Lompat ke konten utama
verifiedAIS-156 | UN38.3 | CE | IEC 62619 | Sistem sertifikasi ekspor 12 pasar
ID
TIANQIUEkspor Li-ion
support_agentHubungi kami
Tiga pemeriksaan kompatibilitas · penggantian 36V / 48V / 60V / 72V · batas keamanan pencampuranPengisi daya harus digantiPengontrol 75V / 85–100V / 100–120VAsam timbal dapat digunakan 50–60% · LiFePO4 DoD 88–90%Tidak ada paralel, tidak ada penumpukan seri, tidak ada ketukan di tengah paket

Bisakah Anda menukar asam timbal dengan litium?Ya, ini dapat diubah — tetapi ini bukan plug-and-play

Jawaban langsungnya: ya, dan sebagian besar kendaraan tidak memerlukan kerangka kerja. LiFePO4 sejajar dengan timbal-asam pada level voltase — string timbal-asam blok 12V, jadi tiga blok dipetakan ke 12S, empat dan lima blok keduanya dipetakan ke 16S (48V dan 60V adalah paket 16S yang sama, dengan 60V hanyalah label yang digunakan saat mengganti bingkai 5×12V), dan enam blok dipetakan ke 24S. Namun plug-and-play salah dalam tiga hal: pengisi daya harus diganti (unit tegangan konstan timbal-asam tidak memiliki lutut CC-CV dan tidak ada jabat tangan BMS), pengontrol harus diverifikasi untuk peringkat MOSFET dan batas arus, dan instrumen dan DC-DC harus dispesifikasi ulang untuk platform baru. Selain itu, timbal-asam dan litium tidak boleh berbagi satu sirkuit daya — ketiga kasus tersebut diuraikan di bawah ini.

battery_charging_full
Asam timbal dapat digunakan50 – 60%
battery_full
LiFePO4 DoD88 – 90%
sync_alt
Pemetaan tegangan12S / 16S / 24S
block
Percampurantidak pernah paralel atau bertumpuk
checklistLihat daftar periksa peningkatan selengkapnyacalculateHitung pengembalian Anda

verifiedAngka kapasitas yang dapat digunakan mengikuti halaman perkiraan ini (matriks platform tegangan dan model TCO); konfigurasi dan garansi diatur oleh kutipan dan lembar spesifikasi yang dikirimkan bersama kontainer Anda.

Meja uji perputaran kapasitas untuk kemasan timbal-asam dan LiFePO4
fact_checkTiga pemeriksaan kompatibilitas

Tiga pemeriksaan kompatibilitas sebelum Anda bertukar

Konversi yang gagal hampir selalu memiliki satu penyebab: hanya baterai yang diganti. Kerjakan ketiga item di bawah ini secara berurutan — jika ada yang gagal, jangan berikan energi pada kendaraan.

  1. 01bolt

    Pengisi daya: harus diubah — tidak ada kompromi di sini

    Pengisi daya tegangan konstan atau pengisi daya tiga tahap asam timbal tidak memiliki lutut CC-CV dan tidak ada jabat tangan atau komunikasi BMS, sehingga mendorong LiFePO4 langsung ke perlindungan atau pengisian daya berlebih. Pasang pengisi daya CC-CV (10–40A, dengan jabat tangan BMS) dengan jumlah seri yang benar; Unit 48V, 60V dan 72V tidak dapat dipertukarkan. Saat cuaca panas, BMS dan pengisi daya akan mengalami penurunan daya secara bersamaan, dan saat cuaca dingin, pengisian daya dibatasi arusnya berdasarkan kebijakan.

    Satu bagian yang harus selalu berubah
  2. 02memory

    Pengontrol: biasanya dapat digunakan kembali, tetapi verifikasi peringkat dan batas saat ini

    Peringkat MOSFET: ≥75V pada platform 48V, 85–100V pada 60V, dan ≥100–120V kelas otomotif pada 72V — paket 24S mencapai 87.6V saat terisi penuh dan lonjakan EMF belakang masih harus terjadi diserap, sehingga label nominal saja tidak cukup. Batas saat ini: harus sesuai dengan apa yang dapat dikirimkan oleh paket (150–250A terus menerus pada tingkat platform, dengan puncak 3C untuk pendakian singkat); batas di atas peringkat paket mendorong pemanasan resistansi internal ke dalam perlindungan. Hanya ketika keduanya ditahan maka pengontrol dapat tetap bertahan — jika tidak, biaya pengontrol baru jauh lebih murah daripada pengontrol yang dibakar dan sejumlah pengerjaan ulang.

