V — gói 24S đạt 87.6V khi sạc đầy và hiện tượng tăng EMF phía sau vẫn phải được hấp thụ nên không có nhãn danh nghĩa đủ rồi. Giới hạn hiện tại: nó phải phù hợp với những gì gói có thể cung cấp (150–250A liên tục ở cấp độ nền tảng, với đỉnh 3C dành cho những chặng leo núi ngắn); giới hạn trên mức định mức của gói sẽ đẩy hệ thống sưởi điện trở bên trong vào trạng thái bảo vệ. Chỉ khi cả hai đều giữ nguyên bộ điều khiển thì bộ điều khiển mới có thể tồn tại - nếu không thì bộ điều khiển mới có giá thấp hơn nhiều so với bộ điều khiển bị cháy và một đợt làm lại.
Xếp hạng + giới hạn hiện tại: cả hai đều phải vượt qua - 03dashboard
Thiết bị và DC-DC: xác định lại thông số kỹ thuật hoặc hiệu chỉnh lại
Máy đo axit chì ước tính điện tích tuyến tính từ điện áp và LiFePO4 có một cao nguyên phóng điện rất phẳng, do đó, việc để nó ở đúng vị trí cho thấy “giảm nhanh khi đầy, hầu như không di chuyển ở cuối” và không thể quản lý khoảng cách dịch chuyển. Khắc phục sự cố bằng cụm giao tiếp với BMS hoặc hiệu chỉnh lại đường cong hiển thị theo BMS SOC trong quá trình vận hành thử. DC-DC phải được chỉ định cho nền tảng mới — sử dụng 12V ngay lập tức sẽ làm cháy đèn và đồng hồ đo. Đặt lại các điểm ngắt điện áp thấp và quá điện áp cho số sê-ri mới và chạy thử nghiệm đường có tải dài 5km.
SOC chính xác là yếu tố giúp quản lý phạm vi
36V / 48V / 60V / 72V: số lượng chuỗi so với nền tảng lithium
Chuỗi axit chì 12V chặn nên bốn dãy thông thường là ba, bốn, năm hoặc sáu khối. Trước tiên, hãy khớp điện áp sạc đầy với số lượng dòng LiFePO4, sau đó quyết định thành phần nào phải di chuyển cùng với nó.
| Ngân hàng axit chì gốc | Điện áp sạc đầy | Số sê-ri LiFePO4 | Danh nghĩa / phí đầy đủ | Còn gì phải thay đổi |
|---|---|---|---|---|
| 36V · 3×12V nối tiếp | Khoảng 42 – 44V | 12S | 38.4V / 43.8V | Bộ sạc và thiết bị được xác định lại ở 12S; bộ điều khiển thiết lập lại các điểm cắt dưới và quá điện áp; DC-DC phù hợp với nền tảng điện áp thấp |
| 48V · 4×12V nối tiếp | Về 56 – 58V | 16S | 51.2V / 58.4V | Điện áp sạc đầy chồng lên 16S một cách chặt chẽ, khiến đây trở thành bộ chuyển đổi phù hợp nhất; bộ sạc phải thay đổi và hầu hết các bộ điều khiển đều tồn tại nếu giới hạn hiện tại được xác minh |
| 60V · 5×12V nối tiếp | Khoảng 70 – 73V | 16S | 51.2V / 58.4V | 16S chỉ tính phí ở mức 58.4V, thấp hơn mức phí axit chì 5×12V ban đầu; hầu hết các bộ điều khiển đều tồn tại (xếp hạng ≥75V) nhưng điểm cắt điện áp thấp phải được kích hoạt lại (khoảng 52.5V trên axit chì đến khoảng 44.0V cho 16S) và bộ sạc phải thay đổi |
| 72V · 6×12V nối tiếp | Giới thiệu 84 – 88V | 24S | 76.8V / 87.6V | Bộ điều khiển phải đạt cấp độ dành cho ô tô ở mức ≥100 – 120V (sạc đầy 87.6V cộng với mức tăng EMF ngược); quy tắc cách nhiệt thắt chặt; tại 150Ah gói giảm từ khoảng 240kg xuống còn khoảng 81kg |
Dung lượng sử dụng cũng thay đổi. Axit chì chỉ được thải ra 50–60% để bảo vệ tuổi thọ của nó, do đó, nhãn 150Ah có giá trị sử dụng thực tế khoảng 75–90Ah; LiFePO4 ở mức 88–90% được đề xuất DoD mang lại khoảng 132–135Ah. Do đó, việc chuyển đổi ở công suất danh nghĩa bằng nhau có nghĩa là phạm vi rộng hơn — con số của trang web là khoảng +47% đến +80% phạm vi có thể sử dụng — và vì 24S trên danh nghĩa là 76.8V so với 72V đối với axit chì 6×12V, nên nhãn tương tự cũng mang nhiều năng lượng danh nghĩa hơn khoảng 6%. Hàng 60V là ngoại lệ: năm khối axit chì trên danh nghĩa là 60V, phía trên 16S LiFePO4 51.2V, do đó năng lượng danh nghĩa giảm nhẹ và mức tăng phạm vi thận trọng hơn (khoảng +25% đến +54%) — đó là lý do tại sao khung 60V cần bật lại điểm cắt bộ điều khiển của nó. Cột sạc đầy là một dải danh nghĩa: đo đường cong bộ sạc của chính bạn trước khi cắt bất cứ thứ gì.
