Paket baterai Tuk tuk:berukuran per pasar untuk Sri Lanka, India, Kenya dan Tanzania
Tuk-tuk adalah kendaraan roda tiga penumpang komersial yang paling umum di Asia Selatan dan Afrika Timur (juga disebut kendaraan roda tiga atau becak otomatis): konversi bensin menjadi listrik di 1,05 juta unit yang ada di Sri Lanka, pusat pengisian daya di Delhi, jalan bergelombang di Nairobi pada ketinggian 1.795 m, dan pendakian terus menerus dari pelabuhan Dar es Salaam ke pasar. Siklus kerjanya jauh lebih berbeda dibandingkan kendaraan. Halaman ini memberikan rekomendasi konfigurasi, akses pasar, rute pengiriman, dan tingkat harga relatif per negara, serta memisahkan rute bensin-ke-listrik dan timbal-asam-ke-litium.
verifiedAngka siklus tugas dan jangkauan adalah rata-rata armada pada umumnya, bukan klaim yang tertera pada label nama. Akses pasar mengikuti peraturan yang berlaku di setiap negara tujuan dan kami menyediakan dokumen sesuai kebutuhan pelabuhan tujuan; lembar spesifikasi yang dikirimkan bersama kontainer Anda mengatur.
Semua dipanggil tuk-tuk, semuanya meminta sesuatu yang berbeda
Seleksi mengikuti siklus kerja, bukan bendera: Kolombo adalah tentang konversi dan toleransi yang luas terhadap pengisian jaringan, Delhi tentang sertifikasi dan pengisian terpusat, Nairobi tentang gradien, Dar es Salaam tentang pendakian pelabuhan dalam cuaca panas lembab.
Catatan spesifikasi:Angka-angka di atas adalah nilai referensi teknik. Nilai tersebut mungkin berbeda berdasarkan batch produksi, konfigurasi, dan siklus kerja aktual, dan persentase masa pakai, efisiensi, ketersediaan, dan cakupan merupakan perkiraan teknik dan referensi acuan. Hubungi kami untuk lembar spesifikasi rinci.
Tabel tugas negara demi negara: konfigurasi yang direkomendasikan dan akses pasar
Setiap langkah tegangan dan kapasitas diatur oleh siklus kerja lokal, bukan oleh konfigurasi rak umum. Kolom akses hanya mencantumkan item yang dicakup oleh basis fakta; untuk pasar lainnya, berlaku peraturan yang berlaku di negara tujuan.
| Pasar / kota | Tugas kendaraan | Tegangan/kapasitas yang direkomendasikan | Akses pasar | Pengiriman dan berlayar |
|---|---|---|---|---|
| Sri Lanka · Kolombo | Terutama bea taksi penumpang tuk-tuk, konversi bensin ke listrik yang tinggi, sekitar 90 km sehari | 60V 100Ah / 72V 120Ah | Pra-persetujuan SLS 1656 / DMT | Langsung ke Kolombo, 12 – 16 hari |
| India · Delhi / Mumbai | Tugas penumpang becak elektronik dan becak otomatis dari pusat pengisian daya, sekitar 120 km sehari | 48V 100Ah / 105Ah | AIS-156 Tahap 2 | Langsung ke Nhava Sheva / Chennai |
| Kenya · Nairobi / Mombasa | Tugas penumpang Tuk-tuk: jalan bergelombang sepanjang 1.795 m di Nairobi; udara pantai yang kaya garam di Mombasa (kelembaban sekitar 88%) | 60V 100Ah / 72V 120Ah | Inspeksi pra-pengiriman KEBS PVoC | Mombasa dalam 18 – 22 hari, kemudian 8 jam dengan kereta SGR ke Nairobi |
| Tanzania · Dar es Salaam | Tugas penumpang Tuk-tuk ditambah becak kargo berat 1–1,2 ton; pendakian terus menerus dari pelabuhan, kelembaban di atas 85% | 60V 120Ah; 72V 160 – 200Ah untuk kargo | TBS PVoC (CoC diunggah ke TANCIS) | Dar es Salaam dalam 16 – 20 hari, 14 – 21 hari demurrage gratis |
Akses dan waktu pelayaran mengikuti pengaturan saat ini di setiap pasar dan kami mengirimkan dokumen yang ditetapkan oleh pelabuhan tujuan — tiga bagian pengangkutan ditetapkan: UN38.3, MSDS dan sertifikat pengepakan barang berbahaya (Class 9). Untuk pasar yang tidak tercantum di sini, peraturan yang berlaku di negara tujuan: kami tidak menjanjikan angka standar yang tidak dapat kami buktikan.
