Многие зарубежные покупатели и инженеры OEM предполагают, что «большая скорость и больший крутящий момент просто означают установку более высокого напряжения» — и упускают из виду пробой противо-ЭДС контроллера, повышение температуры изоляции двигателя и объем аккумуляторного отсека. TIANQIU использует измерения динамометра, поэтому вы можете выбрать правильную архитектуру напряжения для реального рабочего цикла и избежать дорогостоящих переделок и сгоревших контроллеров.
verifiedСтупенчатая нагрузка при 3850 об/мин · переходная противо-ЭДС Vpeak 98.4V · соответствие МОП-транзисторам с номиналом 100V · стендовые данные доступны для независимой повторной проверки
Три платформы напряжения сравниваются на одном и том же канале динамометра при одной и той же номинальной нагрузке 3000W: улучшение 72V по сравнению с 48V следует из самого джоулева нагрева, а не из настройки стратегии управления.
Примечание о характеристиках:Приведенные выше значения являются справочными инженерными значениями. Они могут различаться в зависимости от производственной партии, конфигурации и фактического рабочего цикла, а процентные значения срока службы, эффективности, доступности и охвата являются инженерными оценками и справочными данными. Свяжитесь с нами для получения подробной спецификации.
Термическое затухание и переходное электрическое поведение систем 48 В, 60 В и 72 В в суровых тропических условиях эксплуатации.
Движение по ровной дороге и 20%-ные ступенчатые нагрузки с тяжелым градиентом моделируются синхронно, отслеживая нарастание крутящего момента при трех напряжениях при одинаковой мощности на оси.
ШАГОВАЯ НАГРУЗКА · 71,4 В / 42,8 А · 3850 об/минУлавливает обратный скачок напряжения при рекуперативном торможении и внезапном отпускании газа, калибруя запас безопасности при лавинном пробое для полевых МОП-транзисторов контроллера.
Пиковое напряжение 98,4 В (система 72 В) · граница достигается МОП-транзисторами с номиналом 100 В.Ориентировочными точками являются 50-градусная жара в Ченнаи и тропические муссоны: джоулево тепло, выделяемое в выводах элементов, главном разгрузочном разъеме и эмалированных обмотках.
Температура окружающей среды 55°C · ΔT 14,3°C при 72 В · эквивалентный провод 48 В при 76,8°C · потери в медной шине снижены на 55,6 %Высокоточная выборка от 15S до 24S с автомобильной схемой предварительной зарядки и обнаружением залипания контактора при замыкании, обеспечивающая круглосуточную защиту шины.
Изоляция > 500 МОм · время отклика < 20 мкс, аппаратное отключение при коротком замыканииОбъединение электрических, тепловых, структурных критериев и критериев доступа к рынку в одну таблицу исключает мнение о продажах из выбора.
| Параметр/размер | Архитектура 48V 16S LiFePO4 | Архитектура 60V 16S LiFePO4 | Архитектура 72V 24S LiFePO4 |
|---|---|---|---|
| Номинальное напряжение отключения при полной зарядке | 51.2V / 58.4V (16S) | 51.2V / 58.4V (16S) | 76.8V / 87.6V (24S) |
| Типичный диапазон мощности двигателя | 800W ~ 1500W | 1500W ~ 2500W | 2500W ~ 5000W+ |
| Непрерывный ток шины на 3000W | ~ 58.6 A | ~ 58.6 A (тот же пакет 16S, что и 48V) | ~ 39.1 A (на 33,3% ниже, чем у 16S) |
| Переходный пик отрыва / подъема (2C) | 120A ~ 160A | 120A ~ 160A | 75A ~ 95A |
| Рекомендуемое сечение основного жгута | ≥ 16 mm² ~ 25 mm² | ≥ 16 mm² ~ 25 mm² (тот же ток, что и у 48V, поэтому тот же манометр) | ≥ 6 mm² ~ 10 mm² (более простая маршрутизация) |
| Номинальное напряжение MOSFET контроллера | ≥ МОП-транзисторы 75V | ≥ МОП-транзисторы 75V | Должно быть ≥ 100V ~ 120V автомобильный |
| Типичная максимальная экономичная крейсерская скорость | 25 ~ 35 km/ч | 40 ~ 50 km/ч | 55 ~ 75 km/ч+ |
| Класс изоляции и безопасности автомобиля | Низковольтный, безопасный для тела (<60V) | Низковольтный, безопасный для тела (<60V) | Строгие правила для высокого напряжения (обязательна двойная изоляция) |
| Основные экспортные рынки и транспортные средства | Индийский пассажирский трехколесный электрорикша E-Rickshaw (AIS-156), низкоскоростные городские малоскоростные транспортные средства Юго-Восточной Азии, двухколесные транспортные средства для общественной доставки | Вьетнамские/индонезийские городские электромопеды (стандарт замены 50-60km/h), легкие сельскохозяйственные грузовые трициклы | Латиноамериканские грузовые трициклы с тяжелым градиентом, высокоскоростные мотоциклы для доставки на большие расстояния, гольф- и экскурсионные шаттлы. |
Исправьте платформу напряжения, прежде чем приступать к работе с калибром жгута, номиналом MOSFET и выбором BMS — изменение этого порядка приведет к переработке партии. Массив напряжений BMS и лестница максимального тока описаны в коммерческом выборе BMS и руководстве по CAN bus.
