Комплект для переоборудования мотоцикла:заменить бензиновый двигатель на электрический, сохранив раму и кузов
Самая сложная часть переоборудования мотоцикла заключается не в том, подходят ли детали, а в весе и центре тяжести. Двухколесный транспорт динамически балансирует, поэтому смещение рюкзака на несколько сантиметров вперед или назад меняет нагрузку на передние и задние колеса и ощущение рулевого управления. Таким образом, мотоциклетный комплект должен учитывать четыре вещи: крутящий момент двигателя, соответствующий тому, как используется мотоцикл, ограничение тока контроллера, согласованное с тем, что может обеспечить пакет, передаточное число звездочек, полученное из радиуса качения, и кронштейн, который повторно использует оригинальные опоры двигателя, а не приваривается к раме. На этой странице описывается спецификация материалов, сопоставление смещения с конфигурацией, различия между двухколесными и трехколесными транспортными средствами, рабочий процесс и положение о соблюдении требований.
verifiedМощность двигателя, мощность аккумулятора и запас хода взяты с измеренных страниц этого сайта (матрица мощностей 72V и таблица комплектов для модернизации); передача и рабочее время соответствуют списку комплектов, выдаваемому после осмотра.
Четыре цифры, определяющие конверсию мотоцикла
Примечание о характеристиках:Приведенные выше значения являются справочными инженерными значениями. Они могут различаться в зависимости от производственной партии, конфигурации и фактического рабочего цикла, а процентные значения срока службы, эффективности, доступности и охвата являются инженерными оценками и справочными данными. Свяжитесь с нами для получения подробной спецификации.
Спецификация комплекта для переоборудования мотоцикла
Стандартные предметы поставляются в одном ящике и содержат все необходимое для завершения сборки. Решающим отличием от трехколесного автомобиля является трансмиссия: для модели со средней передачей необходимо указать передаточное число звездочки, а для модели со ступицей исходный привод остается в покое.
| Компонент | Стандартный/дополнительный | Спецификация | Что он делает и какой у него размер | Если он отсутствует |
|---|---|---|---|---|
| Приводной двигатель | Стандартный | 2.Мотор-концентратор 5kW (пиковая нагрузка 4.2kW) или PMSM среднего привода 2,5–5.0kW (пиковая нагрузка 4,2–9.5kW) | Версия со втулкой оставляет исходную трансмиссию нетронутой и представляет собой самую простую конструкцию; версия со средним приводом обеспечивает больший крутящий момент при меньшей неподрессоренной массе, что подходит для езды вдвоем и длинных уклонов. | вообще нет драйва |
| Векторный контроллер ВОК | Стандартный | Полностью герметичный IP67, электронная рекуперация энергии тормоза, калибровка верхнего компьютера. | Устанавливает пусковой момент, максимальную скорость и способность уклона; ограничение тока должно быть согласовано как с номиналом двигателя, так и с тем, что аккумулятор может непрерывно выдавать (уровень платформы 150–250A) | Слабый запуск, отключение под нагрузкой или сгоревший мотор |
| Мотив аккумуляторный блок | Стандартный | LiFePO4 48V (16S, номинал 51.2V) / 60V / 72V (24S, номинал 76.8V), стальной корпус с герметизированным отсеком BMS, IP67 | Диапазон поставок и пиковый ток; вместимость зависит от ежедневного расстояния и полезной нагрузки, пиковая нагрузка 3C доступна для коротких подъемов в гору. | Пустой инструмент, нет питания |
| Понижающий модуль DC-DC | Стандартный | Независимое питание 12V, изолированное от основной цепи двойными предохранителями. | Питание фар, указателей поворота, звукового сигнала и комбинации приборов. На мотоцикле меньше ламп, чем на трехколесном велосипеде, но вытащить 12V прямо из автобуса не менее смертельно. | Перегорает блок освещения и кластер при включении |
| Комбинация приборов/ЖК-дисплей | Стандартный | Напряжение, SOC, отображение скорости и передачи, в зависимости от напряжения платформы. | Опускается в исходное положение инструмента; Также необходимо проверить нейтральную и контрольную лампы, а SOC необходимо откалибровать по BMS. | Нет полезного уровня заряда, неуправляемое расстояние переключения |
| Подключи и работай | Стандартный | Предварительно сформированный модульный огнестойкий жгут, реле замка зажигания, разъемы IP67 с ключами | Подключается к заводскому блоку зажигания, выключателю фар и тормоза без разрезания оригинального жгута. | Соединения, сращенные вручную, перегрев и риск короткого замыкания |