Catatan spesifikasi:Angka-angka di atas adalah nilai referensi teknik. Nilai tersebut mungkin berbeda berdasarkan batch produksi, konfigurasi, dan siklus kerja aktual, dan persentase masa pakai, efisiensi, ketersediaan, dan cakupan merupakan perkiraan teknik dan referensi acuan. Hubungi kami untuk lembar spesifikasi rinci.
Tingkatan harga relatif menurut negara (tidak ada angka tetap)
Kami tidak mempublikasikan jumlah apa pun: jarak pelayaran, waktu transit, dokumen akses lokal, metode inspeksi, dan formulir knock-down semuanya memindahkan nomor akhir. Tabel tersebut menunjukkan hubungan relatif antara negara dan variabel harga utama; penetapan harga perusahaan dimodelkan dari empat parameter.
| Pasar | Tingkat harga relatif (bukan jumlah) | Variabel harga utama | Parameter yang diperlukan untuk penawaran |
|---|---|---|---|
| Sri Lanka | Tingkat dasar | Jarak pelayaran dan waktu transit Kolombo, dukungan dokumen SLS 1656 / DMT, pengisi daya input lebar 140–280V opsional | Pelabuhan tujuan · muatan · jarak harian · peringkat motor |
| India | Tingkat dasar (armada 48V terbesar) | Basis dokumentasi AIS-156 Tahap 2, pemeriksaan awal dokumen bea cukai pelabuhan berikat, konfigurasi pengisi daya untuk hub pengisian pusat | Pelabuhan tujuan · muatan · jarak harian · peringkat motor |
| Kenya | Satu tingkat di atas garis dasar (berlayar lebih lama) | CIF Mombasa, KEBS PVoC inspeksi pra-pengiriman, transfer SGR ke Nairobi, modul komunikasi PAYGO opsional | Pelabuhan tujuan · muatan · jarak harian · peringkat motor |
| Tanzania | Satu tingkat di atas garis dasar | Dokumen TBS PVoC / CoC, jendela demurrage Dar es Salaam, unit lengkap terhadap formulir knock-down CKD / SKD | Pelabuhan tujuan · muatan · jarak harian · peringkat motor |
Penetapan harga dimodelkan dari pelabuhan tujuan, muatan, jarak harian, dan rating motor sebagai kutipan FOB / CIF, dengan sertifikat asal Formulir E tersedia; pemesanan dilakukan secara lokal melalui Yantian / Shekou di Shenzhen atau Nansha di Guangzhou, dengan harga sekitar 180 paket per 20GP dan lebih dari 320 paket per 40HQ. Tingkatan di atas membandingkan biaya antar negara — kuotasi formal mengatur setiap jumlah.
Catatan spesifikasi:Angka-angka di atas adalah nilai referensi teknik. Nilai tersebut mungkin berbeda berdasarkan batch produksi, konfigurasi, dan siklus kerja aktual, dan persentase masa pakai, efisiensi, ketersediaan, dan cakupan merupakan perkiraan teknik dan referensi acuan. Hubungi kami untuk lembar spesifikasi rinci.
Empat siklus tugas lokal: mengapa ukuran dihitung per kota
Tuk-tuk yang sama: Kolombo adalah pekerjaan konversi frekuensi tinggi jarak pendek, Delhi adalah sertifikasi dan pusat pengisian daya, Nairobi adalah ketinggian dan kemiringan, Dar es Salaam adalah pengangkutan pelabuhan dalam cuaca panas lembab. Ditata berdampingan, terlihat jelas di mana spesifikasinya harus ditinggikan.
- Kolombo · pekerjaan konversi pada jaringan yang mudah menguap: sebagian besar kendaraan berbahan bakar bensin, dipasang dalam waktu 35–45 menit tanpa pengelasan; voltase jaringan berubah-ubah, sehingga pengisi daya memerlukan input lebar 140V–280V dengan penekanan transien.
- Delhi · sertifikasi dan pengisian daya terpusat: 48–50°C di musim panas dan genangan air monsun 20–30cm, dengan AIS-156 Tahap 2 sebagai gerbang keras; hub pusat sering kali menjalankan pengisian cepat 30A–40A, yang memerlukan logika perlindungan termal terhadap penumpukan panas di tengah hari.