Примечание о характеристиках:Приведенные выше значения являются справочными инженерными значениями. Они могут различаться в зависимости от производственной партии, конфигурации и фактического рабочего цикла, а процентные значения срока службы, эффективности, доступности и охвата являются инженерными оценками и справочными данными. Свяжитесь с нами для получения подробной спецификации.
Эмпирические предположения распространены среди зарубежных OEM-производителей и конверсионных мастерских, и они обычно заканчиваются сгоранием контроллеров, размагничиванием двигателей и списанием аккумуляторов.
Стандартная последовательность инженерных проверок TIANQIU применяется к программам экспортных автомобилей «под ключ». Работая исправно, оно сходится на единой платформе напряжения.
Введите снаряженную массу плюс полезную нагрузку (например, 500kg груза) и максимальный расчетный уклон при парковке или трогании с места. Свыше 15 % сразу переходите на платформу 60V или 72V.
Метрическая система: требуемый пиковый крутящий момент на оси (Н·м).Используя радиус качения шины, передаточное число коробки передач и KV двигателя, рассчитайте пиковую противо-ЭДС холостого хода так, чтобы при полной зарядке она оставалась ниже потолка напряжения контроллера.
Метрика: V_bemf < MOS_vds × 0,8.Проверьте постоянный ток при постоянной большой нагрузке. Если шина 48V превышает 60A, затраты на сечение кабеля и нагрев разъема резко возрастают, и вам следует перейти на 60V или 72V.
Метрическая: плотность тока в горячем состоянии < 4,5A/мм².Проверьте длину, ширину и высоту аккумуляторного отсека корпуса, затем сопоставьте формат ячеек (большие лезвия и призматические алюминиевые корпуса 100Ah) для наилучшего использования пространства в 16S или 24S.
Метрика: объемная эффективность упаковки > 65 %.Введите цели проектирования вашего автомобиля; алгоритм определяет рекомендуемую конфигурацию на основе противо-ЭДС, тепловой нагрузки и энергоэффективности.
Для 450kg с грузом в крейсерском режиме 45km/h система 60V удерживает номинальный ток шины ниже 35A, избегая нагрева 48V при высокой нагрузке и одновременно экономя около 15% стоимости высоковольтных конденсаторов и аппаратных средств MOSFET, которые несет в себе 72V. Результаты можно сопоставить непосредственно со стандартным модулем поставки V-MOTIVE-60V60Ah-G20 и перенести в запрос на отбор проб контейнера.
Выбор платформы напряжения определяет запасы по току и напряжению шины. Электронику, мощность и конструкцию автомобиля все равно нужно закрывать по отдельности.
Платформе 72V необходимы массивы MOSFET с более высоким напряжением и схема предварительной зарядки, а также соглашение об определениях сообщений между кластером и зарядным устройством.
Откройте руководство по выбору BMSarrow_forward
При фиксированном напряжении определите безопасную мощность на основе измеренного потребления рабочего цикла вместо оценки мощности двигателя, умноженной на часы.
Откройте руководство по емкостиarrow_forwardБолее толстые бронированные корпуса и высокоскоростные конфигурации приводов для полезной нагрузки 800–1,500kg, откалиброванные с учетом уклонов и нагрузок вашего целевого рынка.
Посмотреть грузовую платформуarrow_forwardВзято из рабочих встреч с инженерами-электриками основных OEM-производителей в Индии, Индонезии, Мексике и Египте.
Сообщите нам целевой автомобиль, стандарт доступа к рынку назначения и текущие параметры автомобиля, и институт силовых агрегатов TIANQIU ответит в течение 24 часов в рабочие дни, предоставив полное исследование соответствия динамометрического стенда и индивидуальное предложение по комплектации на условиях самовывоза.
Примечание о характеристиках:Приведенные выше значения являются справочными инженерными значениями. Они могут различаться в зависимости от производственной партии, конфигурации и фактического рабочего цикла, а процентные значения срока службы, эффективности, доступности и охвата являются инженерными оценками и справочными данными. Свяжитесь с нами для получения подробной спецификации.
Параметры транспортных средств, марки контроллеров и предоставляемые вами документы о доступе к рынку остаются строго конфиденциальными. Сначала может быть подписано взаимное соглашение о неразглашении.
