Аккумуляторы для трехколесных транспортных средств:центр отбора пассажиров, грузов и своп-пошлины
Термин «трехколесный транспорт» охватывает совершенно другую работу: электрорикшу на 4–5 пассажиров в Индии или Бангладеш, западноафриканский кеке-напеп, работающий 8–12 часов в день, грузовой трехколесный велосипед с индексом 800–1000kg и сменный модуль, созданный для высокооборотных автопарков. Рабочие циклы, находящиеся далеко друг от друга, не могут иметь одну таблицу размеров. На этой странице представлено сравнение трех режимов работы, индекс наименования по рынкам, точка входа напряжения 48V / 60V / 72V и сравнение свинцово-кислотных продуктов, а затем вы перейдете на страницу, подходящую вашему автомобилю.
verifiedПоказатели расхода и запаса хода являются типичными средними показателями для автопарка в реальных условиях, а не заявленными на паспортной табличке; полезная нагрузка, уклон, поверхность и стиль езды — все это влияет на результат. Правила указаны в спецификации, поставляемой вместе с контейнером.
Трехколесный аккумулятор выполняет одну из трех задач — определите, какую первую
Первый вопрос выбора заключается не в том, сколько ампер-часов, а в том, что на самом деле делает автомобиль. Пассажирский сбор включает остановки и заполняемость, грузовой сбор — тоннаж и уклон, своп-пошлину — оборот и рукопожатие кабинета.
Примечание о характеристиках:Приведенные выше значения являются справочными инженерными значениями. Они могут различаться в зависимости от производственной партии, конфигурации и фактического рабочего цикла, а процентные значения срока службы, эффективности, доступности и охвата являются инженерными оценками и справочными данными. Свяжитесь с нами для получения подробной спецификации.
Три класса нагрузки: какое напряжение и мощность требуется каждому
Данные о потреблении и мощности взяты непосредственно из типовой матрицы автопарка в нашем руководстве по проектированию реальной мощности и ассортимента — ничего не преобразуется из паспортных данных. Размер соответствует реальному ежедневному расстоянию плюс 20% маржи, а не самой большой упаковки.
| Класс обязанности | Типичный сценарий | Рекомендуемая платформа | Реальное совокупное потребление | Целевой диапазон | Рекомендуемая безопасная емкость | Соответствующая модель упаковки |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Пассажирский трехколесный транспорт | Электронный рикша/тук-тук/кеке напеп в ежедневном пассажиропотоке: 4–5 человек, частые остановки, 120 km в день. | 48V / 51.2V (16S) | 55 – 68 Wh/км | 100 — 120 km | 51.2V 100 – 120Ah | VT-48100-AIS156-MAX |
| Африканский пассажирский трехколесный велосипед | Кеке Напеп и типичная западноафриканская обязанность: неровная поверхность, 45°C жара, крейсерская скорость на высокой скорости. | Платформа 60V/72V | 65 – 80 Wh/км | 110 – 130 km | 60V / 72V 120 – 140Ah | VT-72130-ТРОПИКАЛ-HD |
| Тяжелый грузовой трехколесный велосипед | Номинальная полезная нагрузка 800kg–1000kg, высокий крутящий момент и крутые подъемы, строительные материалы и продукция | 72V (24S LiFePO4) | 95 – 125 Wh/км | 90 – 110 km | 72V 160 – 200Ah | VT-72180-ГРУЗОВОЙ-ПРО |
| Своп и высокооборотная пошлина | Сменные шкафы и внутрипарковая замена, короткие маршруты в две смены, курьер и доставка | 60V (16S LiFePO4) | 28 – 35 Wh/км | 80 – 100 km | 60V 50 – 60Ah | VT-6050-LFP-SWAP |
Один и тот же автомобиль может отличаться более чем в четыре раза по расходу в зависимости от класса нагрузки (28 Wh/км против 125 Wh/км), именно поэтому трехколесный аккумулятор не может продаваться как один универсальный шаг. Если полезная нагрузка, уклон или поверхность отличаются от базовой линии, выполните перерасчет с учетом динамического коэффициента сопротивления дороге — см. руководство по проектированию грузоподъемности и дальности полета.
Примечание о характеристиках:Приведенные выше значения являются справочными инженерными значениями. Они могут различаться в зависимости от производственной партии, конфигурации и фактического рабочего цикла, а процентные значения срока службы, эффективности, доступности и охвата являются инженерными оценками и справочными данными. Свяжитесь с нами для получения подробной спецификации.