- Nairobi / Mombasa · ketinggian dan garam: Nairobi berada pada ketinggian 1.795 m dengan gradien beban maksimum sebesar 22%, sehingga puncak jangka pendek 3C harus bertahan tanpa penurunan tegangan; Kelembapan pantai Mombasa yang mencapai sekitar 88% memerlukan perawatan kandang yang tahan korosi.
- Dar es Salaam · beban berat di cuaca panas yang lembab: pendakian terus menerus dari pelabuhan ke pasar, dengan sepeda roda tiga kargo berbobot 1–1,2 ton; kelembaban di atas 85% dan suhu permukaan 40°C+ memuat penyegelan dan penolakan panas sekaligus.
Asam timbal pabrik vs LiFePO4 pada tuk-tuk: empat perbandingan langsung
Perbandingannya diambil pada kapasitas nominal yang sama, 72V 150Ah (asam timbal pabrik 6×12V 150Ah dengan paket 24S LiFePO4). Langkah-langkah 48V / 51.2V 100–105Ah yang umum di Asia Selatan lebih ringan di kedua sisi — tetapi asam timbal terdegradasi lebih cepat dalam panas dan kelembapan.
Asam timbal pabrik 6×12V 150Ah
Tentang nominal 72V 150Ah- cancelBerat rakitan≈ 240 kgEnam blok 12V ditumpuk, diambil langsung dari penumpang atau muatan
- cancelKapasitas yang dapat digunakanDibuang hanya 50–60% untuk melindungi kehidupan: sekitar 80–90Ah dapat digunakan dari label 150Ah
- cancelSiklus hidup300 – 500 siklusPanas dan kelembapan di Asia Selatan dan Afrika Timur mempercepat hilangnya air dan korosi jaringan listrik — seringkali di bawah 300
- cancelPengisian per shiftPengisian ulang tengah hari wajib dilakukan pada tugas berat, dua kali pada beberapa rute
- cancelPembayaran kembaliTidak ada persilangan: penggantian dan perbaikan terus-menerus, semakin lama pengoperasiannya akan semakin mahal
72V 150Ah LiFePO4
Kapasitas nominal yang sama · 24S LFP · Tier-1 sel kelas A- check_circleBerat rakitan≈ 81 kgTentang 160 kg lebih ringan, dapat diubah menjadi penumpang atau jangkauan
- check_circleKapasitas yang dapat digunakan88–90% DoD direkomendasikanKapasitas yang dapat digunakan dekat dengan label; kutipan dikeluarkan pada kapasitas bersih
- check_circleSiklus hidup3.500 siklusPengisian/pengosongan 1C hingga ≥80% SOH, garansi 5 tahun / 3.500 siklus
- check_circlePengisian per shiftSatu paket mencakup hari ituDiukur berdasarkan jarak dan gradien harian setempat, memotong top-up tengah hari
- check_circlePembayaran kembali6 – 8 bulanPaket lengkap dari bensin ke listrik dihargai 4,5–6 bulan; dimodelkan pada tarif lokal dan jarak harian
Dua rute: bensin-ke-listrik, atau timbal-asam ke litium
Kondisi kendaraan yang ada menentukan rutenya: tuk-tuk berbahan bakar bensin melalui konversi, kendaraan listrik yang membawa timbal-asam melalui pertukaran baterai. Daftar periksanya berbeda-beda, dan mengutipnya sebagai satu pekerjaan selalu salah.
- 01build
Rute A · Konversi: periksa sasis dan rongganya terlebih dahulu
Konfirmasikan jenis sasis asli (kelas Bajaj RE / TVS King / Piaggio Ape), rasio gandar belakang, dan tempat baterai yang dapat digunakan, lalu perbaiki voltase dan kapasitas. Pemasangan sudah terpasang pada posisinya dan bebas pengeboran dengan tali pengaman yang telah dipasang sebelumnya, memerlukan waktu 35–45 menit per kendaraan, tanpa perlu melakukan penataan ulang bengkel.
