Вес аккумулятора электрорикши в зависимости от пассажировместимости:сколько на самом деле стоят эти 160 kg
Арифметика прежде всего. При одинаковая номинальная мощность 72V 150Ah:
· заводская свинцово-кислотная 6×12V 150Ah примерно 240 kg в сборе;
· LiFePO4 72V 150Ah примерно 81 kg;
· разница составляет около 160 kg, что равно двум-трем пассажирам по 65 kg каждый.
Именно этим пассажирский трицикл отличается от грузового: на грузовом автомобиле лишний вес становится лишним грузом, а на легковом автомобиле он может стать только на один тариф меньше. Таким образом, преобразование этих 160 kg в доход происходит по следующему пути: дополнительные пассажиры × стоимость проезда в одну поездку × ежедневные поездки. На этой странице не указывается сумма в валюте — замените ее собственным местным тарифом и количеством поездок. И снижение веса означает не только перевозку большего количества людей: более легкий автомобиль также снижает сопротивление качению и энергию ускорения, поэтому та же вместимость преодолевает большее расстояние.
verifiedВес — это собранная упаковка, включая стальной корпус, BMS и проводку, пересчитанная примерно по 7 kg/кВтч (±5%). Вместимость оценивается в 65 kg на человека; разрешенное количество пассажиров и полная масса транспортного средства на вашем рынке остаются регулирующими пределами.
Весь расчет в четырех числах
Эти четыре цифры являются наиболее часто упускаемым из виду преимуществом переоборудования пассажира: аккумулятор не стал дешевле, автомобиль перестал возить 160 kg целый день.
Примечание о характеристиках:Приведенные выше значения являются справочными инженерными значениями. Они могут различаться в зависимости от производственной партии, конфигурации и фактического рабочего цикла, а процентные значения срока службы, эффективности, доступности и охвата являются инженерными оценками и справочными данными. Свяжитесь с нами для получения подробной спецификации.
Превратите экономию веса в сиденья, а затем в ежедневный прирост дохода
Сравнение проводится при той же номинальной мощности 72V 150Ah; каждая следующая ступень мощности легче с обеих сторон, но соотношение остается неизменным. Столбец денег полностью оставлен как переменные: замените местный тариф на одну поездку и количество поездок. На этой странице не отображаются цифры в валюте.
| Элемент | Завод свинцово-кислотный 72V 150Ah | LiFePO4 72V 150Ah | Разница и конверсия |
|---|---|---|---|
| Собранный вес | ≈ 240 kg | ≈ 81 kg | О 160 kg сохранено (≈ 67%) |
| Эквивалентные места (по 65 kg каждое) | Базовый уровень | еще 2-3 | 160 ÷ 65 ≈ 2,5 человека |
| Полезная емкость | 50–60%, около 75–90Ah | 88–90%, около 132–135Ah | Примерно в 1,7 раза больше полезной энергии |
| Оплата за смену | Длинные маршруты обычно требуют пополнения в полдень. | Одна упаковка рассчитана на день | Экономит 30–60 минут времени зарядки. |
| Ежедневные поездки (тот же маршрут) | Ограничено весом и ритмом зарядки. | Одна дополнительная поездка или один дополнительный пассажир | Выигрыш = дополнительные пассажиры × дополнительные поездки. |
| Ежедневный прирост дохода | Базовый уровень | (дополнительные пассажиры × стоимость проезда в одну сторону × ежедневные поездки) | Конвертируйте по местному тарифу — здесь сумма не публикуется. |
Почему этот путь работает на легковом транспортном средстве, а не на грузовом: у трехколесного велосипеда есть полная масса транспортного средства и предельная нагрузка на ось, поэтому каждый килограмм, занимаемый аккумулятором, приходится непосредственно на полезную нагрузку. Грузовой автомобиль превращает выпущенный 160 kg в товар; легковой автомобиль может превратить его только в людей. Обратное также является предупреждением: никогда не прикручивайте балласт к задней части, чтобы «восстановить» прежнюю плавность хода и ощущение подвески — это приведет 160 kg прямо назад, и польза сводится к нулю. Вместо этого отрегулируйте подвеску и давление в шинах (см. контрольный список ниже).
