Перейти к основному содержанию
verifiedAIS-156 | UN38.3 | CE | IEC 62619 | Система экспортной сертификации на 12 рынках
RU
TIANQIULi-ion Экспорт
support_agentСвязаться с нами
Пассажирский 150Ah · 51.2V (48V/60V) против 76.8V (72V) · базовые размеры, без сумм цен51.2V 150Ah = 7.68 kWh76.8V 150Ah = 11.52 kWh55–68 Wh/км пассажир95–125 Wh/км тяжеловесный груз

Аккумулятор для электрорикши 150Ah:число означает две разные вещи при двух напряжениях

Вот ответ в первую очередь. 150Ah — это не энергия; это текущая мощность. Энергия равна кВтч = Ач × номинальное напряжение.
· Платформа 48V / 60V (16S LiFePO4, номинал 51.2V — одна и та же упаковка под двумя торговыми марками): 150Ah = 7.68 kWh, которая предназначена для 120–140 km для пассажирских перевозок (55–68 Wh/км);
· Платформа 72V (24S LiFePO4, номинал 76.8V): 150Ah = 11.52 kWh, которая будет работать 170–210 km для пассажирских перевозок, но его стандартная нагрузка – это тяжелые грузы (95–125 Wh/км), где его цель 90–110 km.
Поэтому, прежде чем спрашивать, как далеко проезжает 150Ah, спросите, какое напряжение платформы; прежде чем спрашивать, сколько стоит 150Ah, спросите, 16S это или 24S. На этой странице учитываются оба фактора: перечислены пять факторов, определяющих цену, и совсем не указаны суммы.

bolt
51.2V (16S) энергия7.68 kWh
compare_arrows
Общий базис 48V/60Vтот же пакет 16S
local_fire_department
76.8V (24S) энергия11.52 kWh
autorenew
Срок службы (все платформы)3500 циклов
request_quoteМодель FOB/CIF для вашего портаbattery_fullСм. спецификацию 150Ah.

verifiedЭнергия рассчитывается при заводском номинальном напряжении. Показатели запаса хода пересчитаны из типичных средних значений при полной нагрузке, температуре окружающей среды 35°C и с твердым покрытием в слегка грунтовые поверхности, без заявлений на паспортной табличке. Правила указаны в спецификации, поставляемой вместе с контейнером.

Промышленные аккумуляторные батареи LiFePO4 с высоким разрядом в стальных корпусах для работы в электронных рикшах 150Ah
grid_onОдин ярлык, две энергии

150Ah на двух платформах: одно число, две энергии

В обеих строках написано 150Ah; отличается только количество серий. Энергия рассчитывается при номинальном напряжении (51.2V / 76.8V) и весе упаковки примерно 7 kg/кВтч, включая стальной корпус, BMS и проводку (±5%). Показаны как пассажирские, так и тяжелогрузные модели, потому что одна и та же упаковка с разным рабочим циклом отвечает на совершенно другой вопрос.

кВтч = Ач × номинальное напряжение
Платформа/серияНоминальное напряжение150Ah номинальная энергияВес упаковки (типовой)Пассажир 55–68 Wh/кмТяжелый груз 95–125 Wh/кмТипичная посадка автомобиля
Платформа 48V/60V (16S LFP)51.2V≈ 7.68 kWh≈ 54 kg120 – 140 km60 – 80 kmЛегкая пассажирская нагрузка, длительные смены на ровных маршрутах; установка для 5 свинцово-кислотных отсеков 12V
Платформа 72V (24S LFP)76.8V≈ 11.52 kWh≈ 81 kg170 – 210 km90 – 110 kmТяжелые грузовые трициклы, маршруты с частыми уклонами

Покупатели чаще всего вводят в заблуждение: рекламное заявление «150Ah, большая емкость» обычно предполагает основу 12V или 48V. На автомобиле 72V (24S) эта маркировка — 11.52 kWh; на автомобиле 16S это 7.68 kWh. Разброс по энергии в 1,5 раза, а значит, и по дальности, и по цене. Полная информация о мощности и дальности действия приведена в руководстве по проектированию мощности и дальности действия.