    Peringkat + batas saat ini: keduanya harus lulus
  3. 03dashboard

    Instrumen dan DC-DC: spesifikasi ulang atau kalibrasi ulang

    Pengukur timbal-asam memperkirakan muatan listrik secara linier dari tegangan, dan LiFePO4 memiliki dataran pelepasan yang sangat datar, sehingga jika dibiarkan di tempatnya akan menunjukkan “turun dengan cepat saat penuh, hampir tidak bergerak di akhir” dan jarak perpindahan tidak dapat diatur. Perbaiki dengan klaster yang berhubungan dengan BMS, atau kalibrasi ulang kurva tampilan terhadap BMS SOC selama commissioning. DC-DC harus disesuaikan dengan platform baru — mengambil 12V langsung dari bus akan membakar lampu dan pengukur. Atur ulang pemutusan tegangan rendah dan tegangan berlebih untuk penghitungan seri baru dan jalankan uji jalan dengan muatan sejauh 5 km.

    SOC yang akurat membuat jangkauan dapat dikelola
grid_onTegangan demi tegangan

36V / 48V / 60V / 72V: jumlah string terhadap platform litium

String timbal-asam blok 12V, jadi empat bank umum adalah tiga, empat, lima atau enam blok. Cocokkan tegangan pengisian penuh dengan jumlah seri LiFePO4 terlebih dahulu, lalu putuskan komponen mana yang harus dipindahkan.

Pencocokan string · kapasitas yang dapat digunakan
Bank timbal-asam asliTegangan muatan penuhJumlah seri LiFePO4Nominal/muatan penuhApa lagi yang harus diubah
36V · 3×12V secara seriSekitar 42 – 44V12S38.4V / 43.8VPengisi daya dan instrumen ditentukan ulang pada 12S; pengaturan ulang pemutusan tegangan di bawah dan di atas pengontrol; DC-DC cocok dengan platform tegangan rendah
48V · 4×12V secara seriSekitar 56 – 58V16S51.2V / 58.4VTegangan pengisian penuh tumpang tindih dengan 16S, menjadikannya konversi yang paling cocok; pengisi daya harus diganti dan sebagian besar pengontrol akan bertahan jika batas saat ini diverifikasi
60V · 5×12V secara seriSekitar 70 – 73V16S51.2V / 58.4VBiaya 16S hanya menjadi 58.4V, di bawah bank asam timbal 5×12V asli; sebagian besar pengontrol bertahan (peringkat ≥75V) tetapi pemutusan tegangan rendah harus diubah (sekitar 52.5V pada asam timbal menjadi sekitar 44.0V untuk 16S), dan pengisi daya harus diganti
72V · 6×12V secara seriSekitar 84 – 88V24S76.8V / 87.6VPengontrol harus kelas otomotif pada ≥100 – 120V (pengisian penuh 87.6V ditambah lonjakan EMF belakang); aturan isolasi diperketat; di 150Ah paket turun dari sekitar 240kg menjadi sekitar 81kg

Kapasitas yang dapat digunakan juga berubah. Asam timbal dibuang hanya 50–60% untuk melindungi masa pakainya, sehingga label 150Ah memberikan sekitar 75–90Ah penggunaan sebenarnya; LiFePO4 pada 88–90% yang direkomendasikan DoD menghasilkan sekitar 132–135Ah. Oleh karena itu, mengkonversi pada kapasitas nominal yang sama berarti lebih banyak jangkauan — angka di situs ini sekitar +47% hingga +80% dari rentang yang dapat digunakan — dan karena 24S secara nominal adalah 76.8V dibandingkan 72V untuk asam timbal 6×12V, label yang sama juga membawa energi nominal sekitar 6% lebih banyak. Baris 60V merupakan pengecualian: lima blok timbal-asam secara nominal adalah 60V, di atas 16S LiFePO4 51.2V, sehingga energi nominal sedikit turun dan penguatan jangkauan lebih konservatif (sekitar +25% hingga +54%) — itulah sebabnya bingkai 60V perlu direflash cut-off pengontrolnya. Kolom pengisian penuh adalah pita nominal: ukur kurva pengisi daya Anda sendiri sebelum memotong apa pun.