Электронная рикша, тук-тук, кеке напеп, трехколесный велосипед: одно транспортное средство, много названий
Покупатели ищут по слову, которое использует их страна, а не по слову, которого заслуживает автомобиль. В таблице каждое региональное название сопоставлено со схемой эксплуатации и платформой напряжения, поэтому вы можете сразу перейти на нужную страницу — автомобиль того же класса, а база для определения размеров — нет.
| Регион/рынок | Местное название | Схема работы | Платформа напряжения | Куда идти дальше |
|---|---|---|---|---|
| Индия/Бангладеш | электронная рикша / авторикша | Дежурство такси на 4–5 пассажиров, центральные зарядные станции, 120 km в день. | 48V / 51.2V (16S) | Страница пассажирской пошлины |
| Шри-Ланка/Индия/Таиланд | тук-тук | Уличное пассажирское такси, высокая доля перехода с бензина на электричество | 48V / 60V / 72V | Страница аккумулятора тук-тука |
| Нигерия / Западная Африка | Кеке Напеп | Пассажирские смены по 8–12 часов, зарядка в середине смены — норма. | 60V / 72V | Страница батареи Кеке Напепа |
| Филиппины/Индонезия/Вьетнам | трехколесный велосипед / бэкак | Смешанные пассажирские и легкие грузовые перевозки на различных поверхностях. | 48V / 60V | Страница тяжеловесных грузов |
| Общие экспортные запросы | трехколесный транспорт / трехколесный транспорт | Общий термин для пассажирских, грузовых и сменных трехколесных транспортных средств. | 48V / 60V / 72V | Эта страница (хаб) |
Эти названия указывают на один и тот же класс транспортного средства, но не на одну и ту же спецификацию пакета: тук-тук в Коломбо и тук-тук, поднимающийся из порта Дар-эс-Салама, — это разные рабочие циклы. Выберите страницу по рынку, затем пак по пошлинам.
Примечание о характеристиках:Приведенные выше значения являются справочными инженерными значениями. Они могут различаться в зависимости от производственной партии, конфигурации и фактического рабочего цикла, а процентные значения срока службы, эффективности, доступности и охвата являются инженерными оценками и справочными данными. Свяжитесь с нами для получения подробной спецификации.
Сначала зафиксируйте напряжение: точка входа 48V/60V/72V
Самая распространенная ошибка при выборе аккумулятора для трехколесного транспортного средства — это отношение к напряжению как к премиальному уровню. Правильный шаг зависит от мощности двигателя, повседневной полезной нагрузки и уклона маршрута: слишком высокий вес увеличивает вес и затраты впустую, слишком низкая защита от спотыкания на загруженном подъеме.
- Выберите 48V / 51.2V для перевозки 4–5 пассажиров со скоростью 100–120 km в день на преимущественно равнинных маршрутах — самый легкий пакет и самая низкая стоимость входа, а также наиболее распространенный вариант для индийского парка AIS-156.
- Выберите 60V для самого широкого покрытия: здесь приземляются пассажирские и сменные модули Западной Африки, обладающие достаточной мощностью для нормальной перевозки без тяжелого рюкзака.
- Выберите 72V для грузовых трициклов с номиналом 800–1000kg и для загруженных маршрутов с длинными уклонами или грунтовыми участками, где более высокое напряжение шины резко снижает ток нагрузки.
- Не делайте выбор по принципу «чем больше, тем безопаснее»: дополнительный вес напрямую зависит от пассажировместимости или полезной нагрузки, а для пассажира-водителя это доход.
- Номинал MOSFET контроллера и ограничение тока должны охватывать напряжение полной зарядки и пиковый ток при подъеме в гору.
- Размеры аккумуляторного отсека: измерьте, прежде чем выбирать емкость — отсек для трехколесного транспорта обычно теснее, чем отсек для двухколесного транспорта.
- Зарядное устройство: обязательно использование зарядного устройства CC-CV, соответствующего количеству серий; никогда не продолжайте использовать свинцово-кислотный блок стабилизации напряжения
- Документы о доступе к рынку: Индия AIS-156, Фаза 2, Шри-Ланка SLS 1656, Нигерия SONCAP, Кения PVoC — подтвердите каждый рынок перед заказом.
На том же трехколеснике, где расходятся свинцово-кислотный и LiFePO4
Сравнение проводится при той же номинальной мощности 72V 150Ah (заводские свинцово-кислотные 6×12V 150Ah против блока 24S LiFePO4). У обычно используемых на трехколесных транспортных средствах ступеней 48V/60V 100–130Ah обе стороны становятся легче, но соотношение между ними не меняется.
