аккумулятор погрузчика:Индийская грузовая трехколесная платформа с кузовом-фургоном
В Индии трехколесный велосипед с грузом не называют грузовым трехколесным велосипедом — это электронный погрузчик, также называемый погрузчиком или рикшей-погрузчиком, который далее делится по типу кузова на портер, кузов-фургон и бортовой вариант. Это рабочая лошадка для распределения по городам Индии, оптовых рынков и строительства на короткие расстояния, а также один из самых тяжелых грузовых циклов во всем мире электрических трехколесных транспортных средств. На этой странице объясняется, что такое электронный погрузчик, диапазоны конфигурации в зависимости от полезной нагрузки и типа кузова, какие требования к рюкзаку требуются для подъема с нагрузкой и работы с остановкой и стартом, а также как работает доступ на рынок Индии.
verifiedЦифры представляют собой типичные значения для 25°C в стандартных условиях; Подписанный лист, поставляемый вместе с вашим контейнером, имеет определяющее значение.
Чего на самом деле требует рабочий цикл электронного погрузчика
Требование к стробированию грузового трехколесного транспортного средства заключается не в мощности, а в том, может ли аккумулятор непрерывно подавать высокий ток. Это данные на уровне платформы, соответствующие странице платформы 72V и руководству по ассортименту на сайте.
Примечание о характеристиках:Приведенные выше значения являются справочными инженерными значениями. Они могут различаться в зависимости от производственной партии, конфигурации и фактического рабочего цикла, а процентные значения срока службы, эффективности, доступности и охвата являются инженерными оценками и справочными данными. Свяжитесь с нами для получения подробной спецификации.
Что такое e-loader и как индийское название соответствует экспортному названию
В Индии, Юго-Восточной Азии и Африке одно и то же шасси называется по-разному, поэтому расценки и спецификации так часто не совпадают. Сначала согласуйте терминологию; таблица конфигурации означает что-то только после этого.
Электронный погрузчик — это индийское название грузового трехколесного транспортного средства, эквивалент грузового трехколесного велосипеда или грузового трехколесного транспортного средства в других странах. Это совершенно отдельная линейка продуктов, отличающаяся от пассажирских электронных рикш: электронная рикша перевозит людей, электронный погрузчик перевозит грузы. Индийские операторы подразделяют его по типу кузова: porter (открытая грузовая платформа, бортовая, используется для быстрой разгрузки на оптовых рынках), рикша-погрузчик (крытая кабина с задним кузовом, стандартная форма доставки последней мили), фургон (фиксированный закрытый кузов для продуктов питания, фармацевтических и курьерских работ) и бортовой самосвал, распространенный на строительных площадках.
Почти все китайские поставщики строят для слова «грузовой трехколесный велосипед», поэтому местный термин «электронный погрузчик» остается без внимания. На этой странице обе платформы рассматриваются как одна транспортная платформа, но диапазоны конфигурации привязаны к индийской полезной нагрузке и стилям кузова.
- Не электронная рикша. Пассажирский трехколесный транспорт перевозит от четырех до пяти человек со скоростью примерно 55–68 Wh/км; Электронный погрузчик перевозит груз со скоростью 95–125 Wh/км, что примерно вдвое больше, поэтому в качестве грузового груза необходимо указать категорию мотива.
- Porter: открытая платформа и высокий центр тяжести, поэтому выбоины и выбоины создают резкие ударные нагрузки — стальной корпус и виброустойчивое крепление имеют большее значение, чем просто грузоподъемность.
- Рикша-погрузчик и кузов-фургон: фиксированный кузов увеличивает площадь лобовой части и увеличивает количество ежедневных поездок, поэтому возможности непрерывной разгрузки и грузоподъемность должны быть правильными.
- Для международных покупателей: достаточно указать электронный погрузчик — укажите полезную нагрузку и тип кузова, и мы настроим его на платформе грузового трехколесного велосипеда, не мешая терминологии.
- Тип кузова: открытая палуба, крытый рикша-погрузчик, фиксированный фургон или бортовой самосвал.
- Номинальная полезная нагрузка и фактически используемый в эксплуатации потолок перегрузки, который в Индии обычно превышает табличку.