Cocok dengan sasis kelas Bajaj RE / TVS King / Piaggio Ape - 02handyman
Rute A · Konversi: pemilihan kit dan peluncuran lokal
Kit ini mencakup motor, pengontrol, baterai, pengisi daya, braket pemasangan khusus, dan tali pengaman. Angka pengembalian yang dipublikasikan untuk konversi penuh adalah 4,5–6 bulan (120 km bea taksi sehari); peluncuran tergantung pada kapasitas pemasangan lokal, dan kami menyediakan gambar instalasi lengkap dan daftar perkakas.
Pengembalian 4,5 – 6 bulan - 03battery_swap
Rute B · Asam timbal ke litium: pertukaran langsung pada voltase yang sama
Konfirmasikan platform voltase asli dan jumlah seri, lalu pilih paket litium dengan voltase yang sama. Paket lithium jauh lebih kecil dan lebih ringan daripada paket timbal-asam, sehingga braket penempatan dipasang di dalam wadah aslinya; kira-kira 160 kg yang dihemat (nominal yang sama 72V 150Ah) dikembalikan langsung sebagai kapasitas penumpang.
Menemukan tanda kurung di dalam rongga aslinya - 04electrical_services
Rute B · Asam timbal ke litium: pengontrol, pengisi daya, dan akses pasar
Pengisi daya harus diganti dengan unit CC-CV yang sesuai dengan jumlah seri (input lebar 140–280V di pasar jaringan yang mudah menguap), dan pengontrol memeriksa batas arus dan peringkat MOSFET pada tegangan pengisian penuh. Konfirmasikan akses pasar pada saat yang sama: Sri Lanka SLS 1656, India AIS-156 Fase 2, Kenya PVoC / KEBS, Tanzania TBS PVoC.
Pengisi daya baru · pemeriksaan pengontrol · akses dikonfirmasi terlebih dahulu
Delapan pertanyaan yang pertama kali diajukan pembeli baterai tuk-tuk
Berapa harga baterai tuk-tuk?expand_more
Bagaimana cara kami membeli dan menerima pengiriman di Kenya dan Sri Lanka?expand_more
Akankah satu paket bertahan sehari penuh?expand_more
Bisakah tuk-tuk bensin diubah menjadi listrik?expand_more
Sertifikasi apa yang dibutuhkan setiap pasar?expand_more
Berapa lama waktu pengirimannya?expand_more
Kendaraan saya menggunakan timbal-asam — dapatkah saya mengubahnya langsung menjadi litium?expand_more
Apakah berat paket membuat saya kehilangan penumpang — dan apakah bisa ditukar?expand_more
Pergi ke meja pasar untuk tujuan Anda
Meja pasar Sri Lanka
Pekerjaan konversi Kolombo, akses SLS 1656 / DMT, toleransi jaringan 140–280V dan pelayaran langsung ke Kolombo dalam 12–16 hari.
Buka meja Sri Lankaarrow_forwardMeja pasar Kenya
Inspeksi pra-pengiriman KEBS PVoC, izin Mombasa dan transfer SGR ke Nairobi, ditambah model cicilan M-Pesa PAYGO.
Buka meja Kenyaarrow_forwardMeja pasar Tanzania
TBS PVoC / CoC, kedatangan langsung di Dar es Salaam dalam 16–20 hari dengan demurrage gratis selama 14–21 hari, dan pasokan knock-down CKD / SKD.
Buka meja Tanzaniaarrow_forwardDapatkan ukuran dan harga tuk-tuk berdasarkan pasar dan rute Anda
Kirim pelabuhan tujuan, muatan (atau jumlah penumpang), jarak harian dan rating motor. Kami akan mengukur paket 48V / 60V / 72V dan mengembalikan harga FOB / CIF, alokasi kontainer dan jadwal pelayaran, dengan daftar dokumen pengiriman dan dasar akses pasar tujuan terlampir.
- Saran ukuran dan harga dalam waktu 24 jam pada hari kerja
- Contoh paket dari dua unit untuk membuktikan siklus tugas lokal sebelum dimasukkan ke dalam kontainer
- Ukuran armada, rute dan dokumen akses pasar sangat dirahasiakan; NDA tersedia terlebih dahulu
Catatan spesifikasi:Angka-angka di atas adalah nilai referensi teknik. Nilai tersebut mungkin berbeda berdasarkan batch produksi, konfigurasi, dan siklus kerja aktual, dan persentase masa pakai, efisiensi, ketersediaan, dan cakupan merupakan perkiraan teknik dan referensi acuan. Hubungi kami untuk lembar spesifikasi rinci.