Заводской свинцово-кислотный 6×12V 150Ah
О номинале 72V 150Ah- cancelСобранный вес≈ 240 kgШесть блоков 12V сложены друг на друга; вес исходит непосредственно от пассажиров или полезной нагрузки
- cancelПолезная емкостьРазряжен только до 50–60% для защиты жизни: примерно 80–90Ah можно использовать с этикетки 150Ah.
- cancelЦикл жизни300 – 500 цикловЧасто ниже 300 при глубокой разрядке, а еще быстрее при высокочастотной пассажирской работе.
- cancelОплата за сменуДля тяжелых условий эксплуатации обычно требуется дозаправка в полдень, на некоторых маршрутах — два.
- cancelТемпературное поведениеПолезная емкость падает ниже 0°C; тропическая жара приводит к потере воды и отеку
72V 150Ah LiFePO4
Та же номинальная емкость · 24S LFP · Tier-1 Элементы класса A- check_circleСобранный вес≈ 81 kgО зажигалке 160 kg, конвертируемой в пассажирскую, полезную нагрузку или дальность полета
- check_circleПолезная емкостьРекомендуется 88–90 % DoDПолезная емкость близка к этикетке; котировки выпускаются по чистой полезной мощности
- check_circleЦикл жизни3500 циклов1C заряд/разряд до ≥80 % SOH, гарантия 5 лет/3500 циклов
- check_circleОплата за сменуОдна упаковка рассчитана на деньРазмер 90–110 km для тяжелых грузов или 100–120 km для пассажирских перевозок.
- check_circleТемпературное поведениеОкно от 20°C до 65°C, с высокотемпературным снижением характеристик и ограничением холодного тока.
Восемь вопросов, которые покупатели аккумуляторов для трехколесных транспортных средств задают в первую очередь
Какой емкости аккумулятор нужен моему трехколесному транспортному средству?expand_more
В чем реальная разница между пассажирскими и грузовыми пошлинами?expand_more
Электронная рикша, тук-тук и кеке-напеп — это одно и то же транспортное средство?expand_more
Могу ли я напрямую заменить свинцово-кислотную кислоту на литий?expand_more
Сколько стоит аккумулятор для трехколесного автомобиля?expand_more
Как долго это окупится?expand_more
Можно ли сделать трехколесный рюкзак сменным?expand_more
Какие сертификаты должен иметь аккумулятор для трехколесного транспорта?expand_more
Перейдите на страницу, соответствующую вашим обязанностям
Обзор трехколесной платформы
Отличия пассажирских, грузовых и сменных платформ по конструкции, сочетанию контроллера и зарядного устройства, а также заводскому комплекту поставки.
Посмотрите платформу для трехколесного транспортаarrow_forwardАккумулятор для пассажирского трехколесного велосипеда
Только пассажирские перевозки: 4–5 человек, 100–150 km в день, частые остановки и дозаправки в середине смены, размер от 55–68 Wh/км.
Открыть страницу пассажираarrow_forwardТяжелый грузовой трехколесный аккумулятор
Выбор платформы на 72 В для полезной нагрузки 800–1000 кг и крутых подъемов, с типичным потреблением и сравнением свинцово-кислотных продуктов.
Открыть страницу грузаarrow_forwardПолучите точное ценовое предложение по аккумулятору для трехколесных транспортных средств в зависимости от вашего рабочего цикла.
Отправьте порт назначения, полезную нагрузку (или количество пассажиров), ежедневное расстояние и мощность двигателя. Мы классифицируем рабочий цикл, определяем размер упаковки 48V / 60V / 72V и возвращаем цены FOB / CIF, распределение контейнеров и график доставки с приложенным списком отгрузочных документов.
- Классификация обязанностей и консультации по размерам в течение 24 часов в рабочие дни
- Доступны образцы упаковок для проверки рабочего цикла перед отправкой в контейнер.
- Размер флота, маршруты и документы о доступе к рынку строго конфиденциальны; Соглашение о неразглашении доступно первым
Примечание о характеристиках:Приведенные выше значения являются справочными инженерными значениями. Они могут различаться в зависимости от производственной партии, конфигурации и фактического рабочего цикла, а процентные значения срока службы, эффективности, доступности и охвата являются инженерными оценками и справочными данными. Свяжитесь с нами для получения подробной спецификации.