Catatan spesifikasi:Angka-angka di atas adalah nilai referensi teknik. Nilai tersebut mungkin berbeda berdasarkan batch produksi, konfigurasi, dan siklus kerja aktual, dan persentase masa pakai, efisiensi, ketersediaan, dan cakupan merupakan perkiraan teknik dan referensi acuan. Hubungi kami untuk lembar spesifikasi rinci.

warningKeamanan: bisakah dicampur?

Bisakah asam timbal dan litium dicampur? Tidak - ada tiga kasus yang dijelaskan

block

Paralel dalam satu sirkuit — dilarang

Kurva pengisian daya dan resistansi internal berbeda: saat diisi, asam timbal mencapai tegangan serapan saat paket litium masih terisi, dan litium BMS tidak dapat melindungi ujung asam timbal dari pengisian berlebih. Saat dilepaskan, paket litium diseret ke perlindungan tegangan rendah dan kedua perangkat tersebut saling merampok. Jangan pernah mencampurkannya dalam satu sirkuit daya.

link_off

Ditumpuk seri untuk menaikkan tegangan — tidak dapat digunakan

Merangkai blok timbal-asam ke dalam paket litium membuat jangkauan asam timbal terputus terlebih dahulu, mengeluarkan litium secara berlebihan, dan menghilangkan perlindungan dan keseimbangan per sel terpadu dari keseluruhan rangkaian. Bukan pengaturan yang bisa digunakan.

electrical_services

Kompartemen terpisah (traksi lithium + asam timbal 12V) — bisa diterapkan, tetapi terisolasi

Secara teknis dapat diterapkan, namun harus diisolasi secara elektrik: jalankan rel 12V dari DC-DC independen dari paket traksi, atau dari sumber 12V miliknya sendiri. Jangan sekali-kali mengetuk bagian tengah paket traksi — bagian tersebut akan kehilangan keseimbangan secara permanen dan menghabiskan kapasitas serta masa pakainya.

checklist

Urutan yang benar

Keluarkan bank timbal-asam terlebih dahulu, lalu pasang paket litium. Ganti pengisi daya dan instrumen secara bersamaan, kalibrasi ulang tampilan SOC dan pemutusan tegangan di bawah/lebih satu kali, lalu jalankan uji jalan dengan beban sejauh 5 km.

