Paket baterai kendaraan roda tiga:pusat pemilihan untuk tugas penumpang, kargo dan pertukaran
Istilah “kendaraan roda tiga” mencakup pekerjaan yang sangat berbeda: becak elektronik berkapasitas 4–5 penumpang di India atau Bangladesh, keke napep Afrika Barat yang beroperasi 8–12 jam sehari, sepeda roda tiga kargo dengan kecepatan 800–1000kg, dan modul pertukaran yang dibuat untuk armada dengan perputaran tinggi. Siklus tugas yang berjauhan tidak dapat berbagi satu tabel ukuran. Halaman ini memberikan perbandingan tiga tugas, indeks penamaan berdasarkan pasar, titik masuk tegangan 48V / 60V / 72V dan perbandingan timbal-asam, kemudian mengarahkan Anda ke halaman yang sesuai dengan kendaraan Anda.
verifiedAngka konsumsi dan jangkauan adalah rata-rata armada pada tugas sebenarnya, bukan klaim yang tertera pada label; muatan, gradien, permukaan, dan gaya berkendara semuanya menggerakkan hasilnya. Lembar spesifikasi yang dikirimkan bersama kontainer Anda mengatur.
Baterai kendaraan roda tiga melakukan salah satu dari tiga pekerjaan — tentukan yang mana terlebih dahulu
Pertanyaan seleksi pertama bukanlah berapa amp-jam, tapi apa yang sebenarnya dilakukan kendaraan tersebut. Tugas penumpang pada pemberhentian dan okupansi, tugas kargo pada tonase dan kemiringan, tugas pertukaran pada pergantian dan jabat tangan kabinet.
Catatan spesifikasi:Angka-angka di atas adalah nilai referensi teknik. Nilai tersebut mungkin berbeda berdasarkan batch produksi, konfigurasi, dan siklus kerja aktual, dan persentase masa pakai, efisiensi, ketersediaan, dan cakupan merupakan perkiraan teknik dan referensi acuan. Hubungi kami untuk lembar spesifikasi rinci.
Tiga kelas tugas: berapa voltase dan kapasitas yang dibutuhkan masing-masing kelas
Angka konsumsi dan kapasitas berasal langsung dari matriks armada umum dalam panduan teknik kapasitas dan jangkauan kami yang sebenarnya — tidak ada yang dikonversi dari data papan nama. Ukuran pada jarak harian nyata ditambah margin 20%, tidak pernah pada paket terbesar.
| Kelas tugas | Skenario tipikal | Platform yang direkomendasikan | Konsumsi gabungan nyata | Rentang sasaran | Kapasitas aman yang direkomendasikan | Model paket yang cocok |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kendaraan roda tiga penumpang | Becak elektronik / tuk-tuk / keke napep dalam pelayanan penumpang harian: 4–5 orang, sering berhenti, 120 km sehari | 48V / 51.2V (16S) | 55 – 68 Wh/km | 100 – 120 km | 51.2V 100 – 120Ah | VT-48100-AIS156-MAX |
| Sepeda roda tiga penumpang Afrika | Keke Napep dan tugas khas Afrika Barat: permukaan kasar, panas 45°C, jelajah kecepatan tinggi | Platform 60V / 72V | 65 – 80 Wh/km | 110 – 130 km | 60V / 72V 120 – 140Ah | VT-72130-TROPIS-HD |
| Sepeda roda tiga kargo berat | Muatan terukur 800kg–1000kg, torsi tinggi dan tanjakan curam, bahan bangunan dan hasil produksi | 72V (24S LiFePO4) | 95 – 125 Wh/km | 90 – 110 km | 72V 160 – 200Ah | VT-72180-KARGO-PRO |
| Tukar dan bea perputaran tinggi | Tukar lemari dan pertukaran armada, rute pendek shift ganda, kurir dan pengiriman | 60V (16S LiFePO4) | 28 – 35 Wh/km | 80 – 100 km | 60V 50 – 60Ah | VT-6050-LFP-TUKAR |
Kendaraan yang sama dapat memiliki perbedaan konsumsi lebih dari empat kali lipat di seluruh kelas tugas (28 Wh/km versus 125 Wh/km), itulah sebabnya baterai kendaraan roda tiga tidak dapat dijual sebagai satu langkah universal. Jika muatan, kemiringan, atau permukaan berbeda dari garis dasar, hitung ulang dengan faktor hambatan jalan dinamis — lihat panduan teknik kapasitas dan jangkauan.
Catatan spesifikasi:Angka-angka di atas adalah nilai referensi teknik. Nilai tersebut mungkin berbeda berdasarkan batch produksi, konfigurasi, dan siklus kerja aktual, dan persentase masa pakai, efisiensi, ketersediaan, dan cakupan merupakan perkiraan teknik dan referensi acuan. Hubungi kami untuk lembar spesifikasi rinci.