Примечание о характеристиках:Приведенные выше значения являются справочными инженерными значениями. Они могут различаться в зависимости от производственной партии, конфигурации и фактического рабочего цикла, а процентные значения срока службы, эффективности, доступности и охвата являются инженерными оценками и справочными данными. Свяжитесь с нами для получения подробной спецификации.

compareТот же 150Ah, другая полезная энергия

Оба имеют маркировку 150Ah: свинцовая кислота выделяет половину, литий — почти девять десятых.

Второе, что упускают из виду: паспортная мощность не является полезной мощностью. Чтобы продлить срок службы пластин, свинцово-кислотные аккумуляторы обычно разряжаются только на 50–60 %, прежде чем потребуется подзарядка, тогда как для LiFePO4 предусмотрена глубина разряда 88–90 %. У одной и той же маркировки 150Ah полезная энергия отличается примерно в 1,7 раза.

warning

Завод свинцово-кислотный 150Ah

Номинальная мощность комплекта серии 4×12V или 6×12V
  • cancelПолезная емкость50–60%Примерно 75–90Ah можно использовать с этикетки 150Ah — остальное — мертвая зона, сдерживаемая сульфатацией.
  • cancelЦикл жизни300 – 500 цикловЧасто под 300 в режиме стоп-старт пассажирского режима с глубоким разрядом.
  • cancelВес в собранном виде (база 72V)≈ 240 kgНа легковом автомобиле этот вес исходит прямо из платных сидений.
  • cancelОплата за сменуТяжелые или длинные маршруты обычно требуют пополнения в полдень.
Проблема не в том, что 150Ah слишком мал, а в том, что почти половину его невозможно использовать.
verified

LiFePO4 150Ah

Та же номинальная мощность · 16S / 24S
  • check_circleПолезная емкостьРекомендуется 88–90 % DoDПриблизительно 132–135Ah, что примерно в 1,7 раза превышает аналогичный свинцово-кислотный набор
  • check_circleЦикл жизни3500 циклов1C заряд/разряд до ≥80 % SOH, гарантия 5 лет/3500 циклов
  • check_circleВес в собранном виде (база 72V)≈ 81 kgПримерно 160 kg легче свинцово-кислотного — запас полезной нагрузки два-три пассажира
  • check_circleОплата за сменуОдна упаковка рассчитана на деньРазмер рассчитывается исходя из реального ежедневного расстояния плюс 20% маржи, а не при пополнении в полдень.
На той же этикетке 150Ah литиевый аккумулятор дает примерно в 1,7 раза больше полезной энергии, поэтому преобразование ощущается как батарея большего размера.
calculateОт чего зависит цена (суммы здесь не указаны)

Пять вещей определяют цену — на этой странице представлена ​​основа, а не число.

Две котировки для одного и того же «150Ah» могут различаться в несколько раз, и это происходит не потому, что какая-то фабрика более жадная: а потому, что один из этих пяти входных данных отличается. Заполните все пять, и любое заводское предложение станет сопоставимым. На этой странице не публикуются суммы; формальная цитата имеет решающее значение.

  1. 01bolt

    Платформа напряжения и количество серий: 16S / 24S

    Счетчик серий определяет энергию (см. таблицу выше), а также каналы измерения BMS, количество МОП-транзисторов и характеристики зарядного устройства. Пакет 24S 150Ah содержит на 50 % больше ячеек, чем пакет 16S 150Ah, плюс дополнительный контур контроля и защиты — они никогда не находятся в одном ценовом диапазоне. Прежде чем что-либо сравнивать, подтвердите количество серий.

    16S = 51.2V (48V / 60V общий) · 24S = 76.8V (72V)
  2. 02battery_5_bar

    Класс ячейки и консистенция: Tier-1 A-класс или сортированный исходный материал.