| Передаточное число звездочки и привода | Стандартный (сборки среднего уровня) | Передаточное число рассчитывается на основе заданной максимальной скорости, радиуса качения задней части и номинальной скорости двигателя; в списке комплектов указана комбинация зубьев передней/задней звездочки. На более тяжелых или холмистых маршрутах можно использовать большее передаточное число (максимальная скорость меняется на крутящий момент). | Несоответствующее передаточное число оставляет двигатель за пределами диапазона эффективности — слабый запуск, завышенные требования к максимальной скорости и более высокий расход. У двигателя-концентратора нет звездочки; вместо этого проверьте интерфейс задней оси и тормозного диска | Крутящий момент или максимальная скорость ниже заданного, с более высоким расходом топлива. |
| Кронштейн опоры двигателя | Стандартный | 3mm оцинкованный сверхпрочный кронштейн, фиксируется в оригинальных опорах двигателя и отверстиях шасси, болты класса 10.9 и антивибрационные прокладки, вибрация проверена по 3G | Прикручены болтами, никогда не сваривались и не разрезались. Мотоцикл передает нагрузку через маятник и подрамник, поэтому кронштейн должен повторно использовать исходный путь нагрузки на опору двигателя. | Двигатель или аккумулятор не могут быть закреплены, а защитная конструкция рамы нарушена. |
| Специальное зарядное устройство CC-CV | Необязательный | Соответствует напряжению платформы, 10–40A, с подтверждением связи BMS. | LiFePO4 требует зарядки постоянным током/постоянным напряжением; оригинальный регулятор-выпрямитель или свинцово-кислотное зарядное устройство ни в коем случае нельзя использовать повторно. | Аккумулятор никогда не заряжается полностью или сразу включается в защиту. |
| Быстросъемная/сменная конструкция | Необязательный | Быстросъемная ручка или версия BMS, обеспечивающая обмен данными со сменными шкафами, с позиционированием для защиты от кражи. | Позволяет курьерам, работающим в две смены, менять местами вместо оплаты, сокращая время простоя до минут. | Расстояние переключения ограничено временем зарядки |
| Калибровка и обучение | Необязательный | Записаны диаметр колеса, передача и параметры полезной нагрузки, а также многоязычные видеоуроки и руководство по сборке. | Охватывает самообучение в зале, калибровку кластера SOC и нагруженные дорожные испытания. | Видимая скорость и ошибка SOC, непредсказуемый опыт езды. |
В комплект не входят шины, тормозные колодки, кузовные панели и местная регистрация. Они соответствуют состоянию транспортного средства и правилам назначения. Полную конфигурацию с включенным пакетом см. в разделе /conversion-kit-with-battery/.
Примечание о характеристиках:Приведенные выше значения являются справочными инженерными значениями. Они могут различаться в зависимости от производственной партии, конфигурации и фактического рабочего цикла, а процентные значения срока службы, эффективности, доступности и охвата являются инженерными оценками и справочными данными. Свяжитесь с нами для получения подробной спецификации.
Рабочий объем, сопоставленный с мощностью двигателя, напряжением и мощностью
Исходный объем двигателя определяет, как будет использоваться велосипед и ожидаемая производительность, что определяет мощность двигателя. Ежедневное расстояние и уклон маршрута устанавливают вместимость упаковки. Выбирайте их отдельно, ни в коем случае не выбирая самую большую упаковку.
| Оригинальный объём/байк | Рекомендуемый двигатель | Напряжение и емкость аккумулятора | Номинальная энергия | Целевой диапазон | Рабочий цикл, по которому откалиброван этот ряд |
|---|---|---|---|---|---|
| Класс 100cc (поездки на работу/короткие маршрутки) | 2.5kW мотор-концентратор · 4.2kW пик | 72V 40Ah (24S LiFePO4) | ≈ 3.07 kWh | 64 – 84 km | Высокоскоростные поездки на электромотоцикле, частые остановки и старты. |
| Класс 150cc (доставка / пригородные перевозки) | 2.5kW мотор-концентратор · 4.2kW пик | 72V 45Ah (24S LiFePO4) | ≈ 3.24 kWh | 85 – 100 km | Пошлина за доставку и обмен до 80 km в день |
| Класс 200cc (двое пассажиров / длительные поездки) | 3.5kW PMSM среднего привода · Пик 6kW | 72V 60Ah (24S LiFePO4) | ≈ 4.61 kWh | 97–127 km | Двухсменные короткие маршруты, смена двухколесного транспорта |
| Класс 250 куб.см (высокая скорость/большие расстояния и нагрузка) | 4,2 – 5.0kW средний привод PMSM · 7,5 – 9.5kW пик | 72V 100Ah (24S LiFePO4) | ≈ 7.68 kWh | 100 — 120 km | Дальние поездки и умеренная полезная нагрузка, требующая большего запаса энергии. |
Диапазон — это измеренный диапазон для данного размера упаковки в его калиброванном рабочем цикле, а не линейная экстраполяция мощности. Один и тот же пакет может отличаться на 30 % между поездками с остановками и постоянными обязанностями по доставке, поэтому сопоставьте цифры со своим ежедневным расстоянием и средней скоростью. Легкие двухколесные транспортные средства также могут использовать 48V (16S) или 60V, что позволяет экономить вес там, где маршрут ограничен примерно 45km/h. Зафиксированное время переоборудования составляет 25 минут для легкого двухколесного транспорта и 35–45 минут для трехколесного транспорта; Рамы мотоциклов различаются, поэтому время работы подтверждается после осмотра.