Becak, tuk-tuk, keke napep, becak: satu kendaraan, banyak nama
Pembeli menelusuri berdasarkan kata yang digunakan di negaranya, bukan kata yang pantas untuk kendaraan tersebut. Tabel tersebut menyelaraskan setiap nama regional dengan pola pengoperasian dan platform voltase, sehingga Anda dapat langsung melompat ke halaman kanan — kendaraan berada di kelas yang sama, tetapi basis ukurannya tidak.
| Wilayah / pasar | Nama lokal | Pola operasi | Platform tegangan | Ke mana harus pergi selanjutnya |
|---|---|---|---|---|
| India/Bangladesh | becak elektronik / becak otomatis | Tugas taksi 4–5 penumpang, pusat pengisian daya, 120 km sehari | 48V / 51.2V (16S) | Halaman tugas penumpang |
| Sri Lanka/India/Thailand | tuk-tuk | Bea masuk taksi penumpang jalanan, tingginya porsi konversi bensin ke listrik | 48V / 60V / 72V | Halaman baterai tuk-tuk |
| Nigeria / Afrika Barat | keke napep | Pergeseran penumpang 8–12 jam, pengisian daya di tengah shift adalah hal yang biasa | 60V / 72V | Halaman baterai Keke Napep |
| Filipina / Indonesia / Vietnam | sepeda roda tiga/becak | Tugas campuran penumpang dan kargo ringan di berbagai permukaan | 48V / 60V | Halaman kargo muatan berat |
| Pertanyaan ekspor umum | kendaraan roda tiga/roda tiga | Istilah umum untuk kendaraan roda tiga penumpang, kargo, dan pertukaran | 48V / 60V / 72V | Halaman ini (pusat) |
Nama-nama ini menunjuk pada kelas kendaraan yang sama tetapi tidak pada spesifikasi paket yang sama: tuk-tuk di Kolombo dan tuk-tuk yang mendaki dari pelabuhan Dar es Salaam bukanlah siklus tugas yang sama. Pilih halaman berdasarkan pasar, lalu paket berdasarkan tugas.
Catatan spesifikasi:Angka-angka di atas adalah nilai referensi teknik. Nilai tersebut mungkin berbeda berdasarkan batch produksi, konfigurasi, dan siklus kerja aktual, dan persentase masa pakai, efisiensi, ketersediaan, dan cakupan merupakan perkiraan teknik dan referensi acuan. Hubungi kami untuk lembar spesifikasi rinci.
Perbaiki voltase terlebih dahulu: titik masuk 48V / 60V / 72V
Kesalahan paling umum dalam pemilihan baterai kendaraan roda tiga adalah memperlakukan voltase sebagai tingkat premium. Langkah yang tepat mengikuti rating motor, muatan sehari-hari, dan kemiringan rute: terlalu tinggi menambah bobot dan biaya percuma, terlalu rendah perlindungan perjalanan pada pendakian yang memuat muatan.
- Pilih 48V / 51.2V untuk tugas 4–5 penumpang dengan kecepatan 100–120 km sehari pada rute yang sebagian besar datar — paket paling ringan dan biaya masuk terendah, serta langkah paling umum pada armada AIS-156 India.
- Pilih 60V untuk cakupan terluas: Modul tugas penumpang dan pertukaran di Afrika Barat keduanya tersedia di sini, dengan daya yang cukup untuk penumpang normal tanpa paket kelebihan berat.
- Pilih 72V untuk sepeda roda tiga kargo dengan rating 800–1000kg dan untuk rute bermuatan dengan kemiringan panjang atau bagian tidak beraspal, di mana voltase bus yang lebih tinggi memotong arus muatan secara tajam.
- Jangan memilih berdasarkan “lebih besar lebih aman”: bobot ekstra langsung berasal dari kapasitas penumpang atau muatan, dan bagi pengemudi penumpang, hal tersebut merupakan pendapatan.
- Peringkat MOSFET pengontrol dan batas arus harus mencakup tegangan pengisian penuh dan arus puncak pendakian bukit yang dibebani
- Dimensi tempat baterai: ukur sebelum memilih kapasitas — tempat baterai untuk kendaraan roda tiga biasanya lebih rapat dibandingkan tempat untuk kendaraan roda dua
- Pengisi daya: pengisi daya CC-CV yang sesuai dengan jumlah seri adalah wajib; jangan pernah melanjutkan dengan unit tegangan konstan timbal-asam
- Dokumen akses pasar: India AIS-156 Fase 2, Sri Lanka SLS 1656, Nigeria SONCAP, Kenya PVoC — konfirmasi per pasar sebelum pesanan
Pada kendaraan roda tiga yang sama, di mana timbal-asam dan LiFePO4 berbeda
Perbandingannya diambil pada kapasitas nominal yang sama, 72V 150Ah (asam timbal pabrik 6×12V 150Ah dengan paket 24S LiFePO4). Pada langkah 48V / 60V 100–130Ah yang biasa digunakan pada kendaraan roda tiga, kedua sisi menjadi lebih ringan, namun rasio di antara keduanya tidak berubah.