    Это самый крупный фактор разницы в ценах, и его труднее всего заметить со стороны. Мы используем только элементы Tier-1 класса A и отказываемся от бракованных или демонтированных элементов, поставляя в каждой упаковке данные заводского разброса: ΔV ≤ 3 мВ и разброс внутреннего сопротивления ≤ 0,5 мОм. Пакет 150Ah, построенный из градуированных ячеек, часто работает нормально в течение трех месяцев, затем разброс открывается, самая слабая ячейка достигает дна первой, и полезная энергия падает.

    Заводское значение: ΔV ≤ 3 мВ / ΔIR ≤ 0,5 мОм.
  3. 03shield

    Варианты структуры и функций: корпус, замена, связь

    Стальной корпус IP67 и герметизированный отсек BMS входят в стандартную комплектацию. Помимо этого, в цену входит то, нужна ли пакету быстросъемная сменная конструкция, CAN 2.0B для автопарковой платформы или противоугонное позиционирование. Это не аксессуары — они решают, может ли пакет присоединиться к сети замены и управляться платформой автопарка.

    Стандартный стальной корпус IP67 + герметичный отсек BMS
  4. 04description

    Документы с контейнером и доступом на рынок

    Для перевозки всегда требуются UN38.3, MSDS и сертификат упаковки опасного груза (Class 9). Доступ на рынок зависит от пункта назначения — Индия AIS-156 Phase 2, Индонезия SNI, Южная Африка NRCS LOA, Нигерия SONCAP, Кения PVoC/KEBS, Шри-Ланка SLS 1656. Какие документы, кем выданы и нужно ли тестировать образцы, все зависит как от графика, так и от стоимости.

    Сертификат упаковки UN38.3 / MSDS / Class 9 с каждым контейнером
  5. 05local_shipping

    Условия торговли, загрузка контейнера и время выполнения заказа

    Один и тот же пакет поставляется по разной цене под EXW, FOB и CIF, и разница полностью состоит из морских перевозок, страховки и сборов за место назначения. 20GP вмещает около 180 упаковок, а 40HQ - более 320; отбор проб занимает 3–5 дней. Укажите порт назначения, полезную нагрузку, ежедневное расстояние и мощность двигателя, и мы сможем смоделировать FOB / CIF и распределение контейнеров.

    20GP ≈ 180 упаковок · 40HQ 320+ · отбор проб 3–5 дней
help150Ah Часто задаваемые вопросы