Примечание о характеристиках:Приведенные выше значения являются справочными инженерными значениями. Они могут различаться в зависимости от производственной партии, конфигурации и фактического рабочего цикла, а процентные значения срока службы, эффективности, доступности и охвата являются инженерными оценками и справочными данными. Свяжитесь с нами для получения подробной спецификации.
Два колеса или три: почему мотоцикл более чувствителен к весу и центру тяжести
Преобразование трехколесного велосипеда (описано на отдельной странице)
/electric-tricycle-conversion-kit/- cancelПоддержкаСтатический треугольник из трех колесВ состоянии покоя или на низкой скорости водителю не требуется балансировать, поэтому диапазон центра тяжести достаточно велик.
- cancelПередача инфекцииИнтегрированный дифференциалОба задних колеса ведущие, и дифференциал поглощает разницу в скорости; стандартное передаточное число составляет 1:8,6 для нагруженного крутящего момента.
- cancelПрофиль нагрузкиПолезная нагрузка 500 — 1000kgЕсли положить рюкзак под пассажирское сиденье, центр тяжести фактически понизится, и после балластировки соотношение нагрузки на ось можно будет поддерживать на уровне 42:58.
- cancelТипичный выигрыш240kg свинцово-кислотного становится 81kg литияУбранный вес превращается прямо в полезную нагрузку или дальность полета.
- cancelЗарегистрированный труд35 – 45 минутДва опытных специалиста следуют пятиэтапной последовательности
Переоборудование мотоцикла (эта страница)
/electric-motorcycle-conversion-kit/- check_circleПоддержкаОдин трек, динамический балансВысота центра тяжести и положение вперед/назад напрямую влияют на управляемость и устойчивость торможения; небольшое смещение меняет нагрузку на колесо и ощущение рулевого управления
- check_circleПередача инфекцииЦепной привод или ступичный прямой приводСборка со средним приводом заново выводит соотношение из радиуса качения и целевой скорости; конструкция ступицы сохраняет оригинальный узел заднего колеса
- check_circleПрофиль нагрузкиОдин или два гонщикаОбщая масса намного меньше, чем у трехколесного велосипеда, но изменения веса более непосредственно влияют на ускорение, тормозной путь и реакцию подвески.
- check_circleСтруктурные ограниченияПлотный треугольник рамкиПакет расположен вдоль продольной оси рядом с исходным центром тяжести двигателя и не должен нарушать ход подвески или натяжение цепи.
- check_circleЗарегистрированный труд25 минут на легком двухколесном транспортном средствеПроще, чем трехколесный велосипед, но нестандартные рамы все равно нуждаются в обзоре и специальном кронштейне.
Пять шагов по переоборудованию бензинового мотоцикла
Никакой резки рамы и сварки на любом этапе, кронштейн фиксируется в оригинальных опорах двигателя. Каждая сборка завершается дорожным испытанием и подписанным актом передачи.
- 01oil_barrel
Разобрать топливную систему и трансмиссию
Слейте остатки топлива и снимите бак, карбюратор (или систему впрыска), выхлопную систему, двигатель и стартер. Снятие бака меняет исходное распределение веса, поэтому измерьте статическую нагрузку на переднюю и заднюю ось и очистите установочный отсек.
Примечание: снятая топливная система, как правило, не подлежит повторному использованию и утилизируется в соответствии с местными экологическими правилами. - 02handyman
Установите пакет и закрепите кронштейн.
Установите пакет продольно над исходным центром тяжести двигателя, затем зафиксируйте оцинкованный сверхпрочный кронштейн 3mm в оригинальных опорах двигателя и отверстиях шасси с помощью антивибрационных подушек и двойных фиксаторов, вибрация проверена на соответствие 3G.
Примечание: положение пакета определяет нагрузку на передние и задние колеса — зафиксируйте это перед подключением проводов. - 03settings
Установите двигатель и установите передаточное число.