helpFAQ Tukar

Menukar asam timbal dengan litium: pertanyaan yang menentukannya

Bisakah baterai timbal-asam dan litium dicampur atau diparalelkan?expand_more
Sejalan dengan itu, kurva pengisian daya yang berbeda membebani sisi asam timbal secara berlebihan dan membuat paket litium tidak terisi penuh, sedangkan saat pelepasan paket litium ditarik ke dalam perlindungan tegangan rendah. Ditumpuk secara seri, asam timbal mencapai titik batas terlebih dahulu dan mengeluarkan litium secara berlebihan, dan tali kehilangan perlindungan terpadu. Mereka hanya dapat hidup berdampingan di sirkuit yang terpisah dan terisolasi secara elektrik — rel tambahan 12V dengan pasokannya sendiri — dan tidak pernah dengan mengetuk bagian tengah paket traksi.
Bolehkah saya memasang paket litium dan mengendarainya?expand_more
Tidak. Rangka dan tempat baterai biasanya terbawa, namun ada tiga hal yang harus ditangani secara bersamaan: pengisi daya harus diganti ke unit CC-CV dengan jumlah seri yang benar; pengontrol harus diverifikasi untuk peringkat MOSFET (≥75V di 48V, 85–100V di 60V, ≥100–120V di 72V) dan batas arus; dan instrumen dan DC-DC harus dispesifikasi ulang atau dikalibrasi ulang. Baru setelah itu ia benar-benar “berkonversi”.
Apakah saya memerlukan pengontrol baru?expand_more
Sebagian besar pengontrol dapat bertahan, tetapi ada dua pemeriksaan yang menentukannya: apakah peringkat MOSFET mencakup voltase dan lonjakan muatan penuh (≥75V pada 48V, 85–100V pada 60V, ≥100–120V kelas otomotif pada 72V), dan apakah batas arus sesuai dengan apa yang dapat diberikan oleh paket (150–250A pada tingkat platform). Jika keduanya tahan, pertahankan — jika tidak, biaya pengontrol baru jauh lebih murah daripada pengontrol yang terbakar dan sejumlah pengerjaan ulang.
Berapa banyak jangkauan ekstra yang diberikan oleh kapasitas yang sama?expand_more
Asam timbal dibuang hanya 50–60% untuk melindungi masa pakainya, sedangkan LiFePO4 direkomendasikan pada 88–90% DoD, sehingga kapasitas yang dapat digunakan 1,5–1,8 kali lebih tinggi dan perubahan kisarannya sekitar +47% hingga +80%. Selain itu, paket 24S secara nominal memiliki nilai nominal 76.8V dibandingkan 72V untuk asam timbal 6×12V, sehingga label yang sama membawa sekitar 6% lebih banyak energi nominal, dan paket 72V 150Ah turun dari sekitar 240kg menjadi sekitar 81kg.
Bagaimana setiap tegangan dikonversi — 36V, 48V, 60V, 72V?expand_more
Cocokkan jumlah seri dari bank timbal-asam: 36V (3×12V) ke 12S, 48V (4×12V) ke 16S, 60V (5×12V) juga ke 16S dan 72V (6×12V) hingga 24S. Perhatikan bahwa 48V dan 60V menggunakan paket 16S yang sama — tidak ada varian string yang lebih tinggi yang ditawarkan di sini, dan 60V hanyalah label yang digunakan saat mengganti bingkai 5×12V. Bank 48V (berisi daya sekitar 56–58V) tumpang tindih dengan 16S pada 58.4V paling dekat dan merupakan konversi yang paling cocok. Bank 60V mengenakan biaya sekitar 70–73V, di atas 16S 58.4V, sehingga pemutusan tegangan rendah pengontrol harus di-reflash (sekitar 52.5V pada timbal-asam menjadi sekitar 44.0V untuk 16S). Bank 72V juga memerlukan peringkat pengontrol dan isolasi tegangan tinggi, sehingga paling banyak mengalami perubahan.
Status tagihan salah terbaca setelah pertukaran. Bagaimana sekarang?expand_more
Pengukur timbal-asam memperkirakan muatan secara linier dari tegangan, dan LiFePO4 memiliki dataran tinggi yang sangat datar, sehingga menunjukkan “turun dengan cepat saat penuh, hampir tidak bergerak di akhir”. Perbaiki dengan cluster yang sadar BMS, atau kalibrasi ulang kurva tampilan terhadap BMS SOC selama commissioning; kendaraan komersial harus langsung masuk ke cluster otomotif, karena hanya SOC yang akurat yang mendukung perencanaan shift. Untuk melihat apakah swap tersebut menguntungkan, jalankan kalkulator pengembalian konversi.
request_quoteTukar pertanyaan

Kirimkan konfigurasi timbal-asam Anda dan kami akan mengukur pertukarannya

Beri tahu kami volume aslitage dan kapasitas timbal-asam, panjang, lebar dan tinggi tempat baterai, model pengontrol, jarak harian, dan port tujuan. Kami akan mengembalikan jumlah dan kapasitas seri LiFePO4 yang cocok, suku cadang yang harus diubah, harga FOB / CIF, dan daftar dokumen pengiriman.

  • Tingkatkan saran konfigurasi dan harga dalam waktu 24 jam pada hari kerja
  • Paket sampel tersedia untuk membuktikan dimensi ruang dan konektor sebelum Anda berkomitmen pada wadah
  • Parameter kendaraan dan dokumen akses pasar sangat dirahasiakan; NDA tersedia terlebih dahulu
mailMeja ekspor: sales@erickshawtrikebattery.com
callLangsung / WhatsApp: +86 13922702227
location_onKantor EBattery, Ruang 310I, Huilange BLDG, No. 273, Huangpu Blvd W, Distrik Tianhe, Guangzhou 510620, Guangdong, Cina
scheduleBalas dalam waktu 24 jam dengan saran peningkatanscienceDiukur berdasarkan kapasitas yang dapat digunakan dan siklus kerja, bukan pada label nominalverified_userGaransi 5 tahun / 3.500 siklus

Catatan spesifikasi:Angka-angka di atas adalah nilai referensi teknik. Nilai tersebut mungkin berbeda berdasarkan batch produksi, konfigurasi, dan siklus kerja aktual, dan persentase masa pakai, efisiensi, ketersediaan, dan cakupan merupakan perkiraan teknik dan referensi acuan. Hubungi kami untuk lembar spesifikasi rinci.

lockDilindungi NDA

Detail kendaraan, pengontrol, dan konversi yang Anda kirimkan hanya digunakan untuk penilaian pertukaran ini dan dijaga kerahasiaannya.