- Число поездок в день и расстояние туда и обратно за поездку, поэтому пропускная способность определяется, а не предполагается большой.
- Существующая номинальная мощность двигателя и ограничение тока контроллера, которые устанавливают требования к непрерывному и переходному разряду.
Диапазоны конфигурации электронного погрузчика по полезной нагрузке и типу кузова
Легкий погрузчик и тяжелый погрузчик с кузовом-фургоном не требуют одной и той же упаковки. Четыре полосы ниже охватывают распространенные индийские типы кузовов с платформой напряжения, емкостью, постоянной и кратковременной потребностью в разряде, диапазоном нагрузки и соответствующей моделью упаковки.
| Лента полезной нагрузки и общий корпус электронного погрузчика | Рекомендуемая платформа напряжения | Рекомендуемая емкость (Ач) | Непрерывный/переходный разряд | База потребления | Загружен целевой диапазон | Соответствующая модель упаковки |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≤ 500 kg · легкая доставка (загрузчик небольших коробок) | 60V (16S) | 60Ah / 80Ah | 60A непрерывный / 100A переходный процесс | Ниже тяжелых условий эксплуатации · расчет на транспортное средство | 65 – 80 km | Специально для аккумуляторного отсека шасси |
| 500 – 800 kg · средняя нагрузка (открытая палуба носильщика) | 60V / 72V | 105Ah | 80A непрерывный / 160A переходный процесс | Ниже тяжелых условий эксплуатации · расчет на транспортное средство | 70 – 95 km | Специально для аккумуляторного отсека шасси |
| 800 – 1,000 kg · тяжелый (рикша с фиксированным кузовом-погрузчиком) | 72V (24S) | 160Ah / 180Ah | 100A непрерывный / 200A переходный процесс | 95 – 125 Wh/км | 90 – 110 km | VT-72180-ГРУЗОВОЙ-ПРО |
| 1000 – 1,500 kg · перегруженный ближнемагистральный (бортовой агрегат) | 72V (24S) бронированный | 160Ah / 200Ah | 120A непрерывный / 250A переходный процесс (10 с) | 95 – 125 Wh/км, выше при перегрузке | 60 – 85 km | VT-72200-ГРУЗОВОЙ-МАКС |
Запас хода преобразуется при типичной полной нагрузке, температуре окружающей среды 35°C и с твердым покрытием на слегка грунтовые поверхности. Два более легких диапазона находятся ниже базового уровня для тяжелых условий эксплуатации и рассчитаны на одно транспортное средство — они не указывают 95–125 Втч/км. Полезная нагрузка, уклон, давление в шинах и стиль вождения — все это влияет на результат; подписанное предложение имеет решающее значение.
Примечание о характеристиках:Приведенные выше значения являются справочными инженерными значениями. Они могут различаться в зависимости от производственной партии, конфигурации и фактического рабочего цикла, а процентные значения срока службы, эффективности, доступности и охвата являются инженерными оценками и справочными данными. Свяжитесь с нами для получения подробной спецификации.
Нагруженное восхождение и частые остановки: где электронный погрузчик действительно вредит рюкзаку
Типичные обязанности индийского грузового трехколесного транспорта – это короткие поездки, тяжелые грузы, постоянные остановки и низкие средние скорости. Эта комбинация требует гораздо большего от непрерывного разряда и кратковременной перегрузки по току, чем то же напряжение на двухколесном транспортном средстве.
Самый высокий ток за весь цикл движения появляется в первую или две секунды трогания с места под нагрузкой, а затем градиент требует, чтобы этот ток был постоянным, а не мгновенным. Рейтинг платформы составляет 150–250A для непрерывного подъема с пиком 3C для коротких подъемов, и оба условия должны быть соблюдены вместе: удовлетворять только переходному режиму, и автомобиль будет чувствовать себя слабым вне трассы, удовлетворять только непрерывному режиму и он отключится в середине подъема.
- Переходный процесс при трогании: контроллер достигает предела тока, и пуск под нагрузкой на ровном месте с электрической точки зрения является тем же событием, что и пуск на наклоне 15°. Слишком большое падение напряжения на клеммах немедленно срабатывает защита от пониженного напряжения.