Ступица заменяет заднее колесо в сборе; конструкция со средним приводом устанавливает двигатель и определяет передаточное число на основе целевой максимальной скорости, радиуса качения задней части и номинальной скорости двигателя, затем меняет переднюю и заднюю звездочки и цепь, а также устанавливает натяжение цепи и выравнивание колес.
Примечание: соотношение взято из списка комплектов и никогда не оценивается на стенде. - 04power
Подключите BMS и автомобильный жгут.
Подключите силовые клеммы, затем подключите интеллектуальный BMS к дроссельной заслонке, переключателю передач и тормозу одним действием. Встроенный резистор предварительного заряда предотвращает образование дуги при включении питания; шина 12V работает от независимого источника постоянного тока.
Примечание: двойные предохранители плюс независимый понижающий источник питания 12V. - 05speed
Калибровка и дорожное испытание
Запишите диаметр колеса, передачу и параметры полезной нагрузки через Bluetooth или с помощью портативного инструмента, проверьте самообучение Холла и точность кластера SOC, затем запустите тесты на ускорение, торможение и устойчивость на склоне под нагрузкой.
Примечание: выдается только на основании подписанного контрольного списка передачи.
Законность дорожного движения: регулирует закон пункта назначения
Класс автомобиля и права
После переоборудования мотоцикла изменения максимальной скорости и снаряженной массы могут перевести его в другой класс транспортного средства, что повлияет на номерные знаки, категорию прав и страховку. Можно ли сохранять исходную раму и порядок регистрации транспортного средства регулируется законодательством страны назначения. Мы предоставляем техническое досье в поддержку вашей заявки, но не заменяем местное одобрение.
Отгрузочные документы на литий
Для перевозки требуются UN38.3, MSDS и сертификат упаковки опасных грузов (Class 9), которые поставляются вместе с контейнером. Доступ на рынок зависит от пункта назначения: Пакистан CPFTA / Форма E, Южная Африка NRCS LOA, а Великобритания и Австралия следуют своим собственным правилам одобрения литиевых батарей и транспортных средств.
Где заканчивается гарантия
Срок действия пакета мотивов составляет 5 лет / 3500 циклов; Двигатель, контроллер и проводка соответствуют условиям гарантии на контейнер. Если сборка осуществляется местной бригадой, ответственность за качество изготовления и ответственность за продукцию указываются в предложении отдельно.
Вопросы по комплекту для переоборудования электрического мотоцикла
Что необходимо заменить на мотоцикле?expand_more
Сколько будет стоить аккумулятор в комплекте?expand_more
Могу ли я сохранить исходный кадр?expand_more
Как быстро это пройдет?expand_more
Какой диапазон я получу?expand_more
Будет ли это разрешено дорожным движением?expand_more
Как вы осуществляете доставку в Пакистан и Южную Африку?expand_more
Один комплект подойдет как для мотоциклов, так и для трициклов?expand_more
Три страницы, которые стоит прочитать дальше
Комплект для переоборудования трехколесного велосипеда
Интегрированная логика дифференциала, балласта и нагрузки — это другая конструктивная задача, чем у мотоцикла.
Посмотреть комплект трехколесного велосипедаarrow_forward
В комплект входит аккумулятор
Что именно есть в комплекте, а что нет, три пакета сборки и набор документов, поставляемый с ним.
Посмотреть комплект с аккумуляторомarrow_forward
Глобальное инженерное руководство по модернизации
Записи мастерской, логика, лежащая в основе отверстий в кронштейнах без сварки, а также меры противодействия тропической жаре и муссонам.
Открыть руководствоarrow_forwardПолучите список комплектов и расценки на ваш мотоцикл
Отправьте исходную марку и модель, водоизмещение, типичные пассажиры и полезную нагрузку, ежедневное расстояние и порт назначения. Мы определим мощность двигателя, емкость упаковки и передачу, а затем вернем цены FOB / CIF и список отгрузочных документов.
- Консультации по конфигурации комплекта и ценообразование в течение 24 часов в рабочие дни.
- Доступны образцы комплектов для проверки отверстий крепления двигателя и длины жгута, прежде чем отправляться в контейнер.
- Документы на транспортные средства и доступ к рынку строго конфиденциальны; Соглашение о неразглашении доступно первым
Примечание о характеристиках:Приведенные выше значения являются справочными инженерными значениями. Они могут различаться в зависимости от производственной партии, конфигурации и фактического рабочего цикла, а процентные значения срока службы, эффективности, доступности и охвата являются инженерными оценками и справочными данными. Свяжитесь с нами для получения подробной спецификации.
Отправленные вами сведения об автомобиле и планы переоборудования используются только для выбора комплекта и остаются строго конфиденциальными.