Lưu ý về thông số:Các số liệu trên là giá trị tham khảo kỹ thuật. Chúng có thể khác nhau tùy theo lô sản xuất, cấu hình và chu kỳ hoạt động thực tế cũng như tỷ lệ phần trăm về tuổi thọ, hiệu suất, tính khả dụng và phạm vi bảo hiểm là các ước tính kỹ thuật và tài liệu tham khảo chuẩn bị. Liên hệ với chúng tôi để có bảng thông số kỹ thuật chi tiết.
Axit chì và lithium có thể được trộn lẫn? Không - ba trường hợp được giải thích
Song song trong một mạch - bị cấm
Đường cong điện tích và điện trở trong khác nhau: khi sạc, axit chì đạt đến điện áp hấp thụ trong khi gói lithium vẫn đang đầy và lithium BMS không thể bảo vệ đầu axit chì khỏi bị sạc quá mức. Khi phóng điện, gói lithium bị kéo vào trạng thái bảo vệ điện áp thấp và cả hai bộ đều cướp lẫn nhau. Không bao giờ kết hợp chúng trong một mạch điện.
Xếp chồng hàng loạt để tăng điện áp - không sử dụng được
Việc xâu chuỗi các khối axit chì vào một gói lithium làm cho mức tiếp cận của axit chì bị cắt trước tiên, xả quá mức lithium và loại bỏ sự bảo vệ và cân bằng thống nhất trên mỗi tế bào khỏi toàn bộ chuỗi. Không phải là một sự sắp xếp có thể sử dụng được.
Các ngăn riêng biệt (lực kéo lithium + axit chì 12V) - có thể sử dụng được nhưng bị cô lập
Có thể thực hiện được về mặt kỹ thuật nhưng phải được cách ly về mặt điện: chạy đường ray 12V từ DC-DC độc lập ngoài gói kéo hoặc từ nguồn 12V của chính nó. Không bao giờ chạm vào giữa gói kéo — phần đó vĩnh viễn mất cân bằng và mất đi công suất cũng như tuổi thọ của nó.
Thứ tự đúng
Trước tiên, hãy tháo bình axit chì ra, sau đó lắp gói lithium vào. Thay đổi bộ sạc và thiết bị cùng lúc, hiệu chỉnh lại màn hình SOC và ngắt điện áp thấp/quá điện áp một lần, sau đó chạy thử nghiệm đường có tải 5km.
Trao đổi axit chì lấy lithium: những câu hỏi quyết định nó
Pin chì-axit và lithium có thể được trộn lẫn hoặc song song?expand_more
Tôi có thể chỉ cần lắp gói lithium và đi xe không?expand_more
Tôi có cần bộ điều khiển mới không?expand_more
Công suất tương đương mang lại phạm vi bổ sung bao nhiêu?expand_more
Mỗi điện áp chuyển đổi như thế nào - 36V, 48V, 60V, 72V?expand_more
Trạng thái sạc đọc sai sau khi hoán đổi. Bây giờ thì sao?expand_more
Gửi cấu hình axit chì của bạn và chúng tôi sẽ xác định quy mô trao đổi
Hãy cho chúng tôi biết điện áp ban đầu và dung lượng axit chì, chiều dài, chiều rộng và chiều cao của khoang pin, kiểu bộ điều khiển, khoảng cách hàng ngày và cổng đích. Chúng tôi sẽ trả lại số lượng và dung lượng dòng LiFePO4 phù hợp, các bộ phận phải thay đổi cùng với nó, giá FOB / CIF và danh sách chứng từ vận chuyển.
- Tư vấn nâng cấp cấu hình và báo giá trong vòng 24h các ngày làm việc
- Các gói mẫu có sẵn để chứng minh kích thước khoang và đầu nối trước khi bạn quyết định sử dụng một thùng chứa
- Thông số xe và hồ sơ tiếp cận thị trường được bảo mật tuyệt đối; NDA có sẵn đầu tiên
Lưu ý về thông số:Các số liệu trên là giá trị tham khảo kỹ thuật. Chúng có thể khác nhau tùy theo lô sản xuất, cấu hình và chu kỳ hoạt động thực tế cũng như tỷ lệ phần trăm về tuổi thọ, hiệu suất, tính khả dụng và phạm vi bảo hiểm là các ước tính kỹ thuật và tài liệu tham khảo chuẩn bị. Liên hệ với chúng tôi để có bảng thông số kỹ thuật chi tiết.
Các chi tiết về xe, bộ điều khiển và chuyển đổi mà bạn gửi chỉ được sử dụng cho việc đánh giá hoán đổi này và được giữ bí mật nghiêm ngặt.