- Устойчивый подъем: работа на низкой скорости и с высоким крутящим моментом одновременно повышает поляризацию и температуру, что является основной причиной падения диапазона нагрузки и срабатывания защиты — см. отключение при подъеме в гору и диагностику ограничения тока BMS.
- Частота остановки/запуска: шесть-десять загруженных поездок в день при оптовых и строительных работах удерживают BMS вблизи границы принятия решения по перегрузке по току, где многоступенчатый ступенчатый алгоритм с гораздо меньшей вероятностью сработает, чем один статический порог.
- Нагрев сверху нагрузки. Температура поверхности бабьего лета и закрытый аккумуляторный отсек аккумулируют тепло. Окно платформы — от −20°C до 65°C с тепловым снижением номинальных характеристик в верхней части, поэтому для конфигурации необходим запас мощности.
Доступ на рынок Индии и экспортная документация
Индия является одним из самых ясных рынков в отношении одобрения аккумуляторов для трехколесных транспортных средств, причем упаковка и транспортное средство охвачены на разных уровнях. Согласование этого списка до определения цены экономит весь цикл доработок.
Одобрение Индии: AIS-156, Фаза 2.
Аккумуляторы для индийского рынка трехколесных транспортных средств поставляются в соответствии с AIS-156 Phase 2 вместе с соответствующими документами об испытаниях и соответствии требованиям. Требования к одобрению типа транспортного средства на уровне готового автомобиля подтверждаются OEM или интегратором в соответствии с действующими правилами.
Транспортировка: UN38.3, MSDS и сертификат упаковки.
Литиевые упаковки являются опасным грузом Class 9. Каждая поставка сопровождается протоколом испытаний UN38.3, MSDS и сертификатом упаковки опасных грузов, отправляемых FCL или LCL, с указанием состояния заряда в соответствующем окне перед отправкой.
Условия и документы
Котировки выдаются на условиях EXW / FOB / CIF с сертификатом происхождения формы E, если этого требует пункт назначения. Ближайшие порты погрузки — Шэньчжэнь Яньтянь/Секоу и Гуанчжоу Наньша; для 20GP требуется около 180 упаковок, а для 40HQ — более 320.
вопросы по аккумулятору для электронного погрузчика, ответы
Вопросы по закупкам и инжинирингу от индийских автомобилестроителей, сборочных предприятий и операторов автопарков.
Что такое электронный погрузчик — это то же самое, что грузовой трехколесный велосипед?expand_more
Какой размер аккумулятора должен быть у электронного погрузчика?expand_more
Хватит ли у него мощности для тяжелого подъема или он срежется на середине склона?expand_more
Сколько поездок может покрыть один пакет без подзарядки или замены?expand_more
Сколько стоит аккумулятор для трехколесного электронного погрузчика?expand_more
Какая сертификация требуется для доставки в Индию?expand_more
Можно ли переоборудовать существующий бензиновый погрузчик в электрический?expand_more
Сколько лет служит одна упаковка и сколько свинцово-кислотных комплектов она заменяет?expand_more
Получите расценки на электропогрузчик с учетом вашей грузоподъемности и типа кузова
Отправьте порт назначения, тип кузова, номинальную полезную нагрузку, ежедневное расстояние и мощность двигателя. Мы смоделируем цены FOB / CIF для каждого диапазона 60V / 72V и приложим список документов о доступе на рынок Индии и отгрузочной документации.
- Консультации по выбору и ценообразованию в течение 24 часов в рабочие дни.
- Доступны пилотные пакеты для проверки набора высоты и дальности полета с нагрузкой, прежде чем отправляться в контейнер.
- Размеры шасси, 3D-модели и планы закупок остаются конфиденциальными; Соглашение о неразглашении доступно первым
Примечание о характеристиках:Приведенные выше значения являются справочными инженерными значениями. Они могут различаться в зависимости от производственной партии, конфигурации и фактического рабочего цикла, а процентные значения срока службы, эффективности, доступности и охвата являются инженерными оценками и справочными данными. Свяжитесь с нами для получения подробной спецификации.
Размеры шасси, данные двигателя и рабочие характеристики, которые вы отправляете, остаются строго конфиденциальными. Сначала может быть подписано взаимное соглашение о неразглашении.