Шесть вопросов, которые всегда вызывает аккумулятор электронного рикши 150Ah

Как далеко меня на самом деле доставит батарея 150Ah?expand_more
Это зависит от напряжения платформы и полезной нагрузки. Пробег пассажирских рикш составляет около 55–68 Wh/км: 51.2V (16S) 150Ah хранит 7.68 kWh и нацелен на 120–140 km, а 76.8V (24S) 150Ah хранит 11.52 kWh и будет охватывать 170–210 km при выполнении той же обязанности. Тяжелый груз перемещается примерно 95–125 Wh/км, где 72V 150Ah нацелен на 90–110 km. Размер на основе реального дневного расстояния плюс маржа около 20% — и сначала подтвердите количество серий.
Почему свинцово-кислотные и литийные аккумуляторы так сильно различаются по полезной энергии при одном и том же 150Ah?expand_more
Паспортная мощность не является полезной мощностью. Для защиты пластин от сульфатации свинцово-кислотный разряд разряжается только на 50–60%, поэтому этикетка 150Ah обеспечивает примерно 75–90Ah. Для LiFePO4 указано 88–90 % DoD, что соответствует примерно 132–135Ah. При той же маркировке 150Ah литиевый аккумулятор дает примерно в 1,7 раза больше полезной энергии — и это настоящая причина, по которой владельцы говорят, что после преобразования аккумулятор ощущается как батарея большего размера.
Насколько дороже 150Ah, чем 100Ah, и стоит ли оно того?expand_more
Разница заключается в количестве ячеек, каналах BMS и структуре пакета, и на этой странице суммы не публикуются. Окупается ли это, сводится к одному расчету: ежедневное расстояние × потребление (55–68 Wh/км при пассажирских перевозках) × 1,2 запаса ÷ номинальное напряжение = требуемый Ач. Если это соответствует 90–110Ah, пакет 150Ah просто означает наличие 20–30 kg батарей, которые вы никогда не используете. Если он приземлится рядом с 130Ah, пакет 100Ah будет оставлять вас в дефиците каждый день.
Как определить, переоценен ли пакет 150Ah?expand_more
Три проверки на месте: ① взвесить блок — LiFePO4 равен примерно 7 kg/кВтч, поэтому блок 72V (76.8V) 150Ah должен располагаться рядом с 81 kg, а у более легкого блока внутри меньше элементов; ② измерить внутреннее сопротивление ячейки переменному току и его разброс с помощью миллиомметра — заводской комплект класса A поставляется с разбросом ≤ 0,5 мОм и статической дельтой ≤ 3 мВ, в то время как стандартный комплект работает высоко и разбросан; ③ пройдите фиксированный маршрут после полной зарядки и запишите пройденное расстояние в зависимости от вложенных кВтч — энергия перезарядки явно ниже номинальной энергии подтверждает рейтинг. Полная процедура аудита описана в официальном документе по заводскому аудиту и контролю качества.
Если емкости недостаточно, могу ли я параллельно использовать два пакета 150Ah?expand_more
Это можно сделать, но только если обе батареи имеют одинаковое количество серий, номинальное напряжение, модель элемента и партию и имеют одинаковый возраст; полностью зарядите оба и дайте им отдохнуть с точностью до 20 мВ перед параллельным соединением. Смешивание партий создает циркулирующий ток, и более слабая упаковка постоянно заряжается от более сильной, поэтому ее жизнь быстро заканчивается. Более безопасный путь — не параллельное движение, а увеличение платформы: переход от 51.2V 150Ah к 72V 150Ah сразу добавляет 50% энергии.
Сколько стоит аккумулятор 150Ah?expand_more
На этой странице не делается никаких предположений о цене. Коммерческое предложение формируется из пяти входных данных — платформы напряжения и количества серий, класса ячейки, функциональных возможностей, документов с контейнером и коммерческих условий (все выше). Отправьте порт назначения, полезную нагрузку или количество пассажиров, ежедневное расстояние и мощность двигателя, и мы вернем рекомендации по выбору и точную цену FOB / CIF в течение 24 часов в рабочие дни.
request_quote150Ah котировка

Зафиксируйте количество серий, а затем получите точное предложение для вашего рабочего цикла.

Сообщите нам, нужен ли вам 16S или 24S (48V и 60V — оба 16S), а также порт назначения, полезная нагрузка, ежедневное расстояние и мощность двигателя. Мы вернем рекомендации по выбору, цены FOB / CIF, распределение контейнеров и время выполнения заказа с приложенным списком отгрузочных документов.

  • Консультации по выбору и ценообразованию в течение 24 часов в рабочие дни.
  • Доступны образцы пакетов, чтобы подтвердить реальное ежедневное расстояние, прежде чем вы отправитесь в контейнер.
  • Размер флота, маршруты и документы о доступе к рынку строго конфиденциальны; Соглашение о неразглашении доступно первым
mailОтдел экспорта: sales@erickshawtrikebattery.com
callДирект/WhatsApp: +86 13922702227
location_onОфис EBattery, комната 310I, Huilange BLDG, № 273, бульвар Хуанпу W, район Тяньхэ, Гуанчжоу 510620, Гуандун, Китай
scheduleОтвет в течение 24 часов в рабочие дниscienceРазмер рассчитан на ежедневное расстояние и полезную нагрузку, а не на максимальную грузоподъемность.verified_userСертификат упаковки UN38.3 / MSDS / Class 9 с каждым контейнером

Примечание о характеристиках:Приведенные выше значения являются справочными инженерными значениями. Они могут различаться в зависимости от производственной партии, конфигурации и фактического рабочего цикла, а процентные значения срока службы, эффективности, доступности и охвата являются инженерными оценками и справочными данными. Свяжитесь с нами для получения подробной спецификации.