Asam timbal pabrik 6×12V 150Ah
Tentang nominal 72V 150Ah- cancelBerat rakitan≈ 240 kgEnam blok 12V ditumpuk; bebannya langsung keluar dari penumpang atau muatan
- cancelKapasitas yang dapat digunakanDibuang hanya 50–60% untuk melindungi kehidupan: sekitar 80–90Ah dapat digunakan dari label 150Ah
- cancelSiklus hidup300 – 500 siklusSeringkali di bawah 300 pada debit dalam, dan lebih cepat lagi pada tugas penumpang frekuensi tinggi
- cancelPengisian per shiftTugas berat biasanya memerlukan pengisian ulang tengah hari, beberapa rute dua
- cancelPerilaku suhuKapasitas yang dapat digunakan turun jauh di bawah 0°C; panas tropis menyebabkan hilangnya air dan pembengkakan
72V 150Ah LiFePO4
Kapasitas nominal yang sama · 24S LFP · Tier-1 sel kelas A- check_circleBerat rakitan≈ 81 kgTentang 160 kg lebih ringan, dapat diubah menjadi penumpang, muatan, atau jangkauan
- check_circleKapasitas yang dapat digunakan88–90% DoD direkomendasikanKapasitas yang dapat digunakan dekat dengan label; kutipan dikeluarkan berdasarkan kapasitas bersih yang dapat digunakan
- check_circleSiklus hidup3.500 siklusPengisian/pengosongan 1C hingga ≥80% SOH, garansi 5 tahun / 3.500 siklus
- check_circlePengisian per shiftSatu paket mencakup hari ituBerukuran 90–110 km kargo berat atau 100–120 km tugas penumpang
- check_circlePerilaku suhu−Jendela 20°C hingga 65°C, dengan penurunan suhu tinggi dan pembatasan arus dingin
Delapan pertanyaan yang pertama kali diajukan pembeli aki roda tiga
Seberapa besar baterai yang dibutuhkan kendaraan roda tiga saya?expand_more
Apa perbedaan nyata antara tugas penumpang dan kargo?expand_more
Apakah becak elektronik, tuk-tuk, dan keke napep merupakan kendaraan yang sama?expand_more
Bisakah saya menukar asam timbal dengan litium secara langsung?expand_more
Berapa harga aki kendaraan roda tiga?expand_more
Berapa lama hingga terbayar kembali?expand_more
Bisakah paket kendaraan roda tiga dibuat dapat ditukar?expand_more
Sertifikasi apa yang perlu dikirimkan oleh baterai kendaraan roda tiga?expand_more
Buka halaman yang sesuai dengan tugas Anda
Ikhtisar platform kendaraan roda tiga
Perbedaan platform penumpang, kargo, dan penukaran dalam struktur, pengontrol, dan pencocokan pengisi daya, ditambah daftar perlengkapan paket bekas.
Lihat platform kendaraan roda tigaarrow_forwardBaterai roda tiga penumpang
Tugas penumpang saja: 4–5 orang, 100–150 km sehari, sering berhenti dan mengisi ulang di tengah shift, dengan ukuran mulai dari 55–68 Wh/km.
Buka halaman penumpangarrow_forwardBaterai roda tiga kargo beban berat
Pemilihan platform 72V untuk muatan 800–1000kg dan tanjakan curam, dengan konsumsi tipikal dan perbandingan timbal-asam.
Buka halaman kargoarrow_forwardDapatkan penawaran harga baterai kendaraan roda tiga yang tegas terhadap siklus tugas Anda
Kirim pelabuhan tujuan, muatan (atau jumlah penumpang), jarak harian dan rating motor. Kami akan mengklasifikasikan siklus tugas, mengukur paket 48V / 60V / 72V, dan mengembalikan harga FOB / CIF, alokasi kontainer dan jadwal pengiriman dengan daftar dokumen pengiriman terlampir.
- Klasifikasi tugas dan saran ukuran dalam waktu 24 jam pada hari kerja
- Paket sampel tersedia untuk membuktikan siklus kerja sebelum dimasukkan ke dalam wadah
- Ukuran armada, rute dan dokumen akses pasar sangat dirahasiakan; NDA tersedia terlebih dahulu
Catatan spesifikasi:Angka-angka di atas adalah nilai referensi teknik. Nilai tersebut mungkin berbeda berdasarkan batch produksi, konfigurasi, dan siklus kerja aktual, dan persentase masa pakai, efisiensi, ketersediaan, dan cakupan merupakan perkiraan teknik dan referensi acuan. Hubungi kami untuk lembar spesifikasi rinci.