Примечание о характеристиках:Приведенные выше значения являются справочными инженерными значениями. Они могут различаться в зависимости от производственной партии, конфигурации и фактического рабочего цикла, а процентные значения срока службы, эффективности, доступности и охвата являются инженерными оценками и справочными данными. Свяжитесь с нами для получения подробной спецификации.
Вес влияет еще на две вещи: потребление энергии и устойчивость трицикла.
Легче не означает «установлено немного меньше оборудования» — это смещает всю рабочую точку автомобиля в сторону эффективности. Сопротивление качению и энергия ускорения падают вместе с массой автомобиля, поэтому одна и та же мощность преодолевает большее расстояние. Это одна из причин, почему литиевый аккумулятор равной емкости работает дольше.
- Фактические данные с точки зрения энергопотребления: два типичных диапазона нагрузки на объекте демонстрируют порядок величин: пассажирский рикша 55–68 Втч/км и тяжелый грузовой 95–125 Втч/км. При работе в условиях перегрузки по грунтовому покрытию коэффициент сопротивления качению увеличивается с 0,015 до 0,035, а расход топлива на километр увеличивается почти вдвое. Масса транспортного средства и сопротивление качению представляют собой один и тот же набор переменных; похудение и экономия энергии — это одно и то же действие.
- Но не доверяйте коэффициенту «сэкономленных Втч на кг»: реальный расход зависит от давления в шинах, поверхности, скорости, уклона и стиля вождения, а у двух водителей на одном автомобиле расход может отличаться более чем на 20 %. Любую таблицу, претендующую на однозначную точность, следует отбросить.
- Балласт и центр тяжести. Трехколесный велосипед представляет собой трехточечную опору, обычно с одноколесным задним приводом, а рюкзак обычно располагается под сиденьем или над задней осью. Свинцово-кислотный комплект 240 kg поднимает центр тяжести и удерживает заднюю ось на пределе возможностей; у 81 kg центр тяжести опускается, и удар задней оси снижается, поэтому автомобиль фактически более устойчив на выбоинах и на подъемах.
- Одна задача, которую необходимо выполнить после замены: перепроверить предварительную нагрузку подвески и давление в задних шинах с учетом новой снаряженной массы. Оставьте их настроенными на старую свинцово-кислотную нагрузку, и автомобиль без груза будет чувствовать себя заметно нервным, что отрицательно скажется как на комфорте езды, так и на сроке службы шин.
- Предварительная нагрузка подвески и амортизаторы: скорректируйте ее с учетом новой снаряженной массы, иначе машина будет ехать неуверенно с пустым и с мягкой нагрузкой.
- Давление в задних шинах и колея: отрегулируйте новую нагрузку на ось; завышенные затраты на сцепление и комфорт
- Монтажная рама аккумуляторного отсека: литиевый аккумулятор намного меньше, чем свинцово-кислотный комплект, который он заменяет, поэтому установочные кронштейны должны быть изготовлены внутри исходного отсека — никогда не упаковывайте его деревянными панелями и не закрепляйте временно.
Пять вопросов о весе аккумулятора и пассажировместимости
Действительно ли сохранение 160 kg означает перевозку еще одного пассажира?expand_more
Делает ли более легкий рюкзак менее устойчивым трехколесный велосипед?expand_more
Литиевая батарея намного легче — внутри меньше элементов?expand_more
Теперь, когда он легче, машина едет быстрее?expand_more
Как на самом деле рассчитывается ежедневный прирост дохода?expand_more
Получите таблицу размеров и точную цену в зависимости от количества гостей и маршрута.
Отправьте порт назначения, нормальную занятость, ежедневное расстояние и мощность двигателя. Мы определим размер упаковки 48V / 51.2V или 60V / 72V и вернем цену FOB / CIF, распределение контейнеров и график доставки с приложением списка отгрузочных документов.
- Консультации по размерам и ценам в течение 24 часов в рабочие дни.
- Образцы упаковок могут подтвердить реальный пассажирский цикл, прежде чем вы решите использовать контейнер.
- Размер флота, маршруты и документы о доступе к рынку строго конфиденциальны; Соглашение о неразглашении доступно первым
Примечание о характеристиках:Приведенные выше значения являются справочными инженерными значениями. Они могут различаться в зависимости от производственной партии, конфигурации и фактического рабочего цикла, а процентные значения срока службы, эффективности, доступности и охвата являются инженерными оценками и справочными данными. Свяжитесь с нами для получения подробной спецификации.